Renovare barci din metal

Rugina
De regula problema arata mai impresionant dacat e in realitate. O sablare e absolut necesara si e bine sa o faci acolo unde sunt oameni care se pricep la asa ceva. Daca o faci tu, poate vei sta prea aproape, poate vei tine pistolul prea mult timp intr=o zona anume si vei gauri tabla. Daca nu iti protejezi fitingraia si ce mai are pe ea, o vei deteriora si e pacat... Nu vreau sa zic ca nu poti face tu jobul asta dar e bine sa stai de vb 1 ora doua cu cineva care a facut asta si eventul nu ti-ar strica o vizita la un santier naval.

Taiarea/inlocuirea pieselor vechi
Pe corpul curat, sablat, vei marca zonele, piesele pe care le vei inlocui. E bine sa nu tai totul ci pe rand, pe zone cat mai mici ca sa nu deformezi. Ai doua variante: taierea cu flacare Oxi-acetilenica sau taierea mecanica care e cam limitata.
E bine sa ai o schema deja in minte, asa incat sa stii de unde pleci si unde ai sa ajungi. Daca e cazul vei folosi intarituri care sa compenseze lipsa unui element care temporar va fi eliminat. INAINTE DE A TAIA ASIGURA-TE CA AI PLANUL/SCHITA SAU MASURATORILE PIESEI PE CARE O TAI. Odata ajuns rest, nu vei mai avea ce sa faci. Poate ca ai sa folosesti ca referinta piesa din bordul opus. Totusi nu e intotdeauna posibil.
Odata ce ai dat afara un element, polizeaza zona si pune cat mai curand piesa noua. Abia dupa ce ai sudat=o taie urmatorul element de reparat.

Sudura
Fara discutie vei suda MAG. Avantaje: deformatii mici, sudura de calitate. Cauta un sudor cu experienta pe asa ceva si o firma de confectii metalica care sa te lase sa le folosesti aparatele. Nu lua jeguri de la supermarketuri ca nu faci nika cu ele si te costa si mai mult.
De WIG/TIG nu se discuta, e o sudura folosita la zone de f mare importanta, laborioasa ... etc ... daca nu e vb de aparatura medicala, centrale nucleare sau ceva de genul ... asta nu are rost discutia ...
Nu trebuie sa iti fie frica de sudarea electrozi. Doar sa folosesti cat mai subtiri cu putinta si sa utilizezi o schema de sudare.

Vopsirea
Dupa ce esti sigur, sigur ca ai terminat orice "hotwork" te pregatesti de vopsire. Daca barca va naviga pe Dunare, inseamna apa dulce deci coroziune putina. Dar totusi, opera vie necesita o vopsire buna. Primul strat care e si cel mai important ptr ca la el vor adera restul de straturi. Nici prea gros nici prea subtire. Deasemenea intervalul intre doua vopsiri trebuie respectat dupa cum cere producatorul. Alege o combinatie de straturi care sa interactioneze favorabil. Vorbeste asta cu o supervisor de la atelierul de sablare/vopsitorie sau cu cineva de la firma care iti vinde acea vopsea. Nu cred ca le vei gasi in comert acele vopsele profesioniste.

Nu te speria, nu e greu mai ales daca iti place jobul asta!

Mult succes!