Topic: Sisteme de propulsie originale

Despre nava cu cilindru vertical, cred ca e vorba de Alcyone a lui Cousteau, care foloseste principiul turbo-velei: un profil simetric ovoidal, cu un eleron la bordul de fuga, e orientat in functie de vant, iar de pe intrados aerul este absorbit cu niste ventilatoare, pentru a crea o depresiune importanta, astfel creandu-se o portanta care misca barca. Functionarea se bazeaza pe diferenta de presiune clasica, in acelasi timp combinata cu efectul Magnus. Tin minte ca citeam entuziasmat despre Alcyone cand eram mic, in revista Start spre viitor .

Despre barca propulsata de elicea aeriana antrenata de vant, cred ca se foloseste principiul autogirului, si anume orientarea elicei sub un anume unghi de incidenta fata de vant creeaza portanta, care de asemenea pune barca in miscare. Am vazut toti girocoptere, acele mici "elicoptere" ale caror rotoare nu sunt antrenate de motor, ci de curentul de aer rezultat din deplasarea aparatului de zbor. E posibil sa fie diferente la barca respectiva, dar banuiesc ca principiul de functionare e aproximativ acelasi.

Din ceea ce am citit si mi-a atras atentia, dar (inca) n-am gasit pe net, mi-a placut mult un tip de vela-aripa, brevetat de Comsail Ltd din UK, si anume un fel de aripa cu profil aerodinamic simetric, la care nervurile culiseaza pe catarg, si se obtine suprafata velica necesara in functie de numarul de nervuri, ca la junk rig. Tesatura acopera nervurile pe ambele laturi, deci intradosul si extradosul depind de bordul in care sunt "murele", si banuiesc un randament incredibil al acestei vele, in conjunctie cu o chila profilata performanta. Banuiesc totusi ca nu s-a generalizat din cauza aspectelor practice, catargul nu poate fi ancorat, ci numai implantat (deci rezistenta foarte mare la incovoiere), posibil uzura panzei care acopera nervurile a fost mare etc. Dar cred ca ar avea un mare potential pe viitor, fiindca se combina o aripa "pura" aeriana cu un apendice acvatic performant, prin reglarea unghiurilor ajungandu-se la performante foarte bune.

Multumesc Vali. M-ai ajutat sa-mi amintesc de autogiro si am gasit:
http://uk.geocities.com/fnsnclr@btin...auto/hist4.htm

http://uk.geocities.com/fnsnclr@btin...auto/hist1.htm

http://blog.modernmechanix.com/2007/...ed-for-liners/

Lipan

Uita/ti aici o barca propulsata de un motor alimentat de celule solare. Consider ca viteza barcii este mai mult decat rezonabila:
http://www.youtube.com/watch?v=7WepY...eature=related

Si nici asta nu-i de lasat:
http://www.youtube.com/watch?v=jQlRmuNog94&NR=1

Si o intrecere intre mai multe barci solare.
http://www.youtube.com/watch?v=cW2SP...eature=related

Destul de nervoase barcazele, in ciuda puterii instalate reduse, determinata de curentii mici furnizati de celulele solare. Mi-a placut la prima barca adoptarea regimului de deplasament (hull speed), cu maximizarea lungimii si minimizarea latimii plutirii si a deplasamentului, foarte probabil prin constructia compozita usoara. Oricum, astea sunt barci de hobby sau de fitze deocamdata, atata vreme cat tehnologia de stocare a electricitatii inca e rudimentara, daca se innoreaza, dai la vasle . Chiar azi vorbeam cu Levy ce bun ar fi pentru bratele Dunarii un barcaz cu un mic motor cu aburi, aduni lemne de pe mal si le bagi pe foc, apa pentru vapori o iei din Dunare, si uite asa te plimbi gratis .

Si totusi nu cred ca panourile sunt montate pe barcaz. Ca la ce suprafata are i-ar trebui o sapramana sa se incarce bateriile. Pe net umbla multe chestii fake.

Prima barca nu are baterii, functioneaza direct pe celule, altfel nu ar putea obtine viteza aia. De aia spuneam ca tre' sa-ti iei vaslele cu tine .

Ai sa zici ca o tin ca nebunu cu elasticul dar eu nu cred. Are suprafata prea mica. ar putea aduna cel mult un kw la ora de maxim. Dar cine stie poate au celule ultimul guitat al stiintei ceea ce nu este exclus. dar parca.....

Iata un mijloc de transport original de la fratii nostrii rusi.