barci in regie proprie....

Wow, Rio Hondo 40 e un fel de Yamaha R1 Custom al velierelor :). Dpdv strict practic, cred totusi ca depaseste posibilitatile unui roman obisnuit. Constructia e simpla oarecum, strip plank cu placaj marin si epoxy, dar materialele sunt destul de costisitoare, si volumul de munca e mare. In cazul ca s-ar gasi la Odorhei catargul de 12 metri, cred ca ne-am putea gandi mai increzatori la constructia unei asemenea minuni. Undeva McClintok spune ca a conceput barca pentru a nu mai avea treaba cu marinele si japcarii aferenti ;). Problema pe care o vad totusi e constructia unui peridoc potrivit, atasabil la un pick-up mare. In Ro abia asteapta RAR-u sa te arda la lovele daca vrei sa inmatriculezi asa ceva.

Ma gandesc si la plumbul pentru lest, e nevoie de 1680 kg de material care trebuie turnat. E interesant ca propulsia se poate face si cu un outboard obisnuit, fixat intr-un putz in pupa derivorului, si care se poate scoate cand se naviga cu vele, pentru micsorarea rezistentei la inaintare. Poate peste vreo 10 ani imi voi permite si eu sa imi fac o asa barca, e barca maxima pe care o poti tine acasa, fara sa platesti marina.
 
Asa ne-am facut si noi pe vremuri catarge din teava de irigatii, cu canal de grandee din polipropilena taiata cu flexu pe generatoare si prinsa cu nituri de catarg :). Pentru Rio Hondo ar fi perfect catargul de 12 metri, sectiune 148x112 mm, din oferta de la Odorhei, pe care ei il vand cam cu 19 bulioane. Problema e ca nu aduc decat comenzi mari, poate ar trebui sa imbarligam pe cineva de acolo sa ne aduca si individual.

Barca asta ma innebuneste, la 40 de picioare are deplasamentul infim de 3,72 tone, si balastul de 45% din deplasament! Singurul inconvenient e latimea de 2,6 metri, cu 10 cm mai mare decat maximul autorizat la noi pentru tractare cu masina personala (fie si Pick-up). In schimb, ar merge usor pe cavalet pe orice carosata, insa atunci ar trebui macara si alte complicatii. Cand spun Rio Hondo, de fapt aud Performer :p.
 
M-am gandit si eu la micsorarea dimensiunilor cu un coeficient de 96%, dar e posibil sa fie probleme cu spatiile interioare, lungimea cusetelor, si altele. In plus, se modifica toate chestiile structurale, iar deplasamentul este de 88,5 % din cel initial. Daca tot as cumpara planurile, as prefera barca asa cum este, caci modificarea dimensiunilor implica multe neconcordante ulterioare. O idee ar fi sa concepem singuri un proiect inspirat de Rio Hondo, de la care ar trebui sa folosim rapoartele caracteristice, planul de velatura, amenajarile si alte solutii ingenioase, ca derivorul, rabatarea catargului, putzul pentru outboard. Un asemenea proiect presupune multe ajustari daca vrem sa iasa ceva performant, si daca ne multumim doar cu o barca tractabila mai mare, putem face unele compromisuri la materiale, ca doar nea Theodoru a batut marile cu un Hai-Hui 2 supraincarcat fara mari probleme ...
 
Nu cadem prada man, caci dupa cum ai vazut, suntem numai oameni instruiti in zona asta si impreuna o sa o scoatem la capat fara probleme. Am o chestie tip Rio Hondo la care lucrez acum (design), dar mai mica, am sa pun ceva pe forum cand va fi cat de cat inchegata. Ideea e sa fie totusi ceva de calitate, ca sa nu fuga lumea la dealeri :)
 
Foarte frumoasa barca, seamana cu Vagabond 20 :). Asemenea planuri se gasesc din belsug in revistele mai vechi rusesti Katera i Iahti, si chiar pe net gratis (Sztrandek, Pilgrim, Natali...)
 
mai domnilor ... chiar daca nu ( mai ) sunt selfbuilder, bricoleur sau cum vreti voi sa denumiti categoria de pasionati de constructii de barci , as vrea sa aflati ca in lume exista dealeri de toate felurile , ca doar pe asta se bazeaza piata libera... Franta a trait o epoca de mare inflorire a constructiilor de amatori si are totusi acum 2 constructori gigantici de barci de serie ( Beneteau si Jeanneau ) , Germania la fel cu Bavaria , Hanse , Dehler si altii , ca sa nu mai vorbim de America unde sunt multi producatori mari dar si multi constructori amatori . Cumparatorii de barci de serie si constructorii amatori nu se exclud reciproc , doamne fereste , dimpotriva , sunt 2 categorii complementare care se genereaza una pe alta ...

Ceea ce ii uneste pe toti barcaholicii din lume este PASIUNEAAAAA...
si nu ura reciproca...
 
Asta cu pasiunea ar trebui s-o auda Marian B. :D. Lasa ca nu e vb de ura, o sa se vada in timp cu cine avem de-a face, si cum unii vor sa confiste iahtingul din Ro. Tare imi doresc sa n-am dreptate, caci oricum nu cred ca am sa fiu client de barca noua de firma, decat in cazul (putin probabil) in care soata mi s-ar alatura la un live aboard...
 
Prima mea yola , fabricata la Reghin , asa numita " vaca " a putrezit ...cuminte in fosta baza YCRR de pe lacul Tei . Am cumparat-o acum 10 ani , cred ...si m-am dat cu ea vreo 2 ani ...doar .
Catargul stiu pe unde mai e , iar vele au fost roase un pic de soricei int-un depozit impropriu de barci . Barca aia m-a costat salariul meu de la vremea aceea pe vreo cateva luni ... De atunci am mai avut tot felul de barci , de fibra sau lemn , investind in ele tot ce puteam .

Am ajuns sa vorbesc acum despre barci mari pentru ca lumea a evoluat si nu mai e cazul sa ne fixam ca obiective sa avem la batranete o barcutza de 6 metri plina de improvizatii . Sunt sigur ca iti doresti si poti mai mult ! Nu trebuie sa furi pentru asta , trebuie doar sa speri ca ajungi la normalitate , etapa in care sunt toate tarile normale din jurul nostru.

Din pacate , in afara de Macgregor , alte barci mici cu panze nu se mai vand in Romania . Si stiti de ce ? Pentru ca sunt nesimtit de scumpe . Sigur ca alternativa ramane barca construita artizanal , insa asta este un deziderat greu de atins pentru oameni care lucreaza 10 ore pe zi . Si atunci ce ramane ?

Ramane visarea si speranta . Sau determinarea si vointa de progres.
Si sunt oameni care aleg , pur si simplu ,a doua cale .
Ai curaj sa te rezumi doar la prima ?
 
OK. Din momentul asta nu iti mai raspund la nimic . In afara de faptul ca aberezi cu o lipsa grava de orice legatura logica ,indraznesti sa amesteci " columbenii " inchipuiti si bmwurile lor de jegosi , cu oamenii care sunt pasionati de barci , iar asta e o impolitete grava . Reciteste toate postarile mele anterioare si vei descoperi raspunsurile simple la toate "framantarile" tale .

Un lucru e cert : nobletea sportului cu vele nu te-a atins . Si nu e vorba de bani , ci de spirit .

P.S. si nu mai scrie cu litere mari si ingrosate , pentru ca asta seamana ( si inseamna ) un fel de urlet...
Pentru ca cineva sa iti intelega mesajul , e suficient sa fie ceva interesant si bun in el.
 
Ultima editare:
NoFrills15

si daca tot m-am pornit, iata o poveste cu o jucarie care merge pe ape protejate, usor de facut in orice garaj....
http://www.digitalmarketingusa.com/k15.html

si pe masura ce mi le amintesc, le linkuiesk pe toate, si va invit sa faceti acelasi lucru , sa nu mai creada unii ca habar n-avem....
:sail:

Este aceiasi barca cu asta : http://www.huv.com/sailing/index.html.
Am planurile si le-am scanat cite un sfert de plansa, dar se pot asambla fara probleme. Daca cineva este interesat sa contruiasca o asemenea barca le poate avea free of charge.
 
eu n-am inteles unde are asta derivor,ca in linkul tau e dat cum se face cutia derivorului....dupa mine s-ar preta la doua derivoare rabatabile in pereii cusetelor...:sail:

Sper ca ai primit email-ul meu.
Probabil ti-ai dat seama ca derivorul este asimetric, " off center" :

"Daggerboards are often longer and thinner than pivoting centerboards, thus providing a better lift to drag ratio. Daggerboards are usually found in small craft such as day sailers, where their size is easily handled by a single person. Unlike centreboards, daggerboards are not usually ballasted, but are locked in place by a clip.
If a daggerboard is located off center, then it is called a leeboard or a bilgeboard."

Salutari
 
hai sa le luam pe rand!
19 bulioane nu-i o suma la asa o cheltuiala....
poate ar fi o solutie sa afli de unde aduc ei, si sa iei direct de la sursa....parca am pe undeva o pagina cu producatori de catarge, oricum eu am dat aluminium mast in googe, si iei la puricat....mai e un 12 m la slobozia la un amic ,care asteapta catargul...
cu latimea,cand maresti planurile,le faci cu 4% mai mici, si tot iese ceva super...
just think about and you are one step ahead!

Sursa de catarge: Istambul - Turcia.
Metoda de transport: pe acoperisul unui autocar sau cu barca unui prieten care are o saptamana de plimbat pana la Bosfor si inapoi.
 
Romeo poti sa-mi dai detalii despre catargele procurate din 'Stambul?:)
Acum o saptamana am vazut-o pe Francine in portul Tulcea . Singurul catarg de acolo.Am vrut sa vin cu Vali la al doilea drum pe care l-am facut la Tulcea dar nu am stiut sigur cand voi pleca . Oricum cu siguranta mai am de umblat cu niste acte pe acolo , si poate ne intalnim sa mai povestim .Mihai
 
Cu dedicatie pentru Rexsailor

Eram foarte nehotarit unde sa postez aceasta informatie, dar mi-am amintit de intrebarea lui Ibi despre "PETURI" (ouch). Criza "F... Bloody Bank" e mare daca David de Rothschild a inceput sa recicleze sticlele de plastic si .... restul cititi si/sau ascultati voi .... Around The World In A Soda Bottle Catamaran .... Epoxi din "Cashew si zahar" .... sa vina chimistii pe forum ....

... informatii mai vechi dar cu mai multe detalii despre proiectul "Plastiki" - Piere 31 - San Francisco:
http://www.architectureforhumanity.org/plastiki
http://blogs.sfweekly.com/thesnitch/2008/10/prelude_to_the_plastiki.php
http://adventure.nationalgeographic.com/2008/10/david-de-rothschild/plastiki-text/1
 

Atașamente

  • plastiki-map.jpg
    plastiki-map.jpg
    94.3 KB · Vizualizări: 50
  • plastiki.jpg
    plastiki.jpg
    60.6 KB · Vizualizări: 77
Ultima editare:
L-am vazut si eu acum vreo 2 saptamani si am cazut pe spate :iupi:, insa din ce se vede e facut doar pt productia de serie, din fibra cu miez de spuma. Raportul balast/deplasament e incredibil, 48%, ceea ce inseamna calitati offshore sanatoase :), dar e asa mare si din cauza ca stabilitatea initiala e limitata de latimea mica (conditia de tractabilitate rutiera). Asa barci le trebuie romanilor, sa nu mai dea bani la japcarii din marine!
 

Back
Sus