PDA

View Full Version : Navigatia solitara noaptea



adrian.n
28 Nov 2008, 09:35 PM
.................................................

skipper
28 Nov 2008, 09:56 PM
Am facut cam 13 zile offshore, cu mici pauze, da nu solitar, mi se pare un pic de nebunie sa dormi si sa mearga barca, e riscant, consider eu.

Dormi putin, cate o ora doua sau chiar mai putin, dar de mai multe ori in 24 de ore.
Stiu eu pe unul care doarme si cate o noapte intreaga: iese din Tomis, pune pe 55DA, se culca si se scoala dimineata cand ajunge pe la patforme!

adrian.n
28 Nov 2008, 09:57 PM
e vb de Sorin ?

skipper
28 Nov 2008, 09:58 PM
e vb de Sorin ?

Ei si tu acuma!
Nu-mi aduc aminte numele dar a reusit sa supravietuiasca de ani buni cu metoda asta!

Vali
28 Nov 2008, 10:15 PM
Dormi putin, cate o ora doua sau chiar mai putin, dar de mai multe ori in 24 de ore.
Stiu eu pe unul care doarme si cate o noapte intreaga: iese din Tomis, pune pe 55DA, se culca si se scoala dimineata cand ajunge pe la patforme!

Ma insel sau cam taie drumul vapoarelor care merg la Sulina?

adrian.n
28 Nov 2008, 10:26 PM
E dementza din punctul meu de vedere, stai la mare risc, daca ala cu vaporul nu e atent....

Vali
28 Nov 2008, 10:28 PM
E democratie, Adi, deci poti fi si dementi din-astia :)

adrian.n
28 Nov 2008, 10:32 PM
Nu am zis ca am ceva impotriva lor, am zis ca eu nu as face asa ceva. Am mers noaptea de mi-a sarit basca, prin Bonifacio fugeam de un vapor de nu aveam aer, sa mor ca era mare rau, daca nu ma vazuse, asa ca mai simplu ma duceam io la mal :)

skipper
28 Nov 2008, 10:34 PM
Ma insel sau cam taie drumul vapoarelor care merg la Sulina?

Taie tot: drumul pescarilor din Mamaia, petrolierelor de la Midia, pescadoarelor din larg de Midia, mahunelor de la Portita, Navelor de aprovizionare a platformelor, navelor ce cauta adapost dupa Sacalin, cele ce vor sa intre pe la Sfantu. Zici ca e tramvai pe sine: fixeaza echea in doua saule si tot inainte!
Eu l-am intrebat odata daca i-a invatat pe-ai lui sa faca coliva!

RobertAmbrozie
28 Nov 2008, 10:37 PM
Democratia nu scuza dementa .

In plus , la regulament scrie ca : " Orice navă trebuie să asigure īn permanenţă o veghe vizuală şi auditivă corespunzătoare, folosind īn acelaşi timp toate mijloacele disponibile potrivit cu īmprejurările şi condiţiile existente, īn aşa fel īncāt sa permită o apreciere completă a situaţiei şi a pericolului de coliziune."

Insa NU exista navigator normal la cap care sa faca ceea ce s-a descris ca fiind o practica curenta a cuiva din Portul Tomis . Pur si simplu este o aberatie .

Vali
28 Nov 2008, 10:49 PM
Zici ca e tramvai pe sine: fixeaza echea in doua saule si tot inainte!


Important e ca tine pe 55 grade drum adevarat :D

adrian.n
28 Nov 2008, 10:50 PM
o sa tzina o vreme, apoi....

skipper
28 Nov 2008, 10:55 PM
Democratia nu scuza dementa .

In plus , la regulament scrie ca : " Orice navă trebuie să asigure īn permanenţă o veghe vizuală şi auditivă corespunzătoare, folosind īn acelaşi timp toate mijloacele disponibile potrivit cu īmprejurările şi condiţiile existente, īn aşa fel īncāt sa permită o apreciere completă a situaţiei şi a pericolului de coliziune."

Insa NU exista navigator normal la cap care sa faca ceea ce s-a descris ca fiind o practica curenta a cuiva din Portul Tomis . Pur si simplu este o aberatie .

Apreciez cunostintele de Colreg dar acest paragraf este incalcat de orice solitar. El (paragraful) este invocat insa intotdeauna cand se intampla vreun incident sau accident in care e implicata o amabarcatiune cu solitar la bord. In instante e foarte greu sa dovedesti ca "asigurai veghea' si de aceea asigurarile refuza sa plateasca despagubiri in asemenea cazuri. Sant plangeri in revistele din vest cu duiumul pe tema asta.

Robert, nu-mi spune ca aberez pt ca daca deschid gura sa spun ceva atunci inseamna ca stiu foarte bine ce spun. De aceea nici n-am sustinut ca personajul e normal la capul lui si face bine ce face, dar uite ca reuseste sa supravietuiasca. Si nu e singurul cu asemenea apucaturi. Vezi recent pe Marele Alex Thompson cum a asigurat veghea la o barca de 3 milioane de euro! Marile sant pline de flacai care dorm pe ei la timona.
Stiu o gramada de intamplari care mai de care mai funny pe tema asta.
Pe hartile de la capitaniile din Croatia era acum 2 ani o poza cu ditamai cargoul care urcase pe o insula ca dormeau toti la comanda iar acum cateva luni in Canalul Manecii un echipaj rus a trebuit trezit cu elicopterul MArinei Nationale Franceze!

Romeo Dretcanu aka skipper

skipper
28 Nov 2008, 10:58 PM
Important e ca tine pe 55 grade drum adevarat :D

Da, mare meserias: intai echilibreaza bine barca, si nu, nu ia nici o tertarola. Apoi leaga echea si somn de voie in cocpit. "Daca e ceva il aud eu sau mai ridic capul din cand in cand!"
Nasol e cand se schimba vantul si se poate scula la travers Constanta!

adrian.n
28 Nov 2008, 11:08 PM
Eu nu intzeleg de ce nu datzi nume, io am folosit Tatamare ca mi se pare amuzant, de aia nu am zis Copos :)

RobertAmbrozie
28 Nov 2008, 11:22 PM
Apreciez cunostintele de Colreg dar acest paragraf este incalcat de orice solitar. El (paragraful) este invocat insa intotdeauna cand se intampla vreun incident sau accident in care e implicata o amabarcatiune cu solitar la bord. In instante e foarte greu sa dovedesti ca "asigurai veghea' si de aceea asigurarile refuza sa plateasca despagubiri in asemenea cazuri. Sant plangeri in revistele din vest cu duiumul pe tema asta.

Robert, nu-mi spune ca aberez pt ca daca deschid gura sa spun ceva atunci inseamna ca stiu foarte bine ce spun. De aceea nici n-am sustinut ca personajul e normal la capul lui si face bine ce face, dar uite ca reuseste sa supravietuiasca. Si nu e singurul cu asemenea apucaturi. Vezi recent pe Marele Alex Thompson cum a asigurat veghea la o barca de 3 milioane de euro! Marile sant pline de flacai care dorm pe ei la timona.
Stiu o gramada de intamplari care mai de care mai funny pe tema asta.
Pe hartile de la capitaniile din Croatia era acum 2 ani o poza cu ditamai cargoul care urcase pe o insula ca dormeau toti la comanda iar acum cateva luni in Canalul Manecii un echipaj rus a trebuit trezit cu elicopterul MArinei Nationale Franceze!

Romeo Dretcanu aka skipper

Romeo ...la buna citire ...! ce mai faci domnule ? felicitari pentru ultimii ani de calatorii ! N-am spus ca aberezi TU , ci ca e o aberatie sa faca cineva asta !

Sa-ti mai spun ceva : e funny sa ignori constant regulile si sa te amuzi ca ai supravietuit ? familia aceluia cum crezi ca s-ar simti ...daca ? Solitarii se expun la riscuri mari , e adevarat . Dar nu sunt toti nebuni. Unii isi calculeaza riscul ( sir Chicester...)

skipper
28 Nov 2008, 11:32 PM
Romeo ...la buna citire ...! ce mai faci domnule ? felicitari pentru ultimii ani de calatorii ! N-am spus ca aberezi TU , ci ca e o aberatie sa faca cineva asta !

Sa-ti mai spun ceva : e funny sa ignori constant regulile si sa te amuzi ca ai supravietuit ? familia aceluia cum crezi ca s-ar simti ...daca ? Solitarii se expun la riscuri mari , e adevarat . Dar nu sunt toti nebuni. Unii isi calculeaza riscul ( sir Chicester...)

Ratele de mortalitate in cursele solitare sant mai mari decat s-ar putea crede la prima vedere. Iar tipii si tipele alea sant, majoritatea cel putin, super pregatiti si antrenati. Dar si ei cedeaza: Mike Golding a recunoscut ca a dormit odata 4 ore neintrerupte desi alarma pe care o montase la ceas era o goarna de 120db - si-o luase de la masina. La viteza lui asta inseamna vreo 60 de mile! Si a scapat.
Dar altii n-au avut atata noroc.Iar pe unii ii inghite marea pur si simplu cu tot cu barci. Alain Collas e primul nume ce-mi vine in minte, imi placea barbosul.
Nu mai spun cat de periculos e sa faci asa ceva cu barci obisnuite si din pozitia de amator. Daca mai nimeresti si o zona de trafic serios Egeea de nord de exemplu, si incerci sa dormi ore bune s-ar putea sa dormi de tot. E periculos sa te joci cu teoria probabilitatilor.

cdy
29 Nov 2008, 04:25 AM
Sa dormi intr-o zona de trafic e sinucidere curata. Daca te intalnesti cu un cargo rus ai toate sansele sa te ia in plin.
Nu vad de ce s-ar impune curs gmdss pentru C si D, mai bine s-ar preda in plus niste ore de colreg. Sa fie cursantii invatati ca nu e frumos sa vii la coliziune cu un vapor doar ca sa il admiri de aproape. Am patit-o asta vara, intram cu un tank de 200 metri la Rijeka in Croatia, dimineata, intr-o zi de weekend, si parca eram magnet (eu evitam, ei reveneau la drum de coliziune, si tot asa). Iar o nava la dimesiunea asta nu se manevreaza ca o barcuta :) Dupa 4 ore de cart am dormit neintors.

La Constanta e cam frig, daca e cineva amator de vin fiert va astept.

Sailmarine
7 Dec 2008, 07:01 PM
Bai frate am auzit si eu de povesti din astea dar nu cred ca este cineva care chiar face asta. Cred ca e o gluma.

La un moment dat se va intalni cu un vas rusesc unde toti s-au parfumat cu votka si nu mai vad nimic nici ziua dar noaptea si atunci totul va deveni istorie.

simba_the_sailor
10 Dec 2008, 04:09 PM
Am intalnit un tip care naviga de unu singur de ani si ani. Din cite am inteles de la el avea mari probleme cu somnu'. Adormea pe unde il apuca! L-am intrebat daca nu l-a trezit sau a trezit pe careva vreodata.Mi-a spus ca are "ochi de veghe fara pereche". Cind m-am uitat mai atent pe punte am inteles despre ce vorbeste. Era blindat de detectoare de nave! Avea trei instalate! Unu la prova, unu in babord, unu in tribord linga cockpit. Normal, cind ne-am despartit, n-am avut ce sa-i urez decit somn usor :D

Sailmarine
10 Dec 2008, 09:33 PM
Am intalnit un tip care naviga de unu singur de ani si ani. Din cite am inteles de la el avea mari probleme cu somnu'. Adormea pe unde il apuca! L-am intrebat daca nu l-a trezit sau a trezit pe careva vreodata.Mi-a spus ca are "ochi de veghe fara pereche". Cind m-am uitat mai atent pe punte am inteles despre ce vorbeste. Era blindat de detectoare de nave! Avea trei instalate! Unu la prova, unu in babord, unu in tribord linga cockpit. Normal, cind ne-am despartit, n-am avut ce sa-i urez decit somn usor :D

Scuza-ma dar ce vrei sa spui prin detectoare de nave? Stiu ca daca ai radar poti sa-l pui sau sa le pui daca ai mai multe sa te atentioneze daca ai vreun obiect in zona sau zonele monitorizate. deasemenea sa iti monitorizeze un anumit obiect care apare pe radar. Dar detector de nave, adica un aparat care ar face numai asta sincer nu am auzit pana acum.
Te rog sa-mi explici.

Si sincer sa fiu daca dormi adanc poate sa sune si cu tunul ca sunt unii care nu se trezesc.

Asa ca mai bine sa fim treji si vigilenti :skip:

simba_the_sailor
10 Dec 2008, 10:12 PM
"Scuza-ma dar ce vrei sa spui prin detectoare de nave? Stiu ca daca ai radar poti sa-l pui sau sa le pui daca ai mai multe sa te atentioneze daca ai vreun obiect in zona sau zonele monitorizate. deasemenea sa iti monitorizeze un anumit obiect care apare pe radar. Dar detector de nave, adica un aparat care ar face numai asta sincer nu am auzit pana acum.
Te rog sa-mi explici."

Din cite imi amintesc, detectoarele erau de marimea unui ventilator solar.In directia prova, pupa, tribord, babord, aveau pe ele sageti neiluminate in pozitia deactivat. Cind o sageata clipea luminos in acelasi timp un semnal acustic boo boo boo dintr-un claxon de bord incepea sa cinte care te avertiza ca o nava se apropie din directia respectiva. Pe linga acestea am vazut ca avea si ceva antene la bord.

"Si sincer sa fiu daca dormi adanc poate sa sune si cu tunul ca sunt unii care nu se trezesc"

Adevarat. Din cite am inteles, tipul se tolonea pe unde il apuca dar facea tot efortul sa fie adeptul la multe si dese...chestia cu cheia marilor succese :D


"Asa ca mai bine sa fim treji si vigilenti" :sail:

simba_the_sailor
10 Dec 2008, 10:27 PM
sailmarine,

uite ceva asemanator:

http://www.survivalsafety.com/

skipper
2 Mar 2009, 02:35 AM
Recitind enciclopedia sotilor Dashew despre croaziere am gasit pasajul de mai jos, care ne arata ca asemenea practici nesanatoase sant cvasi-universale.

So people tend to go dark and save the power. Of course, then you are relying on your own watch-keeping, fate, or the good fairy to keep you out of harm’s way.
Over the years we’ve spotted a number of cruisers on radar during the evening hours that were sailing without lights. We’d adjust course to have a closer look, giving them a call on the VHF.
Rarely has that call been returned, nor did they illuminate themselves as we passed close by. It seemed that nobody was awake.

Aquarius
2 Mar 2009, 11:58 AM
La capitolul 'detectie de nave' ajuta si un sistem AIS (http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_Identification_System). Clasa B devine mai accesibila odata cu standardizarea, iar utilizarile sistemului sint foarte variate (ca sa facem de exemplu legatura cu subiectul 'piratilor')

eddith
2 Mar 2009, 04:49 PM
Prin anii '91 imi aduc aminte ca exista ceva asemanator cu descrierea de mai sus, la navele de la Dunare.

skipper
2 Mar 2009, 05:43 PM
La capitolul 'detectie de nave' ajuta si un sistem AIS (http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_Identification_System). Clasa B devine mai accesibila odata cu standardizarea, iar utilizarile sistemului sint foarte variate (ca sa facem de exemplu legatura cu subiectul 'piratilor')

Cam asa se vede de la SF Gheorghe intr-o zi cu propagare buna. Inaltimea la care era montata antena: 3m!


Poza a doua este cu tipul de informatii pe care le da sistemul, afisate in tabelul din josul pozei.

Pilgrim
9 May 2009, 10:32 PM
navigatori solitari sunt citiva , visatori sa devina navigatori ( ...uneori chiar solitari...) sunt mai multi ..., dar sunt si cei care vor naviga solitar pentru todeauna...

http://blog.seattlepi.com/monasticmoments/archives/167676.asp?source=mypi

un sloven : Jure Sterk

http://www.fotobesenicar.com/clanki.php?cat_id=12&article_id=370

Svejk
10 May 2009, 01:46 AM
Imi amintesc discutiile de pe aici cind a fost in Noua Zeelanda. A raportat prin radio ca ajunge in 3 zile. Intre timp l-au prins niste gales cu vint din fata si cum nu avea motor [se pare ca nu avut niciodata] s-a oprit la sea anchor pina trece. Bineinteles ca neajungind in timpul estimat l-au cautat cu Orion si l-au gasit bine mersi asteptind vinturi mai favorabile. Discutiile au fost daca trebuia cautat de vreme ce nu a fost lansat nici un May Day. Si intotdauna ce se raporteaza in ziar difera de ce se intimpla in realitate.

roland
15 Jul 2010, 05:59 PM
E dementza din punctul meu de vedere, stai la mare risc, daca ala cu vaporul nu e atent....

De obicei vedem barcile,se face veghe continua,oricum cineva e cu ochii pe radar,dar acesti solitari ar trebui sa aibe montat macar un reflector radar. Luminile de navigatie sunt iarasi obligatorii,dar nu suficiente,optez pentru ais sau macar un reflector. Un tanc petrolier sau un bulk carier,ori un port container,pe timp de noapte nici nu "simte" impactul. Cu toate astea nu as vrea sa comentez faptul ca mai dorm si ei,acolo,o ora-doua,e una sa faci 4 ore de cart si sa mergi la somn si alta sa fii pe cai 24 din 24,si ii inteleg. Am sa fiu tot mai atent de-acum inainte in fata,dar mi-e groaza daca m-ar prinde in vreo zona unde stanjenit de pescaj sau trafic n-as putea face evitarea...

ChristianT
15 Jul 2010, 08:15 PM
Imi place postul asta, pentru ca provoaca.
Toata lumea este de acord cu idea ca dormind noaptea este iresponsabil. Realitatea insa e alta. Solitarii si chiar multe yachturi cu mai multi crew dorm noaptea fara scrupule. Deci, inafara de vasele comerciale, balene dormind de-a latu' la suprafata, trunchi de copaci cat casa si alte obiecte neindentificate submersate, avem si pe acesti aventurieri pe mari inalte care isi iau pijamaua, inchid usile spre cockpit si se duc la culcare precis ca acasa, trezindu-se cu soarele in ochi a doua zi dimineata (sau nu.)
Am intalnit cateva exemplare care au zis fara nici o retinere, "eu tre sa-mi fac somnu' si cu asta basta."
Stiu si eu, cum a zis si skipper, mai multe povesti, unele mai comice ca altele, dar realitatea este ca cei cu pricina nu pun acelasi pret pe viata lor ca altii. Am intrebat si eu intrebarea clichee, "daca trece un tanker peste tine?" si raspunsul a fost "so what?" Am facut asta de 40 de ani, care-i sansa sa mi se intample? Si daca se intampla, so what?
Asta e problema cand experienta incepe sa lucreze impotriva ta, cand rutina te face pasiv si uiti pericolele de pe mare. Eu am admirat mult pe cei care cu cat aveau mai multa experienta cu atat mai prudenti si atenti erau. Sau mai bine zis, momentele cand stiau ca erau critice. Aici trebuie experienta folosita.
Un skipper de profesie sau cu mile multe sub centura iroseste foarte putina energie pe mare. Dar cand simte ca se apropie un moment critic atunci descarca toata energia si focuseaza echipajul sau pe actiuni precise.
Spre exemplu, ce se intampla intr-o furtuna pe mare, majoritatea se focuseaza pe managementul de furtuna, reducerea panzelor, heaving-to, running, ce strategie se adopta fata de centrul sau "ochiul" furtunii, echipajul devine tot mai extenuat si demoralizat, lipsa de somn, mancare rece, rau de mare, dehidratare, hipotermie, samd. Toti trec prin ciclul asta, sa nu va faceti iluzii.
DAR, majoritatea daunelor la bord se intampla DUPA trecerea furtunii, cand marea este confuza iar echipajul este apatic, iar operatiunea de a ridica panzele este intarziata. Asta este un moment critic de care vorbeam. Energia trebuie rezervata pentru final, cand e nevoie de actiune rapida pentru a reincepe progresul inainte sa fie daune materiale, mai mult rau de mare si apatie. Atunci sunt multi dismasted, mob, rau de mare, si pierderi de carme, care este cea mai traumatica experienta pentru orice navigator.
In final, s-a ajuns la concluzia ca cei care au supravietuit au fost cei care au avut "the will to live." Si asta suna clichee, dar daca reflectam putin la fraza asta apar mai multe unghiuri interesante. Cei care au avut un skipper care a sustinut moralul echipajului in momentele cheie (una din cele mai dificile parti ale jobului) au de fapt sansa sa iasa bine din orice decat cei care au fost lasati sa cada in depresie , oboseala si apatie. Asa se explica de ce unii in barci mari cu echipaje puternice au abandonat yachturile lor in fazele initiale ale unei crize in timp ce altii cu resurse mult mai limitate au trecut prin conditii atroce fara probleme majore.
In '79 dupa dezastrul de la Fastnet (care a fost cea mai mare operatiune de salvare pe timp de pace in UK) l-au intrebat jurnalistii pe Willy Ker, capitanul unei Contessa 32 Assent, care a fost secretul, el a raspuns, "am tinut echipajul cald cu ceai si biscuiti, si i-am tinut calmi. We were fine."
Un alt capitan de latitudini mari a spus odata, "nu mi-am putut ierta faptul ca mi-am permis sa ajung atat de extenuat...pana la punctul in care nu imi pasa ce se intampla in jurul meu."
Deci in final e o chestiune de perceptie. Pentru cei fara experienta un 30 de nozi induce panica, pentru altii 50 de nozi este everyday sailing, cum sunt cei care se misca la peste 40S. Perceptia este afectata mult si de lipsa de somn. Huietul vantului prin rigging, valuri care suna ca un tren noaptea, amplifica si mai mult. Dar puneti ear plugs, porneste motorul sa ai un zgomot monoton si regulat si deodata nu mai pare asa de armageddon afara. Daca mai tragi un somn bun intr-un pat cald si cand te trezesti vezi lumea cu alti ochi.
Mi-a placut mult povestea lui skipper cu nevasta si cum a pacalit-o el, desi in interior era in cu totul alta stare :)
Ma scuzati ca am deraiat de la subiect, dar asa stam aici cateodata in jurul unui foc virtual si spunem povesti...

Florio
17 Jul 2010, 07:34 AM
Spune-le, Christian :) ! Sunt multe urechi aici, sa le asculte ....
Ce tie iti par divagatii, fac savoarea site-ului si starnesc noi subiecte :)

ChristianT
17 Jul 2010, 12:23 PM
Spune-le, Christian :) ! Sunt multe urechi aici, sa le asculte ....
Ce tie iti par divagatii, fac savoarea site-ului si starnesc noi subiecte :)

Cheers Florio, ma bucur ca cel putin unii apreciaza comentariile mele informale. M-a intrebat gvincentiu cand vin in Ro si chiar nu stiu la momentul asta pentru ca am mai multe proiecte in paralel si e complicat. Dar cand voi veni acolo o sa organizam ceva si va tin o noapte intreaga la povesti si amintiri de prin lume. Sunt cateva caractere aici pe care as vrea sa le intalnesc, baieti cu coloana vertebrala (dreapta) care abia asteapta o sansa sa sara pe o barca si sa atace orizonturile marii.
Revenind la subiect, navigatia solitara expune niste riscuri mult mai mari decat cea in compania unui crew. Ca dovada multi din cei solo se jura ca "asta e ultima data," dar in acelasi timp este o satisfactie enorma cand ai reusit un solo passage. Eu am suportat multe comentarii sarcastice de la colegii mei navigatori care ma tot intrebau dar cand, cand ai si tu de gand sa pleci singur? Uite la mosu' ala, are 79 de ani si merge singur cu o barca de 40 de picioare de otel (15 tone?) si tu, "baiat tanar," in forma, cum se poate asa? Dar m-am incapatinat si am ramas ferm pe linia mea, am zis am sa plec cand consider eu ca sunt gata nu cand altii asteapta asta de la mine. Si nu m-am grabit. Abia in Noua Zeelanda am facut primul solo din nordul insulei pana in Auckland. Am ridicat ancora intr-o dimineata albastra si dus am fost de unu' singur.
Am ridicat panzele in Bay of Islands si am iesit offshore. Gannets plonjau la 100 de km la ora in apa, ca misile ghidate, vanand micul dejun. Rata de succes era cam 5 la 1. Nu e usor sa mananci nici pe mare, se cere efort.
Cand m-am apropiat de Cape Brett o ceata rece a cazut peste noi si nu vedeam decat varful muntelui. Initial vroiam sa trec intre Hole in the Rock si Cape Brett dar ceata m-a convins sa acea deschidere de 100m intre doi pereti de stanca. Am lasat Bird Rock la babord (auto-explicativ, o piatra mare acoperita de mii de pasari, cu valuri impresionante care explodeaza la contactul intre apa si piatra) si Hole in the Rock la tribord. Vantul crescuse in intensitate si am redus panzele. Imi amintesc senzatia aia ireala de a vedea prin ceata o stanca cu o gaura in mijloc in forma unui elefant cu trompa la pamant, un elefant de zeci de metri inaltime, ca o sculptura in aer, tipatul pasarilor in acea pestera si lipsa sufletului uman. Aveam radarul deschis si navigasem de vreo 2 ore numai pe el si a fost un pic socant sa vad dintr-odata peretele ala rece cu marea fierband sub el.
O ora mai tarziu soarele a ars ceata, si atunci am vazut ce peisaj dramatic era ascuns sub perdeaua de vapori. Munti stancosi cu coamele verzi, intinderi incredibile de pajisti pe platouri inalte, copaci distorsionati de decenii de furtuni, ferigi de 10 metri inaltime, Jurasic Park. Whangamumu este un ancoraj la capatul unui fjord adanc, protejat din toate directiile, un lac sarat inconjurat de o catedrala naturala. Am lasat ancora in 7 metri de apa si cand am terminat am auzit linistea de tara, greierii in iarba inalta, o pasare cautandu-si iubitul, o coada de peste plescaind in apa, si iar liniste.
Atunci mi-am pus mainile in sold si am zis, "exista viata mai frumoasa ca asta?"
Am stat asa o vreme, reflectand la experienta asta si incercand sa opresc timpul si sa capturez momentul acela. Atunci am auzit un alt velier cu panzele fluturand si dupa stancile de la intrare apare Pascal cu OVNI-ul lui de 28 de picioare, pe care a navigat singur din sudul Frantei. Pana a cazut seara au mai aparut 3 vase, un polonez intr-o barca inchiriata, un super-yacht de 120 de picioare american care avea un dinghy de 28 de picioare (?!) si un kiwi cu o goeleta de lemn clasica. Eu cu Pascal am luat sarit in dinghy si plecat la cules oysters si prins peste. Doua ore mai tarziu aveam o jumate de galeata de oysters dintr-o pestera subacvatica si un kingfish prins cu harponul. Si uite asa stateam sub stele cu un pahar de Sauvignon Blanc de Ana-Maria, oysters and grilled kingfish. Si iar se pune intrebarea...
Am luat cinci zile cu totul, in cele mai incredibile ancoraje imaginabile, si doua zile am stat ascunsi in Kawau Island in ce trecea un gale. In Auckland intri cu barca pana downtown si este o experienta sa stai cu timona in mana si sa te uiti la Sky Tower. Fiind putin excitat cu sosirea mea in capitala neozeelandei, am sarit pe radio sa vorbesc cu marina sa ma directioneze la slip. In graba am lasat motorul bagat in viteza la rev mic. Cand am vazut ca se prelungeste discutia cu cei de la marina am lasat radioul atarnand si am scos capul afara, ca sa vad ca mai aveam vreo 3 metri pana pa digul de pietre al marinei!!
"Ca tiganu' la mal, desteptule!" mi-am zis. "Vino 10 mii de mile sa pierzi barca pe digul marinei din Auckland!"
Am tras de timona si am vazut fundul apei cand m-am intors pe curs.
Am intrat, am parcat, am urcat pe dock si m-am scarpinat la ceafa.
"No, am ajuns si pana aici, pana la urma."
Nu cred ca am sa uit vreodata primul solo.
Am sa va trimit fotografii din locurile astea pe vcare le-am descris ca sa vizualizati povestea mai usor.
:) salutari

Svejk
18 Jul 2010, 02:06 AM
si este o experienta sa stai cu timona in mana si sa te uiti la Sky Tower.

Despre asta e vorba.

ChristianT
18 Jul 2010, 02:10 AM
Despre asta e vorba.

yes Siree, that's what I'm talkin' about :)

skipper
18 Jul 2010, 11:15 AM
De obicei vedem barcile,se face veghe continua,oricum cineva e cu ochii pe radar,dar acesti solitari ar trebui sa aibe montat macar un reflector radar. Luminile de navigatie sunt iarasi obligatorii,dar nu suficiente,optez pentru ais sau macar un reflector. Un tanc petrolier sau un bulk carier,ori un port container,pe timp de noapte nici nu "simte" impactul. Cu toate astea nu as vrea sa comentez faptul ca mai dorm si ei,acolo,o ora-doua,e una sa faci 4 ore de cart si sa mergi la somn si alta sa fii pe cai 24 din 24,si ii inteleg. Am sa fiu tot mai atent de-acum inainte in fata,dar mi-e groaza daca m-ar prinde in vreo zona unde stanjenit de pescaj sau trafic n-as putea face evitarea...

Anul trecut in Atlantic chemam pe un VHF mobil orice nava la vedere ca sa aflam prognoza meteo. Proportia celor care raspundeau era de cam 50% fie noapte fie zi. Chemam navele pe nume pt ca le vedeam pe AIS deci nu se poate spune ca nu stiau despre cine e vorba in apel.
Dupa apeluri de multe ori raspundea o voce pitigaiata intr-o limba ininteligibila, zici ca erau UFO, lasasera aia bucatarii la veghe pe punte sau tot echipajul filipinez atata engleza a putut sa invete in scoala de 3 luni? DIn 10 apeluri daca reuseam sa ne intelegem cu 3 era ok. Cam asa cu veghea permanenta si din partea echipajelor pro. Cati oameni crezi ca au pe punte daca tot echipajul are 10 oameni si daca e unul singur la veghe si-l trece un pipi, pana coboara, face si se intoarce trec mile bune in care nava merge orbeste si trece peste orice, s-au vazut cazuri cand a trecut peste recifuri, mi-a placut ala care s-a urcat cu 17 nd pe singurul recif pe o raza de 500 mile, vegheau baietii aia nu gluma!
In schimb orice ambarcatiune chemata a raspuns si unul de pe un ketch de vreo 55" chiar a fost f profesional, ne-a uimit pe toti.
Despre AIS: sigur ca e f folositor, numai sa a fie pornit si monitorul sau macar un difuzor exterior sa fie pe punte. Majoritatea iahturilor au NASA mkI care nici nu are difuzor exterior si majoritatea sant in interiorul barcii departe de timona si nu-l auzi cand incepe alarma. Am vazut si nave cu AIS oprit sau cine stie ce probleme aveau dar nu se vedeau pe detector. Iar iahturi cu transponder AIS am vazut f putine desi la 600 EUR e o scula care isi merita toti banii pentru ceea ce poate face.

adrian.n
18 Jul 2010, 12:44 PM
Mai bine navigi noaptea printre halbele de bere, demult am auzit o vorba..."ziua ai 4 ochi" si tare adevarat este. Acum venind prin Dardanele, fara harta, fara plotter, fara...... Sonda ultrason imi arata ca mai am 90 cm pana dau cu derivorul de fund....Ca atare , am intors barca si m-am dus in larg, nu stiam ce e la babord, la tribord era mal....asa ca.....180 grade. Daca era ziua, vedeam si eu cceva, o schimbare de culoare a apei, altfel suprafata apei, curent ceva....asa noaptea......iok.

adrian.n
18 Jul 2010, 12:46 PM
S-a si speriat amicul Florio, a zis ca a luat-o Chelu rzana :))))

orafaz
18 Jul 2010, 07:29 PM
Am lasat ancora in 7 metri de apa si cand am terminat am auzit linistea de tara, greierii in iarba inalta, o pasare cautandu-si iubitul, o coada de peste plescaind in apa, si iar liniste.
Atunci mi-am pus mainile in sold si am zis, "exista viata mai frumoasa ca asta?"

La dracu', Christian, posturile tale ar trebui interzise. Am citit threadul tau de la Jurnal de Bord la multe luni dupa ce incepusei sa scrii. Imi era foarte clar ca se va activa un resort suicid in mintea mea si mi-am interzis sa te citesc. Evident, am esuat in incercarea de a-mi nega setea de informatie de "dincolo" si asta mi-a creat un tumult interior care inca ma sufoca. (pfiiiiu...)
Acum, la Calarasi, temperatura e de vreo 38 de grade, Borcea a inceput sa se retraga din parc, lasand in urma miliardele de tintari, iar eu nu vad inca scaparea, desi in visele mele am atins-o aproape cu mana de nenumarate ori. Baraganul e mai prafuit ca oricand si asta cred ca se transmite si spiritului, coclind ultimele ramasite de speranta din inima naivilor.
Toate bune ...

roland
18 Jul 2010, 07:51 PM
Anul trecut in Atlantic chemam pe un VHF mobil orice nava la vedere ca sa aflam prognoza meteo. Proportia celor care raspundeau era de cam 50% fie noapte fie zi. Chemam navele pe nume pt ca le vedeam pe AIS deci nu se poate spune ca nu stiau despre cine e vorba in apel.
Dupa apeluri de multe ori raspundea o voce pitigaiata intr-o limba ininteligibila, zici ca erau UFO, lasasera aia bucatarii la veghe pe punte sau tot echipajul filipinez atata engleza a putut sa invete in scoala de 3 luni? DIn 10 apeluri daca reuseam sa ne intelegem cu 3 era ok. Cam asa cu veghea permanenta si din partea echipajelor pro. Cati oameni crezi ca au pe punte daca tot echipajul are 10 oameni si daca e unul singur la veghe si-l trece un pipi, pana coboara, face si se intoarce trec mile bune in care nava merge orbeste si trece peste orice, s-au vazut cazuri cand a trecut peste recifuri, mi-a placut ala care s-a urcat cu 17 nd pe singurul recif pe o raza de 500 mile, vegheau baietii aia nu gluma!
In schimb orice ambarcatiune chemata a raspuns si unul de pe un ketch de vreo 55" chiar a fost f profesional, ne-a uimit pe toti.
Despre AIS: sigur ca e f folositor, numai sa a fie pornit si monitorul sau macar un difuzor exterior sa fie pe punte. Majoritatea iahturilor au NASA mkI care nici nu are difuzor exterior si majoritatea sant in interiorul barcii departe de timona si nu-l auzi cand incepe alarma. Am vazut si nave cu AIS oprit sau cine stie ce probleme aveau dar nu se vedeau pe detector. Iar iahturi cu transponder AIS am vazut f putine desi la 600 EUR e o scula care isi merita toti banii pentru ceea ce poate face.

Salut! Ai mare dreptate in tot ce spui,mai putin cu chestia aia cu pro,nu suntem toti pro. Ai multe facilitati pe o nava comerciala,chiar wc pe bridge,nu trebuie sa cobori. Pe multe nave sunt instalate echipamente de ultim racnet,un computer "duce nava",ei dar electronica te poate lasa cand nici nu te astepti,ceva mic,o necorelare,sau un setting gresit la sensibilitatea radar,de obicei cand ii dai range mare si nu pui garda. Pot vorbi doar in numele meu si va promit ca voi fi atent in fata si va voi raspunde. Vezi ca se pot trimite si mesaje de pe ais,iar daca e bun va pot da forward la meteoarele pe zone cand mi le cereti. De sinoptice cred ca nu e vorba,desi pe ele puteti avea si evolutiile pe viitor. Pana la o lume ideala,FAIR WINDS!

ChristianT
18 Jul 2010, 08:13 PM
Mersi Orafaz, scopul nu e sa va amarasc, iar daca arunc gaz pe foc este cu scopul ca focul sa nu se stinga. Pentru ca cei care viseaza sa nu abandoneze, because if there is a will there is a way.
Eu daca am ramas cu un lucru de la comunismul nostru cu fata inumana, a fost idea cu planul cincinal. Fa planuri pe 5 ani si ramai consecvent si focusat pe tinta, ca un sniper pe target. Din cate vad eu, inca si acuma, cu exceptia catorva care au reusit sa faca avere in tara, pentru cei mai multi singura iesire este plecarea din tara. Vor urma cativa ani grei de munca si sacrificii dar in 5 ani vei avea deajunse resurse sa-ti iei o barcuta si sa arunci paramele pe mal.
Bon courage, mon vieux, bon courage...

ChristianT
18 Jul 2010, 08:13 PM
Mersi Orafaz, scopul nu e sa amarasc pe nimeni, iar daca arunc gaz pe foc este cu scopul ca focul sa nu se stinga. Pentru ca cei care viseaza sa nu abandoneze, because if there is a will there is a way.
Eu daca am ramas cu un lucru de la comunismul nostru cu fata inumana, a fost idea cu planul cincinal. Fa planuri pe 5 ani si ramai consecvent si focusat pe tinta, ca un sniper pe target. Din cate vad eu, inca si acuma, cu exceptia catorva care au reusit sa faca avere in tara, pentru cei mai multi singura iesire este plecarea din tara. Vor urma cativa ani grei de munca si sacrificii dar in 5 ani vei avea deajunse resurse sa-ti iei o barcuta si sa arunci paramele pe mal.
Bon courage, mon vieux, bon courage...

orafaz
18 Jul 2010, 08:24 PM
Apreciez sfatul, precum si povestile, Christian. Nu ma amarasc atat istorisile tale si ale altora ca tine, cat mai ales momentul in care le pun in balanta cu istorisirile mele: M-am trezit la cinci jumate, am bagat la munca pe caldura si frig, am bagat reumatism in oase si toxina in creier, apoi am venit acasa la sase dupa amiaza, am baut doua beri si m-am culcat. Este un ciclu pe care uneori crezi ca este imposibil sa il rupi dar sunt convins ca: We all have wings, but some of us don't know why. Hopefully, I will find out why I have mine some day soon...

gvincentiu
18 Jul 2010, 10:34 PM
Vor urma cativa ani grei de munca si sacrificii dar in 5 ani vei avea deajunse resurse sa-ti iei o barcuta si sa arunci paramele pe mal.

Si aici mi-l aduc aminte pe nea Nicu (sper sa va intalniti odata): un lemn pe zi daca aduci la barcă, numai un lemn pe zi, cāte aduci intr-un an? dar īn cinci?

Vali
19 Jul 2010, 12:09 PM
Daca tot e vorba de navigatia solitara, mie imi rasuna continuu in urechi sfatul mentorului meu Paul Butusina, primul velist roman solitar: daca vrei sa te bucuri de mare, nu pleca solitar.
Multi visam sa plecam, insa problema pe care o vad eu este echipajul. Pana la urma contradictia de caractere intr-un spatiu minimal cum e o barca poate transforma visul unei croaziere intr-un cosmar. Eu de exemplu sunt un tip foarte sociabil, dar si foarte "salbatic" in acelasi timp, in sensul ca tin foarte mult la damblalele mele, si din cauza asta cand simt ca nu-i de mine intr-o anumita brigada, nu ma bag in ruptul capului. Cred ca as fi un bun "catindat" la statutul de boschet acvatic solitar :D.
In consecinta, intreb colegii experimentati cum au incredere sa-si aleaga membrii echipajului, in asa fel incat sa nu se trezeasca in mijlocul oceanului cu vreun panicard, sau atotstiutor, sau paranoic, sau vreun dezaxat ca personajul care acum vreo saptamana, dupa ce s-a laudat ca are nu stiu cate uragane la activ, a inceput sa injure lumea pe forum fara discernamant. Cred ca formula cea mai fericita ar fi plecarea in familie, cu conditia ca si cei apropiati sa fie din acelasi aluat ca tine :).

simba_the_sailor
30 Jul 2010, 02:39 AM
Mersi Orafaz, scopul nu e sa amarasc pe nimeni, iar daca arunc gaz pe foc este cu scopul ca focul sa nu se stinga. Pentru ca cei care viseaza sa nu abandoneze, because if there is a will there is a way.
Eu daca am ramas cu un lucru de la comunismul nostru cu fata inumana, a fost idea cu planul cincinal. Fa planuri pe 5 ani si ramai consecvent si focusat pe tinta, ca un sniper pe target. Din cate vad eu, inca si acuma, cu exceptia catorva care au reusit sa faca avere in tara, pentru cei mai multi singura iesire este plecarea din tara. Vor urma cativa ani grei de munca si sacrificii dar in 5 ani vei avea deajunse resurse sa-ti iei o barcuta si sa arunci paramele pe mal.
Bon courage, mon vieux, bon courage...



traducere=pina ce dai ca$hcaval, mare brinza nu poti sa faci; :)
dupa ce dai, iti mai ia un "cincinal" sa te poti bizui pe propriile fortze

1) confused
2)lup zapacit
3)velist mai de Doamne ajuta
4)skipper cu nasu' pe sus
5)Lupoi de mare

ChristianT
30 Jul 2010, 04:27 PM
Cand am mentionat conceptul de cincinal, am facut-o evident in mod sarcastic.
Sarcasmul este o expresie si poate o calitate foarte dezvoltata in cultura romana datorita istoriei noastre. Sarcasmul nu trebuie explicat romanilor in general, decat celor foarte saraci cu duhul.

Deci pentru tine, asta cu nume din desene animate sunt doar 3 alternative:

1. Idiot (IQ 0-20)
2. Imbecil (IQ 20-50)
3. Moron (IQ 50-70)

Punctul trei e prea ambitios pentru tine.

P.S. Asta este un forum pentru cei cu o pasiune pentru navigatie pe mare, barci de tot felul, si viata pe apa. Contribuie si tu cu ceva constructiv la subiectele astea, nu numai bancuri politice si prostii de pe net.
Si, cel mai important, nu ataca pe alti membri ai acestui forum aiurea, problema e cu tine nu cu altii.

Delafluviu Guzi
30 Jul 2010, 11:38 PM
Sarcasmul este o expresie si poate o calitate foarte dezvoltata in cultura romana datorita istoriei noastre. Sarcasmul nu trebuie explicat romanilor in general, decat celor foarte saraci cu duhul.
Imi place aceasta remarca si simt nevoia sa intrervin, chiar cu riscul de a nu ramane in topic...
Vreau sa dezvolt o intrebare, daca imi permiteti ... Se vede cumva, vreo diferenta intre cei saraci cu duhul si cei saraci de duh ?

simba_the_sailor
31 Jul 2010, 07:03 PM
Cand am mentionat conceptul de cincinal, am facut-o evident in mod sarcastic.
Sarcasmul este o expresie si poate o calitate foarte dezvoltata in cultura romana datorita istoriei noastre. Sarcasmul nu trebuie explicat romanilor in general, decat celor foarte saraci cu duhul.

Deci pentru tine, asta cu nume din desene animate sunt doar 3 alternative:

1. Idiot (IQ 0-20)
2. Imbecil (IQ 20-50)
3. Moron (IQ 50-70)

Punctul trei e prea ambitios pentru tine.

P.S. Asta este un forum pentru cei cu o pasiune pentru navigatie pe mare, barci de tot felul, si viata pe apa. Contribuie si tu cu ceva constructiv la subiectele astea, nu numai bancuri politice si prostii de pe net.
Si, cel mai important, nu ataca pe alti membri ai acestui forum aiurea, problema e cu tine nu cu altii.


Christian,

Ti s-a ars de pomana siguranta . Si eu care ma asteptam ca din experienta ta o sa dezvolti putin postul(erau ceva promisiuni... acostarea la Marina aceea din NZ si cu zicala "ca tiganu' la mal")de exemplu:

"cincinal"

1) confused, isi ia omu' velier dar la inceput i se pare ca-i mai multa osteneala(trasu' de fringhii, parime, etc.) decit relaxare si se intreaba daca intr-adevar are vreo chemare la navigatia cu vele;

2) dupa iernat, isi ia inima in dinti si cu niscai cunostinte, cind isi pune barca in apa, citeodata incearca sa faca multe si toate deodata(tiller steering, jonglerii cu outboardu', acostari de unu' singur cind vintul sufla(aiurea si cam din toate directiile) cu vreo douazeci si ceva de nodusoare, in babord un Hunter de 42 (la tzipla!)'... in prova unu' de 65'( gustu' clientului), spectatori pe doc... ehei...cit de multe ar fi de spus pe aicea...

3) cu ceva mai mult decit niscai cunostinte, cu o zapisca la bord si cu Domnul inainte!

Uite, continua tu cu 4) si 5).

Cite despre IQ si toate cele doar n-ai vrea sa dau in mintea lui P E Trudeau si sa spun ca au fost alte persoane mult mai inteligente care mi s-au adresat mult mai urit.

Eu cred ca fost o simpla problema de interpretare combinata cu o ziulica mai putin buna din partea ta.

x_petrolist
1 Aug 2010, 03:59 PM
.... Este un ciclu pe care uneori crezi ca este imposibil sa il rupi dar sunt convins ca: We all have wings, but some of us don't know why. Hopefully, I will find out why I have mine some day soon...
Salut Costin,
Sint convins ca-ti vei gasi aripile care sa te ajute sa intrerupi monotonia cotidiana. Nu uita sfatul repetat de multe ori pe forum. Acela de a nu prelungi constructia sau reparatia unei ambarcatiuni ci de a o pune la apa imediat ce este posibil.
Felicitari pentru performanta la timona clasicului velier Traian.

x_petrolist
2 Aug 2010, 08:01 AM
vad ca va tinetzi de tot felul de sotincarii....cu home made pe lacuri, cu velierul traian....ar fi fost elegant sa sharuiti si cu ceilalti sudati de maluri, inca...
inca avetzi timp sa mai sharuiti, don't you think so?
Nu-i mare lucru de povestit, doua ore pe Siutghiol cu vint de 3-5 noduri, mers la vela pina spre Navodari si inapoi la Constanta. Si un exercitiu de "sapca la apa" executat exemplar.

simba_the_sailor
20 Oct 2010, 06:35 PM
Velux 5 Oceans, motzaiala solitara noaptea

:)