"Vechituri"

Stimati barcaholici,

Am avut sansa sa fiu prezent la darea la apa a unei barci construite in 1938, dupa un proiect marca Rasmussen (partener in celebra firma Abeking & Rasmussen).
Sper ca veti fi incantati de calitatea designului si mai ales de cata grija si rasfat are parte o asemenea barca.

P.S. Totul se petrece in Gdynia - Polonia.
 

Atașamente

  • IMAG0199.jpg
    IMAG0199.jpg
    78.7 KB · Vizualizări: 140
  • IMAG0200.jpg
    IMAG0200.jpg
    73.4 KB · Vizualizări: 120
  • IMAG0201.jpg
    IMAG0201.jpg
    85.7 KB · Vizualizări: 118
  • IMAG0202.jpg
    IMAG0202.jpg
    70.5 KB · Vizualizări: 115
  • IMAG0203.jpg
    IMAG0203.jpg
    35.2 KB · Vizualizări: 116
  • IMAG0204.jpg
    IMAG0204.jpg
    73.3 KB · Vizualizări: 99
  • IMAG0205.jpg
    IMAG0205.jpg
    39.7 KB · Vizualizări: 92
  • IMAG0206.jpg
    IMAG0206.jpg
    69.2 KB · Vizualizări: 93
  • IMAG0207.jpg
    IMAG0207.jpg
    63.8 KB · Vizualizări: 110
  • IMAG0208.jpg
    IMAG0208.jpg
    64.3 KB · Vizualizări: 100
  • IMAG0209.jpg
    IMAG0209.jpg
    97.3 KB · Vizualizări: 119
Mie imi place numele. Polonezii si cehii au o mare pasiune pentru siruri lungi de consoane :)
Altfel, barca e de vis.
 
fain de tot. si mai fain era daca aveai si o poza cu velele in vant de final ca eram curios de greement.
apropo, "vechitura" ta ai dat-o la apa? :)
 
Enigma, rezolvata

Enigma consta in tehnica de a construi o barca cu LWL jumate din lungimea totala

Rezolvarea enigmei este foarte simpla:
Clasele (de concurs) "penalizau" CWL-urile prea lungi, mai exact constructiile trebuiau sa se incadreze intr-o formula de genul

( Lcwl * Svela) / (Deplasament) < K

adica produsul dintre lungimea la linia de plutire inmultita cu suprafata velica si impartit cu deplasamentul
trebuia sa fie sub o constanta (K, preimpusa, de clasa).

Cu alte cuvinte, pentru a satisface formula de clasa:
- lungimile mari la linia de apa (deci cu potential de viteza mai mare fata de cwl scurte) erau "nevoite" sa arboreze o suprafata velica redusa
sau un deplasament mai mare
Si una si alta reducea potentialul de viteza si plasa modelul circa la egalitate cu nave cu CWL mai scurt

La fel, in cazul a doua nave cu CWL de lungime egala, modelul mai usor (cu deplasament redus) era obligat sa-si reduca si suprafata velica ,
fata de modelul mai greoi (cu deplasament mai mare) pentru a pastra contant raportul (Suprafata velica / Deplasament)

Bineinteles regulile de clasa erau mult mai complexe fata de varianta simplificata , aratata mai sus doar cu titlu de exemplu, dar principiul era aceelasi si invariabil:
Egalitatea de sanse
(care "penaliza" modelele cu potential de viteza ridicat , direct, sau prin puncte de handicap)
 

Back
Sus