Hanse

[Sailmarine]

Sailmarine are in gama sa de yachturi cu vele si yachturile Hanse.

Sunt yachturi moderne, fabricate in Germania.

Ca si concept de proiectare sunt barci facute de navigatori pentru navigatori.
Cruiser/racer cu foc autovoltant si manevre simplificate in asa fel ca un singur om sa poata naviga sau acosta cu barca unde doreste.

Pentru mai multe detalii puteti accesa:

www.sailmarine.eu

http://www.hanseyachts.com/

si cel mai important site dupa mine este forrumul proprietarilor de Hanse din toata lumea:
http://www.myhanse.com/
pe site-ul asta puteti vedea cine si ce parere sau ce probleme a avut cu vreo barca facuta de Hanse.

Vant bun! De unde vreti voi.

[adrian.n]

bine ai venit Bavaria 2 :))))))

[skipper]

bine ai venit Bavaria 2 :))))))

ce dor mi-era!:mad:

[Sailmarine]

ce dor mi-era!:mad:

Adi chiar nu cred ca e o gluma buna asta cu bavaria 2.

Nici nu ai zis bine si skipper a si dat o replica total aiurea.

Skipper daca nu esti in cunostiinta de cauza mai bine te abtii.
Dupa cum ai observat am pus la dispozitie forrumul proprietarilor de Hanse.

Nu poti compara Bavaria cu Benetau, Janeau sau Hanse.
In primul rand Bavaria sunt facute pe banda de catre masini pe cand celelalte sunt facute manual de aici si diferenta de fiabilitate.

Pentru cine nu stie nimic despre Hanse am sa va spun cateva lucruri.
In primul rand proprietarul companiei, Michael Schmidt, este fost campion mondial la yachting.
Dupa efortul inginerilor din Hanse pentru proiectarea si constructia unui nou model Michael Schmidt merge pe acea barca timp de 2 saptamani in care o testeaza el cu mana lui ca un ultim test inaintea lansarii barcii pe piatza.

Astfel dupa ce a testat modelul Hanse 470 a ajuns la concluzia ca barca este prea grea si a decis ca toate modele mai mari de 470 (inclusiv) sa fie construite in epoxi. Epoxi face ca barca sa fie mai usoara cu peste 20%, sa fie mult mai rezistenta din toate punctele de vedere si cel mai important creste fantastic rezistenta la osmoza a corpului ambarcatiunii.

Printre alte modificari aduse de Michael Schmidt se numara eliminarea sistemelor de rulare a velelor in catarg sau in ghiu pe motivul ca in timp acestea se uzeaza si exista riscul de a se bloca velele in interio sau exterior.

Deasemenea Michael Schmidt a introdus focul autovoltant care iti da avantajul de a face volta cu randa si focul, pline de vant, singur fara ajutorul altor membri din echipaj.

Cred ca nu mai e nevoie sa spun ca tehnologia folosita in constructie este cea a presarii prin vid de tipul Corecell.

Grementul este facut de Sparcraft cred ca iarasi e de prisos sa fac vreun comentariu despre asta.

Velele sunt North Sails.

Fittingurile sunt Harken pentru competitie si Holt Allen pentru cruising.

Proiectele barcilor sunt facute de Judel/Vrolijk & Co. Rolf Vrolijk este proiectantul lui Alinghi (castigatoarea Cupei Americii - comentariu pentru Aditzu)

Bineinteles ca argumente mai sunt o groaza.

Asa ca dragilor si ma refer aici la Adi, inainte sa va apucati sa spuneti o prostie mai bine va documentati ca va faceti de ras.

Cat despre cei ca Skipper cred ca ar trebui sa fiti mai atenti cand faceti un pas pentru ca riscati sa cadeti in groapa dezinformarii.

:sail: Sailing placut dragilor!

[Sailmarine]

Nu stiu daca stiti ca anul asta am vandut un Hanse 320. Toate bune si frumoase pana cand am auzit un zvon cum ca barca a fost scapata din macara.

Nu e suficient ca piatza este cum este se mai gaseste cate un "BINEVOITOR" care sa zica cate un rahat din asta.

NU cred ca trebuie sa fi inginer ca sa-ti da-i seama ce inseamna sa scapi din macara o barca din fibra de sticla de 5,2 tone de la inaltimea de 1 metru. S-ar fi facut PRAF.

Si totusi uite ca e cate un cretin care la inceput de drum in afacerea asta arunca cate un cac*t din asta pe care altii il inghit nemestecat.

Cand am intrebat respectiva persoana care si vazuse barca (apropo barca este in portul Tomis si puteti sa o vedeti) cum crede ca ar fi aratat o barca de dimensiunea asta scapata din macara mi-a spus ca nu si-a dat seama ce spune si ca ma roaga sa-l scuz. La barca de fibra cand ai lovit-o, nu scapat-o din macara, ii sare gelcotul de poti sa vezi fibra de sticla cu usurinta si orice reparatie ai face tot se cunoaste.

Deci va invit in Tomis sa vedeti cum arata barca si daca voi credeti ca barca a fost scapata din macara nu pot sa va spun decat ca aveti o imagine asupra realitatii deformata rau.

[x_petrolist]

.....

Deasemenea Michael Schmidt a introdus focul autovoltant care iti da avantajul de a face volta cu randa si focul, pline de vant, singur fara ajutorul altor membri din echipaj .....



Salut Alex si bine ai venit printre noi. Daca poti, detaliaza un pic cum functioneaza focul acesta autovolvant. Multumesc anticipat.

[Vali]

Salut Alex, si bine ai venit pe forum. Problema e totusi ca la noi inca nu prea e piata pentru barcile de care ne spui. Eu de exemplu am in urma ceva ani de eforturi sustinute, si totusi nu imi permit inca o barca noua de firma (ca achizitie si cheltuieli ulterioare), mai ales in conditiile din ce in ce mai urate din marinele din Ro. Si te rog nu te supara pe colegii nostri de forum, caci stiu ei bine ce spun, fiindca la un moment dat forumul era sub un asemenea asalt publicitar ca nu prea mai posta nimeni, ceea ce nu cred ca e cazul acum. Si despre zvonul cu barca scapata din macara, sigur cei care au intr-adevar treaba cu barcile nu vor lua in serios asa o bazaconie :).

Cand eram mai mic, am remarcat ca la Tomis majoritatea proprietarilor de iahturi aveau 1. peste 50 de ani, si 2. o burta zdravana. Din pacate eu nu am (inca) nici una dintre ele :), asa ca mai am de asteptat, poate cand am sa fiu mai tomnatic imi voi lua o barca de firma. Oricum, cred ca dintre pasionatii de azi se vor alege viitorii proprietari de barci de firma, pe masura ce economia va mai evolua si la noi.

[capitanul nemo]

ce dor mi-era!:mad:

Rex? Reeeeex!

[skipper]

Adi chiar nu cred ca e o gluma buna asta cu bavaria 2.

Nici nu ai zis bine si skipper a si dat o replica total aiurea.

Skipper daca nu esti in cunostiinta de cauza mai bine te abtii.
Dupa cum ai observat am pus la dispozitie forrumul proprietarilor de Hanse.

Asa ca dragilor si ma refer aici la Adi, inainte sa va apucati sa spuneti o prostie mai bine va documentati ca va faceti de ras.

Cat despre cei ca Skipper cred ca ar trebui sa fiti mai atenti cand faceti un pas pentru ca riscati sa cadeti in groapa dezinformarii.

:sail: Sailing placut dragilor!

Deci nu Bavaria sant cele mai bune barci din lume??? Nu se poate!
Ce bine c-ai aparut exact la timp sa ne luminezi!

Ce dor mi-era s-o luam de la capat, ne-a fost bine vreo saptamana!

[Vali]

Eu cred ca as respecta cel mai mult un conational care FACE barcile pe care le vinde, caci prin asta s-ar ridica nivelul de trai din tara. In plus ar fi mai accesibile barcile autohtone decat cele importate, care de regula sunt grevate de costuri suplimentare. Problema e decalajul tehnologic, fiindca noi nu avem traditie, iar afara treaba se misca fantastic de repede, in general constructia compozita a devenit standard de calitate, si sunt din ce in ce mai putini cei care lucreaza in poliester armat simplu. Alta problema ar fi regimul fiscal care nu incurajeaza oamenii sa-si ia barci, fiindca la noi o barca (inca) e vazuta ca expresia opulentei de catre ignoranti precum politicienii de la Mangalia.

[Sailmarine]

Salut Alex si bine ai venit printre noi. Daca poti, detaliaza un pic cum functioneaza focul acesta autovolvant. Multumesc anticipat.

Sistemul se bazeaza pe amplasarea unei sanii si a unui cursor in partea din prova undeva in apropierea catargului pe care culiseaza scota focului (una singura).Deci focul nu mai are doua scote cum este sistemul clasic, una pentru tribord si alta pentru babord. Astfel avand o singura scota ai un singur punct de reglare al focului (inlateralul intrarii in barca). Focul trece singur asemenea randei de pe un bord pe celalat. Deci in timpul voltei in vant sau sub vant focul singur incepe sa fluture dupa care tot singur se apropie de centrul barcii ca apoi sa treaca pe bordul opus si toate astea fara ca tu sa faci ceva. Doar din cand in cand trebuie sa reglezi, ca la scotele normale, lungimea acestora in functie de aliurile de vant.

[skipper]

Salut Alex si bine ai venit printre noi. Daca poti, detaliaza un pic cum functioneaza focul acesta autovolvant. Multumesc anticipat.

Uite aici (http://www.harken.com/rigtips/selftack.php) scheme de instalare de la Harken.

[adrian.n]

Alex, prietene, nu fac comparatzie intre brand-uri de barci. Ma amuzam numai de o viitoare campanie publicitara :)

[Sailmarine]

Salut Alex, si bine ai venit pe forum. Problema e totusi ca la noi inca nu prea e piata pentru barcile de care ne spui. Eu de exemplu am in urma ceva ani de eforturi sustinute, si totusi nu imi permit inca o barca noua de firma (ca achizitie si cheltuieli ulterioare), mai ales in conditiile din ce in ce mai urate din marinele din Ro.

Mai acum pentru cei ca tine care inca nu au bani pentru o barca de firma pot sa va incurajez doar prin a va spune ca exista proiecte de ambarcatiuni mai mici si mai mari pe care le puteti construi singuri.

Acestea pot fi construite din placaj de apa si/sau fibra de sticla. Va trebuiesc ceva bani dar si ceva timp si cunostiinte.

Eu odata cand eram ceva mai mic am vitat sa-mi contruiesc un trimaran si in sapaturi mari pe net am gasit chiar si un plan de forma gratuit.

Asa ca eu cred ca ati putea sa gasiti si planuri gratuite pe net pentru diferite monococi.

Un astfel de proiect nu are o finalitate ca accea cand iti cumperi o barca facuta de firma dar totusi iti poate astampara pentru o buna bucata de vreme dorinta pentru a avea una.

[Sailmarine]

Alex, prietene, nu fac comparatzie intre brand-uri de barci. Ma amuzam numai de o viitoare campanie publicitara :)

Mda am vorbit cu Robert si am decis sa preiau comanda in acest razboi intre bine si rau. =))

Citind commentariile despre Bavaria inteleg acum unde bateai. Dar sincer baieti cred ca ati ramas cu ceva sechele din asta.

Frateeeee. Nu-mi vine sa cred. :))

[adrian.n]

Mie mi se indoaie, cred ca itzi dai seama. Pana la capat si eu tot "vanzator " sunt, e drept ca nu de barci, din pacate :)))), dar poate imi revin :)

[Smokey]

Mai acum pentru cei ca tine care inca nu au bani pentru o barca de firma pot sa va incurajez doar prin a va spune ca exista proiecte de ambarcatiuni mai mici si mai mari pe care le puteti construi singuri.

Acestea pot fi construite din placaj de apa si/sau fibra de sticla. Va trebuiesc ceva bani dar si ceva timp si cunostiinte.

Eu odata cand eram ceva mai mic am vitat sa-mi contruiesc un trimaran si in sapaturi mari pe net am gasit chiar si un plan de forma gratuit.

Asa ca eu cred ca ati putea sa gasiti si planuri gratuite pe net pentru diferite monococi.

Un astfel de proiect nu are o finalitate ca accea cand iti cumperi o barca facuta de firma dar totusi iti poate astampara pentru o buna bucata de vreme dorinta pentru a avea una.
Salut, bine ai venit pe forum. Daca citesti pe aici vei vedea ca 90% suntem pe partea cu "regie proprie", unii chiar construiesc sau au construit deja una sau mai multe barci (inclusiv Vali).

Cred ca ce vroiau baietii sa spuna mai sus e ca apreciem mesajele cu tenta nautica ... si mai putin cele cu tenta comerciala :D Valabil si pentru Robert! (Robert, come back!)



Mie mi se indoaie, cred ca itzi dai seama. Pana la capat si eu tot "vanzator " sunt, e drept ca nu de barci, din pacate :)))), dar poate imi revin :)Daca-mi permiti o observatie generala (nu are legatura cu tine sau cu persoanele de pe forum) prea multi vand in tara asta ... si prea putini produc b-)

[Vali]

Ceea ce cred eu ca lipseste de pe piata la noi este oferta adresata tipilor tineri ca noi, si anume posibilitatea de a cumpara un kit - corp+suprastructura, din fibra, pe care omul sa si-l echipeze si customizeze functie de bani si timp. Eu de exemplu am bagat in casa pe care mi-am construit-o mai putin decat costa cel mai mic model de la Hanse sau Bavaria, si in casa stau 70% din timp, iar pe barca poate mai putin de 1%, deci nu e fezabila treaba, si nici nu ma intereseaza sa rup gura lumii cu vreo noua jucarie.

O alta problema la noi vizavi de barci e tendinta asta a unora de a se arunca la scoruri imense la marine, servicii etc, caci inca se considera ca esti super bogat daca vrei velier. Din cauza asta eu sunt fan al barcilor tractabile, caci in State e un tip care a pornit tare pe nisa asta, McClintock de la Rio Hondo Yachts, si asta cred ca va fi trendul pe viitor si in Europa din cauza supraaglomerarii marinelor. La noi marinele stau goale si preturile tot uriase sunt. Si Alex, sunt sigur ca vei gasi clientii potriviti pentru barcile pe care le vinzi, asa cum si noi ne vom "scoate" pe cont propriu. Important e sa comunicam si sa ne respectam reciproc, caci dintre adevaratii pasionati pleaca lucrurile bune, mai putin de la cei din segmentul "trendy".

[Sailmarine]

Mai baieti poate mi s-a parut mie dar cred ca asta era sectiunea unde cei care se ocupa de vandut barci se pot prezenta.

Nu i-a pus nimeni pe Adi sau Skipper sa intre si sa comenteze de-auirea pe aici.

In sectiunile speciale pentru cazurile voastre este altceva.
Dar nu cred ca am intrat aiurea pe acolo si sa incep sa fac campanie electorala pentru Hanse sau vreun brand de al nostru.

Normal ca daca cineva v-a intreba ceva legat de asta voi raspunde.

Sincer sa fiu cred ca am fost de bun simt iar atitudinea grosolana a lui Skipper fata de mine este nejustificata.

Daca credeti ca totusi va pot ajuta in proiectele voastre contactati-ma. si aici nu este vorba ca vand ceva sau nu ci e vorba de cineva care pana acum "s-a dat" ceva pe barci de toate tipurile. De la barci cu vasle la vele si apoi la motoare. Nu zic ca le stiu pe toate dar am ceva experientza in spate.

SI RECUNOSC FARA JENA CA S_AR PUTEA SA FIE O MULTIME DE LUCRURI LA CARE VOI SA FITI MAI BUNI DECAT MINE.

[Sailmarine]

Vali cred ca la o parte din pb puse de tine am raspuns ceva mai devreme.

Eu fata de altii nu am de gand sa incerc sa va conving sa va luati Hanse pt ca sincer nu vreau sa fac asta. cine doreste un racer/cruiser ma va cauta pentru o oferta.
Mi se pare normal sa-mi anuntz prezenta totusi si nu cred ca are cineva de comentat.
Scopul principal pe care il am eu este sa dezvolt acest sport pe care il practic de foarte mic.(lasand modestia la o parte la 3 ani conduceam OPTIMISTUL).
PEntru acesta dezvoltare am chiar si un plan prin care sa cooptez cativa dintre voi si sa facem asociatii sportive sau cluburi in zona voastra. Unde sa poate niste copii sa-si petreaca timpul intr-un mediu mult mai placut, mai sanatos si mai sigur decat pe maidan.

[adrian.n]

Alex, da vezi ca e sectziune de vanzari prietene. Baga acolo ce vrei tu.
Dincoace, cred ca totzi ar aprecia experientzele impartasite de tine.

[Sailmarine]

[QUOTE=rexsailor;2447]eram pe faza cand au aparut posturile cu barci de firma, introduse cand nu era mai nimeni pe punte, si am avut reactzia lui adrian...bavaria 2!...am sa-l rog pe sailmarine sa citeasca bine definitzia forumului....daca subiectele de discutzie propuse nu se incadreaza, ar fi bine sa nu bruieze....pe de alta parte totzi forumistii vor sa invetze despre barci si navigatzie, insa asta nu inseamna in nici un caz =hai sa cumparam totzi ceva de gata!=, ci mai degraba sa vedem cum unele probleme se pot rezolva la nivel profesional.....altfel, s-ar putea ca discutziile sa ajunga in zona desuetului si fiecare isi asuma riscul....si daca ai vorbit cu robert sa ne spui de la inceput daca esti barbat sau femeie, ca sa stim, si sa te ajutam....

Bai frate la faza cu Robert am glumit. Chiar nu era de inteles???
semnul =)) inseamna ca ma tavalesc de ras = GLUMA

Referitor la bruiaje din partea mea as vrea sa va intreb daca ati vazut la ce sectiune suntem?

Veliere
Discuţii specifice şi Prezentarea modelelor de veliere produse sau importate în România

Poate calculatorul meu e virusat si imi arata mie alt topic decat cel pe care il vedeti voi.

[Sailmarine]

se cheama luare de pozitzie de la inceput....bine ai venit si sa avem doar discutzii constructive!...[/QUOTE]

As vrea sa imi explici cum e cu luarea asta de pozitie ca nu prea inteleg. Cred ca e din cauza petrecerii de Sf.Nicolae

[Vali]

Asa e Alex, e sectiunea de prezentare, dar discutiile sunt libere si subiectele abordate sunt legitime intr-o situatie cum e in Ro. Nu suntem carcotasi, ci poate cateodata iritati de reclama insistenta. Si despre Skipper, cine il cunoaste stie ca e unul dintre cei mai pregatiti velisti romani. Eu am invatat de mult ca oricat as sti, voi avea permanent de invatat de la ceilalti.

Cred ca daca mi-as fixa ca obiectiv sa-mi iau peste un numar de ani o barca de firma, as reusi, insa ma feresc de problemele aferente detinerii unei barci in Romania. Dintre barcile "production", cel mai mult mi-au placut Jeanneau, si in general am o pasiune pentru barcile franceze, mai ales barcile Lombard din gama Randonneur, cruiser-racere offshore, custom multigurna. Asta nu inseamna ca nu ma extaziez si in fatza unui Hanse sau Bavaria, dar deocamdata sunt cam departe.

[Admin]

Alex, bine ai venit pe forum!

Intr-adevar, ti-ai ales bine sectiunea de prezentare a marcilor pe care le reprezinti. Aici se prezinta marcile produse si comercializate in Romania.

Te rog nu baga de seama ghionturile colegilor forumisti :p Cred ca ne-am dori cu totii sa putem sa-ti fim clienti (sau celorlalti dealeri), dar din pacate asta e situatia in tara noastra :o

Celorlalti colegi forumisti le adresez rugamintea de a permite dealerilor sa-si prezinte marfa. Nu uitati, pe acest forum "reclama" e la liber - bineinteles, nu trebuie sa ajungem la o intoxicare.

E de inteles totusi de ce dealerii isi raporteaza mai mult sau mai putin relatarile la experientele personale traite la bordul ambarcatiunilor pe care le comercializeaza.

Vant bun tututor!
:skip:

[RobertAmbrozie]

Prieteni , sunteti destul de mari ca sa nu va mai fie frica de tovarasa invatatoare . Insa , se pare , ca va purtati in continuare ca niste copii .

Va rog , intelegeti , pentru ultima data : toti iubitorii de barci se pretuiesc si se respecta intre ei , datorita pasiuunii care ii uneste .

felicitari tuturor celor care vor sa invete , sa construiasca , sa exerimenteze ! felicitari incepatorilor ! Insa, incepatorilor , nimeni nu va da dreptul sa fiti altfel decat prietenosi si politicosi chiar cu cei de la care va doriti sa invatati , de la cei experimentati . Alex a crescut in familie de velisti , ca si altii , iar faptul ca se ocupa acum , in mod profesional , de barci , nu poate fi decat un lucru foarte bun pentru cei care vor sa aiba o barca . Deci respectati-l ! Nici macar nu mai vorbesc de mine sau de anii pe care i-am petrecut eu pe langa barci . Si chiar daca Alex spune ca barcile Bavaria sunt facute de masini si nu de oameni ( ceea ce e clar ca este o asertiune usor rauvoitoare , ca scop ) eu tot nu incetez sa ii urez succes si sa il respect pentru tot ce face el .

Deci , INCETATI sa atacati . Nu faceti decat sa starniti mila si sa deveniti o specie foarte cunoscuta : " homo penibilus"

Intrebati , judecati sau combateti obiectiv .Insa lasati mizeriile la o parte . Cei care vand barci , in Romania sau aiurea , lucreaza , adica muncesc si sunt cei mai priceputi barcagii ( ca altfel nu s-ar ocupa profesional de asta ). Si nu au a se cobori la atitudinile nefiresc de nepoliticoase ale unora ce se simt frustrati de asta .

Inca ceva : celor care isi imagineaza ca se pot ascunde in spatele unor nick-uri , le dau cea mai proasta veste : altii ( mai normali , dar in cunostiinta de cauza ), deranjati de comportamentul las al primilor , tocmai mi-au trimis , cu multe detalii , date si poze referitoare la identitatea acelor persoane .

de aceea propun ca discutiile sa ramana in sfera politetii depline . Altfel , cei care vor incalca aceasta regula ( a bunului simt si a politetii , pentru cei care nu au inteles la ce regula ma refer ) vor fi tratati drept ceea ce sunt , niste JIGODII si vor primi ceea ce merita o jigodie : un sut ascutit direct in dantura.

New motto : " Te simti jigodie ? Ataca-ma ! "

Mult succes !

[Admin]

Haideti sa nu lasam discutiile sa degenereze. Cred ca s-au spus suficiente cuvinte grele.

[adrian.n]

nu a ridicat nimeni chilotzii rosi la catarg si nici prin statzie nu a dat protest, deci....e de bine :)
Over

[Vali]

Vali cred ca la o parte din pb puse de tine am raspuns ceva mai devreme.
PEntru acesta dezvoltare am chiar si un plan prin care sa cooptez cativa dintre voi si sa facem asociatii sportive sau cluburi in zona voastra. Unde sa poate niste copii sa-si petreaca timpul intr-un mediu mult mai placut, mai sanatos si mai sigur decat pe maidan.

E interesant ce spui, mi-ar placea sa ma implic in asa ceva. Poate putem detalia aspectul, fiindca si eu mi-as dori sa-mi formez copilul in directia asta, asa cum am avut norocul sa ma ocup in copilarie si adolescenta cu sporturile tehnico-aplicative promovate la nivel de CNOP sau UTC, cum era atunci.

[Sailmarine]

Si chiar daca Alex spune ca barcile Bavaria sunt facute de masini si nu de oameni ( ceea ce e clar ca este o asertiune usor rauvoitoare , ca scop ) eu tot nu incetez sa ii urez succes si sa il respect pentru tot ce face el .

Robert in primul rand vreau sa-ti multumesc pentru mesaj si imi cer scuze daca am gresit cu ceva referitor la brandul pe care il reprezinti dar din cate retin eu cam astea sunt concluziile din ceea ce tu ai scris la sectiunea despre Bavaria cand ai scris despre faptul ca Bavaria este primul producator ca si volul anual de barci construite.
Si cred ca oamenii care intra pe acest forrum pot sa-si dea seama ca numai parti sunt facute de masini si ansamblate tot de oameni, sau macar verificate de o echipa specializata pentru asta.

Aste sunt lucruri pe care tu le stii cel mai bine.

Nu am urmarit sa te atac pe tine ci doar sa fac diferenta dintre noi in momentul in care mi s-a spus ca sunt Bavaria 2 (poti vedea asta cu ochii tai la inceputul acestei sectiuni.
Parerea mea este ca suntem pe cu totul alt sector de piatza asa ca nu vad nici un fel de problema in asta.
Si indiferent ce ai vandut tu te respect pentru ca prin asta ai pus umarul la dezvoltarea yachtingului in tara noastra.

Respect.

Alex

[Sailmarine]

E interesant ce spui, mi-ar placea sa ma implic in asa ceva. Poate putem detalia aspectul, fiindca si eu mi-as dori sa-mi formez copilul in directia asta, asa cum am avut norocul sa ma ocup in copilarie si adolescenta cu sporturile tehnico-aplicative promovate la nivel de CNOP sau UTC, cum era atunci.

PAi este simplu stabilim un contact in afara forrumului prin e-mail sau telefon si vedem care sunt conditiile de care dispui adica lacuri in apropiere posibilitati de a transporta o barca mica cu masina (deasupra sau cu remorca)
Pe urma poti veni in cta pt o instruire de 2-3 zile cu tot cu copil si pana atunci incerc sa-ti dau in custodie o ambarcatiune clasa Optimist pentru copil. Conditia pe care o am vis a vis de asta este ca tu sa te ocupi de creare unui centru in localitatea ta in care copii tai si ai prietenilor tai sa se dea cu barca.

[Sailmarine]

Multumesc pentru intampinarea facuta.
Ma bucur sa aflu ca pana la urma nu am gresit sectiunea pentru ca deja ma gandeam daca nu cumva am facut eu vreo gafa fara sa vreau.

Referitor la cei care nu-si permit o barca exista o multime de cai alternative despre care am discutat deja.

Inca o data vreau sa subliniez ca pentru mine cel mai imp este sa dezvolt Yachtingul in tara si acest lucru il fac de cativa ani inainte mult de a fi implicat in comercializarea de barci.

Oricum eu voi incerca sa-i ajut pe cei care vor sa-si contruiasca o barca chiar daca m-au cam bagat in corzi comple aiurea. Bineinteles daca ei vor.

V-am spus si va repet am o experienta mare pe barci dar sunt sigur ca sunt multe lucruri pe care le pot invata de la voi.

[Sailmarine]

nu a ridicat nimeni chilotzii rosi la catarg si nici prin statzie nu a dat protest, deci....e de bine :)
Over

Adi trebuie sa recunosc ca mi-era dor de glumele tale picante :))

A si sa nu uit

OVER!

[Vali]

Stimati colegi, propun sa facem o sectiune unde sa ne porcaim in voie :), iar in celelalte sectiuni sa discutam chestiile concrete de interes. Intrebare pentru Robert (si bine ai revenit, caci ti se simtea lipsa): din ce stiu, la Bavaria nu se lucreaza (inca) in structura compozita, ci in multi-layer de tesatura si poliester, cu polimerizare in mediu controlat. Este metoda cea mai raspandita pe plan global, si cu rezultate optime dpdv economic. Se intentioneaza pe viitor sa se treaca la infu-jectie pe miez de Corecell sau Airex? Daca nu e inoportuna intrebarea pe acest thread, as vrea sa il rog si pe Alex sa ne dea ceva detalii despre structura compozita a corpului la Hanse, si mai ales cum e distribuit efortul dat de greutatea chilei. Nu sunt (inca) un potential client pentru Hanse sau Bavaria, dar cine stie :).

Cu respect pentru toti participantii acestui forum, Vali :).

[capitanul nemo]

Eu unul îi apreciez pe cei pasionaţi de bărci care au ales să îşi câştige existenţa tot în acelaşi domeniu.
Nu trebuie puşi la zid şi lapidaţi pentru asta, sunt convins că nu e o treabă chiar atât de facilă. Nu toţi oamenii cu bani sunt din categoria lui Becali, mai sunt şi unii ca Branson sau Fossett.
Sunt utile prezentările lipsite de mistificări ale bărcilor importate, însă importatorii trebuie să înţeleagă faptul că noi suntem prea săraci pentru a ni le putea permite şi să nu exagereze. Cei care au bani, nu au timp de frecat menta pe forumuri, pentru că sunt prea ocupaţi să îi înmulţească. Iar eu nu îi invidiez deloc pentru asta!
Lumea noastră este prea mică pentru ca la un moment dat să nu ne întâlnim. Mai devreme sau mai târziu se va întâmpla asta şi ar fi bine ca atunci să dăm mâna, nu să ne strângem de gât.

PS: Atunci când îl voi reîntâlni pe Robert, voi proceda chiar eu întocmai, pentru că a pus la un moment dat o vorbă bună pentru mine, deşi nu era obligat s-o facă.

[adrian.n]

Pai , pana mea, pe criza asta o sa se vanda la barci de nu o sa avem aer. Dar sperantza moare ultima. Sti bine ca mie imi place sa fie multe barci la competitzie, sa ne dam saptamanal eventual. Chiar vorbisem cu nea Nicu daca putem sa aruncam niste sticle de plastic de 5 l vopsite prin fatza pe la portul Tomis, sa facem u fel de inshore. Sa ramana alea acolo toata vara. Din pacate se pare ca nu avem voie si ca daca avem chef trebuie sa le punem in fiecare weekend si sa le si ridicam. :( Ca ne plimbam ca aetzitzii pe acolo fara nici un rost. Mai ar trebui sa facem odata treaba aia cu IRC sau ORC da macar sa o facem calumea, ca la YCRR noi aveam 50mp de vele in plus, de aia ne-ai facut....sunt pricinos doar. Trebuie avut in vedere aplicarea coeficientzilor, ca altfel cei care au barci mai mici mereu au sa iasa pe la coada si nu e nici un fun, chiar daca participarea conteaza. Sa vedem ce draq facem, sa ne organizam...... Aprindetzi lumina


Over.

[RobertAmbrozie]

Robert in primul rand vreau sa-ti multumesc pentru mesaj si imi cer scuze daca am gresit cu ceva referitor la brandul pe care il reprezinti dar din cate retin eu cam astea sunt concluziile din ceea ce tu ai scris la sectiunea despre Bavaria cand ai scris despre faptul ca Bavaria este primul producator ca si volul anual de barci construite.
Si cred ca oamenii care intra pe acest forrum pot sa-si dea seama ca numai parti sunt facute de masini si ansamblate tot de oameni, sau macar verificate de o echipa specializata pentru asta.

Aste sunt lucruri pe care tu le stii cel mai bine.

Nu am urmarit sa te atac pe tine ci doar sa fac diferenta dintre noi in momentul in care mi s-a spus ca sunt Bavaria 2 (poti vedea asta cu ochii tai la inceputul acestei sectiuni.
Parerea mea este ca suntem pe cu totul alt sector de piatza asa ca nu vad nici un fel de problema in asta.
Si indiferent ce ai vandut tu te respect pentru ca prin asta ai pus umarul la dezvoltarea yachtingului in tara noastra.

Respect.

Alex

Alex , unii oameni rautaciosi de pe aici te acuzau ca ai avea tentatia de a-ti face reclama , asa cum se revoltasera cand eu vorbeam de Bavaria . De aceea ziceau ca ai fi Bavaria 2 , nu era o comparatie intre Bavaria si Hanse ! Cat despre constructia barcilor , probabil ca oamenii ar trebui sa afle ca este un proces eminamente manufacturier , insa unele santiere au reusit sa optimizeze productia prin tehnologii si metode moderne . Dar e mult de vorbit despre asta . Insa detalii pot fi vazute aici : www.bavaria-yachtbau.com

[adrian.n]

Eu nu m-am revoltat Alex ca itzi faci reclama, pana mea....e o lume libera. Sunt convins ca cei ce vor sa cumpere barci stiu site-urile producatorilor. Ma gandesc la simplul fapt ca pe un forum impartasim impresii, detaliem diverse aspecte. Ca vrem sa facem mica sau mare publicitate....e si asta o idee.
Si asa este aia cu bavaria 2 am explicat-o si eu. Ca tu potzi sa o iei ca o exprimare rautacioasa, gresesti.

Protest

Over

[skipper]

Mai baieti poate mi s-a parut mie dar cred ca asta era sectiunea unde cei care se ocupa de vandut barci se pot prezenta.
Nu i-a pus nimeni pe Adi sau Skipper sa intre si sa comenteze de-auirea pe aici.
...Sincer sa fiu cred ca am fost de bun simt iar atitudinea grosolana a lui Skipper fata de mine este nejustificata.
...

Alex, dupa cele clarificate de admin nu pot decat sa-ti dau dreptate si sa recunosc ca cel aflat in locul si la timpul gresit eram eu, nu tu. Aici e locul in care dealerii pot sa-si faca reclama si eu am crezut ca e locul in care discutam despre veliere iar vanzarile trebuie sa se faca la sectiunea Vanzari.
Mea maxima culpa, imi cer scuze ca te-am luat la impins vagoane si iti doresc, ca deatlfel si celorlalti dealeri de barci si vanzatori de echipamente, numai succese in afaceri!

Romeo Dretcanu aka skipper
Over and out din aceasta sectiune!

[Sailmarine]

as vrea sa il rog si pe Alex sa ne dea ceva detalii despre structura compozita a corpului la Hanse, si mai ales cum e distribuit efortul dat de greutatea chilei. Nu sunt (inca) un potential client pentru Hanse sau Bavaria, dar cine stie :).
.

Draga Vali la urmatoarea adresa gasesti diferite articole si informatii diverse in dormat doc sau PDF in care ve-i gasit tot ceea ce te intereseaza de la concept pana la modul de construire si specificatii tehnice sau reviewuri ale diferitelor reviste din lume asupra tuturor modelelor care au fost construite de hanse.

http://www.hanseyachts.com/EN/Events/Downloads.aspx

O seara buna

Alex

[x_petrolist]

Sistemul se bazeaza pe amplasarea unei sanii si a unui cursor in partea din prova undeva in apropierea catargului pe care culiseaza scota focului (una singura).Deci focul nu mai are doua scote cum este sistemul clasic, una pentru tribord si alta pentru babord. Astfel avand o singura scota ai un singur punct de reglare al focului (inlateralul intrarii in barca). Focul trece singur asemenea randei de pe un bord pe celalat. Deci in timpul voltei in vant sau sub vant focul singur incepe sa fluture dupa care tot singur se apropie de centrul barcii ca apoi sa treaca pe bordul opus si toate astea fara ca tu sa faci ceva. Doar din cand in cand trebuie sa reglezi, ca la scotele normale, lungimea acestora in functie de aliurile de vant.

Salut Alex.
Sistemul mi se pare foarte interesant mai ales pentru cei care contempleaza multe ore de "single handed" pe apa. Ai folosit personal acest sistem? Cum functioneaza comparativ cu sistemul traditional cu doua scote babord - tribord? Cum controlezi pozitia focului cind ai vint de pupa sau vint mare larg si trebie sa mergi "wing on wing" cu randa si focul in borduri opuse?

[Sailmarine]

Si ca transparentza sa fie maxima v-am spus ca daca ve-ti vizita

http://www.myhanse.com/

ve-ti putea vedea parea celor care deja au un Hanse si daca au avut probleme cu ele si cum s-au revolvat.

Este posibil ca o multime de rezolvari gasite de baietii astia sa se poata aplica si la alte barci.

Spor la citit.

Alex

[Vali]

Merci Alex, intrasem deja pe acolo, dar ma gandeam ca poate stii tu ceva si sa-mi spui pe scurt, ca sa nu mai caut, dar lasa ca ma descurc. Eram curios cum se face structura de preluare a eforturilor zonei de imbinare chila-corp, in conditiile compresibilitatii diferite a structurii compozite cu miez de Corecell fata de structura conventionala a fibrei de sticla. Lasa ca mai sap...

[Sailmarine]

Salut Alex.
Sistemul mi se pare foarte interesant mai ales pentru cei care contempleaza multe ore de "single handed" pe apa. Ai folosit personal acest sistem? Cum functioneaza comparativ cu sistemul traditional cu doua scote babord - tribord? Cum controlezi pozitia focului cind ai vint de pupa sau vint mare larg si trebie sa mergi "wing on wing" cu randa si focul in borduri opuse?

Da l-am incercat deja pe modelele 320, 370, 400 si 470e.
Ba mai mult cu acest 320 am intrat pe vant strans doar cu vele in Portul Tomis pe vant de forta 3-4 Beaufort, facand volte intr-un senal de aprox 20 de metri latime.
Daca iti pastrezi aliura de vant dupa volta nu trebuie practic sa faci nimic nici macar sa strangi sau sa dai drumul la scota. Ci pur si simplu sa fi atnt la dierctia barcii si atat.

Daca totusi sa spunem ca vrei sa treci de la V strans la V traver atunci poti bloca timona pentru a mentine directia si te duci la intrarea in barca unde este acesta manevra si ii dai drumul din sugrumatorul mecanic asigurat fiind de vinci si problema e rezolvata. Dupa asta te intorci la timona si iti continui drumul pe noua aliura de vant.

Efectiv poti sa conduce barca singur singurel fie ca e vb de modelul cel mai mic (320) sau cel mai mare 630e.

Am si concurat cu modelul 470e si vreu sati spun ca focul asta ne-a scutit de o groaza de efort. Am putut sa ne cncentram mai bine pe gineker.

Avantajul este ce poti oricand sa instalezi un foc genovez si sa folosesti sistemul clasic utilizand 2 scote (singurul avantaj aici este ca ai suprafata velica mai mare dar este util pe vant de maxim forta 2)

Sper ca am atins toate punctele cerute de tine.

Daca am omis ceva sau nu imi intelegi exprimarea sa-mi spui si rectific.

[RobertAmbrozie]

Merci Alex, intrasem deja pe acolo, dar ma gandeam ca poate stii tu ceva si sa-mi spui pe scurt, ca sa nu mai caut, dar lasa ca ma descurc. Eram curios cum se face structura de preluare a eforturilor zonei de imbinare chila-corp, in conditiile compresibilitatii diferite a structurii compozite cu miez de Corecell fata de structura conventionala a fibrei de sticla. Lasa ca mai sap...

Vali , indraznesc sa iti raspund eu , chiar daca nu am toate detaliile tehnice de la Hanse : zona de imbinare chila-corp nu are miez de Corecell , nu are de fapt nici un fel de miez spongios , ci doar grosime foarte mare a stratului laminat ( pana la 10-12 cm ) !

[Vali]

Vali , indraznesc sa iti raspund eu , chiar daca nu am toate detaliile tehnice de la Hanse : zona de imbinare chila-corp nu are miez de Corecell , nu are de fapt nici un fel de miez spongios , ci doar grosime foarte mare a stratului laminat ( pana la 10-12 cm ) !

Merci pentru raspuns Robert :). Inseamna ca se foloseste Corecell dupa ce se bat primele straturi de fibra si se intareste zona chilei. Din ce stiu, structura compozita cu miez spongios are proprietati foarte bune de incovoiere si elasticitate, dar mai slabe la compresiune. De aceea si normativele recomanda evitarea structurii compozite in zonele cu risc de compresiune, cum e zona chilei sau batiul motorului. Un avantaj notabil la compozitele cu miez spongios e izolatia termica sanatoasa, importanta in zilele toride. Plus ca asigura flotabilitate suplimentara in cazul nefericit de avarie a corpului.

[Sailmarine]

Merci Alex, intrasem deja pe acolo, dar ma gandeam ca poate stii tu ceva si sa-mi spui pe scurt, ca sa nu mai caut, dar lasa ca ma descurc. Eram curios cum se face structura de preluare a eforturilor zonei de imbinare chila-corp, in conditiile compresibilitatii diferite a structurii compozite cu miez de Corecell fata de structura conventionala a fibrei de sticla. Lasa ca mai sap...

Ce pot sa-ti spun este ca la fel ca la toate barcile lestul este fixat in prezoane iar zona asta este ramforsata cu un strat foarte rezistent pe baza de epoxi. Nu stiu alte detalii despre acest lucru dar cand voi merge in primavara la fabrica voi intreba si eventual voi aduce si un material scris despre asta.
Restul exact cum reactioneaza corpul la forta vantului iti pot arata pe viu cand vi in constanta si explica cum se disperseaza fortele pe structura de rezistenta dar ca sa ma apuc sa fac scheme acum si sa incep sa ma pierd in detalii chiar nu cred ca are vreun sens. Plus ca poti gasi ca si informatii generale despre acest lucru tratate de marinarie sau pregatire marinareasca.
Oricum nu am auzit pana acum ca vreo barca de la Hanse sa aiba probleme la lest sau imbinarea acestuia cu corpul. Ba mai mult daca ai ocazia sa vb cu domnul Bogasiu iti va povesti cum cu un Hanse 321 pe care il are domnia sa a dat de mai multe ori pe furtuna cu lestul de un banc de nisip undeva pe langa Sulina si barca nu a avut nici o problema. Asta s-a intamplat acum vreo 2 ani si inca nu are pb cu barca.

[x_petrolist]

Uite aici (http://www.harken.com/rigtips/selftack.php) scheme de instalare de la Harken.

Romeo, multumesc pentru link. Cu explicatiile de la Alex si diagramele astea m-am lamurit despre ce este vorba.

[RobertAmbrozie]

Merci pentru raspuns Robert :). Inseamna ca se foloseste Corecell dupa ce se bat primele straturi de fibra si se intareste zona chilei. Din ce stiu, structura compozita cu miez spongios are proprietati foarte bune de incovoiere si elasticitate, dar mai slabe la compresiune. De aceea si normativele recomanda evitarea structurii compozite in zonele cu risc de compresiune, cum e zona chilei sau batiul motorului. Un avantaj notabil la compozitele cu miez spongios e izolatia termica sanatoasa, importanta in zilele toride. Plus ca asigura flotabilitate suplimentara in cazul nefericit de avarie a corpului.

De acord , insa se poate aplica foarte bine pe partile laterale ale corpului , punte sau suprastructuri . Dar nu in zone de rezistenta mare .

[Sailmarine]

Romeo, multumesc pentru link. Cu explicatiile de la Alex si diagramele astea m-am lamurit despre ce este vorba.

Daca vrei poti testa pe viu asta daca ne intalnim in Cta.

[Vali]

Da l-am incercat deja pe modelele 320, 370, 400 si 470e.
Ba mai mult cu acest 320 am intrat pe vant strans doar cu vele in Portul Tomis pe vant de forta 3-4 Beaufort, facand volte intr-un senal de aprox 20 de metri latime.
Daca iti pastrezi aliura de vant dupa volta nu trebuie practic sa faci nimic nici macar sa strangi sau sa dai drumul la scota. Ci pur si simplu sa fi atnt la dierctia barcii si atat.

Daca totusi sa spunem ca vrei sa treci de la V strans la V traver atunci poti bloca timona pentru a mentine directia si te duci la intrarea in barca unde este acesta manevra si ii dai drumul din sugrumatorul mecanic asigurat fiind de vinci si problema e rezolvata. Dupa asta te intorci la timona si iti continui drumul pe noua aliura de vant.

Efectiv poti sa conduce barca singur singurel fie ca e vb de modelul cel mai mic (320) sau cel mai mare 630e.

Am si concurat cu modelul 470e si vreu sati spun ca focul asta ne-a scutit de o groaza de efort. Am putut sa ne cncentram mai bine pe gineker.

Avantajul este ce poti oricand sa instalezi un foc genovez si sa folosesti sistemul clasic utilizand 2 scote (singurul avantaj aici este ca ai suprafata velica mai mare dar este util pe vant de maxim forta 2)

Sper ca am atins toate punctele cerute de tine.

Daca am omis ceva sau nu imi intelegi exprimarea sa-mi spui si rectific.

Foarte interesanta descrierea sistemului, multumim pentru detaliile foarte clare. As vrea sa te intreb cum se echilibreaza centrul velic al barcii atunci cand esti cu focul normal, fatza de cazul cand esti cu genovezul: reduci randa prin tertarolare? Daca da, cum se tertaroleaza randa, ca am inteles ca se evita sistemul de rulare in catarg sau ghiu. Am vazut prima oara sistemul asta de self-tacking jib la Rio Hondo 40, barca tractabila cu o arhitectura insolita, catargul la mijlocul lungimii barcii elimina nevoia de genovez, si se elimina inclusiv roll-focul.

[Admin]

Ma bucur ca v-ati reconciliat :D


Alex, dupa cele clarificate de admin nu pot decat sa-ti dau dreptate si sa recunosc ca cel aflat in locul si la timpul gresit eram eu, nu tu. Aici e locul in care dealerii pot sa-si faca reclama si eu am crezut ca e locul in care discutam despre veliere iar vanzarile trebuie sa se faca la sectiunea Vanzari.
Mea maxima culpa, imi cer scuze ca te-am luat la impins vagoane si iti doresc, ca deatlfel si celorlalti dealeri de barci si vanzatori de echipamente, numai succese in afaceri!

Romeo Dretcanu aka skipper
Over and out din aceasta sectiune!Imi pare rau daca nu s-a inteles exact scopul acestei sectiuni. Initial am dorit o sectiune strict comerciala, pentru dealeri, dar avand in vedere ca sunt foarte putini nu-si avea rostul.

Sectiunea de vanzari este pentru "mica publicitate", deci de la om la persoana, nu de la dealer la client :D

Asadar, in aceasta sectiune vorbim despre veliere in general, iar dealerii isi pot prezenta marfa aici si noi intrebam - exact ceea ce se si intampla pe ultimele doua pagini din acest topic. :noroc:

Imi cer scuze daca dintr-o neintelegere provocata de descrierea sectiunilor s-a ajuns la discutii mai aprinse! Pace tuturor :noroc:

:skip:

[Sailmarine]

Foarte interesanta descrierea sistemului, multumim pentru detaliile foarte clare. As vrea sa te intreb cum se echilibreaza centrul velic al barcii atunci cand esti cu focul normal, fatza de cazul cand esti cu genovezul: reduci randa prin tertarolare? Daca da, cum se tertaroleaza randa, ca am inteles ca se evita sistemul de rulare in catarg sau ghiu. Am vazut prima oara sistemul asta de self-tacking jib la Rio Hondo 40, barca tractabila cu o arhitectura insolita, catargul la mijlocul lungimii barcii elimina nevoia de genovez, si se elimina inclusiv roller-furler-ul (roll-focul).

Sistemul de tertarolare al randei este prin ocheti fixati pe diferite nivele ale velei si in functie de forta vantului alegi la care nivel faci tertarolarea. Prinderea pe giu se face prin manevre de tertarolare la coltul de scota si la coltul de mura iar pe cerntru cu saule de tertarole.

Referitor la echilibrarea centrului velic atunci cand folosesti genovezul trebuie sa stii in primul rand ca genovezul il folosesti numai pe V slab altfel fortezi intreg grementul ambarcatiunii de pomana pentru ca creste prea mult forta de rasturnare deci implicit deriva de vant ambarcatiunii si scade randamentul.

Cat de mult te intereseaza acum sa reglezi centru velic cand folosesti genovezul?

[Sailmarine]

eu am spus ca poti folosi genovezul ca si optiune dar daca vrei sa folosesti in continuare focul nu te impiedica nimeni.

A ramas roll focul care dupa mine este foarte util in toate conditiile de navigatie.

[Sailmarine]

Ma bucur ca v-ati reconciliat :D
Imi cer scuze daca dintr-o neintelegere provocata de descrierea sectiunilor s-a ajuns la discutii mai aprinse! Pace tuturor :noroc:
:skip:

Admin ma bucur si eu ca m-a lasat Skipper in pace ca deja aveam impresia ca daca ma vede pe strada ma impusca :)) (glumesc fireste)

Vb Adminului

Pace tuturor

P.S. Va astept la o bere in Cta (admin inclusive)

[Sailmarine]

As vrea sa te intreb cum se echilibreaza centrul velic al barcii atunci cand esti cu focul normal, fatza de cazul cand esti cu genovezul: reduci randa prin tertarolare?

Vali toate barcile cu vele merg pe aceleasi principii. daca ti mortish sa te joci cu centrul velic o poti face si la Hanse la fel ca la toate barcile jucandu-te cu pozitia catargului si greutatea de pe barca. La barcile facute special pt concurs ai ceva mai multe optiuni: reglarea derivoarelor inainte si inapoi si in sus si in jos, reglarea mult mai buna a catargului.

La Hanse 630e poti sa iti reglezi si adancimea la care vrei lestul pentru ca este echipat un sistem ce permite lasarea sau ridicarea lestului:D

[Vali]

IMHO, cred ca focul obisnuit cu self-tacking e potrivit cand cursul urmat te obliga sa faci volte dese, iar genovezul e bun pentru vanturi slabe, accentuand efectul de horn intre cele 2 vele la aluri neportante. Iar roll-focul e o inventie foarte practica, dar dintr-un articol din Yacht Magazin am aflat ca se pierde mult din performante la navigatia cu genovezul rulat, din cauza ridicarii centrului velic aferent triunghiului prova, si a turbulentei create de grosimea portiunii rulate. Am constatat asta in mica masura si la barca mea, inainte de a citi articolul respectiv. O chestiune similara, dar nemasurata practic este formarea turbulentelor in jurul catargului, pe care Roger Macgregor pretinde ca a diminuat-o prin catargul pivotant al Macgregor-ului 26 M. Era interesant de vazut o diagrama polara comparativa, pentru ca e foarte posibil sa fie asa cum spune producatorul.

[x_petrolist]

..... Daca totusi sa spunem ca vrei sa treci de la V strans la V traver atunci poti bloca timona pentru a mentine directia si te duci la intrarea in barca unde este acesta manevra si ii dai drumul din sugrumatorul mecanic asigurat fiind de vinci si problema e rezolvata. Dupa asta te intorci la timona si iti continui drumul pe noua aliura de vant....

Avantajul este ce poti oricand sa instalezi un foc genovez si sa folosesti sistemul clasic utilizand 2 scote (singurul avantaj aici este ca ai suprafata velica mai mare dar este util pe vant de maxim forta 2) ...

Alex, mai am citeva intrebari. Dupa ce se elibereaza scota din sugrumatorul mecanic se trece la sistemul clasic cu doua scote care este instalat deja pentru manevrarea genovezului? Daca nu, cum se controleza focul la voltele sub vint? Cind se foloseste acest sistem, se limiteaza cursa pe sina de ghidaj pentru pozitionarea focului fata de axul longitudinal al navei si reglarea rasucirii velei?

[Vali]

La Hanse 630e poti sa iti reglezi si adancimea la care vrei lestul pentru ca este echipat un sistem ce permite lasarea sau ridicarea lestului:D

Sincer, astept sa vad care producator va introduce primul chila basculanta lateral pe barcile de serie, caci pana acum n-am gasit vreo informatie in acest sens. Pentru o barca monocorp, pana acum acest sistem e expresia performantei maxime.

[Sailmarine]

Sincer, astept sa vad care producator va introduce primul chila basculanta lateral pe barcile de serie, caci pana acum n-am gasit vreo informatie in acest sens. Pentru o barca monocorp, pana acum acest sistem e expresia performantei maxime.

Nici nu ai sa vezi prea curand.
Totusi trebuie sa faci diferenta clara intre racer si cruiser.
Gandeste-te ca nu ar fi clienti pentru asa ceva.
Cruiserele sunt mult mai grele si cu totul altfel construite deci NO WAY :titanic:

[Sailmarine]

Alex, mai am citeva intrebari. Dupa ce se elibereaza scota din sugrumatorul mecanic se trece la sistemul clasic cu doua scote care este instalat deja pentru manevrarea genovezului? Daca nu, cum se controleza focul la voltele sub vint? Cind se foloseste acest sistem, se limiteaza cursa pe sina de ghidaj pentru pozitionarea focului fata de axul longitudinal al navei si reglarea rasucirii velei?

Se ramane permanet pe sistemul cu o scota. La volta sub vant se petrece fix acelasi fenomen deci Hands FREE

Poti limita dupa bunul plac care sa fie cursa focului si pozitia lui fatza de axul longitudinal.

Si poti folosi combinat si roll focul pentru a tertarola focul cand ai nevoie

[Vali]

Cred ca va aparea totusi vreun self-builder care sa isi faca asa ceva, pentru ca intr-adevar e greu de introdus in productia de serie un echipament costisitor ca o chila basculanta. In esenta nu e mare lucru, problema e autonomia energetica necesara actionarii hidraulice a chilei, dar exista veliere cu derivor actionat hidraulic, asa ca e posibil sa vedem in curand si chile basculante lateral pe barci cruise.

[Sailmarine]

Cred ca va aparea totusi vreun self-builder care sa isi faca asa ceva, pentru ca intr-adevar e greu de introdus in productia de serie un echipament costisitor ca o chila basculanta. In esenta nu e mare lucru, problema e autonomia energetica necesara actionarii hidraulice a chilei, dar exista veliere cu derivor actionat hidraulic, asa ca e posibil sa vedem in curand si chile basculante lateral pe barci cruise.

Mda nu stiu ce sa spun
Ma indoiesc dar nu exclud posibilitatea asta.

[Vali]

Mda nu stiu ce sa spun
Ma indoiesc dar nu exclud posibilitatea asta.

Cand eram in liceu ma gandeam la un sistem-amalgam de radar si goniometru, care sa-mi dea prin triangulatie pozitia instant, iar dupa multi ani am descoperit ca s-a inventat GPS-ul, urmat de chartplotter, deci tehnica a ajuns mult mai departe decat imi imaginasem eu. Asa o sa fie si cu barcile in viitor, daca bineinteles in goana disperata dupa prosperitate nu se va ajunge la cataclisme economice si ecologice care sa ne faca sa nu ne mai pese de barci :).

[x_petrolist]

Alex, postez intrebarile din nou. Se pare ca fiind la sfirsitul paginii precedente, nu le-ai observat.


..... Daca totusi sa spunem ca vrei sa treci de la V strans la V traver atunci poti bloca timona pentru a mentine directia si te duci la intrarea in barca unde este acesta manevra si ii dai drumul din sugrumatorul mecanic asigurat fiind de vinci si problema e rezolvata. Dupa asta te intorci la timona si iti continui drumul pe noua aliura de vant....

Avantajul este ce poti oricand sa instalezi un foc genovez si sa folosesti sistemul clasic utilizand 2 scote (singurul avantaj aici este ca ai suprafata velica mai mare dar este util pe vant de maxim forta 2) ...

Alex, mai am citeva intrebari. Dupa ce se elibereaza scota din sugrumatorul mecanic se trece la sistemul clasic cu doua scote care este instalat deja pentru manevrarea genovezului? Daca nu, cum se controleza focul la voltele sub vint? Cind se foloseste acest sistem, se limiteaza cursa pe sina de ghidaj pentru pozitionarea focului fata de axul longitudinal al navei si reglarea rasucirii velei?

[Sailmarine]

Alex, postez intrebarile din nou. Se pare ca fiind la sfirsitul paginii precedente, nu le-ai observat.
Alex, mai am citeva intrebari. Dupa ce se elibereaza scota din sugrumatorul mecanic se trece la sistemul clasic cu doua scote care este instalat deja pentru manevrarea genovezului? Daca nu, cum se controleza focul la voltele sub vint? Cind se foloseste acest sistem, se limiteaza cursa pe sina de ghidaj pentru pozitionarea focului fata de axul longitudinal al navei si reglarea rasucirii velei?

pe pagina 7 al 3-lea mesaj acoloe raspunsul

:)

[x_petrolist]

pe pagina 7 al 3-lea mesaj acoloe raspunsul

:)

Multumesc. Ai auzit sau vazut asa sistem instalat pe vre-un cutter?

[Sailmarine]

Multumesc. Ai auzit sau vazut asa sistem instalat pe vre-un cutter?

Nu. Sorry. probabil datorita faptului ca mie imi plac sloopurile mult mai mult nu am auzit de vreun sistem din asta la cuttere

[x_petrolist]

Nu. Sorry. probabil datorita faptului ca mie imi plac sloopurile mult mai mult nu am auzit de vreun sistem din asta la cuttere

Alex, don't be sorry .... be happy ....
Multumesc pentru rabdarea cu care ai raspuns la intrebarile mele de incepator. Doresc sa-ti urez mult succes in ceea ce intreprinzi. Esti primul care ofera ambarcatiuni celor care doresc sa invete si sa se organizeze in zona unde locuiesc. Este adevarat ca nu le va fi usor sa negocieze cu autoritatile locale, dar cind stii ca ai macar o vela disponibila altfel dicuti cu ei.... Si daca ceilalti doritori de clientela isi pot convinge sponsorii sau companiile interesate sa vinda pe piata din Romania, vor face la fel .... va fi si mai bine pentru acest sport .... (aici Vali va interveni cu producatorii autohtoni care sper sa apara si ei cit mai curind)..... Intr-un fel sau altul toti trebuie sa ne adaptam la conditiile unei economii de piata .... cu bunele si relele ei ....

[Sailmarine]

Alex, don't be sorry .... be happy ....
Multumesc pentru rabdarea cu care ai raspuns la intrebarile mele de incepator. Doresc sa-ti urez mult succes in ceea ce intreprinzi. Esti primul care ofera ambarcatiuni celor care doresc sa invete si sa se organizeze in zona unde locuiesc. Este adevarat ca nu le va fi usor sa negocieze cu autoritatile locale, dar cind stii ca ai macar o vela disponibila altfel dicuti cu ei.... Si daca ceilalti doritori de clientela isi pot convinge sponsorii sau companiile interesate sa vinda pe piata din Romania, vor face la fel .... va fi si mai bine pentru acest sport .... (aici Vali va interveni cu producatorii autohtoni care sper sa apara si ei cit mai curind)..... Intr-un fel sau altul toti trebuie sa ne adaptam la conditiile unei economii de piata .... cu bunele si relele ei ....

Oricand.
Eu sper chiar sa gasesc oameni pasionati care sa se implice in organizarea unor cluburi prin tara.

[Vali]

Oricand.
Eu sper chiar sa gasesc oameni pasionati care sa se implice in organizarea unor cluburi prin tara.

Alex, sper sa vin prin Constanta, mi-ar face placere sa discutam direct, caci as avea ceva conditii pentru asta: locuiesc langa lacul Brates, am spatiu de depozitare pentru barci, plus transport, si in plus ma ocup din cand in cand cu constructia de barci (cand am solicitari). Problema ar fi timpul pe care ar trebui sa-l aloc, dar cred ca ma voi descurca. Deci ramane sa discutam direct, cu ocazia asta ar fi bine sa ne gasim poate mai multi prin zona :).

[Sailmarine]

Alex, sper sa vin prin Constanta, mi-ar face placere sa discutam direct, caci as avea ceva conditii pentru asta: locuiesc langa lacul Brates, am spatiu de depozitare pentru barci, plus transport, si in plus ma ocup din cand in cand cu constructia de barci (cand am solicitari). Problema ar fi timpul pe care ar trebui sa-l aloc, dar cred ca ma voi descurca. Deci ramane sa discutam direct, cu ocazia asta ar fi bine sa ne gasim poate mai multi prin zona :).

Mi se pare foarte bine asa.
ma gasesti la
romania@sailmarine.eu
0762/656.096

Cand crezi ca ai sau aveti drum prin Cta dati-mi de veste cu macar o saptamana inainte. Si ne intalnim si stabilim ce si cum putem sa facem.
Va voi sprijini cat pot de mult si chiar m-as bucura sa reusim sa punem bazele unui nou club pentru copii si pentru adulti in zona voastra.

[Maast]

Toata stima celor de la Hanse, am navigat pe Hanse 540 care este impresionanta si sper ca Hanse 320 din portul Tomis are aceleasi calitati nautice. O barca care o recomand tuturor velistilor.

[Sailmarine]

Toata stima celor de la Hanse, am navigat pe Hanse 540 care este impresionanta si sper ca Hanse 320 din portul Tomis are aceleasi calitati nautice. O barca care o recomand tuturor velistilor.

Salut Maast,

Ma bucur sa aud ca cineva a avut ocazia sa testeze modelul 540. Personal nu am testat decat modelul de 47 de la Hanse in toamna trecuta la regata din Balcik. Pot sa-ti spun ca toate barcile facute de Hanse au la baza aceleasi concepte dar totusi nu pot sa compar modelul 320 xu modelul 470.

Daca vorbim strict de calitati nautice pot spune ca modelul 320 este mult mai manevrier datorita faptului ca e mai mic dar 470 si probabil ca 540 sunt mult mai spatioase si confortabile si chiar daca nu sunt la fel de manevriere se echilibreaza mult mai bine la rafalele de vant.

Totusi desi un colos modelul 470 in comparatie cu 320 poate fi guvernat tot de o singura persoana datorita focului auto voltant casare te scuteste de ajutorul echipajului.

Datorita vinciurilor electrice poti face totul singur pe barca aia.

As fi totusi curios sa stiu care sunt impresiile tale despre barca si mai ales in ce conditii ai navigat cu ea.

:noroc:
Alex

[Sailmarine]

Alex, sper sa vin prin Constanta, mi-ar face placere sa discutam direct, caci as avea ceva conditii pentru asta: locuiesc langa lacul Brates, am spatiu de depozitare pentru barci, plus transport, si in plus ma ocup din cand in cand cu constructia de barci (cand am solicitari). Problema ar fi timpul pe care ar trebui sa-l aloc, dar cred ca ma voi descurca. Deci ramane sa discutam direct, cu ocazia asta ar fi bine sa ne gasim poate mai multi prin zona :).

Vali iata ca ne-am si intalnit.
Parca e mai frumos sa va si vad in carne si oase.

:noroc:

[Vali]

Ok Alex, placerea e de partea mea, scuze ca am mai bantuit la salon si n-am zabovit prea mult sa discutam, dar intre barci ma simt in lumea mea, cum eram pe vremuri intre gagici :). Lasa ca ne gasim pe la Constanta, pana atunci, iti doresc toate cele bune.

[skipper]

... dar intre barci ma simt in lumea mea, cum eram pe vremuri intre gagici :)....

Pusca si cureaua lata,
Ce roker eram odata!!!:banana:

[skipper]

Alex, cat costa modelul 54 basic?

[Maast]

Pretul unui Hanse 54 este modest pe linga calitatile nautice cu care poate infrunta usor barci de prestigiu ( SWAN ) la aceiasi clasa. Raportul dintre suprafata velica si greutate/suprafata operei vii/lungimea liniei de plutire demasca o barca extrem de bine ekilibrata si rapida. Cu un interior aerisit si cu un populsor de top, HANSE 54 eclipseaza tot ce exista pe coasta romana in acest moment.

[Sailmarine]

Alex, cat costa modelul 54 basic?

Hanse 540 porneste de la 260.000 euro.
Am atasat cateva poze ca sa va faceti o idee despre barca de care vb Maast.

Barca are urmatoarele caracteristici.
LOA 16.08m
Beam 4.91
Braft 2,80 sau 2,43 sau 1.95 in functie de lestul comandat.
Deplasament 18.7 t la coca din epoxi
Motor Yanmar 110 Cp
Certificat CE clasa A
Inaltimea catargului 26.25m
SUprafata velica randa 85 mp
Suprafata velica foc autovoltant 58 mp
Suprafata gennaker 195 mp

540 este un cruiser/racer ce poate fi manevrat de o singura persoana.
Focul auto voltant permite executarea voltelor fara asistenta din partea echipajului, trecand ca si randa singur de pe un bord pe celalalt.

Barca are o multime de dotari si capabilitati pe care nu am sa le mai enumar acum ca sa nu plictisesc.

:noroc:

[Sailmarine]

http://www.youtube.com/watch?v=aElices5r08

Uitati si un film cu Hanse 540e.

Cu dedicatie speciala pentru doamne ca e ziua lor azi.