Ajutor pt 2 probleme !

va salut domnilor si bine v-am gasit. am cumparat acum doi ani o salupa de 4.75/1.70 si are un motor suzuki 75DT(are oglinda schimbata pt motor 115cp).am doua probleme pt care doresc sa ma ajutati.
1 - barca trage dreapta indiferent de viteza de deplasare.am observat ca nu are zinc-anodul,care la acest motor are forma unei micute carme sau pinten.acest pinten nu este plasat central pe anod,ci pe partea dreapta a anodului privind dinspre elica.
lipsa acestui anod face ca barca sa traga dreapta?
2 - indiferent daca in barca sunt 5 persoane sau doar una singura,la viteza maxima(5500rot/min) barca "bate apa.trimul este la maximul pozitiei inferioare si daca incerc sa-l ridic,bate si mai rau.ca sa nu mai bata apa trebuie sa reduc pana la 3500-3700rot/min dar asa sunt la limita intre a glisa sau nu.am citit undeva(am uitat unde)ca solutia ar fi un fel de pana care se pune intre motor si oglinda.unde as putea sa gasesc o asemenea pana sau daca pot sa-mi construiesc una singur?

va multumesc anticipat !
 
va salut domnilor si bine v-am gasit. am cumparat acum doi ani o salupa de 4.75/1.70 si are un motor suzuki 75DT(are oglinda schimbata pt motor 115cp).am doua probleme pt care doresc sa ma ajutati.
1 - barca trage dreapta indiferent de viteza de deplasare.am observat ca nu are zinc-anodul,care la acest motor are forma unei micute carme sau pinten.acest pinten nu este plasat central pe anod,ci pe partea dreapta a anodului privind dinspre elica.
lipsa acestui anod face ca barca sa traga dreapta?
2 - indiferent daca in barca sunt 5 persoane sau doar una singura,la viteza maxima(5500rot/min) barca "bate apa.trimul este la maximul pozitiei inferioare si daca incerc sa-l ridic,bate si mai rau.ca sa nu mai bata apa trebuie sa reduc pana la 3500-3700rot/min dar asa sunt la limita intre a glisa sau nu.am citit undeva(am uitat unde)ca solutia ar fi un fel de pana care se pune intre motor si oglinda.unde as putea sa gasesc o asemenea pana sau daca pot sa-mi construiesc una singur?

va multumesc anticipat !

Buna seara
1. Pentru o salupa de 4.75 m lungime , 75 cp/2 timpi (ai zis DT parca) mi se pare putin cam mult. Nu ai precizat greutatea barcii, ce-i drept. Anodul ala de deasupra elicei, "aripiara de rechin", are si rol de a contracara momentul de rotatie al elicei si eventualele asimetrii ale barcii sau ale montajului motorului. Lipsa lui ar putea fi o cauza pentru care trage intr-o parte. Ar mai putea fi un defect de chila sau de corp sau motorul nu este montat fix pe centru. Asta presupunand ca sta drept, la orizontala Bb-Tb.

2. Unghiul de oglinda, fata de verticala, ar trebui sa fie intre 8-12 grade, maxim 15. O pana se poate face din lemn, aluminiu, teflon, polietilena sau orice alt material asemanator, astfel incat sa te ajute sa "bagi" motorul mai mult sub barca. Ar trebui vazut si cum este montat motorul, la ce inaltime etc. Teoretic talpa anticavitatie, ("laba de gasca") de deasupra elicei trebuie sa fie cu 1 pana la maxim 5 cm mai jos de chila.
Daca de la 3500-3700 rpm in sus "bate" apa fara sa se simta vreo schimbare de viteza poti sa incerci sa maresti pasul la elice cu 2-3 pitch. Nu stiu ce pas ai acum la elice, dar la 75 cp/2t se poate ajunge si la 21 sau 23 pitch in fct de aplicatie.
Ar mai fi o varianta cu montarea de aripioare portante, acele hydrofoil, care mai dau un plus de stabilitate si te ajuta si la glisare mai usoara.

Dar astea sunt numai discutii, deocamdata. Cel mai bine ar fi sa mearga cu barca cineva "mai specialist" ca mine si sa traga o concluzie la fata locului.


O seara buna in continuare.
 
barca nu are mai mult de 400 kg cu motor si intradevar motorul este un pic cam mare in cp.la o simpla comparatie cu un 50cp/4timpi greutatea este aproape la fel 102kg pt 50cp/4timpi si 112 kg 75cp/2timpi dar dt-ul trage mai bine si mai usor decat celalalt cu o mica diferenta de consum. motorul este montat pe centru(am masurat) si talpa anticavitatie este la acelasi nivel cu chila.nici mai jos nici mai sus.daca accelerez peste 3700 bate apa dar creste si viteza.am facut un test:am pus pe prova 100l de apa in bidoane si tot in prova am si tancul de inox cu 60 l benzina si nu a mai "batut" apa. viteza pe gps la 5500 rpm 64km/ora - 39km/ora la 3600rpm.
"Unghiul de oglinda, fata de verticala, ar trebui sa fie intre 8-12 grade, maxim 15" - sa inteleg ca daca construiesc o pana cu o grosime de 3cm in partea superioara si 0.5cm in partea inferioara ar fi suficient, tinand cont ca oglinda mea este perfect dreapta?
 
Acesta este un regim de mers in salturi denumit in engleza "Porpoising regime" (sau cel putin asa il stiu din Freeship, la calculul rezistentei la inaintare prin metoda D. Savitski), specific anumitor tipuri constructive de ambarcatiuni, in special cele facute sa se deplaseze in regim de deplasament sau semideplasament si care au o motorizare cu mult peste necesar.
Forta dezvoltata de motor fiind mare, tinde sa ridice prova ambarcatiunii si sa intre in glisaj. Zona pupa nefiind destul de lata, glisajul nu se produce, prova se ridica mai mult, mutand centrul de greutate spre pupa, moment in care prova coboara iar fenomenul se reia.
Rezolvarea are mai multe solutii.
1. limitarea puterii motorului, in cazul tau puterea generata la 3700 de rotatii, presupun ca ar fi vreo 45-50 de cai.
2. mutarea centrului greutatii ambarcatiunii si aici exista mai multe variante: distributia spre prova a incarcaturii, lungirea ambarcatiunii, de fapt numai a suprafetei in contact cu apa, adica prelungirea fundului in zona pupa, etc.
3. aplicarea unei forte verticale in zona pupa, realizabila prin mai multe metode: Inclinarea mai mult a motorului, adica elicea mai sub barca in asa fel incat sa traga putin in sus, prin aplicarea unor pene sub menghina motorului, solutie pe care ai prezentat-o; folosirea unor trimtaburi montate pe oglinda barcii si din reglajul carora creezi acea forta portanta verticala ce mentine centrul de greutate in zona optima. Despre folosirea aripioarelor montate pe placa motorului nu pot spune nimic, nu stiu unghiul la care sunt montate fata de orizontala barcii.
4. latirea pupei in zona fundului si aici las imaginatia sa-ti spuna cum.
Poate or mai fi si altele dar nu-mi vin in minte acum.
Dintre aceste metode, aplicabile eu vad doar doua, nr. 2, doar distributia incarcaturii si nr. 3.
Cea mai simpla si mai ieftina este cea cu penele. Presupun ca motorul este montat cu suruburi si nu cu menghine, solutia este putin diferita la fiecare. Are marele avantaj ca nu presupune modificari majore asupra barcii sau a motorului.

LE
Byteworks s-a confruntat cu o problema asemanatoare cu al sau Lynx 14, numai ca la un motor de 15 HP acesta nu intra in glisaj si se ridica din prova. Acesta este un regim premergator celui de batere a apei, probabil cu un motor mare s-ar fi ajuns si acolo. Remediul a constat intro pereche de trimtaburi montate la pupa. Cauta postul lui Byteworks despre Lynx 14 si citeste-l.
Iata postul aici: http://www.barcaholic.ro/f5/lynx-14-a-683.html ultimele doua pagini.
 
Ultima editare:
va multumesc domnilor pentru informatiile primite de la dumneavoastra. o sa aleg cea mai iefnina varianta.
 

Back
Sus