apa in motor 4timpi 20 cp

L

livium

buna ziua,
incep cu o istorie. asta vara pe cand eram in muntenegru cu barca mea honda 4 m cu motor selva 20 cp 4 timpi an 2008 am reusit sa distrug pompa de apa. am tras barca pe mal si am lasat cizma in nisip. bineinteles orificiul prin care trage apa s-a infundat si nu am fost atent la racire. una peste alta l -am incins pana a inceput sa mearga neregulat. m-am prins repede si nu l-am calat. am gasit acolo si turbina si carcasa pompei care se deteriorese si ea. cand am crezut ca am scapat de belele mi-am dat seama ca am apa in ulei. spuma alba. am strans mai tare suruburile chiulasei. motorul merge bine cat e rece dar cand se incalzeste galgaie si nu se tureaza. in continuare cred ca este f putina apa in ulei. azi am demontat motorul cu gandul sa schimb garnitura de chiulasa, dar pare ok. sint familiarizat cu motoarele de masina si mai ales de motocicleta dar nu am deschis niciodata unu de barca.
prima intrebare ar fi daca apa poate ajunge in ulei si prin alta parte decat chiulasa.
galgaiala mai poate fi data si de altceva? practic nu urca in ture, merge cu un relanti neregulat.
am uitat sa precizez ca am verificat planeitatea chiulasei si pare ok.
a treia intrebare e daca exista vreun atelier care imi poate reconditiona chiulasa. nu imi plac scaunele au multa calamina .
multumesc anticipat
 
am curatat chiulasa am remontat-o si pare ok.
vad ca nu-si da nimeni cu parerea pe unde poate intra apa in motor.
am o noua intrebare, daca are cineva un manual de service de selva 20cp 4 timpi. e identic cu yamaha de 20 si 15 cp. an 2008.
astept provincia.
 
livium a spus:
buna ziua,
incep cu o istorie. asta vara pe cand eram in muntenegru cu barca mea honda 4 m cu motor selva 20 cp 4 timpi an 2008 am reusit sa distrug pompa de apa. am tras barca pe mal si am lasat cizma in nisip. bineinteles orificiul prin care trage apa s-a infundat si nu am fost atent la racire. una peste alta l -am incins pana a inceput sa mearga neregulat. m-am prins repede si nu l-am calat. am gasit acolo si turbina si carcasa pompei care se deteriorese si ea. cand am crezut ca am scapat de belele mi-am dat seama ca am apa in ulei. spuma alba. am strans mai tare suruburile chiulasei. motorul merge bine cat e rece dar cand se incalzeste galgaie si nu se tureaza. in continuare cred ca este f putina apa in ulei. azi am demontat motorul cu gandul sa schimb garnitura de chiulasa, dar pare ok. sint familiarizat cu motoarele de masina si mai ales de motocicleta dar nu am deschis niciodata unu de barca.
prima intrebare ar fi daca apa poate ajunge in ulei si prin alta parte decat chiulasa.
galgaiala mai poate fi data si de altceva? practic nu urca in ture, merge cu un relanti neregulat.
am uitat sa precizez ca am verificat planeitatea chiulasei si pare ok.
a treia intrebare e daca exista vreun atelier care imi poate reconditiona chiulasa. nu imi plac scaunele au multa calamina .
multumesc anticipat
Click pentru a extinde...

Intuitia ta e buna. Schimba garnitura de chiulasa cu un aftermarket bun. Cine stie ce garnitura de cascaval chinezesc au pus brazilienii pe Selva, de s-a fript cum a dat de temperatura ceva mai mare.
A doua varianta e sa ai o crapatura in blocul motor :( ... Ceea ce nu iti doresc !
Sa presupunem ca blocul e ok :)
Daca si dupa schimbarea garniturii ai probleme cu relantiul, iti recomand o curatare de carburatoare facuta cu mana proprie si cu multa rabdare, canale, jigloare, tot. Mai ales carburatorul de jos. De multe ori, mai ales daca nu folosesti motorul permanent, metalul carburatoarelor reactoneaza cu bensina si formeaza cristale care infunda jigloarele.
Calamina se poate forma si de la un amestec prea bogat. Ceea ce ar trebui sa cauti e un atelier care sa ajusteze carburatoarele cum trebuie. Calamina se poate curata cu un compus ca SeaFoam, sau, si mai bine, prin mers cu acceleratia in blana :)
Succes, si sper ca blocul sa fie OK!
 
daca ai strans chiuloasa neuniform ai omorat-o,si planeitatea se verifica cu niste treburi nu l ochi sau scandurica,mai verifica si semeringurile,rulmentii etc ia tot la rand sistematic,sau fai o raza la bloc sa vezi fisurile.
 
multumesc de raspunsuri. planeitatea nu am verif cu scandurica. asa cum spuneam am ceva experienta cu motoarele de motocicleta si am si ceva scule poate mai multe si mai performante ca la unele serviceuri. am strung freza sudura in aluminiu tot ce se poate in sculele de mana. sculele sint hobby ul meu. timp nu prea am. initial verificasem planeitatea cu rigla unui subler mare dar acum ca m -ati ambitionat am verificat-o profi cu comparatorul. e ok. si supapele sint ok, nu pisa deloc.o sa comand garnit de chiulasa la yamaha. sint identice. ce semeringuri sa verif? poate intra apa p la ele? am uitat sa precizez ca motorul este aproape nou. e an 2008 dar are putine ore. ma uit si-mi confirm dupa uzura cilindriilor.
nu cred ca e o probl de carburatie. motorul porneste la rece ff bine, usor. probl apareau cand se incalzea. am verif si jocul in tacheti si e ok. am facut regl de carburat mult mai complic la motocicl cu 4 cil 4 carb. motoare de barci nu am deschis iciodata. e primul. nu am vaz motor de barca nici schematic sa-l pot intelege d -aia va intrebam p unde ar mai putea sa intre apa in ulei. parca nici nu mi vine sa-l demontez p tot sa-l inteleg.
vis a vis de crapaturile in bloc stiu ca de obicei sint constructive nu ca apar la un moment dat. se poate totusi sa fi cedat cand l-am incins. pana in momentul ala arata perfect.
daca stie cineva care are manualul de service selva sau yamaha la ce forta se strang suruburile chiulasei?
multumesc.
 
scuze,nu m-am informat in privinta dvs.,mai sunt unii care merg la fel de fel e mesteri si dau un diagnostic de te doare capu.da schimbati garnitura ca in mod sigur este fisurata si nu se vede cu ochiul liber,daca nu e garnitura cel mai probabil o fisura pe langa supape oricum prea tare nu sa incins caci ati oprit la timp.si la supape daca e fisura la rece nu se observa treaba e cand se dilata.
 
e mai probabil. am vreo sansa sa gasesc o chiulasa second hand? o sa incerc asa sa cump o ganit noua si daca tot ia apa cred ca imi treb chiulasa. sau alt motor. nu-mi prea place cum e lucrat, ma refer la calit metalelor si finisaje. eu cred ca e facut in china. aduce a parsun. ma rog ce nu e acum facut in china?
am si un yamaha de 9,9 cizma extra lunga p un velier si e alta mancare de peste.
 
reparal si scapa de el daca nu iti place ia un honda sau tohatsu 2t sh,cica astea tohatsu tldi 2t sunt criminale tare de tot cred ca anu asta ma bag la tohatsu 2t si dau praf la 4t asta asa de propriul meu amuzament.
 
eu am un doi timpi misto. un yamaha care era p velier. 8cp, model vechi dar foar putin rulat. de unde am luat eu velierul din austria nu aveu voie sa foloseasca motoare termice asa ca astat vreo 10 ani. oricum si cnd era folosit era doar pt manevre. cred ca dac nu inmatriculam velierul cu el il aruncam demult desi are pornire pe demaror si releu de incarcare. eu nu l am pornit niciodata da acum m ai facut curios si o sa vad ce poate.
iar merci
 
salut,
asa cum spuneam motorul e trecut in actele cu care am inmatriculat velierul. platesc impozit pe 8 cp. plus ca mai facut curios cu 2timpi astia. Am avut doar 4 timpi p barca.
astept si alte pareri la probl mea cu apa in motor,in ulei. in afara de chilasa mai exista vreo garnitura sau semering care ar putea ceda si sa intre apa? multumesc
 
Livium, mersul neregulat poate fi cauzat si de una din supape care nu inchide bine pe scaunul ei, recomand pasuirea impreuna a celor doua ( supapa-scaun) bineinteles la toti cilindri, chiuloasa nu merge sa o verifici la Okiometru,ci pe masina de rectificat plana, si vezi sa nu ai vreo fisura in chiuloasa (bat in lemn), dar eu am in atelier o tinichea cu aceeasi problema, vad ca tipul de doi ani nu a mai dat nici un semn de viata, nici nu stiu cum scap de el.
 
:)

livium a spus:
salut,
asa cum spuneam motorul e trecut in actele cu care am inmatriculat velierul. platesc impozit pe 8 cp. plus ca mai facut curios cu 2timpi astia. Am avut doar 4 timpi p barca.
astept si alte pareri la probl mea cu apa in motor,in ulei. in afara de chilasa mai exista vreo garnitura sau semering care ar putea ceda si sa intre apa? multumesc
Click pentru a extinde...

Da , mai este undeva o garnitura , si sigur nu e de la chiuloasa si bloc :)

eu nu dupa spuma mi`am dat seama ca am problema ... ci dupa culoarea si compozitia uleiului , nu mai era transparent si isi schimba culoarea .

La fel ... desfacut chiuloasa , am verificat supape , planietate , tot , pun la loc ... aceasi problema . apa in ulei :)

eu am un yamaha 4 timpi 15 cp

in fine sa nu va mai aburesc atata ... exista o garnitura intre baia de ulei / apa / cizma / etc , care o gasesti dupa cum spun cand o sa desfaci motorul de cizma (daca e nevoie de poza ma anunti si iti fac exact) , dar este o garnitura destul de mare , la mine de la vibratii si stat 1 an pe dreapta s-au desfacut si imi baga apa in ulei , si am zis ca e bloc fisurat etc etc , dar de acolo a fost , acuma merge ff ok motorul , in turatie maxima iau undeva la 40 km/h cu 2 insi fara bagaje pe un romcraft 480 ... mai mult nu imi trebuie :) (si totusi mi`as lua un 20 cp sa mai dau diferenta si sa il dau pe asta )

sper sa ai problema mea , cat despre turatie ... cred ca este de la carburator , ia`ti un kit reparatie (eu mi`am luat de pe ebay) si e f ok .
 
Trebuie să te autentifici sau să te înregistrezi pentru a răspunde aici.

Back
Sus