Ziua 1 - GRUPAREA:
Vineri seara ne strangem totii in Athena, drumul fiind pt unii lipsit de peripetii (hop sus in avion, hop jos), pt altii cu peripetii (Perju si Silviu raman fara carnet imediat dupa intrarea in Grecia) Dam o tura larga in Athena si descoperim parti ale orasului vechi care ne-au scapat anul trecut. Concluzionam - Athena este un oras deosebit de frumos - in centrul vechi.
Ziua 2 - IMBARCAREA si curs SANTORINI
Un mic dejun sarac si o cafea, dupa care plecam spre Lavrio. Mai aveam de facut cumparaturi si vroiam sa plecam cat mai repede, doar in prima zi trebuia sa ajungem tocmai la Santorini, in linie dreapta-110 Nm. Ajunsi in port unii au surpriza sa se regaseasca pt a 3-a altii a 4-a oara deja pe faimoasa NENA - Jeanneau de 45 picioare. Bucurosi facem cumparaturile si asteptam check-in-ul pt a pleca. Andromachi - Beneteau de 43 picioare iese pt prima oara anul acesta iar pregatirea ei dureaza mai mult. Check-in-ul pe NENA dureaza putin, multi stim barca pe dinafara. Pe la 4-5 ambele barci parasesc portul. Se anunta o seara si o noapte cu Bf0, Bf1, avem vreme perfecta pt un instructaj si manevre de om la apa. Dupa o ora de manevre si o baita devenita obicei pt Skippertrainingul din Ciclade, setam cursul Santorini si asistam la un apus de soare si un rasarit de luna minunat. Inainte de apus ma roaga Wulki (skipper pe barca vecina - Andromachi) sa le dau niste detergent de vase intr-un pahar. Torn intr-un pahar, ies si ii dau lui Tavi paharul peste barca, el nu stia ce este inauntru, nu stia nici despre discutia cu Wulkie, vede culoarea rosie, miroase ceva dulce si trage o dusca sanatoasa! Continuarea e ... cancan! Luna se afla in pozitia cea mai apropiata de pamant din tot anul, ce noroc, vedem totul ca pe ziua. Un sistem de carturi ne duce pana la Santorini. A doua zi la 12:30 cele 2 orase Thira si Oia se arata extraordinar pe culmile fostului vulcan Thira! Ancoram in sudul insulei in Vlichada, luam scutere si quad-uri si incepem vizitarea insulei. Cele 2 orase sunt foarte romantice, iar noi 18 baieti imbracati in hanorace rosii "Funsailing" faceam nota discordanta!! Octav si Perju pun niste muzica seara, dar frantuzii de langa noi vin si strica meciul! Ne mutam cheful pe barca Pedalelor unde apar si vecinii englezoi, nu cu o sticla sa petreaca cu noi ci sa se planga ca e galagie si ei urmeaza dimineata devreme sa plece. Mai bem un ultim pahar si ne retragem in cabinele noastre.
ZIUA 3 - BLANA prin Thira - cu scutere cu quad-uri
Dimineata insa englezoii raman in port pana spre amiaza, ori nu si-au putut dormi norma, ori au jucat la bluff!! Hotaram ca baietii sa duca scuterele iar Costin cu mine sa o mutam pe NENA in apropierea plajei unde trebuia sa lasam scuterele. Nu ne-am inteles exact unde in dreptul plajei de 5 km sa ne intalnim, astfel baietii asteptau undeva iar noi altundeva! Dupa ore bune ne intalnim la mijloc, ne injuram si continuam sa fim buni prieteni. Facem o baie sa ne "cool down", punem niste muzica din mixer, bem o bere si continuam. Ocolim insula la N pt a prinde apusul. Greseala de calcul, intram in caldare, si vedem soarele apunand intr-o insula apartinand fostului vulcan. Seara ancoram sandwich langa Andromachi. Niste valuri ciudate ne obliga sa dublam numarul de fendere dintre noi, Andromachi si NENA se imbratiseaza prea romantic. Generatorul lui Wulkie face fata numai cateva ore timp in care
Perju si Octav pun niste muzica blanaaaaa.:rock:
https://www.facebook.com/photo.php?...972750084.3468.100001183448186&type=1&theater
ZIUA 4 - REGATA spre NAXOS
In continuare nu avem parte de vant la plecare, motorizam pana in sud - IOS, unde intr-un golf facem o baita. Imediat dupa baita se inteteste vantul, NENA pleaca cu vele din golf, dar la iesire cade vantul, strangem velele, ocolim punctul sudic si scoatem velele din nou. Ne pornim pe o cursa de urmarire a lui Andromachi, alegem insa o strategie gresita, incercam drumul mai scurt, dar intre 2 insulite din S-Naxos ramanem fara vant si ne oprim pe loc. Hotaram sa ne excludem din etapa si pornim motorul. Andromachi face 2 volte luuungi, ocolesc insulele fara vant si dupa a doua volta pot seta curs Naxos! Noi motorizam jumatate din distanta ramasa, ajungem "totusi" primii dar oricum etapa merge la Andromachi. In Naxos acostam la mooring in N marinei, Andromachi inghesuit langa noi. Mancam excelent la o taverna langa marina si incercam un club din apropiere. Obositi, unii ne retragem pe barca unde continuam cheful sub deck! Andu se alatura lui Perju si Padure, face o impresie buna cu muzica lui!
https://www.facebook.com/photo.php?...44206808289.2108568.1339802256&type=3&theater
ZIUA 5 - Nasterea mitului "Fratii Problema"
Cea mai scurta zi avea sa fie aceasta - Naxos, Paros. Cateva mile pe care NENA le-a pornit cu stangul. Se intetise vantul si trebuia efectuata plecarea imediat dupa lasarea mooring-ului, cu o parama din pupa barcii dinspre directia vantului pt a nu agata alte mooringuri sau ancore. Dupa plecarea in forta a lui Andromachi care era sa lase o urma pe exteriorul tribordului nostru isi incearca si Nena norocul cu iscusitul Horica la timona. Lasam mooringul, ne tinem cu parama pupa tribord dupa care trebuia sa giram. Simtim un sunet mai ciudat al motorului, dar continuam. Omul de la parama cheie anunta ca a ajuns la capatul paramei, o arunca si o recupereaza, dar un sunet al motorului frate cu cantecul lebedei ne trage primul semnal de alarma. Inca nu ne indepartaseram de cheu decat 5-6 m cand motorul refuza sa mai intre in viteza. In momentul in care incercam sa il bagam in viteza murea. Clar am prins ceva la elice, un mooring sau o ramasita de mooring, era salata de spaghete la mal. Fara motor vantul ne duce in deriva spre iahturile ancorate in marina. Cu calm, iscusitul timonier prevede micul dezastru si pune baietii sa apere babordul care se indrepta spre iahturile vecine. Baietii pun mana pe fendere si asigura impactul la viteza mica. Lateral ne indreptam spre provele iahturilor. Octav este capitan la impact reuseste sa plaseze fenderul la zona de impact dupa care cu o parama prindem prova unui iaht de lateralul nostru pt a impiedica sa ne duca vantul in alte iahturi. Baloo sare in apa si ne da verictul: vreo 3 mooringuri erau prinse in jurul elicei, de aceea cand incercam sa bagam in viteza murea motorul. Dupa vreo jumatate de ora reuseste sa le taie aproape pe toate, pornim motorul care intra si in viteza. Mita cu Costin trag de o parama legata in pupa tribord cu dinghy-ul. Dupa incercari nenumarate iesim din increngatura de ancore pe care o tot o adunam la derivor. Seful portului se tot oferea sa ne ajute cu barcuta lui, dar il refuzam (stateau bine in buzunar vreo 100 de KOKO si acolo vroiam sa ramana, si nu la el) Egoist romanu' domne. Usurati, executam un sailing de cateva ore in care ne revenim. Ajungem sub un vant de pupa, numai cu genovezul, in Paros. Acostam fara probleme si ne povestim patania cu colegii de pe Andromachi. Vizitam un oras minunat, Paroikia, dupa care ne culcam. Urmatoarea zi aveam de traversat mai mult de 40 mile pana in Kythnos. Stiam ca va fi o zi mai grea.
ZIUA 6 - TRAVERSAREA sub BF 6, 7.
Hotaram sa plecam dis de dimineata, 8 jumatate era planuit, dar stiam din experientele precedente ca micul dejun si cafeluta cu treburile aferente celei din urma au loc pe uscat. Astfel Andromachi este mai rapida si pleaca inaintea noastra. Nu din cauza cafelei, ci al nostru Perju si-a platit amenda la politie dupa cateva zile de cugetari, si a durat ceva timp. Cum iesim din Paroikia ne trezim cu un vant care anunta un pasaj de 40 mile pana la S Kythnos plin de apa sarata pe deck.
https://www.facebook.com/photo.php?...972750084.3468.100001183448186&type=3&theater
Desi Andromachi era departe, de deabia o vedeam cand ieseam din por,t am reusit sa o prindem. In momentul cand sa trecem pe langa ei pica vantul si ramanem pt 15 minute ff aproape de ei deplasandu-ne cu maxim 2 nm. Incepe din nou sa bata vantul, Andromachi ne-o ia inainte dar tine un curs ciudat, direct spre insula Serifos, insula la S-ul destinatiei noastre Kythnos. Noi reusim sa aranjam velele si sa tinem cursul spre sudul Kythnosului. Se inteteste vantul, de parca ar fi vrut sa recupereze bucata precedenta in care Poseidon ne-a sarit. Barca bandeaza puternic, valurile cresc, vantul se inteteste, semn clar pt riff, dar mai asteptam. Facem o volta involuntara dupa care hotaram sa reducem velatura la 2/3. Barca se indreapta, devine mai manevrabila, putem mentine cursul deci continuam sa escaladam valurile din travers.
https://www.facebook.com/photo.php?...972750084.3468.100001183448186&type=3&theater
Cele care veneau in formatiune de 2 x 3 m se lafaiau pe deck-ul nostru. La o asemenea desfasurare carmaciul a alunecat de la timona, nimic grav, cineva de langa a prins timona si carmaciul a putut sa 'urce' din nou in 'post'. Vantul creste pana la 32-33 Knoti, barca bandeaza mai puternic si mai reducem 1/3 ramanand cu un colt de cearceaf pe catarg si cu un colt de fata de perna pe post de foc. Desi e greu de crezut, barca si-a pastrat viteza de 6 nm pe de-alungul riffurilor. Barca asculta din nou carmaciul...nu mai e mult, trecem la N de Serifos, Kythnos se contureaza in fata noastra. Andromachi insa dispare din raza noastra vizuala indeva la S spre Serifos. Imi aduc aminte clar ca discutasem cu cei 2 skipperi ca noaptea o vom petrece la 'plaja cu catei' golful din NV - Kythnos (denumire data de baietii de la Sailing Tours). Se pare ca nu au putut tine cursul cu asezarea velelor pe care o aveau. Asteptam sa intram in umbra insulei Kythnos pt a scapa de valuri si de vant, dar nu la fel s-a gandit Poseidon care nu ne slabea chiar daca dupa calculele noastre valurile se formau acum numai de la insula. Cand ajungem in sudul Kythnosului Poseidon sta o tura dar nu ne putem trage sufletul, un sunet ciudat de motor, desi nu il pornisem de la iesirea din Paroikia, se auzea din cand in cand sub deck... Ma ratoiesc la carmaci de ce a pornit motorul, imi zice ca nu e pornit. Sunetul tipic de motor al barcii nu se auzea, ci mai degraba sunetul motorului bow trusterului... Continui in nota-mi binecunoscuta si ma ratoiesc din nou la carmaci si la cine stea langa el ca e apasat joystickul bow trusterului, verific cu ochii mei da era chiar dezactivat. Ma duc la panoul central, dezactivat si de acolo. Inchid toate switch-urile dar motorul tot pornea, aleator.... Se stie ca motorul de la bow truster trebuie actionat dintr-o bucata numai 5-10 secunde deoarece consuma baterie si se poate arde. Nimic mai fals (dar nu incercati), al nostru motor a mers si minute... Mirosea deja funny din cabinele din fata. Cautam siguranta in cabina din fata dreapta, gasim ceva asemanator, o intoarcem in toate pozitiile, motorul functioneaza in continuare, dar porneste numai cand vrea el. Mita gaseste o solutie, daca tragi de joystick in stanga, motorul nu mai merge. Nu e solutie decat de moment, trebuie sa gasim siguranta sau bateria sa scoatem bornele. Toate acestea se intampla navigand in continuare sub vele pe cursul nostru. Ocolim la sud Kythnosul si ne indreptam spre N spre plaja cu catei. Sunam la charter ni se spune sa cautam bateria undeva in fata, sau sa urmarim firele din cabina din fata de la bow truster si poate gasim o siguranta de-alungul lor. Gasim firele, le urmarim din cabina din fata pana la panoul de comanda... Nimic. Valurile si miscarea barcii imi creaza o stare de rau de mare, dar continui sa arunc in jurul meu bucati din coltarul din sufragerie pt a-mi inlesni accesul la fire. Cele 3 switch-uri din cabina din spate de sub pat nu opresc nici ele motorul, bornele celor 2 baterii tot din cabina din spate zboara, dar motorul inca merge. Trebuie subliniat ca desi acest motor ajuta miscarea provei in stanga si dreapta la viteza mica in port, sub vele si viteza mai mare nu actioneaza destul pt a crea panica. Problema noastra era ca ajunsi in golful de la plaja cu catei trebuie sa ancoram dupa care barca se opreste. Daca ar fi inceput motorul bow-trusterului sa porneasca ar fi fost neplacut sa ne miscam in cerc de fieicare cand motorul ar porni. Solutia lui Mita era buna dar motorul tot mai pornea aleator. In cele din urma pun mana pe o surubelnita si il rog pe Baloo sa desfaca toata structura patului din cabina unde ar fi trebuit sa fie motorul si bateria bow trusterului. Zis si facut, eu ies pe deck sa prind o alta culoare decat galben-verde in obraji, Baloo se apuca de desfacut, gaseste bateria dar nu poate ajunge la borne. Trage de primul cablu pe care il apuca si game over pt motor. Fericiti si cu sufrageria si o cabina intoarse pe dos mergem pana in golf unde o priveliste de neuitat ne linisteste. Ne aducem aminte cum era pe cealalta parte a limbii de nisip cu un an inainte si ii dam drumul la generator si la muzica. Oreste mai vine din cand in cand la noi din barca vecina, ba inot, ba cu dinghiul.. Ultima oara, era ca vantul care nu ne dadea pace sa il scoata din golf, insa Oreste dupa o scurta oprire la o barca vecina crezand ca este Andromachi, ajunge sub privirile pline de ingrijorare ale colegilor la barca mama. O zi lunga se incheie cu un apus extraordinar si o muzica direct din mixer. Generatorul ne lasa din nou, dar nu-i bai, suntem rupti toti.
ZIUA 7 - INTOARCEREA
Plecam spre portul insulei Kythnos unde il cautam pe Tony, contactul baietilor de la Sailing Tours. Are cea mai cool carciuma - Rock Castle... Singura casa galbena din port - asa ni se zice. Acostam ne certam cu un olandez care sustine ca am pus ancora peste a lui. Iesim si mai acostam inca odata... Oreste care a calatorit in dimineata asta cu noi ii ia peste picior cand aude ca sunt olandezi si desi au o varsta inaintata ii intreaba daca au adus iarba cu ei
Mergem la Tony, il luam de la treaba lui si ii bem cate 2 randuri de bere handmade in greece - CRAFT. De obicei el deschide la 7 seara dar avand in vedere ca nu avusese clienti seara trecuta si ca venim din partea lui Radu si Sami ne primeste , iar cand nr nostru creste la vreo 6-7 ni se alatura. Trecem prin politica pana la muzica, si hotaram ca data viitoare sa oprim peste noapte la el si o sa ne desfasuram.. tot la el...Plecam de pe insula spre Lavrion, eu ma bag sub deck, afara e o atmosfera happy, velele sunt larg deschise, fara valuri mari si alte situatii asemanatoare zilei trecute. Dar incet incet coboara fiecare in cabina iar la un moment dat aud motorul mergand. Dupa jumatate de ora ies pe punte: inafara de timonier toti stateau tolaniti, esuati lipsiti de vlaga. Reusesc sa revigorez pe cei putini ramasi pe punte si scoatem velele pe care le coboram numai la intrare in portul lavrion. Andromachi ni se alatura si ne simtim ca la Cannes pe covorul rosu. Blitzuri din toate partile. Andromachi da ture cu motorul in jurul nostru ca un catel in calduri in jurul unei...catele. Schimbam amabilitati si savuram un ultim apus pe barca. Ajunsi in port gasim singurul loc liber. Cand ajungem la ultimul metru de cheu si trebuie sa aruncam parama, Skipperul nostru, Baloo, refuza cu lacrimi in ochi sa arunce parama, dar pana la urma nu are incotro...nea Petros , seful firmei de charter ne ginise.
Auzim ca unii bucurosi ca au atins pamantul, il saruta.
https://www.facebook.com/photo.php?...972750084.3468.100001183448186&type=3&theater
Singurul lucru care ne da noua, celorlalti - lupilor de mare - speranta si putere de a continua este ca peste 2 zile vom incepe ... planificarea urmatorului concediu.
Horica, Skipper Funsailing Romania
Vineri seara ne strangem totii in Athena, drumul fiind pt unii lipsit de peripetii (hop sus in avion, hop jos), pt altii cu peripetii (Perju si Silviu raman fara carnet imediat dupa intrarea in Grecia) Dam o tura larga in Athena si descoperim parti ale orasului vechi care ne-au scapat anul trecut. Concluzionam - Athena este un oras deosebit de frumos - in centrul vechi.
Ziua 2 - IMBARCAREA si curs SANTORINI
Un mic dejun sarac si o cafea, dupa care plecam spre Lavrio. Mai aveam de facut cumparaturi si vroiam sa plecam cat mai repede, doar in prima zi trebuia sa ajungem tocmai la Santorini, in linie dreapta-110 Nm. Ajunsi in port unii au surpriza sa se regaseasca pt a 3-a altii a 4-a oara deja pe faimoasa NENA - Jeanneau de 45 picioare. Bucurosi facem cumparaturile si asteptam check-in-ul pt a pleca. Andromachi - Beneteau de 43 picioare iese pt prima oara anul acesta iar pregatirea ei dureaza mai mult. Check-in-ul pe NENA dureaza putin, multi stim barca pe dinafara. Pe la 4-5 ambele barci parasesc portul. Se anunta o seara si o noapte cu Bf0, Bf1, avem vreme perfecta pt un instructaj si manevre de om la apa. Dupa o ora de manevre si o baita devenita obicei pt Skippertrainingul din Ciclade, setam cursul Santorini si asistam la un apus de soare si un rasarit de luna minunat. Inainte de apus ma roaga Wulki (skipper pe barca vecina - Andromachi) sa le dau niste detergent de vase intr-un pahar. Torn intr-un pahar, ies si ii dau lui Tavi paharul peste barca, el nu stia ce este inauntru, nu stia nici despre discutia cu Wulkie, vede culoarea rosie, miroase ceva dulce si trage o dusca sanatoasa! Continuarea e ... cancan! Luna se afla in pozitia cea mai apropiata de pamant din tot anul, ce noroc, vedem totul ca pe ziua. Un sistem de carturi ne duce pana la Santorini. A doua zi la 12:30 cele 2 orase Thira si Oia se arata extraordinar pe culmile fostului vulcan Thira! Ancoram in sudul insulei in Vlichada, luam scutere si quad-uri si incepem vizitarea insulei. Cele 2 orase sunt foarte romantice, iar noi 18 baieti imbracati in hanorace rosii "Funsailing" faceam nota discordanta!! Octav si Perju pun niste muzica seara, dar frantuzii de langa noi vin si strica meciul! Ne mutam cheful pe barca Pedalelor unde apar si vecinii englezoi, nu cu o sticla sa petreaca cu noi ci sa se planga ca e galagie si ei urmeaza dimineata devreme sa plece. Mai bem un ultim pahar si ne retragem in cabinele noastre.
ZIUA 3 - BLANA prin Thira - cu scutere cu quad-uri
Dimineata insa englezoii raman in port pana spre amiaza, ori nu si-au putut dormi norma, ori au jucat la bluff!! Hotaram ca baietii sa duca scuterele iar Costin cu mine sa o mutam pe NENA in apropierea plajei unde trebuia sa lasam scuterele. Nu ne-am inteles exact unde in dreptul plajei de 5 km sa ne intalnim, astfel baietii asteptau undeva iar noi altundeva! Dupa ore bune ne intalnim la mijloc, ne injuram si continuam sa fim buni prieteni. Facem o baie sa ne "cool down", punem niste muzica din mixer, bem o bere si continuam. Ocolim insula la N pt a prinde apusul. Greseala de calcul, intram in caldare, si vedem soarele apunand intr-o insula apartinand fostului vulcan. Seara ancoram sandwich langa Andromachi. Niste valuri ciudate ne obliga sa dublam numarul de fendere dintre noi, Andromachi si NENA se imbratiseaza prea romantic. Generatorul lui Wulkie face fata numai cateva ore timp in care
Perju si Octav pun niste muzica blanaaaaa.:rock:
https://www.facebook.com/photo.php?...972750084.3468.100001183448186&type=1&theater
ZIUA 4 - REGATA spre NAXOS
In continuare nu avem parte de vant la plecare, motorizam pana in sud - IOS, unde intr-un golf facem o baita. Imediat dupa baita se inteteste vantul, NENA pleaca cu vele din golf, dar la iesire cade vantul, strangem velele, ocolim punctul sudic si scoatem velele din nou. Ne pornim pe o cursa de urmarire a lui Andromachi, alegem insa o strategie gresita, incercam drumul mai scurt, dar intre 2 insulite din S-Naxos ramanem fara vant si ne oprim pe loc. Hotaram sa ne excludem din etapa si pornim motorul. Andromachi face 2 volte luuungi, ocolesc insulele fara vant si dupa a doua volta pot seta curs Naxos! Noi motorizam jumatate din distanta ramasa, ajungem "totusi" primii dar oricum etapa merge la Andromachi. In Naxos acostam la mooring in N marinei, Andromachi inghesuit langa noi. Mancam excelent la o taverna langa marina si incercam un club din apropiere. Obositi, unii ne retragem pe barca unde continuam cheful sub deck! Andu se alatura lui Perju si Padure, face o impresie buna cu muzica lui!
https://www.facebook.com/photo.php?...44206808289.2108568.1339802256&type=3&theater
ZIUA 5 - Nasterea mitului "Fratii Problema"
Cea mai scurta zi avea sa fie aceasta - Naxos, Paros. Cateva mile pe care NENA le-a pornit cu stangul. Se intetise vantul si trebuia efectuata plecarea imediat dupa lasarea mooring-ului, cu o parama din pupa barcii dinspre directia vantului pt a nu agata alte mooringuri sau ancore. Dupa plecarea in forta a lui Andromachi care era sa lase o urma pe exteriorul tribordului nostru isi incearca si Nena norocul cu iscusitul Horica la timona. Lasam mooringul, ne tinem cu parama pupa tribord dupa care trebuia sa giram. Simtim un sunet mai ciudat al motorului, dar continuam. Omul de la parama cheie anunta ca a ajuns la capatul paramei, o arunca si o recupereaza, dar un sunet al motorului frate cu cantecul lebedei ne trage primul semnal de alarma. Inca nu ne indepartaseram de cheu decat 5-6 m cand motorul refuza sa mai intre in viteza. In momentul in care incercam sa il bagam in viteza murea. Clar am prins ceva la elice, un mooring sau o ramasita de mooring, era salata de spaghete la mal. Fara motor vantul ne duce in deriva spre iahturile ancorate in marina. Cu calm, iscusitul timonier prevede micul dezastru si pune baietii sa apere babordul care se indrepta spre iahturile vecine. Baietii pun mana pe fendere si asigura impactul la viteza mica. Lateral ne indreptam spre provele iahturilor. Octav este capitan la impact reuseste sa plaseze fenderul la zona de impact dupa care cu o parama prindem prova unui iaht de lateralul nostru pt a impiedica sa ne duca vantul in alte iahturi. Baloo sare in apa si ne da verictul: vreo 3 mooringuri erau prinse in jurul elicei, de aceea cand incercam sa bagam in viteza murea motorul. Dupa vreo jumatate de ora reuseste sa le taie aproape pe toate, pornim motorul care intra si in viteza. Mita cu Costin trag de o parama legata in pupa tribord cu dinghy-ul. Dupa incercari nenumarate iesim din increngatura de ancore pe care o tot o adunam la derivor. Seful portului se tot oferea sa ne ajute cu barcuta lui, dar il refuzam (stateau bine in buzunar vreo 100 de KOKO si acolo vroiam sa ramana, si nu la el) Egoist romanu' domne. Usurati, executam un sailing de cateva ore in care ne revenim. Ajungem sub un vant de pupa, numai cu genovezul, in Paros. Acostam fara probleme si ne povestim patania cu colegii de pe Andromachi. Vizitam un oras minunat, Paroikia, dupa care ne culcam. Urmatoarea zi aveam de traversat mai mult de 40 mile pana in Kythnos. Stiam ca va fi o zi mai grea.
ZIUA 6 - TRAVERSAREA sub BF 6, 7.
Hotaram sa plecam dis de dimineata, 8 jumatate era planuit, dar stiam din experientele precedente ca micul dejun si cafeluta cu treburile aferente celei din urma au loc pe uscat. Astfel Andromachi este mai rapida si pleaca inaintea noastra. Nu din cauza cafelei, ci al nostru Perju si-a platit amenda la politie dupa cateva zile de cugetari, si a durat ceva timp. Cum iesim din Paroikia ne trezim cu un vant care anunta un pasaj de 40 mile pana la S Kythnos plin de apa sarata pe deck.
https://www.facebook.com/photo.php?...972750084.3468.100001183448186&type=3&theater
Desi Andromachi era departe, de deabia o vedeam cand ieseam din por,t am reusit sa o prindem. In momentul cand sa trecem pe langa ei pica vantul si ramanem pt 15 minute ff aproape de ei deplasandu-ne cu maxim 2 nm. Incepe din nou sa bata vantul, Andromachi ne-o ia inainte dar tine un curs ciudat, direct spre insula Serifos, insula la S-ul destinatiei noastre Kythnos. Noi reusim sa aranjam velele si sa tinem cursul spre sudul Kythnosului. Se inteteste vantul, de parca ar fi vrut sa recupereze bucata precedenta in care Poseidon ne-a sarit. Barca bandeaza puternic, valurile cresc, vantul se inteteste, semn clar pt riff, dar mai asteptam. Facem o volta involuntara dupa care hotaram sa reducem velatura la 2/3. Barca se indreapta, devine mai manevrabila, putem mentine cursul deci continuam sa escaladam valurile din travers.
https://www.facebook.com/photo.php?...972750084.3468.100001183448186&type=3&theater
Cele care veneau in formatiune de 2 x 3 m se lafaiau pe deck-ul nostru. La o asemenea desfasurare carmaciul a alunecat de la timona, nimic grav, cineva de langa a prins timona si carmaciul a putut sa 'urce' din nou in 'post'. Vantul creste pana la 32-33 Knoti, barca bandeaza mai puternic si mai reducem 1/3 ramanand cu un colt de cearceaf pe catarg si cu un colt de fata de perna pe post de foc. Desi e greu de crezut, barca si-a pastrat viteza de 6 nm pe de-alungul riffurilor. Barca asculta din nou carmaciul...nu mai e mult, trecem la N de Serifos, Kythnos se contureaza in fata noastra. Andromachi insa dispare din raza noastra vizuala indeva la S spre Serifos. Imi aduc aminte clar ca discutasem cu cei 2 skipperi ca noaptea o vom petrece la 'plaja cu catei' golful din NV - Kythnos (denumire data de baietii de la Sailing Tours). Se pare ca nu au putut tine cursul cu asezarea velelor pe care o aveau. Asteptam sa intram in umbra insulei Kythnos pt a scapa de valuri si de vant, dar nu la fel s-a gandit Poseidon care nu ne slabea chiar daca dupa calculele noastre valurile se formau acum numai de la insula. Cand ajungem in sudul Kythnosului Poseidon sta o tura dar nu ne putem trage sufletul, un sunet ciudat de motor, desi nu il pornisem de la iesirea din Paroikia, se auzea din cand in cand sub deck... Ma ratoiesc la carmaci de ce a pornit motorul, imi zice ca nu e pornit. Sunetul tipic de motor al barcii nu se auzea, ci mai degraba sunetul motorului bow trusterului... Continui in nota-mi binecunoscuta si ma ratoiesc din nou la carmaci si la cine stea langa el ca e apasat joystickul bow trusterului, verific cu ochii mei da era chiar dezactivat. Ma duc la panoul central, dezactivat si de acolo. Inchid toate switch-urile dar motorul tot pornea, aleator.... Se stie ca motorul de la bow truster trebuie actionat dintr-o bucata numai 5-10 secunde deoarece consuma baterie si se poate arde. Nimic mai fals (dar nu incercati), al nostru motor a mers si minute... Mirosea deja funny din cabinele din fata. Cautam siguranta in cabina din fata dreapta, gasim ceva asemanator, o intoarcem in toate pozitiile, motorul functioneaza in continuare, dar porneste numai cand vrea el. Mita gaseste o solutie, daca tragi de joystick in stanga, motorul nu mai merge. Nu e solutie decat de moment, trebuie sa gasim siguranta sau bateria sa scoatem bornele. Toate acestea se intampla navigand in continuare sub vele pe cursul nostru. Ocolim la sud Kythnosul si ne indreptam spre N spre plaja cu catei. Sunam la charter ni se spune sa cautam bateria undeva in fata, sau sa urmarim firele din cabina din fata de la bow truster si poate gasim o siguranta de-alungul lor. Gasim firele, le urmarim din cabina din fata pana la panoul de comanda... Nimic. Valurile si miscarea barcii imi creaza o stare de rau de mare, dar continui sa arunc in jurul meu bucati din coltarul din sufragerie pt a-mi inlesni accesul la fire. Cele 3 switch-uri din cabina din spate de sub pat nu opresc nici ele motorul, bornele celor 2 baterii tot din cabina din spate zboara, dar motorul inca merge. Trebuie subliniat ca desi acest motor ajuta miscarea provei in stanga si dreapta la viteza mica in port, sub vele si viteza mai mare nu actioneaza destul pt a crea panica. Problema noastra era ca ajunsi in golful de la plaja cu catei trebuie sa ancoram dupa care barca se opreste. Daca ar fi inceput motorul bow-trusterului sa porneasca ar fi fost neplacut sa ne miscam in cerc de fieicare cand motorul ar porni. Solutia lui Mita era buna dar motorul tot mai pornea aleator. In cele din urma pun mana pe o surubelnita si il rog pe Baloo sa desfaca toata structura patului din cabina unde ar fi trebuit sa fie motorul si bateria bow trusterului. Zis si facut, eu ies pe deck sa prind o alta culoare decat galben-verde in obraji, Baloo se apuca de desfacut, gaseste bateria dar nu poate ajunge la borne. Trage de primul cablu pe care il apuca si game over pt motor. Fericiti si cu sufrageria si o cabina intoarse pe dos mergem pana in golf unde o priveliste de neuitat ne linisteste. Ne aducem aminte cum era pe cealalta parte a limbii de nisip cu un an inainte si ii dam drumul la generator si la muzica. Oreste mai vine din cand in cand la noi din barca vecina, ba inot, ba cu dinghiul.. Ultima oara, era ca vantul care nu ne dadea pace sa il scoata din golf, insa Oreste dupa o scurta oprire la o barca vecina crezand ca este Andromachi, ajunge sub privirile pline de ingrijorare ale colegilor la barca mama. O zi lunga se incheie cu un apus extraordinar si o muzica direct din mixer. Generatorul ne lasa din nou, dar nu-i bai, suntem rupti toti.
ZIUA 7 - INTOARCEREA
Plecam spre portul insulei Kythnos unde il cautam pe Tony, contactul baietilor de la Sailing Tours. Are cea mai cool carciuma - Rock Castle... Singura casa galbena din port - asa ni se zice. Acostam ne certam cu un olandez care sustine ca am pus ancora peste a lui. Iesim si mai acostam inca odata... Oreste care a calatorit in dimineata asta cu noi ii ia peste picior cand aude ca sunt olandezi si desi au o varsta inaintata ii intreaba daca au adus iarba cu ei
Mergem la Tony, il luam de la treaba lui si ii bem cate 2 randuri de bere handmade in greece - CRAFT. De obicei el deschide la 7 seara dar avand in vedere ca nu avusese clienti seara trecuta si ca venim din partea lui Radu si Sami ne primeste , iar cand nr nostru creste la vreo 6-7 ni se alatura. Trecem prin politica pana la muzica, si hotaram ca data viitoare sa oprim peste noapte la el si o sa ne desfasuram.. tot la el...Plecam de pe insula spre Lavrion, eu ma bag sub deck, afara e o atmosfera happy, velele sunt larg deschise, fara valuri mari si alte situatii asemanatoare zilei trecute. Dar incet incet coboara fiecare in cabina iar la un moment dat aud motorul mergand. Dupa jumatate de ora ies pe punte: inafara de timonier toti stateau tolaniti, esuati lipsiti de vlaga. Reusesc sa revigorez pe cei putini ramasi pe punte si scoatem velele pe care le coboram numai la intrare in portul lavrion. Andromachi ni se alatura si ne simtim ca la Cannes pe covorul rosu. Blitzuri din toate partile. Andromachi da ture cu motorul in jurul nostru ca un catel in calduri in jurul unei...catele. Schimbam amabilitati si savuram un ultim apus pe barca. Ajunsi in port gasim singurul loc liber. Cand ajungem la ultimul metru de cheu si trebuie sa aruncam parama, Skipperul nostru, Baloo, refuza cu lacrimi in ochi sa arunce parama, dar pana la urma nu are incotro...nea Petros , seful firmei de charter ne ginise.Auzim ca unii bucurosi ca au atins pamantul, il saruta.
https://www.facebook.com/photo.php?...972750084.3468.100001183448186&type=3&theater
Singurul lucru care ne da noua, celorlalti - lupilor de mare - speranta si putere de a continua este ca peste 2 zile vom incepe ... planificarea urmatorului concediu.
Horica, Skipper Funsailing Romania
Ultima editare: