Pentru Dolphinul modificat, primul proiect, a doua imagine prezentata, cel desenat cu albastru, in regim de deplasament avem urmatorul grafic:
Dupa cum observi, cu linie neagra este graficul puterii necesare la elice, a carei scala este in stanga, iar pentru o viteza maxima de deplasament de 11 noduri (11*1,85 km/h=20,35 km/h) este nevoie de 6kW, adica in jur de 8 hp. Peste 11 noduri intra in regim de semideplasament si implicit in zona de betiv insetat, pardon, zona neeconomica! Asta pentru informatiile afisate in stanga, draft 0.25 m, deplasament 0.82 tone.
Bineinteles ca tot ce ti-am prezentat este teorie, si sper ca odata, candva, sa-ti pot confirma si practic!
Se poate monta pe oglinda o pereche de trimtabs ce o va ajuta la glisare. Dar deja intram in alta sfera si imi prind urechile!
Pentru cel de al doilea proiect, pe pagina unde este postat (vezi link-ul de mai sus) am pus un grafic.
Cat despre regimul de mers al motorului, la mine se intampla destul de des sa merg 1-2-3 ore cu motorul in blana (Mercury 20 hp, 4 timpi), de fapt nu prea des, doar cand ies in balta. Totusi, in aceste ore mai reduci cateodata, mai la un val facut de vre-un coleg de drum, mai la cate o curba stransa (de regula intersectii), mai o statie pisu, dar in principiu cam 90% din timp merg cu el aproape in blana. Vara trecuta, in august am lasat barca la apa la Nufaru si am mers pe Sontea, mai sus de intersectia cu Razboinita, cu o mica pauza la Maliuc, aproape numai in blana. Eram trei persoane cu bagaje pentru o saptamana, barca incarcata la maxim, cred eu, in jur de 750 kg. Am un papuc cu deadrise variabil, cu 0 grade la oglinda. Forma dedicata pentru glisaj. Viteza medie a fost de vreo 25km/h. La intoarcere, la fel.