Sfat achizitionare motor barca 10 cp

iulian_cioclin

iulian_cioclin

Dupa cum spune si titlul as dori sa achizitionez un motor second in 4 timpi pentru barca mea gonflabila de 320, chila in V, podea aluminiu.
As opta pentru un motor de 10 cp
Imi este cam teama sa nu imi iau teapa avand in vedere ca motorul va fi second.

1- Ce motor marca de motor imi recomadati? eu as prefera ceva japonez (yamaha, honda)
2- Ce ar trebuii sa am in vedere la cumparare, sa imi dau sema daca motorul este masluit sau merita cumparat?

Va multumesc,
 
iulian_cioclin a spus:
.........
1- Ce motor marca de motor imi recomadati? eu as prefera ceva japonez (yamaha, honda)
.........
Click pentru a extinde...

Fiind dealer HONDA si YAMAHA pot sa iti recomand aceste doua marci, dupa cum bine spui si tu. Le gasesti si after-market la preturi destul de rezonabile (asta daca nu vrei unul nou). De departe HONDA sta cel mai bine la consumul de combustibil. In fisa tehnica de service zice:

HONDA
consum - 2.1 - 2.5 l/ora - 5500 RPM, ful incarcare pe elice
greutate - SHU / LHU 42/44.5 KG
PRET LISTA (dec2012-feb 2013) BF10 SHU / LHU
- 2477 / 2532 EURO FARA TVA
- 3072 / 3140 EURO CU TVA


YAMAHA
consum - 3.3-3.8 l/ora - 5500 RPM
greutate - CMHS / CMHL 45/47 KG
PRET LISTA (dec2012-feb 2013) F9.9 FMHS / FMHL
- - 2153 / 2202 EURO FARA TVA
- - 2670 / 2730 EURO CU TVA

Asta ca sa iti faci o idee despre preturi. In general, Honda este mai scump la achizitie, dar proprietarii de motoare Honda sunt foarte multumiti de ele, indiferent daca le-au luat de noi sau second hand. In plus, si la Honda si la Yamaha reteaua de piese de schimb si service este bine reprezentata in piata.

iulian_cioclin a spus:
................

2- Ce ar trebuii sa am in vedere la cumparare, sa imi dau sema daca motorul este masluit sau merita cumparat?

...................
Click pentru a extinde...

Aici "e" multe si "e" grele ca sa ma exprim , asa, mai neacademic.
Daca e pornit sa masluiasca, il masluieste si destul de greu este sa "prinzi de veste".
Ar trebui te bazezi mai mult pe fler, sa vezi daca iti inspira incredere vanzatorul, daca este deschis si accepta sa faci probe, teste, etc, sau inventeaza scuze sii motive pentru care sa nu faci probe (graba, conditii, frig, etc).

Asa la prima vedere ar trebui sa faci o inspectie "ochiometrica" sub capac si sa vezi cum se prezinta motorul: sa nu aiba scurgeri de ulei, sa nu fie negru de fum, sa nu prezinte urme de incingere, respectiv cabluri arse, vopsea scorojita, etc), sa nu fie grupul lovit/spart, pintenul spart, etc. Intr-un cuvant , sa aiba un aspect ingrijit.

La probe (cel mai probabil intr-un butoi) ar trebui sa porneasca relativ usor, dar sa aiba compresie buna (se poate simti si la sfoara, sau daca ai un compresmetru si DACA te lasa si vanzatorul sa masori e si mai bine), sa mearga rotund, sa nu scoata fum, dupa 10-15 minute de incalzire verificat si cuplarea, sa nu aiba zgomote anormale nici in grup nici la motor, sa nu aiba galopari sau vibratii anormale.
Eventual, cat mai stai la o tigara de vorba, mai intrebi una alta, lasa motorul in butoi sa se raceasca, si dupa ceva vreme, asa ... intr-o doara ..., de curiozitate, sa ii mai faci o pornire. Ar trebui sa porneasca la fel de usor si fara probleme. Daca balbaie, tremura, trebuie "ajutat" sa porneasca, s-ar putea sa aiba probleme.

Ca si la masini, e bine totusi sa mai iei pe cineva cu tine, care sa se priceapa si la motoare si la "negocieri".
In rest multa bafta.
 
Va multumesc mult de raspunsul complet, un raspuns elaborat ce ma face sa inclin catre honda. Daca cumva aveti si motoare second de vanzare, as fi interesat. Va multumesc!
 
Daca vrei motor de 10 CP, atunci alege Tohatsu/Nissan/Mercury pentru ca astea au 36 kg. Numai pe consdierente de portabilitate.
Personal un motor de 26 kg il ridic destul de usor. Il pot cara fara probleme 100 de m. Un motor de 36 kg e cam la limita la ce pot si vreau sa ridic. Il pot lua din portbagaj, si monta pe pneumatica, iar apoi pneumatica o deplasez pe roti. Nu il pot duce in mana pe distante lungi fara efort considerabil. Tine cont ca un motor Honda de la 8 - 20 CP (e acelasi motor in diferite variante de tunning) are peste 45 kg, si cinstit sa fiu...desi as putea sa ma opintesc, nu vreau sa ridic atat de mult de unul singur. In doi ar merge. Locul unui astfel de motor e montat pe barca si barca pe peridoc.

Cum spuneam motorul Honda de 8 sau 10 sau 15 CP e la fel de greu cu motorul de Honda 20 CP. Daca m-as orienta spre Honda, as alege motorul de 20 CP pentru ca e puterea maxima pentru care nu necesara inmatricularea in Romania. Pentru un motor de 20 CP, Honda e extrem de usor, e economic si poate glisa o incarcatura respectabila. La fel si Suzuki, motoarele lor de 10 si 20 CP cantaresc tot in jur de 45 kg si sunt niste motoare excelente.
 
Ultima editare:
Salut!
Subscriu la ceea ce a afirmat mihaif99.
Pana la urma nici unul dintre noi nu intinereste, iar pe masura ce "experienta de viata" se mareste, se diminueaza capacitatea de efort fizic. in definitiv, motorul il cumpar sa ma "care" el pe mine, nu eu pe el.
 
Asa este, greutatea motorului joaca un rol important, dar in acelasi timp de la 36kg la 42-45 kg este o diferenta de 6-9 kg nu este exagerat de mare. (pe o fisa a unui producator scrie ca Mercury de 10 cp are 38 kg). Daca voi gasi un mercury care sa se merite sa fe cumparat, nu voi da inapoi.
Ma gandesc ca motorul il voi cobora din masina, il voi pune pe barca iar apoi cu un sistem de roti il duc pana la apa.
 
Diferenta nu pare mare pe hartie. Daca esti din neamul lui Nicu Vlad, nu e mare scofala. Te sfatuiesc sa mergi la dealer sa incerci.
 
Vin- la mine sa iti dau eu motor-ul sa il iei din masina sa il pui pe barca singur. Are 44kg. Conditiile sunt sa nu lovesti masina, sa nu lovesti motorul si sa nu atinga elicea de pamant. Nu zic acum ca nu poti, dar sa vesi ce interesant poate fi. Bafta la achizitie, oricare ar fi ea. Eu am un suzuki 15 si sunt foarte multumit, afara de greutate, asa cum s-a mai spus, insa nu plec niciodata singur de acasa, asa ca nu a fost un impediment major aceasta. Honda este de departe cea mai buna alegere dar si scumpa in acelasi timp.
 
Ada-Kaleh a spus:
Conditiile sunt sa nu lovesti masina, sa nu lovesti motorul si sa nu atinga elicea de pamant. Nu zic acum ca nu poti, dar sa vesi ce interesant poate fi.
Click pentru a extinde...

Asta mi-a placut tare mult. Ca o completare :angel: - sa faca asta in picioarele goale, pe un substat de piatra colturoasa, fara sa lase motorul jos si musai vre-o 15 m de la masina la barca. :) Sa vada cam cum e si sa spuna dupa aia ca 8 - 9 kg nu conteaza.
Unde mai pui ca, uneori, trebuie sa mai urci sau sa cobori o portiune de mal cu o diferenta de nivel apreciabila.

@iulian_cioclin - Acum, gluma e gluma, nu trebuie sa te superi, daca motor de 10 cai vrei, de ala sa-ti iei. Noi vorbim, scriem, dar motorul i-l iei tu, i-l cari tu si la urma urmei sunt banii tai. Oricum, ai aflat din postari ca cele mai usoare din motoare de 10 cai sunt din gama Mercury/Tohatsu/Nissan.
 
Ultima editare:
mdascalu a spus:
Asta mi-a placut tare mult. Ca o completare :angel: - sa faca asta in picioarele goale, pe un substat de piatra colturoasa, fara sa lase motorul jos si musai vre-o 15 m de la masina la barca. :) Sa vada cam cum e si sa spuna dupa aia ca 8 - 9 kg nu conteaza.
Unde mai pui ca, uneori, trebuie sa mai urci sau sa cobori o portiune de mal cu o diferenta de nivel apreciabila.

@iulian_cioclin - Acum, gluma e gluma, nu trebuie sa te superi, daca motor de 10 cai vrei, de ala sa-ti iei. Noi vorbim, scriem, dar motorul i-l iei tu, i-l cari tu si la urma urmei sunt banii tai. Oricum, ai aflat din postari ca cele mai usoare din motoare de 10 cai sunt din gama Mercury/Tohatsu/Nissan.
Click pentru a extinde...

Nu stiu sa ma auto-citez si nici sa pun link la un alt post din site, dar poate ma invata cineva... :):):)

Insa, iata ce am scris pe un alt post... poate-l ajuta pe cumparator sa se "dumireasca"...

10 CP versus 15 CP

Quote Originally Posted by sss View Post

10 cp este varianta ideala, oferind un raport optim performanta/greutate. O sa plangi dupa 5 cp in plus, dar iti garantez ca este varianta cea mai buna: un motor de 55kg este foarte incomod de manevrat de la spatiul de depozitare la cel de transport, apoi dus la apa si montat... iti garantez ca dupa 3 iesiri iti cauti peridoc!!!

Nu stiu cat de bun este electricul ala, te indeamna la viteza, care se obtine prin fortarea lui. Din cate stiu pescarii competitionali de rapitor, care le folosesc de obicei, le ard cam des, deci s-ar putea sa-ti regreti alegerea daca nu mergi temperat...
Click pentru a extinde...

Quote Originally Posted by sss View Post

10 cp este varianta ideala, oferind un raport optim performanta/greutate. O sa plangi dupa 5 cp in plus, dar iti garantez ca este varianta cea mai buna: un motor de 55kg este foarte incomod de manevrat de la spatiul de depozitare la cel de transport, apoi dus la apa si montat... iti garantez ca dupa 3 iesiri iti cauti peridoc!!!
Click pentru a extinde...

Nu stiu cat de bun este electricul ala, te indeamna la viteza, care se obtine prin fortarea lui. Din cate stiu pescarii competitionali de rapitor, care le folosesc de obicei, le ard cam des, deci s-ar putea sa-ti regreti alegerea daca nu mergi temperat...
Click pentru a extinde...

Mi-ai luat vorbele din gura, SSS... Motorul ti-l montezi singur pe barca... adica intr-o persoana !!!

Tehnica este cam asa: (1) opresti masina cat de aproape de locul de lansare la apa al barcii, (2) dai jos geanta care contine toate elementele barcutei, (3) dai jos motorul si-l pui pe sol IN POZITIA CORECTA, (4) duci masina la loc sigur, (5) te apuci de montat barca, cca 30 minute dupa ce capeti putina experienta, o umflii si (6) o dai la apa.

Daca mai ai o persoana cu tine, ii dai barbeta si o funie din pupa, sa ti-o tina paralel cu malul sau daca esti norocos, cu pontonul. Daca nu, o legi de mal. Apoi (7) tzusti la motor si il aduci IN POZITIA CORECTA pana linga barca, unde il sprijini vertical pe pinten. Iarasi, daca ai noroc, colegul / colega ti-l tine intr-un echilibru precar, daca nu, il pui vertical pe pinten atat de aproape de barca, il tii cu o mana in echilibru si (9) tzusti in barca. Miscarea seamana cu dansurile populare in care tipul ingenuncheaza si tipa se invarte in jurul lui cu degetul pe capul tipului... fara insinuari !!!

Apoi (10) din barca, te apleci din bust, tinand fundul in spate pentru echilibru, sa salti motorul in barca, DIRECT PE PODEA, UNDE IL PUI TOT IN POZITIE VERTICALA, sprijinit in pinten. In cele mai bune conditii de lansare la apa, distanta dintre motorul sprijinit pe mal si picioarele tale din barca este de 0.5-0.8 m... este distanta pe care salti motorul doar pe brate si nu ai pe ce sa-l sprijini, cu barcuta osciland un pic sub tine, cat de bine legata o fi !!! Apoi (11) aliniezi motorul cu oglinda si (12) il transporti la pupa unde il prinzi de bara din spate si de capac si (13) il salti peste oglinda, pozitionandu-l EXACT LA JUMATATE.

Motorul nu intra peste oglinda in pozitie verticala ci usor inclinat, pozitie pe care trebuie sa i-o dai folosindu-ti exclusiv bratele. Rareori suruburile de prindere sunt pe masura oglinzii barcii asa ca... (14) iei sipca de lemn pregatita si masurata din vreme !!! , te ridici in picioare, iei motorul de capac cu O SINGURA MANA, il inclini sa departezi suruburile de prindere de interiorul oglinzii si o asezi cu cealalta mana pe doamna sipca, centrat, exact in dreptul suruburilor de prindere / strangere a motorului, apoi (15) strangi cu simt de raspundere suruburile si (16) asiguri motorul cu cel putin o cordelina serioasa legata in cel putin 2 puncte pe barca, cu noduri sigure (de regula un carlig de remorcare si un maner de transport, considerate a fi zonele cele mai intarire de pe un cuciuc), (17) aduci si montezi rezervorul, bagi benzina din pompita si (18) dai la sfoara... doar cand porneste ai incheiat cu montarea barcii si numai atunci poti sa o dezlegi de mal.

Am facut acest pomelnic ca sa vezi in cate situatii interactionezi NUMAI TU SINGUR cu motorul. Daca nu esti neobisnuit de puternic, diferenta de la 38 Kg, in realitate 40 cu fluide si 52 Kg (in realitate 55 Kg cu fluide) este enorma. Adauga la asta ca un motoras de 10 CP, chiar si unul de 100 CP... se umple fff repede de vegetatie. La 100 CP ai trim hidraulic, la 10 CP ai trim ... muscular. Iar trebuie sa-l ridici cu o mana, sa-l scoti din apa si cu cealalta mana sa-l blochezi, cum stai in barca, din dreapta... asa ca il scoti din apa cu... STANGA !!! Ca sa ai o "frecventa" a acestei operatii, numai la traversarea Lacului Uzlina, care este un lac mic si de regula traversarea lui survenea la inceputul turei, dadeam vegetatia jos de pe motor de cate 10 ori... Adauga 10 porniri la sfoara si ai parte de ceva fun !!!

Sfatul meu: 10 CP, motor nou si bun, ti-am spus, eu am Mercury. Pentru mine 15 CP este prea dificil de montat de unul singur, suitul si coboratul din masina included.
Click pentru a extinde...
 
uite daca vrei ceva sa fie smecherie, bineinteles si daca il gasesti in toate mintile, am probat eu intr-un an Mercury de 15 cai 2t pe o gonflabila, este foarte usor consuma putin si alearga tare, avand unb regim de turatie mai mare decat cel in 4. Asta este o optiune pentru ca ai mentionat in postul initial ca te indrepti spre un motor folosit si mai putin spre unul nou.
Pupezica, la motoarele mici trimul se blocheaza singur cand il ridici, exista un dispozitiv care siguranteaza aceasta pentru a putea pune ^masina in revers^. Recomand aici, ca a venit vorba sa mergeti cu acest dispozitiv deblocat si sa il blocati doar daca aveti nevoie de masina in revers, ca sa preveniti avarii la barca in cazul lovirii de obiecte submerse(motorul se va ridica singur si siguranta ridicat). Efortul sa tragi de el cu o mana este destul de mic incat sa nu necesite un om foarte puternic la comanda si si pornitul la sfoara a unui motor de pana in 15Cp nu este nici el asa de infiorator daca motorul este in toate mintile si nu trebuie sa tragi de sfoara 20 de minute cum se intampla cand aveam Veterok pe mana.

Eu cand este vegetatie mare trag la rame ca este mai bine decat sa ucid motorul care este nevinovat, dar asta cu ramele este mai special la mine, banuiesc eu ca stiti voi de ce, nu mai dezvolt.

Chiar daca sunt off-topic pun un film spre exemplificare a ceea ce am spus.
http://www.youtube.com/watch?v=hcDN-QC3SqE&feature=youtu.be
 

Atașamente

  • 100-0003_IMG.jpg
    100-0003_IMG.jpg
    55.5 KB · Vizualizări: 104
  • 100-0008_IMG.jpg
    100-0008_IMG.jpg
    48.9 KB · Vizualizări: 109
Ultima editare:
Eu am aceeasi parere. Un 15 cai 2T o sa te satisfaca. Eu am un Selva de 15 cai pe care-l pun pe o barca de fibra de vreo 80 de Kg. Singur iau 51 km/ora, iar cu sotia si baiatul de 14 ani 40Km/h.. Consuma 6L /ora mers la blana...in medie 4.5 -5. Are 31 kg . E cel mai usor motor in 2T si e marin. Are tot ce e surub din inox. Am 3 motoare Selva, toate in 2T, din 1988, 1989, 1991 ...de 15 , 20 , 25 ...si toate merg de zboara. Zgomotoase dar fac treaba. Si inca ceva . Sunt facute in sistem metric,simeringuri,rulmenti, suruburi,piulite, ... Numai japonezele Nissan,Tohatsu, Yamaha, Suzuky sunt in metric ,dar nu inox. Am schimbat la cel de 15 cai rotorul de pompa de apa ...60 de roni, iar la 20 de cai un termostat ...tot cam asa. Este unul de 15 pe www.pescuitul .ro la vanzare chiar acum...la 500 euro. Nu stiu nimic de el, poate fi bun sau nashpa, dar un Selva de 15 cai ti-as recomanda. Nu te lasa pe balta...si nici cocoasa nu te doare dupa o zi de pescuit .

Selva 25XSR.avi - YouTube
jumping.avi - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=YpXK-bdhoAU Aici nu sunt eu...dar e posibil sa faci sky nautic cu un 15 cai pe placa ...dar cu plecarea de pe mal sau de pe o camera de masina ...cat sa te afli afara din apa si sa nu opui rezistenta la plecare.
 
Ultima editare:
Nu stiu, dar am o fobie de moterele in 2 t, am impresia ca nu sunt atat de fiabile si ca imi vor da bataie de cap in timp. Mai am o intrebare;
Cat trebuie sa masoare cizma motorului avand in vedere ca oglinda barcii are 38 cm? Va reamintesc ca vorbim de o gonflabila de 3,20 m cu chila in V, podea de aluminiu.
Cizma scurta neaparat? Vad ca mai toate motoarele ce apar la vanzare de 10 cp zic ca sunt cu cizma medie, cati cm inseamna asta?
Multumesc de sfaturi!
 
Ultima editare:
iulian_cioclin a spus:
Nu stiu, dar am o fobie de moterele in 2 t, am impresia ca nu sunt atat de fiabile si ca imi vor da bataie de cap in timp. Mai am o intrebare;
Cat trebuie sa masoare cizma motorului avand in vedere ca oglinda barcii are 38 cm?
Cizma scurta neaparat? Vad ca mai toate motoarele ce apar la vanzare de 10 cp zic ca sunt cu cizma medie, cati cm inseamna asta?
Multumesc de sfaturi!
Click pentru a extinde...

Cisma scurta inseamna 15 inch = 381 mm. Oglinda poate fi maxim de 40 cm inaltime. In principiu placa anticavitatie trebuie sa fie sub fundul barcii 5-25 mm.
Cisma medie este de 20 de inch =508 mm .
Cisma lunga e de 25. Astea se pun pe veliere, sunt de puteri mici si sunt mai rare.
Cu cat cisma e mai lunga cu atat momentul in oglinda barcii ( si in menghina motorului ) e mai mare...Dar unii fabricanti le vand pe cele cu cisma medie sau lunga cu pinioanele din grupul conic cu un raport mai mare sau cu o elice cu pas mai mic...asa ca sunt un pic mai puturose.
Iti trebuie cisma scurta . Si eu ma cam uit dupa un 4T ...15 cai ,cisma scurta... Selva dolpfin ...E identic cu Yamaha ,dar e ceva mai ieftin.
 
Multumesc de raspuns, acum stau la panda sa vad ce gasesc.
O nelamurire: '' In principiu placa anticavitatie trebuie sa fie sub fundul barcii 5-25 mm'' - este vorba de 5-25 mm sau cm?

O zi buna!
 
iulian_cioclin a spus:
Multumesc de raspuns, acum stau la panda sa vad ce gasesc.
O nelamurire: '' In principiu placa anticavitatie trebuie sa fie sub fundul barcii 5-25 mm'' - este vorba de 5-25 mm sau cm?

O zi buna!
Click pentru a extinde...

Milimetri. Pune-o la 1 centimetru sub linia fundului si va merge bine.
 

Atașamente

  • BoatersLogVol4No6Portablesimage4.jpg
    BoatersLogVol4No6Portablesimage4.jpg
    38.9 KB · Vizualizări: 998
Ultima editare:
Intrebarea ta imi aduce aminte de raspunsul dat de un tip din Braila, care vindea un motor vechi de un an foarte putin folosit: « ce conteaza cate ore de functionare are ? Oricum pot sa pun cate ore vreau eu ! ». Era vorba de un motor ce avea un cronometru pentru orele de functionare.
 
Trebuie să te autentifici sau să te înregistrezi pentru a răspunde aici.

Back
Sus