O nouă călătorie "made Lucian Ionescu"

CrocodiluDiluDilu a spus:
După ce a terminat cu succes călătoria de la Giurgiu la Veneţia, Lucian Ionescu plănuieşte o călătorie şi mai grea: mai bine de 1500 de kilometri prin largul Mării Neagre. O nouă călătorie, o nouă pagină pe FB: https://www.facebook.com/Uncaiacpemareaneagra
Succes Luciane!
Click pentru a extinde...

Dorin, realizarea lui Lucian pe traseul catre Venetia, este una notabila si temerara.
In demersul de acum insa, eu nu pot sa il incurajez, din cauza sanselor infime de reusita, sanse care tin in cea mai mare proportie de vreme.
Aceasta poate sa ii fie favorabila, ceea ce il va duce catre o reusita cu un efort enorm.
Sau poate sa ii fie nefavorabila, ceea ce inseamna sfarsitul calatoriei. Din nefericire in cazul asta un abandon nu poate fi de tipul fair-play, pentru ca marea isi ia tributul.
La nivel logic, sa parcurgi 1200 km (cum spune el) sau 1500, fara ca marea sa se monteze, este aproape imposibil.

Inca de dimineata am dialogat cu el pe Facebook, pentru ca o opinie sceptica mi se pare mai buna decat o incurajare :

"Lucian, pana la dozarea si dispunerea apei, cred ca e de discutat problema sigurantei. Un PLB va trebui oricum sa ai la tine, insa asta nu inseamna ca poti fi salvat 100% in caz de distress. Depinde de perioada in care vrei sa faci traversada, de temperatura apei, de multi factori. Am vazut acel triunghi care schiteaza itinerariul propus. Daca as putea, ti-as schimba gandul de la aceasta aventura, fiindca posibilitatile de reusita sunt infime fata de cele ale unei tragedii. In fapt orice front care monteaza mai serios marea, iti poate fi fatal. Nu sunt un prapastios, ci un realist. Grija mare la decizii. "

"Aici n-ai pericolul rechinilor. In schimb e pericolul hipotermiei si al valurilor abrupte ale Marii Negre, care se formeaza in foarte scurt timp de la ridicarea vantului. Ai curenti, ai vant. Acestea doua iti pot creste considerabil traseul. Deriva de curent e usor de calculat de pe acum; cea de vant e imposibil de anticipat. Daca ai vant din prova nu mai parcurgi 40 si nici 35 km pe zi, ci e foarte posibil sa stai pe loc, in functie de taria lui. Daca marea se monteaza cu adevarat, s-a terminat excursia si nu exista un abandon fair-play; marea isi ia tributul. Eu am apreciat realizarea Giurgiu-Venetia. De data asta insa nu te pot incuraja in acest demers. Mi-e teama ca incurajarile mele sa nu te arunce intr-o situatie fara iesire. Dar singurul care ia deciziile Lucian, esti tu. "
 
Ultima editare:
Florio a spus:
Dorin, realizarea lui Lucian pe traseul catre Venetia, este una notabila si temerara.
In demersul de acum insa, eu nu pot sa il incurajez, din cauza sanselor infime de reusita, sanse care tin in cea mai mare proportie de vreme.
Aceasta poate sa ii fie favorabila, ceea ce il va duce catre o reusita cu un efort enorm.
Sau poate sa ii fie nefavorabila, ceea ce inseamna sfarsitul calatoriei. Din nefericire in cazul asta un abandon nu poate fi de tipul fair-play, ci marea isi ia tributul.
La nivel logic, sa parcurgi 1200 km (cum spune el) sau 1500, fara ca marea sa se monteze, este aproape imposibil.

Inca de dimineata am dialogat cu el pe Facebook, pentru ca o opinie sceptica mi se pare mai buna decat o incurajare :

"Lucian, pana la dozarea si dispunerea apei, cred ca e de discutat problema sigurantei. Un PLB va trebui oricum sa ai la tine, insa asta nu inseamna ca poti fi salvat 100% in caz de distress. Depinde de perioada in care vrei sa faci traversada, de temperatura apei, de multi factori. Am vazut acel triunghi care schiteaza itinerariul propus. Daca as putea, ti-as schimba gandul de la aceasta aventura, fiindca posibilitatile de reusita sunt infime fata de cele ale unei tragedii. In fapt orice front care monteaza mai serios marea, iti poate fi fatal. Nu sunt un prapastios, ci un realist. Grija mare la decizii. "

"Aici n-ai pericolul rechinilor. In schimb e pericolul hipotermiei si al valurilor abrupte ale Marii Negre, care se formeaza in foarte scurt timp de la ridicarea vantului. Ai curenti, ai vant. Acestea doua iti pot creste considerabil traseul. Deriva de curent e usor de calculat de pe acum; cea de vant e imposibil de anticipat. Daca ai vant din prova nu mai parcurgi 40 si nici 35 km pe zi, ci e foarte posibil sa stai pe loc, in functie de taria lui. Daca marea se monteaza cu adevarat, s-a terminat excursia si nu exista un abandon fair-play; marea isi ia tributul. Eu am apreciat realizarea Giurgiu-Venetia. De data asta insa nu te pot incuraja in acest demers. Mi-e teama ca incurajarile mele sa nu te arunce intr-o situatie fara iesire. Dar singurul care ia deciziile Lucian, esti tu. "
Click pentru a extinde...

Eu nu am experienta pe mare. Lucian are. Fiind vorba chiar despre pielea lui, cred ca a cumpanit suficient de bine riscurile. Eu nu pot decat sa am incredere in el si sa il sustin. Deocamdata Lucian a inceput sa prezinte diverse aspecte tehnice, dar nu mi s-a conturat intreg scenariul, ca sa-mi pot da cu parerea. Am vazut filmul tragediei din calatoria cu caiacul din Australia in Noua Zeelanda, dar acolo au fost parcurse totusi 1000 de mile cu un psihic sub linia de plutire. Simplst, cred că Lucian ar putea reusi avand un psihic bun si un echipament adecvat. Dar, daca cei ce cunosc mult mai bine caiacele si marea socotesc ca intreprinderea este prea riscanta sau de-a dreptul periculoasa, e datoria lor sa-l previna si sa poarte cu el discutii cat se poate de serioase. Ar fi interesant de vazut ce alte traversade s-au mai intreprins la bordul unor caiace, care au fost reusitele sau esecurile altora.
 
Hai sa nu-l speriem pe Lucian, sa fim putin optimisti si daca se poate sa-i oferim un sfat.

Calatoria pe care doreste sa o faca mi se pare floare la ureche.

Totusi:

-mijloc de propulsie numai padela pe un sector de 360 km (plus alte doua, 390 si 410 km) in conditii de navigatie pe mare deschisa mi se pare un efort cam maricel care poate fi redus cu ajutorul unui catargutz, o velutza, doua, plus doua flotoare pentru o mai buna stabilitate. Nu schimba cu nimic din specificul calatoriei.

-pe langa echipamentul de navigatie pe care deja il are, dat fiind traficul naval, as mai aduga cate ceva de stricta necesitate:

Sea-me Active Radar Reflector. Safety at Sea. Drastically Improves Radar Visibility. Amplifies Radar Signal. Automatic Ship Detection. Marine safety equipment and Marine electronics.

Marine AIS Apps

AIS receiver True Heading RX Carbon - AIS Náutica

Daca pe langa alimente si apa potabila, in cantitati suficiente, isi mai ia si o damingeana cu vin :)

http://www.drinkstuff.com/productimg/41009_large.jpg

face voiajul rapid si cu multa voiosie.

Toata treaba este sa prinda ferestre de vreme potivita.
 
Florio a spus:
o opinie sceptica mi se pare mai buna decat o incurajare
Click pentru a extinde...
Am reflectat putin la atitudinea ta, am citit si ce ai scris pe FB. Cred ca ai foarte mare dreptate. In conditiile in care Lucian a luat deja o decizie si nu mai poate fi clintit din decizia lui, atunci are nevoie doar desfaturi practice, nu de incurajari. Sansele ca lucrurile sa mearga rau sunt foarte mari, cu mult mai mari decat in cazul padelarii in preajma coastei, cum a fost expeditia anterioara.
Expeditia are sanse de reusita, insa are si sanse mari de nereusita. Dincolo de orice dorinta de senzational, cred ca nu ar trebui ca prin atitudinea noastra sa il determinam sau sa il sugestionam sa faca un lucru cu un potential enorm de pericol.
 
@Florio

Ai dreptate, va fi extrem de dificil, dar nu este imposibil... Si Lucian isi doreste asta.

Dorinta lui de a realiza aceasta traversada il va inspira si il va motiva in momentele dificile.

daca isi pune in aplicare planul de a instala si un live tracking, vom fi cu totii cu ochiul pe el, nu se "pierde"... nu stiu daca Lucian accepta ideea, dar ar putea gasi un voluntar cu o barca de sprijin care sa-l insoteasca de la distanta si sa-l extraga in caz de esec

preocuparile lui denota ca se gandeste la detaliile necesare... nu poate controla furtuna, dar cu modificari potrivite poate pastra caiacul la suprafata pana trece... inteleg ca invata din esecurile altor tentative similare.

Lucian va reusi si va traversa asa cum si-a propus, isi va altera cursul datorita conditiilor, va renunta si se va salva intorcandu-se cu o lectie valoroasa , sau nu se va mai intoarce niciodata... Dincolo de discutii si pareri, se va intampla exact ceea ce este menit sa fie...

Ar fi util de amintit ca exista oameni pe care opiniile descurajante ii motiveaza sa continue... decizia este si trebuie sa ramana exclusiv a lui si a familiei imediate... Opinia Corneliei are mult mai multa greutate in luarea unei hotarari.

de la distanta si neimplicat direct, il inteleg si ii doresc sa reuseasca! Are experienta necesara si suficienta vointa. Raman convins ca va analiza in detaliu potentiale solutii pentru fiecare problema. Cred in acelasi timp ca este suficient de matur si puternic pentru a gasi decizii potrivite situatiei reale din teren... uneori a renunta la un aspect nu inseamna o infrangere ci puterea de a accepta datele concrete ale unei situatii... anul trecut a renuntat la trecerea prin Creta si asta nu a diminuat cu nimic valorea calatoriei lui.

Si daca Lucian citeste forumul, ii sugerez sa nu lase orgoliul sa participe la elaborarea planului!

In rest, succes! Asteptam povestirea, imaginile si orice ne aduce din aceasta calatorie...
 
Ultima editare:
Am inteles acum de la Lucian ca decizia este deja luata, asa ca lucrurile au apucat-o deja pe fagasul lor.
In conditiile astea nu pot decat sa ii urez mult succes si vreme favorabila !
Forta fizica si anduranta stiu ca are pentru a duce la bun sfarsit un traseu atat de lung, daca vremea ii va fi favorabila.
Iar pentru momentele in care vremea se va burzului iar marea va face creste, raman de discutat posibilitatile de rezistenta si stabilizare a caiacului, elementele de flotabilitate, rezistenta la hipotermie si metodele de semnalizare si localizare.
 
Salut la toata lumea. La caiace nu ma pricep, dar pe mare ma dau, dati-mi voie sa aduc si eu o contributie.
M-am zburlit un pic la par ieri... Am citit pe FB intentia lui Lucian de a se lansa într-un nou proiect si pe blogul/situl deschis ceva precizari. E greu, foarte greu ce vrea el. Greu si admirabil.
Pozitia lui Florio si a nomazilor nostri preferati e absolut coerenta, în situatia de fata - cred ca omul a luat o decizie, cel mai constructiv e sa-i dai sfaturi (daca poti) sau idei care nu-i vor diminua cu nimic valoarea. Tracking - PLB (o baliza SPOT nu costa scump si cred ca acopera tot traseul). Ideea cu un velier însotitor mi se pare excelenta - n-as zice neaparat "însotitor", dar în stand by si capabil sa ajunga la fata locului repede daca cumva e vreo problema. Poate se poate imagina o comunitate de skipperi, în escala în diferite locuri (unii în RO, altii în Turcia, altii în Bulgaria) care sa poata dialoga între ei, sa-l urmareasca parcursul si sa fie capabili sa-i asigure un suport într-un termen de câteva ore ? Nu-s convins ca-i usor (m-am uitat si eu la traseu) dar poate fi o formula mai simpla decât un vas însotitor, si care lasa ceva mai mult loc la orgoliu ? În plus participa la comunicatiile lui Lucian, îi popularizeaza aventura, si stim cu totii ca în conditiile unde fara un pic de parale de la un sponsor - e greu de organizat asa ceva, a comunica e important.
Simba, damigeana cu vin e esentiala. Însa AIS si Sea-Me am la bord, material foarte util. Problema e consumul. Poate ca materialul meu nu-i cel mai modern, dar când navighez noaptea în conditii de vizibilitate redusa, în zone de pescuit (Galicia si Bretania sunt pline de trawlere) stau cu un ochi pe cadran si cu altul pe monitorul de baterie. E de vazut ce material cu consum minimalist exista, cât costa si ce baterii poate îmbarca Lucian (ideea lui e de a folosi caiacul care a umblat deja între Giurgiu si Venetia, nu ?)
În general traversarile cu rame (gen Gerard D'Aboville, Maud Fanutenoy, Mylene Paquette si altii) se fac pe niste ambarcatiuni special concepute, si care îti permit sa dormi într-un habitaclu uscat, ori problema recurenta pe care am gasit-o eu în calatoria trecuta a lui Lucian a fost umiditatea.
Deci OK, caiacul vechi, dar necesita o pregatire mult mai radicala decât pentru o navigatie unde noaptea dormi pe mal. Departe de mine ideea de a "minimiza" meritele lui Lucian pe traseul precedent, l-am urmarit pe FB cu sufletul la gura pâna la capat.
Nomazilor, ce spuneti voi e minunat, - am s-o copiez pe undeva pe la mine pe blog. E sinteza maxima a unei calatorii pe mare.
"... daca Lucian citeste forumul, ii sugerez sa nu lase orgoliul sa participe la elaborarea planului!"
Bravo.
 
Mai stie cineva unde e linkul de la filmul cu tragedia tipului care a vrut sa strabata pe Mare, distanta dintre Australia si Noua Zeelanda ?

Stau si ma intreb, daca as fi in situatia lui undeva la 200 km de tarm si as avea vreo tulburare digestiva, care poate sa fie cu diaree dintr-aia disconfortabila,sau vreo constipatie crancena.... Ce-ar fi de facut in cockpitul unui caiac, pe o Mare naravasa ?
 
@Florio, velierul tau ce clasa este? Poti naviga cu el pe o mare montata, furtuna, valuri, vant? In siguranta adica.

Lucian, nici nu ai apucat bine sa te bucuri de ,,croaziera,, Giurgiu - Venetia. Cartea, unde este cartea?

Ma framanta de ceva timp o idee... dupa ce te intorci din expeditia pe Marea Neagra, poate initiezi o serie de iesiri, costiere. Esenta expeditiilor tale sa fie unirea a doua lumi-culturi diferite si parcurgerea intr-un interval de timp nedefinit a unor teritorii neexplorate de nimeni, in felul in care o faci tu, pana in momentul acela. Expeditii de genul ,,Un caiac pe Marea Neagra,, este o expeditie gen maraton, un fel de om vs natura. Ceea ce ai facut tu (Giurgiu-Venetia), eu am perceput-o ca pe o calatorie deschizatoare de drumuri pentru multi dintre noi. Un lucru la care si eu si altii am visat ca am putea, intr-o buna zi, sa il facem. Eu zic sa continui calatoriile de-a lungul si latul tarmurilor pentru a ne oferi clipe de visare. Daca faci aceste calatorii si pentru noi cei ce te sustinem in felurite moduri, initiaza un topic cu ,,idei de expeditii,,, obtine finantare de la cei ce te admira si porneste la drum(uri). Si nu uita sa pui pe hartie ceea ce ai vazut, trait, etc. Cu cat trece timpul mai mult cu atat uiti ,,trairile si senzatiile,, ce ti-au fost partenere de drum. Daca la expeditia Giurgiu-Venetia te urmaream ca pe Teleenciclopedia, aici, la cea pe Marea Neagra ma voi simti linistit sa stiu ca esti in viata. Restul las in seama priceputilor intr-ale navigatiei de-a curmezisul marilor si oceanelor (ei iti pot evalua corect performantele fizice in lupta ta de a supravietui).

Harta expeditiilor tale sa arate asa:
 

Atașamente

  • cx-01.jpg
    cx-01.jpg
    56.2 KB · Vizualizări: 37
Ultima editare:
stavride a spus:
@Florio, velierul tau ce clasa este? Poti naviga cu el pe o mare montata, furtuna, valuri, vant? In siguranta adica.

Lucian, nici nu ai apucat bine sa te bucuri de ,,croaziera,, Giurgiu - Venetia. Cartea, unde este cartea?

Ma framanta de ceva timp o idee... dupa ce te intorci din expeditia pe Marea Neagra, poate initiezi o serie de iesiri, costiere.

Harta expeditiilor tale sa arate asa:
Click pentru a extinde...

Sponsori sa fie! :)
 
@Simba, sponsorii sponsorizeaza expeditii in care cred. :) Nu o fac din mila sau de sila. Sponsorii sunt parteneri ai actorului principal. Sunt oameni entuziasti in cazul nostru. In cazul de fata (caiacul pe Marea Neagra) cred ca majoritatea (si aici vorbim de oameni cu experienta pe mare, valuri, furtuni) sunt speriati, ingrijorati.
 
stavride a spus:
@Florio, velierul tau ce clasa este? Poti naviga cu el pe o mare montata, furtuna, valuri, vant? In siguranta adica.
Click pentru a extinde...

Velierul meu este o barca in care am calatorit in siguranta si confort chiar si 5 oameni si un catel :) . E suficient de mare, are bord liber inalt, am mers cu el pe Marea Neagra in conditii de valuri de 4m inaltime si vant de 50 nd . Au fost conditii extreme impuse de o situatie extrema. N-am simtit niciodata ca barca sa fie depasita de conditiile acelea.
Insa fabricantul a clasificat-o si garantat-o pentru navigatie costiera de clasa "C", lucru care e destul de graitor cu privire la respectul fata de fortele naturii.
Daca un fabricant care are in lucru yachturi de la 26' pana la 70' considera ca e mai bine sa dea o zona de utilizare costiera unei astfel de barci, eu voi incerca sa ma limitez la indicatiile lui.
Ca sa raspund punctual, in conditii de furtuna nu e cazul sa ies pe mare.
 
Trebuie să te autentifici sau să te înregistrezi pentru a răspunde aici.

Back
Sus