intrebare despre motoare no name

Salutare plutitori,

Nu ma injurati va rog si irositi cateva secunde din viata voastra sa imi destainuiti si mie cateva impresii despre motoarele astea care au invadat piata in ultimii ani .Ex Parsun etc etc.
Intreb pentru ca am tot vazut oferte la preturi foarte bune.
Stiu...chinezarii .
Dar ce ma nelamureste este ca se vindeau acum 3 ani in Suedia cu un real succes si suedezii( tara cu o reala cultura nautica) le cumparau si le apreciau.
Chiar or fi de unica folosinta?
 
Ultima editare:
Eu zic ca-s motoare decente dar sa zicem ca sunt subiectiv. Acum 3 ani am vandut niste Parsun de 5 CP unor pescari profesionisti din zona cazanelor dunarii, oamenii le folosesc zilnic cate 4-5 ore si pana acum n-au avut nicio problema cu ele.

De Suedia nu stiu nimic insa Parsun s-au vandut foarte foarte bine in Australia si n-am auzit de probleme semnificative. Vezi pe forumurile de acolo pareri.

Parsun sunt niste motoare bune si fiabile, ideea e sa le intretii corespunzator, ce ma deranjeaza la ele este ca sunt ceva mai zgomotoase decat trebuie.
 
Sunt, foarte bune motoare.Sunt licenta la motoarele Yamaha sau Tohatsu functie de puterea lor.Este un concern americano-taiwanezo-chinez,piesele din ele sunt facute in proportie de 75% in SUA iar restul prin Taiwan si partile electrice,si "caroseriile "sunt facute de chinezi.
Oricum mai nou toate motoarele au partile electronice facute in China.
Eu am folosit de la Parsun piese de schimb pentru Yamaha si va spun cu mana pe inima ca sunt mai bune piesele de Parsun decat cele de Yamaha.
Reprezentanta pentru Europa este in Suedia si am comandat piese la greu de la iei si sunt super OK , pret bun, livrare promta,plata prin Paypal.
Pe cutiile pieselor de schimb si pe piese scrie clar unde sunt facute , de aceea am putut sa va spun cu certitudine provenienta.
In final spun ca sunt niste No Name-uri bune.
Si reprezentanta din Romania este OK, uneori a fost mai rapid sa aduc piesele din Suedia .
Piesele (Parsun)schimbate la motoarele Yamaha nu au mai revenit la reparatii nici odata,asa ca trage concluzia singur.
Prin piese de schimb spun, cuzineti,segmenti,ax cu came,chiuloase,pistoane,garnituri ,semeringuri, pinioane etc si nu rotoare de pompa de apa adica consumabile.
 
Ultima editare:
Si ca sa nu mai deschid alt post PRO BARCA - Vand motor 15 CP
Pareri?
Dupa cum sigur deduceti sunt la vanatoare de motorase pentru noua achizitie http://www.barcaholic.ro/f29/noua-achizitie-4678.html

Multumesc in avans pentru sprijin
Marius

Sa fim intelesi! Acel Selva nu este Yamaha cum spune vanzatorul, este un Selva, made in Italy, chiar daca Yamaha a cumparat Selva si produce motoare in 4 timpi sub marca ultimului. Forma motorului imi este familiala, am unul in garaj de 25 cai (defect).
Adrian Fritz le apreciaza si spune ca este multumit de marca, eu in schimb nu am amintiri placute (poate din vina mea)!
Cel de 25 de cai, cu 20 la elice, conform cartii motorului are un consum de 11 litri la ora (in comparatie cu mercury de 20 in 4 timpi cu consum de 5,2 este sugativa!). Mai cauta si cu siguranta vei gasi ceva mai bun!
 
Eu am un motor Evinrude in 2T - 20CP care consuma 6 litri pe ora. Si e din anii '80, adica nu-i cine stie ce fantezie de e-tec de-asta contemporana.
Consum de 11 litri/h mi se pare enorm pt 20-25 CP.

Oricum nu mi-as lua motor in 4t la pneumatica. Atata timp cat adun mai putin de 50 de ore de mers la motor pe an, diferenta de consum e suficient de mica incat sa nu merite dezavantajele motorului in 4t.
 
Eu am 2 Mercury de 25cp in 2 timpi (unul cu cizma medie si celalalt cu cizma lunga). Unul dintre ele, cel folosit anul trecut pe lotca de 6,5m, sugea fix 10 litri/ora si o viteza maxima de 27Km/h cotra curentului pe Dunare la Oltenita. Acelasi motor pus pe o pneumatica din hypalon de 3,6m la 30Km/h suge 4,5 litri/ora si evident ca dupa glisaj reduc acceleratia pana aproape de relanty si rezulta o viteza de fix 30Km/h cu 2 persoane si bagaje nu foarte grele. Motorul pe care l-am pus acum pe aceiasi lotca consuma 8,5 litri/ora, impinge lotca cu 34Km/h iar acceleratia nu este chiar la blana (asta datorita faptului ca elicea nu se mai ventileaza asa cum pateam la cel de anul trecut).
Concluzia care se poate trage este aceea ca un motor pus pe ambarcatiuni diferite va avea regimuri de mars si consumuri diferite.
 
Nu am nimic impotriva marcii Selva, dar modul de prezentare al vanzatorului nu este decat o incercare de inselatorie. Italienii au facut motoare bune, modelele in doi timpi se aseamana foarte mult intre ele, chiar daca puterea difera. Succesul pe care l-au avut in Marea Britanie si in alte tari atlantice spune totul.
Un motor bine intretinut nu te va lasa la greu, indiferent de marca. Am o cunostinta in Maliuc, ce i-a inapoiat 9,9 cai-ul, Yamaha, ginerelui care i-l facuse cadou si s-a intors la vechiul lui Veterok de 8 cai, in care avea mai multa incredere decat in orice altceva si pe care il ingrijea cu dragoste!
Eu nu ma indur sa vand acel Selva, pentru ca imi place, dar reparatia este destul de scumpa (ambielaj distrus, biela de jos facuta zob, cilindru si pistonul de jos sparte. Am povestit cum a pornit in sarcina la a treia sfoara si m-a aruncat din barca. Nu are protectie la pornire in sarcina si nici kill-switch. Oglinda inalta pentru el, a ramas fara apa la racire si s-a dus dracu! Eu accidentat de elice pe antebratul stang, mai bine nu povestesc! Iti scriu si ma uit la cicatrice!
Cauta un motor in doi timpi, asa cum iti doresti, unul mai modern, ca la 800 euro sigur gasesti, ai grija sa aibe protectiile de care am spus mai sus, o sa aiba si un consum mai omenesc. Nu gandi ca diferenta de consum nu conteaza la buzunar! Va conta enorm in balta cand vei constata ca rezervorul este gol, buzunarul plin si pontonul la mama dracu!
O sa caut carnetul motorului si sa pun un scan sa te convingi de consum. Selva de 15 cai o sa consume peste 8 la ora de nou, iar unul putin dereglat cred ca nu mai este nevoie sa spun cat!
Intretinerea si exploatarea unui motor in patru timpi te duce cam la acelasi pret cu unul in doi timpi. Diferenta de consum si pretul uleiului de amestec este cam tot cat intretinerea motorului in patru (distributie, ulei motor, filtru, etc). In plus, la aceeasi putere, cel in doi este mai usor si mai vanos.
 
Ultima editare:
Fara nici un fel de suparare, Evinrude/Johnson sunt super motoare, chiar daca sunt vechi.Prefer oricand un Evinrude inainte la orice motor,au un consum civilizat si nu cred ca exista motoare mai fiabile si care sa aiba piese si la motoare de acum 40 de ani, care sunt si ieftine pe deasupra.
Problema in Romania cu aceste motoare este ca nu sunt intretinute cum ar trebui.Eu am prieteni care au acest model de motor de 15 ani si nu l-ar schimba pentru nimic.
Au mai incercat sa le schimbe cu pocnitori de motoare(Mercury&Yamaha) in 4 timpi facute sa tina cat garantia si apoi sa fii sclavul reprezentantelor, si apoi s-au intors la motoarele vechi in 2 timpi aruncate prin garaje.
Pentru un turist nu exista nici un fel de rationament care sa stea in picioare, ca sa investeasca o gramada de bani intr-un motor in 4 timpi cu tot ce implica (service ,revizii,uleiuri,reprezentante de KKT cu preturi de te ia cu lesin dupa ce iese motorul din garantie)cu justificarea unui consum mai mic.
Eu repar motoare de 30 de ani si va spun ca mai toate motoarele in 4 timpi sunt asemenea masinilor noi adica performante bune cu fiabilitate zero barat fata de vechile motoare in 2 timpi.
Am reparat in ultimii 4-5 ani mai multe motoare in 4 timpi decit,in 30 de ani motoare in 2 timpi!!!!
Noile motoare in 4 timpi au materiale de parca sunt din plastelina,axe cu came din bachelita,pompe de ulei din plastic,segmenti care sunt mai duri decat camasile(asta ca sa coste piesele de reparatie aproape cat un motor nou si sa nu merite reparat) pocnitori ce mai.
Asa, daca faci consultatii pe internet o sa auzitii mii de pareri pro sau contra, la ce spun eu ,dar mai bine ca cei care repara motoare nu stie nimeni adevarul.
Nu vi se pare ciudat ca in ultima vreme au inceput sa fie cerere si preturile sa creasca la motoarele in 2 timpi,motoare care acu cativa ani se dadeau mai pe gratis.
Eu am de 2 ani un Evinrude Etec de 30hp(fantezia contemporana!!!), care este motor de avion(ca performante si facilitati,zgomot,etc) fata de tot ce este pe piata,
Am facut cu el 200 hr fara nici un fel de problema , si are consum de 6l/h real, in conditiile unei barci de 5,5m gen Laguna.
Alegere placuta domnilor ,ca doar pe banii dvs o faceti
 
Ultima editare:
Vă mulțumesc tuturor.
Nu pot sa cred ca întrebarea mea suscita atât interes.
Nu știu de ce dar și eu sunt atras inexorabil către 2T.
Îmi par mult mai robuste.
Ca fapt divers acum câțiva ani într-una impuls de moment pe faleza din Tulcea(la reprezentanta Johnson am cumpărat un motor de 4 sau 5 CP(nu mai retin).
Va rog sa mă credeți ca în doi ani de întrebuințare intensa și revizii la timp nu am reușit sa îl pornesc mai repede de 15 sfori.
Innebuneam pe apa trăgând la sfoara.chiar mă gândeam ca o sa îl iau pe Smarandescu la braț. (În diametru.).
I-am vândut cu cât la luat.
Măcar a ținut prețul.
Acum 2 ani în Suedia atins din nou de barcaholic și nava brevet am cumpărat un mare Zodiac de 4.7m și un umil Yamaha de 4CP probabil de o vârstă cu mine sau puțin mai tanar (cca 35 anișori. ).Motorul nu eu.
Ei bine pornește și dacă te sprijini în sfoara de fiecare data.
învățămintele le-am tras.
vreau 2T și Yamaha.....sau poate alta marca la fel de fiabila.
Mulțumesc încă o data.
 
Omul e distribuitor (gri cred), vinde si alte modele de Hangkai.

N-am nimic cu el ! Sa fie sanatos !

Atata doar intreb : daca o sarmana de saracie de membrana de racire mi se futizeaza in timp ....... are omu' service si piese disponibile sa ma rezolve ? Sa nu adancesc subiectul in pinioane bulite , angrenaje , elicii , ...... etc .....
Ma straduiesc sa fiu indulgent .......

Mai baieti , terminati , nene , cu mici intreprinzatori ...... importatori "de orice kkt-uri din China , ... la container , deh . " !
Cand v-o arde mai tare buza vi se futizeaza cuiul pontou ( de exemplu ) la motor ...... ia sa va vad io de unde-l procurati sau cine vi-l repara !

Eu sigur nu ma bag ! Spun si eu asta ca sa ma aud vorbind , evident ! ;););););)
 
Daca ,vrei un motor bun in 2 timpi cu carburatie,cauta Johnson/Evinrude ,Yamaha,Suzuki,Tohatsu sau Marinerul de 4 si 5 cp (cap motor Yamaha sau Tohatsu)
Problema, la motoarele japoneze mai vechi (mai vechi de 1990)este ca nu prea mai sunt piese de schimb.
Si cand spun ca nu sunt piese, ma refer ca nu sunt in SUA, de Europa nu are rost sa mentionam(e mult mai rau, mai scump si mai greu de gasit).
Daca vrei 2 timpi si performanta,fiabilitate, consum mic, intretinere aproape de zero(doar consumabile,adica bujii,rotor pompa apa,termostat o data la 300 de ore) nu este decat un singur raspuns Evinrude Etec.
Am avut la revizie un Evinrude Etec de 150hp din 2004 (cred) care avea aproape 8000 de ore fara nici o reparatie.Cred ca exemplul e concludent.
Apropo nu sunt dealer de Evinrude( de nici un fel de motoare), asta ca sa nu aprind spirite, ma bag si eu in seama ca ma plictisesc.:D:banana:
 
Eu cred ca Horea exagereaza. Si automobilele si motoarele de orice fel au o fiabilitate mult mai mare decat cu ani in urma, de exemplu cu orice automobil de marca cat de cat faci lejer 1-2 sute de mii de km fara interventii majore, de neimaginat numai cu 20 de ani in urma, cel putin la noi. Cu intretinerea la punct, bineinteles.

Suzuki da 5 ani garantie acum la motoarele outboard, chiar nu stiu ce fac?

break break

Modi, si eu ma indoiesc ca domnul dealer de Hangkai are disponibila vreo piesa fie ea si o banala elice de pompa de apa. Ca d-aia e gri.
 
Da, poate ca exagerez.
Eu spun sa cumperi un motor nou cu 5 ani garantie si sa tragi de el cit poti si apoi posteaza pe forum, cit timp o sa mai fie functional 100%, dupa ce iese din garantie.
Si exemplul pe care l-ai dat tu este chiar unul fericit, Suzuki fiind poate cel mai bun si mai bine gandit motor in 4 timpi(cu mici exceptii).
Eu repar motoare pentru clienti din Croatia,Italia si Ungaria, in Croatia,la Split , unde este o piata de zeci de ori mai mare decat la noi,unde si calitatea pieselor de schimb,a combustibililor etc este net superioara la ce avem noi.
Stiti de exemplu ca la motoarele Suzuki(cele mari) camasile de la pistoane nu sunt din fonta ci din NiCaSil un material pentru care in Romanica noastra nu exista tehnologie de rectificare?
Despre ce vorbim fratilor?
Despre potcovarii de malul Dunarii care cica stiu sa faca reparatii?
Nu ii foarte greu de inteles ,domnilor ca 90% din reparatiile care se fac la noi se fac asa pe genunche,ca daca vrei sa repari sau sa intretii un bun(motor) ajungi sa dai gramada de bani pe nimica la niste dealeri hoti si nepriceputi, care iti aduc piesele de schimb pe cand sezonul e gata sau te tund de iti merg fulgii, sau iti scot motorul din garantie pe cine stie ce motive(American Nautics).
Pot sa va dau si exemple concrete despre acest Dealer.
De aceea va sfatuiam sa luati motoare simple si fiabile nu avioane sau pocnitori(Hangkai),pentru ca majoritatea dintre dumnevoastra mergeti cu aceste motoare in concediu si nu la concursuri de tehnologie.
Cine vrea sa se dea balena in borcan sa cumpere avioane de la Mercury si apoi o sa ajunga sa plateasca de 2 ori valoarea motorului din revizii si reparatii care cica nu sunt in garantie(aceeasi poveste este si pentru second hand)
Eu am avut VW Passat de 1.9tdi din 1994 si am facut cu el 500.000km peste cele 105.000km cu care l-am luat si am schimbat o pompa de apa si un disc de ambreaj in 600.000km.
L-am vandut unei cunostinte si a mai mers inca 200.000km pana au inceput probleme de compresie,pompa de injectie.
Spune tu care este masina produsa in zilele noastre cu care poti atinge performantele astea fara sa faci act de prezenta la reparatii?
 
Ultima editare:

Back
Sus