TAXE ACCES DELTA

Cred ca este util de stiut ca permisele /autorizatiile de acces in Delta(auto, barca, pescuit,turist,etc) , incepand cu luna iulie 2014 se pot procura/elibera si din satul VADU,com. Corbu,jud. C-ta. Locatia : la carciuma/magazinul lui John.
 
Cred ca este util de stiut ca permisele /autorizatiile de acces in Delta(auto, barca, pescuit,turist,etc) , incepand cu luna iulie 2014 se pot procura/elibera si din satul VADU,com. Corbu,jud. C-ta. Locatia : la carciuma/magazinul lui John.

Foarte util. Anii trecuti taxa ARBDD si evident permisul aferent erau exclusiv in atributiile biroului din Tulcea. Lucru care ingreuna mult dobandirea si crea disconfort, pentru o ambarcatiune care venea de pilda din Marea Neagra dorind sa intre in delta. Ar fi trebuit sa mearga intai la Tulcea.
De anul acesta se poate achita si la Sfantul Gheorghe.
N-am intrebat, insa am banuiala ca si la Sulina. Ar trebui verificat.
 
permisele se pot obtine prin ordin de plata(valabila chitanta de la banca),asa ca se pot scuti drumurile inutile! ordin de plată în contul nr. RO56TREZ6415003XXX003884 – “Disponibil din venituri proprii”, deschis la Trezoreria Statului – Tulcea, pe numele Administraţiei Rezervaţiei Biosferei “Delta Dunării“.pe ordinul de plata se specifica:taxa pescuit sportiv,taxa masina,taxa ambarcatiune agrement,taxa acces delta si taxe peste taxe:rock:indiferent de taxele platite daca se pescuieste sau se ajunge in zona de frontiera tb neaparat avizul politiei de frontiera.asta doar in cazul in care nu vreti un sejur gratis de 3 zile la vecinii nostrii.:banana:
 
Ultima editare:
Probabil ca te referi la acest paragraf:
Art. 7. - (1) Navele şi ambarcaţiunile care navighează în perimetrul Rezervaţiei Biosferei „Delta Dunării” au obligaţia de a fi dotate cu dispozitive electronice si sisteme de monitorizare, stabilite de Administratia Rezervatiei Biosferei Delta Dunarii.

Nu știu ce sa zic!
Poate ne trebuie ceva zgărzi cu GPS și șocuri electrice în caz ca depășim viteza sau intram prin locuri nepermise. .....
Just my 2 cents
 
Care sistem sa fie facut si intretinut de ... Ghita bineinteles!

Stati linistiti ca asta-i veche si nu exista nici o cale practica de implementare.
 
Big Brother is watching you!

Da, idei avem.
Nu vrem insa, cu orice pret, sa "dam" idei autorilor numitului proiect.

Iata punctul meu de vedere:
1) Limitarea vitezelor este o initiativa salutabila.
La fel si obligatia colectarii reziduurilor si a gunoiului, cat si obligativitatea instiintarii autoritatii in caz de evenimente legate de poluare


2) Art.14 -(1) este formulat (ca si alte paragrafe dealtfel) vag si lasa loc pentru interpretare dupa bunul plac
"Constituie contravenţii la regimul navigaţiei pe canalele şi lacurile interioare din
perimetrul Administraţiei Rezervaţiei Biosferei „Delta Dunării” şi se sancţionează cu amendă
contravenţională următoarele fapte :
......
b) acostarea şi staţionarea navelor în alte locuri decât cele stabilite de Administraţia Rezervaţiei
Biosferei „Delta Dunării”, prevăzute în Anexa nr. 2"


Vasazica stationarea fara acostare este OK, oriunde navigatia este permisa...
Cam in contradictie cu COLREG, dar ma rog...

Iar daca s-ar intregi cu un sau (-->acostarea sau stationarea) lista din Anexa 2 este oricum foarte restransa
pt uzul practic,
fiind vorba
- de un teritoriu vast, ambarcatii rel. mici si limitele de viteza impuse tot de Proiect.
___________
3) Ajungem la miezul intrebarii din postarea precedenta,
respectiv datul cu ghicitul ref. la stipularea faptului ca
"g) nedetinerea si nefolosirea din orice cauze a dispozitivelor electronice"
constituie contraventie.

In primul rand Proiectul omite integral o expunere a motivelor si utilitatii acelor "brizz-brizzuri electronice"

Doar supraveghere ?
Sau contorizare?
Poate grija pt viata, siguranta si integritatea corporala a turistilor
(sa nu fie rapiti, luati ostateci etc patanii ca'n Kenya si Nigeria...)

Eventual vroia sa fie doar un sonar+fishfinder inofensiv ?
Apoi orice instrument ar fi, se poate defecta,
caz in care skipperul poate invoca clauza de forta majora
(un motiv in plus pt care Codul Rutier din diverse tari stipuleza clar de ex. functionalitatea minima acceptata a sistemului de iluminare si semnalizare)

Ca atare ar fi fost necesara in afara de definirea exacta a scopului purtarii acelor "dispozitive electronice"
definitia functionalitatii minime (sau a redundantei minime care se accepta)


Daca este totusi localizare,
teoretic AR PUTEA fi vorba de urmatoarele
(insa fara pretentia ca lista sa fie exhaustiva)

3.1 radiotelefoane (VHF) apte pt a fi folosite pe frecvente maritime si obligatia prezentarii la intervale de timp
prescrise sau puncte de control etc

Apare insa un mic necaz:
Punerea in functiune si /sau utilizarea (in regim transmisie) a dispozitivelor de emisie radio, fara autorizatie /certificat operator radio
in benzile licentiate (supuse autorizarii)
constituie infractiune

Operarea in benzile ISM (rel inguste) care nu impun autorizatie ar fi teoretic posibila,
insa puterile maxime admise in reg. EU sunt mici (10 mW in banda de 433 MHz si maxim 20 mW in banda de 868MHz)

Aceste benzi sunt menite tipic pt telecomenzi, apo- si gazometre cu citire de la distanta, contoare electrice,
termometre de exterior, comenzi de iluminat stradal (cu repetoare, retea tip piconet) etc.
Chiar si in conditii de propagare optima raza de receptie ar fi mult sub 1 km , s-ar impune deci o infrastructura de antene receptie, stalpi etc
care nu exista iar daca s-ar crea ar avea un impact serios si negativ asupra mediului

3.2 Echipament de transmisie automata a pozitiei, gen GMDSS
In afara de costuri rel ridicate (tipic 300-500 euro/statie)
raman valabile toate punctele de la [3.1] privind punerea in functiune.

Ar mai fi apoi oarecari "marunte probleme" cu autorizatia de tip pt echipamentul respectiv
(suportat de dealer /importator, dar "transmis" clientului)

Dispozitia este ori de neaplicat, ori ar fi discriminatorie si ar obliga pe toti care doresc sa intre cu ambarcatiune proprie,
cat si pe operatorii din (bio)turism? la examene radio si alte tevaturi

3.3 Simple loggere GPS (ca zgarda inteligenta a cainelui si a pisicii, care poate "relata" pe unde a hoinarit animalul (pozitia + timpul )
Asemenea loggere pot fi operate fara autorizatie (sunt dpdv a semnalului radio receptoare), insa
- cine le citeste si unde ?
(de ex se inchirieaza pe cautiune de la ARBDD apoi, la restituire se citesc)
In afara de intrebile indreptatite, legate de protectia datelor personale si confidentialitate
asemenea loggere sunt total inutile daca sunt lasate in "locurile autorizate pt acostare" apoi recuperate dupa cateva zile ;-)

3.4 Loggere GPS care retransmit pozitia citita prin mesaje SMS
Perfect posibil, reteaua mobila exista si functioneaza (cu mici exceptii) chiar foarte bine in toata Delta.
Solutia este rel ieftina si utilizata de catre multi operatori economici pt tracking de flotile (TIR-uri, masini date in chirie sau de firma)

Presupune existenta sau inchirierea (tot prin ARBDD ?) a echipamentului cu toate consecintele ce decurg din lipsa
acestor module de tracking.
Utilitatea - in cazul unui utilizator "malefic" este nula, la fel ca la [3.3] pote sa ramana in boscheti, cuplat la un panou solar sau baterie de capacitate mar mare,
zile sau saptamani...

3.5 EPIRB
Nyet ! Asta-i doar pt cazuri de avarie serioasa cand viata si integritatea corporala sunt /pot fi in pericol.

Baliza EPIRB in sine este o constructie simpla (dar fiabila) un mic emitator radio care - o data activat transmite periodic un cod de identificare,
de regula pana la epuizarea bateriei.
Dezactivarea de catre utilizator nu este posibila, sau nu fara a lasa urme
(deci cineva raspunde material si juridic pt alarme false).

O intreaga flotila de sateliti "asculta" pe frecventele alocate pt EPIRB,
dar localizarea poate dura ceva timp (nu secunde ci ore bune) - in functie de zona de acoperire
asigurata de receptoarele de pe sateliti si calitatea semnalului receptionat.

Ahh, mai este ceva!
Taxele de inregitrare pt cod, un fel de "abonament", sumele nefiind doar simbolice....


3.6 "Metoda Nepaleza"
adica obligarea/constrangerea "vizitatorilor" sa angajeze cel putin un ghid local (solo, sau cu toata familia care ar vasli , bracona si gati pe oaspeti )
Apoi ghidul raporteaza - prin statie, telefon , Facebook , Twitter etc "Bazei" conform unui orar prestabilit.

Daca comunicatia este bidirectionala (ghidul raporteaza dar si primeste instructiuni)
atunci, in loc de Nepal se aplica subversiunea extinsa "Turist imperialist in Coreea de Nord"

Ar fi frumos!
S-ar crea locuri de munca ca-n povesti, dar as vrea sa vad criteriile de examen pt ghizi :)

3.7 "Metoda totalitara"
Se trece toata DD in custodia Ministerului de Interne si se interzice accesul "pentru persoane neautorizate".

Modelul a cunoscut succes, fiind testat si verificat la baze sportive si hoteluri, trecute peste noapte in custodia MI (sau MApN)
De fapt nici nu mai este nevoie de "dispozitive electronice"

3.8 "Metoda privatizarii"
Se extinde concesionarea.
Integral, pe toata suprafata DD
(sau ma rog pe partea care revine Romaniei, ca partea ucraineana...."e dincolo" ).

De restul problemei se vor ocupa noii chiriasi, alegand cu grija cui si cand sa acorde dreptul de acces.
(nici pe mosia lui Tiriac nu-i de intrat pt a mangaia mistretii hraniti ca apoi sa fie masacrati in cadrul unor asa zise vanatori)

In acest caz este suficient obligarea intrusilor la purtarea de "catuse electronice" care sa avertizeze gorilele serviciilor de paza ca urmeaza o scurta intrerupere a partidei de barbut

Ar fi o masura foarte democratica fiindca a trecut ceva timp de cand Bombo&Co si-au pus in paine prietenii.
A trecut peste un deceniu de atunci, e cazul sa prinda si altii un pic de cheag! ;-)
 
Ultima editare:

Back
Sus