Traseu Braila - Gorgova pe Dunare.

Salutare, barcaholici!
Dupa cum scrie si in titlu, intentionez ca in perioada 14-20.09.2015 sa dau o fugă-n Delta. Initial am stabilit impreuna cu 2 prieteni sa plecam pe 16 cu masina pana la Tulcea, iar de acolo cu pasagerul pana la Gorgova, urmand sa ne întoarcem duminica dimineata. Cu toate astea ma râmă sa plec mai devreme cu barca mea pe Dunăre. Am concediu si in felul asta profit de inca doua zile de pescuit pline, o seara si-o dimineata in plus fata de planul initial.
Daca imi ies toate asa cum le-am gandit, plec sigur in felul asta.
Astfel, vreau sa va intreb, in special pe cei care v-ati încumetat la o astfel de aventura, cum sa procedez.
Benzinării pe Dunăre pe unde gasesc?
Plec cu toata benzina de la Brăila sau iau punct de reper Tulcea?
Cum e benzina la pompele plutitoare?
Am inteles ca ar fi plina de apa...sper sa nu fie adevarat.
In caz de urgente pe traseu, gen elice spartă, butuc lovit...muste-n ochi, pirati somalezi, balene, etc (ferească Sfântu'), ce fac, pe cine sunt?
Dati-mi cateva sfaturi, va rog!
Ar fi cel mai lung traseu pe care l-as face cu barca pana in prezent.

E vorba de Tango Skiff-ul meu cu 25 cp. Viteza medie, tinand cont si de încărcătură, 35-38 km/h in avala si 30-33 km/h amonte, in conditii de mers la 3/4 din putere si vreme buna, valuri usoare sau deloc.

Cateva info dintr-o excursie similara din 06.2012 (!):
Benzinarii pe Dunare - nema. Doar in Tulcea.
In barca sa ai combustibil cel putin pentru Braila - Tulcea. Nu te baza pe altceva.
Benzina de la pompele plutitoare mi-a parut ok - adica nu am sesizat diferente. Am luat cam 60 litri de la ei (nu, nu am un motor foarte mare, ci doar unul foarte vechi , 2 timpi, Mariner 40sh..Hp )
In caz de urgente pe traseu... bagi ramele si tragi in mal (Malul drept la dus si cel stang la intors altfel dai in altele...).
Nu-i mare filosofie. As recomanda un GPS sa nu te incurci pe canale (chiar si cel de auto are suficiente detalii, eu am avut Igo myway).

Daca motorul tau de 25CP nu e cumva E-Tec cred ca poti alimenta fara probleme din balta. Benzina nu e plina cu apa ci e foarte bogata in Etanol( zice lumea) si aia dauneaza motoarelor pe injectie mai sensibiloase.
Altfel cu toate motoarele de pana acum am ars benzina de la Star2000 fara probleme.
Drum bun si apreciez initiativa.

E un mercury efi 25 bigfoot.
Multumesc pt informatii.
Cred ca ar trebui sa iau cu mine o elice de rezerva, nu?
Citisem ca pe Sulina ar fi ceva diguri din beton submerse..
Stau si cu teama asta, ca nu se stie niciodata cum dai de bucluc si n-as vrea sa raman pe acolo.

Elicea e un must have( eu din pacate nu am inca ) EFI inseamna injectie asa ca sincer nu as prea risca cu benzina de pe balta.Tu cred ca nu vei consuma mai mult de 5-6 litri la ora in aval( depinde de cat de turat mergi).asa ca sfatul meu e sa opresti la Tulcea...tzup in taxi si apoi la Peco si...enjoy the ride.

Da' Tango e inmatriculat sau Mercury colantat? Ca sunt controale in zona si nu cred ca ai vrea sa-ti strici concediul

Bun punct de vedere la colegul Byteworks.Anul ăsta am ieșit cam de 5 ori pe Dunare (Giurgiu,Zimnicea,Oltenița, Chirnogi)și nu am scăpat niciodată nevericat.Ba chiar am fost verificat și de 2 ori în aceași zi și ,alta data, am fost chemat în mijlocul Dunarii prin portavoce de către de de la ANR însoțiți de PF ca sa mă pună sa suflu în fiola.
Ei nu puteau intra la mine la cort ca era apa de o șchioapă.

Cam nasol cu treaba asta...
Nici motorul nu e colantat cum nici barca inmatriculata...dar tot ma rama sa plec.
Nu stiu ce sa zic despre colantare...de parca cei care ca controleaza n-ar sti ca motorul n-are 20 ci 25 de cai, ca diferenta de marime e una considerabila. Si sa umblu cu cioara vopsita, nu prea-mi sta in caracter, plus ca mi se pare penibil sa incerc sa-i conving de asta. Ma gandesc ca daca ma opresc si ma controleaza, fac si io pe milogu', ii iau cu saru'mana, le arat acte la toate..nu stiu, vad eu cum, ca n-o sta economia tarii in barca mea neinmatriculata.
Sa caute braconieri, nu de-alde vai de noi.
Acum, din punctul meu de vedere, treaba cu inmatriculatul ar fi valabila pana la intrarea in rezervatie. In delta am observat ca mai toata lumea merge cu barci si motoare mari, neinmatriculate, fara ca cineva sa-i intrebe de sanatate. Cica cer sa verifice taxele de acces si pescuit in rezervatie, documente de identitate, pe cele ale ambarcatiunilor si cam atat.
E posibil sa ma insel totusi insa de dus tot ma duc. Vad eu cu o scot la capat.

Eu nu stiu sa fi vazut barci neinmatriculate cu motoare peste 20, cred ca e vorba de vorba de dosar penal si nu o simpla contraventie.

Nu te contrazic. Dar iti spun sigur ca am vazut personal treaba asta in Sulina acum 2 ani. Stiu sigur pt ca plecaseram cateva familii si in timp ce ne plimbam cu o lotca catre Letea, pe tot traseul am vazut astfel de barci. Si mai mult decat atat, ne mirat ca erau supramotorizate, in sensul ca barci care ar fi suportat in mod normal max 30-40 cai, gen lagune sau cele de la Dima aveau pe ele motoare de 60-70...la mansa!!!
O sa ma interesez exact si daca e problema mare, clar nu ma risc, cu toate ca visez la o astfel de iesire de f mult timp.

Daca nu sunteti foarte incarcati, poate puteti imprumuta de la vreun amic un 15 sau 20 de cai. Daca porneai mai din timp, puteai sa ai deja gata actele de Belgia, si nu mai aveai probleme cu motorul de 25. Oricum, pe viitor cam asta as face in locul tau, daca vrei sa pastrezi Mercury.

Vali, daca plec in forma asta, plec singur. Cu băietii ma întâlnesc acolo miercuri. Cat despre motor, nici nu ma gandesc sa-l dau. Poate la anul "imi fac" alta barcă pe care sa o pot înmatriculat legal la noi...nu stiu exact, ma mai gandesc.
Iar de împrumutat un 20 cp, nu stiu cum s-ar comporta barca, daca mai gliseaza cum trebuie. Probabil ca daca ma duc fara bagaj, ma descurc, dar altfel nu cred că e in regula.
Si totusi, concret, daca dau de un control in care "organele" abilitate dau dovadă de exces de zel si decid să mă "lucreze", ce risc, care ar fi sancțiunile?

Drept exemplu.

Legea cu pricina.

Articolul 28:

(1) Arborarea fără drept a pavilionului român ori punerea în exploatare sau navigaţie a unei nave neînregistrate se pedepseşte cu închisoare de la 6 luni la 5 ani.

Click pentru a extinde...

Uuuuuu!
Multumesc, byteworks!
Spre rusinea mea, in necunostinta de cauza am zis ca-i mai de gluma cu treaba asta, motiv pentru care cred ca voi renunta la aceasta idee.
Totusi incerc acum sa-i inteleg pe cei care folosesc motoare mai mari de 20 cp cu stickere de 20 lipite pe ele.
Ma gandesc ca asta ajuta doar dpdv vizual, in momentul in care esti "luat la ochi" de vreun control...de la distanta. Dar daca oamenii aia, ca trebuie sa-si faca si ei meseria cumva, iti cer actele motorului, ce faci atunci?
Cum mai faci atunci pe prostu, c-asa ai luat motorul si stii tu ca are douaj de cai , cand in documente, daca exista, scrie clar ca motoru-i mai mare?
Cred ca trebuie un tupeu fantastic sa încerci să convingi niste oameni ca...rata-mpunge.
De aceea nu am recurs la a-mi schimba stickerul de pe motor, ca mi se pare cel putin penibil si-am mers pe principiul capului plecat...ca nu braconez, nu fac prostii ci incerc sa ma bucur de unul din putinele lucruri frumoase ce ne-au mai rămas si la care avem acces. Din pura pasiune, atat. Si la Brăila, in cele 3 controale de pana acum la care am fost supus, nu am avut probleme.
Nu stiu, nu-mi explic in totalitate.

Oricum, multumesc pt informatii.
Topicul cred ca poate fi inchis.

Sa-l inmatriculezi pe Tango e greu, mai ales acum dupa constructie, dar nu imposibil mai ales daca ai pastrat chitantele de materiale, scule, ai poze din timpul constructiei si nimeresti un inspector intelegator. Dar dureaza, costa destui bani, platesti impozit la primarie, si 5 ani nu ai voie sa vinzi barca.
In locul tau as da motorul, as lua un 20 CP si mi-as face treaba. Cred ca e singura optiune legala, logica si de bun simt. Asta daca nu vinzi tot si o iei de la capat!

Inteleg perfect ce spui. Cu toate astea, de la 25 la 20 nu mai trec iar ACEST motor nu va pleca de la mine.
Stii f bine cat de greu găsesti un motor bun iar pe asta m-am luat aproape nou, cu un singur seson de utilizare, de la bun prieten care a trecut la 70.
Asa ca pt anul viitor ramane varianta în care in toamna -iarna il vand pe Tango si cu ce iau pe el, ma apuc de alta pe care sa o fac cu respectarea tuturor normelor necesare inmatricularii. Chiar vreau sa nu mai am niciun fel de problema cu circulatia pe Dunăre si sa pot face linistit un sejur in Delta cu plecare din Brăila.

O sa vorbesc eu sa schimbe legea de la 20 la 40 de cai putere

Ar fi o treaba..

Ar merge inceputa treaba pentru inmatriculare chiar de acum, fara sa mai construiesti alta barca. Ii spui inspectorului tehnic ca ai facut barca pentru motor mic, si acum vrei sa pui motor mai mare de 20, deci s-o inmatriculezi. Nu cred sa fie asa obtuzi sa n-o inmatriculeze, dar asteapta-te la cheltuieli serioase. Culmea e ca ai aceleasi cheltuieli si daca faci o barca noua, treci prin aceeasi filiera.

In primul rand e vorba de documentatie - totul trebuie sa fie conform ISO. Sa-ti faca cineva o documentatie ISO pentru Tango Skiff nu e chiar ieftin. Urmeaza apoi autorizarea constructiei, cu taxele aferente, inspectia initiala la receptie, inmatricularea si la fel alte taxe, apoi tot ce inseamna inspectii tehnice, permisul de navigatie, inscrierea la fisc si plata impozitului. Pentru o barca in regie proprie e cam mare bataia de cap in opinia mea, mai ales dpdv financiar, si de aia ziceam de Belgia.

Cel mai bine faci o discutie cu capitanul de la Macin, care iti va spune exact ce-ti trebuie si cat costa. E mai bine decat sa mergi la Braila sau Galati, unde lumea nu prea sta la discutii cand e vorba de barcute mici in regie proprie. Singura problema e ca inspectorul tehnic e tot in Galati, deci vrei nu vrei, treci prin aceeasi tevatura dpdv tehnic. Insa la Macin e mai fluenta treaba cand e vorba de acte si celelalte chestiuni birocratice.

Prea mare tambalau.
Cred ca voi merge pe Belgia pt ca daca o vand, viitorul proprietar sa nu mai aiba dureri de cap. Eu la Brăila nu am avut probleme cu circulatia pe Dunăre dar nu se stie niciodata