Încărcarea a două bancuri de baterii de la panouri solare

Salut

Din păcate nu mă pricep la electronică, aşa că am nevoie de ajutor. Vreau să reconfigurez instalaţia electrică a bărcii, care acum are două baterii identice pe Calciu 40Ah fiecare, ce pot fi izolate sau conectate după preferinţă cu un switch 0/1/2/1+2. Eu vreau astea două să le pun împreună, în paralel, şi să adaug ca un banc separat o baterie AGM de 66Ah. Amperajele şi algoritmii de încărcare sunt total diferiţi.

Ideea este că aş avea loc să pun panouri solare destul de mari, vreo 120-170W. Problema este cum încarc bateriile, deoarece controlerele MPPT existente pe piaţa chinezească nu au funcţie pentru două baterii (iar eu nu am bani de Sterling). Aşa că m-am gândit să conectez toate panourile şi apoi să conectez în paralel două regulatoare MPPT, câte unul pentru fiecare baterie.
Întrebări:
Ar merge, fără consecinţe negative?
Ce se va întâmpla cu regulatoarele când switchul va fi la 1+2? Atunci când schimb între baterii şi funcţionează motorul este necesar să trec prin 1+2, altfel ard alternatorul.

Nu cred ca am auzit vreodata de 2 regulatoare la acelasi panou. Doua panouri (sau grupuri de panouri) fiecare cu regulatorul sau e solutia preferata deoarece are un randament mai mare. Daca un panou vede ceva umbra (o dunga de la un strai e de ajuns) eficienta scade dramatic. Daca panourile sunt separate scade doar eficienta panoului respectiv nu a intregului ansamblu.
Cand comutatorul e pe 1+2 bateria mai descarcata va suge curent din bateria mai incarcata. Cu regulatoarele nu se intampla nimic, fiecare isi vede de treaba lui. Unul va vedea o baterie care se descarca si va calcula un punct pe algoritmul de incarcare celalalt vede o baterie mai incarcata si calculeaza alt punct pe curba lui. Pentru un regulatorul de la bateria mai descarcata e similar cu ce se intampla daca pornesti motorul. Alternatorul baga curent, panourile baga curent. Pentru celalalt bateria pur si simplu se descarca.

ghrt a spus:

Salut

Din păcate nu mă pricep la electronică, aşa că am nevoie de ajutor. Vreau să reconfigurez instalaţia electrică a bărcii, care acum are două baterii identice pe Calciu 40Ah fiecare, ce pot fi izolate sau conectate după preferinţă cu un switch 0/1/2/1+2. Eu vreau astea două să le pun împreună, în paralel, şi să adaug ca un banc separat o baterie AGM de 66Ah. Amperajele şi algoritmii de încărcare sunt total diferiţi.

Ideea este că aş avea loc să pun panouri solare destul de mari, vreo 120-170W. Problema este cum încarc bateriile, deoarece controlerele MPPT existente pe piaţa chinezească nu au funcţie pentru două baterii (iar eu nu am bani de Sterling). Aşa că m-am gândit să conectez toate panourile şi apoi să conectez în paralel două regulatoare MPPT, câte unul pentru fiecare baterie.
Întrebări:
Ar merge, fără consecinţe negative?
Ce se va întâmpla cu regulatoarele când switchul va fi la 1+2? Atunci când schimb între baterii şi funcţionează motorul este necesar să trec prin 1+2, altfel ard alternatorul.

Click pentru a extinde...

Este suficient sa ai un singur sistem format din panouri si regulator, care va trece curentul catre grupul de baterii (2x40Ah) si acumulatorul AGM, printr-un dispozitiv cum ar fi "Combinatorul Cyrix" https://www.victronenergy.ro/battery-isolators-and-combiners/cyrix-battery-combiners ) ori "Combinatorul Argus" https://www.victronenergy.ro/battery-isolators-and-combiners/argo-diode-battery-combiners .
Acestea regleaza nivelul de incarcare a ambelor unitati acumulatoare, izolandu-le totodata una de alta. In plus daca una este incarcata, va trece tot curentul produs in cealalta.
Sisteme de dispozitive izolatoare sau combinatoare, aici : https://www.victronenergy.ro/battery-isolators-and-combiners
Evident, exista tot felul de firme, eu i-am dat ca exemplu, fara intentii de promovare, ci pentru a discuta cat mai spre concret.

Eu am cumparat acum vreo 6 ani sistemele de panouri si acumulatori, de la o firma din Cluj, profesionisti dar mai ales foarte prompti si serviabili, Carpat Energy, care nici nu aveau ca obiect asemenea de mici ansambluri ca pentru ambarcatiuni.
In acest moment vad ca exista si in Bucuresti furnizori ai acelorasi produse "victron energy" pe care le-am testat in toti acesti ani cu succes.
Lucrul ma bucura si sper doar sa fie la fel de seriosi precum clujenii. https://www.victronenergy.ro/where-to-buy

P.S>
Cand cautam sa-mi incropesc un sistem fotovoltaic pentru barca, nu stiu sa fi existat ceva similar. Barcile de la noi nu aveau. Nici firme care sa aduca panouri nu existau decat ca pagini web care nu aveau nimic substantial in spate (adica pagina era, dar comerciantul nu avea nimic, doar testa piata). Cautand, mi-am concretizat cerintele catre sisteme de calitate, care sa nu-si piardain timp caracteristicile. Chinezariile erau surclasate de sistemele vestice, germane (victron sunt olandezi). Ceva mai scumpe, insa pentru barca nu-mi permit teste, fiindca merg cu familia in calatorii lungute. Nu doresc sa-mi strice vacanta, o economie de cativa euro.

doar pentru informare: exista regulator capabil sa incarce 2 baterii (sau bancuri)
Regulator BlueSolar DUO 12/24-20 20A la 12V sau 24V * https://www.victronenergy.ro/solar-charge-controllers/bluesolar-pwm
- Controler PWM (din pacate)
- Încarcă două baterii separate. Ex. bateria de pornire şi bateria de serviciu a unei ambarcaţiuni sau a unei rulote

Solutia mentionata de Florin (panouri - 1 regulator - 1 combinator - baterii) este si in opinia mea cea mai buna. De aceea o si am pe barca si functioneaza.
Eu am renuntat in schimb la comutatorul 0/1/2/1+2 pentru ca o particularitate a combinatorului permite ca acesta sa conecteze pentru 15 s (parca) ambele baterii. Solutia nu salveaza toate situatiile dar se potriveste la mine.

Ok, apreciez soluţiile testate. Însă, sunt dispus să risc nişte bani dacă soluţia nouă prezintă nişte avantaje reale. Avantajele ar fi: randament superior MPPT faţă de PWM; ciclul individual de încărcare pe fiecare baterie, ajustat la chimia fiecărei baterii; şi flexibilitate maximă în configurarea bancului de baterii, la nevoie se schimbă doar regulatorul respectiv; combinatorul nu provoacă cicluri suplimentare pe bateria încărcată, în situaţii de curent mai slab de la regulator/panouri; bateriile sunt clar separate din switch, ceea ce îmi conferă un sentiment de siguranţă vis-a-vis de rezerva de energie pentru pornirea motorului.
Barca are în prezent un panou de 10W fără regulator care ţine bateriile încărcate fără probleme, şi alternatorul motorului, care de asemenea le încarcă până parcurg eu Limanu - Mangalia şi retur. Pot oricând reveni la acest sistem... dar vreau să upgradez ca să am curent din belşug, să pot lucra pe laptop fără stres, plus frigo şi altele.
Ca o paranteză. Din ce văd regulatoarele MPPT evoluează spre controllere de baterie, în care conectezi sarcina la acele terminale LOAD şi monitorizează ciclurile de descărcare pentru a exploata optim bateria, asigură protecţie la scurt etc. Din păcate acum suportă sarcini mici şi aparent nu sunt programabile limitele bateriei. Dar va deveni interesant în timp.

Deci întrebările rămân şi m-ar bucura să iasă un sistem operaţional, pentru cei care îşi vor instala şi ei pe viitor.

Si eu folosesc tot regulator MPPT. Pe celalalt doar l-am exemplificat pentru functia de incarcare duala.
Desigur, comutatorul reprezinta o facilitate suplimentara.
Cele doua baterii din care vrei sa faci un banc e bine sa aiba aceeasi stare de uzura - de aceea se recomanda pentru bancuri utilizarea bateriilor noi, despre a caror stare se stie ca e identica.
Personal cred ca 2x40Ah = 80Ah sunt cam putini pentru utilizarea frigiderului (banuiesc ca are minim 30L), a laptopului, luminilor cabinei ... Cred ca o baterie (sau banc) deep-cycle pentru un consum ca al nostru e bine sa aiba cel putin 120 - 160Ah.
Florin are una de 80Ah pentru motor si una domestica de 165Ah.
Dimensionarea lui e mai buna decat a mea: eu am 2 baterii 110Ah fiecare. Cea pe care sta frigiderul e descarcata mult mai mult (procentual) decat a lui Florin iar cealalta cam sta degeaba.

Solutia cu regulatoare multiple e normala la chimii diferite a bateriilor, plus ca ofera redundanta. Solutia cu cate un regulator pe fiecare panou e optima din punct de vedere a performantelor. Pentru sistemul tau nici nu trebuie sa fie scumpa. Nu stiu cat spatiu ai pentru panouri dar regulatoarele pentru cate un panou sunt mici si ieftine. Daca e chinezesc atentie sa fie cu adevarat MPPT si nu ceva PVM modificat, ca am inteles a mai vand chinezii si asa ceva. Pui doua panouri in spatiul disponibil si alegi regulatoarele dupa capacitatea panoului. O sa fie probabil mai ieftin decat un regulator pentru capacitatea combinata a panourilor si mult mai ieftin decat un regulator cu iesiri multiple si curbe diferite.
Solutia propusa de Florio e ceea ce ai deja dar automatizat. Adica in loc sa te uiti tu pe voltmetru si sa pui comutatorul pe 1+2 ca sa incarci bateria mai goala din aia mai plina face comutatorul de izolatie automat treaba asta.

@ cristizz
Eu in locul tau as combina bateriile existente intr-un singur banc si as renunta la chestia cu baterie de pornire. Daca vrei neaparat baterie de pornire cumpara una mica cat sa pornesca motorul. Ce ai tu acum nu prea are sens.
Nu inteleg de ce ai renuntat la comutatorul respectiv. Cand e pe 1+2 leaga cele doua baterii in paralel. Asta face si comutatorul automat cand una din baterii (presupun ca bateria de pornire) e mai descarcata. Diferenta e ca le desparte iar atunci cand e incarcata bateria de pornire. Asta doar iti oboseste cealalta baterie degeaba.

Da, 2x40Ah sunt cam puţin. Vreau să le las pt motor şi pentru restul să pun momentan una deep cycle de 66Ah, care se poate descărca complet fără uzură (cu condiţia să o reîncarci a doua zi). Pe viitor vreau să o pun pe asta pt motor şi să iau 2x75Ah pt restul.
Frigiderul este mare, de vreo 125L. Deocamdată consumă cam mult şi vara trecută nu a răcit suficient, îl mai modific până va funcţiona ok. Când ieşeam cu barca îl opream, dacă nu voi fi la ponton îl voi opri noaptea, cel puţin până rezolv problema consumului de curent într-un fel sau altul.
Comutatorul îl văd ca safety, altfel nu mă stresam.

@Cristi
Şi eu cred că e optim să faci un banc comun din cele 2 de 110Ah, cel puţin până când nu apar diferenţe prea mari între ele, şi să iei una minimă pentru motor sau să pui direct bateria de la maşină, dacă o poţi folosi în mediul marin şi nu e prea mare bătaia de cap cu mutatul.

@Rumpi: mersi!
Chinezii vând două feluri de MPPT, unul cu ceva circuit hard wired, linear pentru ghicitul optimului, şi altul cu microprocesor. Diferenţele devin evidente când lucrurile fluctuează altfel decât linear (zile înorate sau pur şi simplu pui ceva temporar pe panou).
Problema este ca dacă faci două circuite separate, 2x (1 panou->1 regulator->1 baterie), poţi să ai bateria motorului full şi să se piardă ce produce panoul aferent.
Oricum, nu va functiona la mine, deoarece voi avea trei panouri, ceva de genul 80;60;30 sau 60;40;20W. Am primit dimensiunile exacte si în weekend o să fac nişte forme ca să verific exact că au loc. Aşa că vreau ca toate panourile să constituie o sursă comună din care cele două regulatoare să tragă cât au nevoie mai departe. Mă gândesc ca dacă iau regulatoare identice, vor avea acelaşi algoritm şi implicit vor duce panourile la acelaşi voltaj, nu unul mai mult şi altul mai puţin că vor înebuni. Dar aici e întrebarea, dacă merge sau nu.

Aş putea risca iar dacă nu merge să reconfigurez sistemul cu costuri minime, adică panoul mic să îl las pt bateria de start şi celelalte două mari să le pun pe cea domestică. Dar dacă ştiu dinainte, nu mai cumpăr panoul mic, că îl deja pe cel de 10W care îţi face treaba foarte bine. (Şi la mine e automatizat, încarcă ambele baterii indiferent de poziţia switchului. Iar pompa de santină lucrează şi ea indiferent de poziţia switchului.)

Rumpi a spus:

@ cristizz
Eu in locul tau as combina bateriile existente intr-un singur banc si as renunta la chestia cu baterie de pornire. Daca vrei neaparat baterie de pornire cumpara una mica cat sa pornesca motorul. Ce ai tu acum nu prea are sens.

Click pentru a extinde...

Chiar am discutat aceasta varianta zilele trecute cand ii spuneam lui Florin ca as cumpara o baterie mai mica doar pentru motor. Ezit insa gandindu-ma la uzura mult mai accentuata a uneia din cele 2 existente.
Ar mai fi o problema si cu combinatorul de baterii care este pentru un curent de maxim 120ah/baterie, iar formarea bancului de 220ah la care sa adaug bateria de pornire inseamna sa cumpar un izolator de baterii mai scump.

Asa incat incerc sa utilizez sistemul automat in maniera romaneasca: in noul meu panou de sigurante am montat un indicator de stare si butonul de comanda a cuplarii temporare a celor 2 baterii.
Cand observ ca s-a descarcat cam mult cea domestica actionez scurt butonul care tine cuplate bateriile 30 s (am recitit manualul combinatorului Cyrix). in acest timp se transfera din aia plina pana se echilibreaza.

@ghrt
Am sapat un pic pe net, se pare ca nu ai cum pune 2 MPPT-uri la acelasi panou solar ca nu functioneaza. Ce se poate e sa alimentezi o baterie cu 2 MPPT-uri sau PVM-uri. Doar regulatorul cu microprocesor e MPPT adevarat, alalalt e ceva neam de PVM mai smecher si care nu merita banii in plus. Eu propun doua alternative:
1. Lasi panoul actual de 10W pe bateria de pornire (cu sau fara regulator tu stii cum e acum) si pui restul panourilor pe bateria domestica cu un singur regulator.
2. Daca stii ca motorul porneste cu o singura baterie de 40Ah atunci ai optiunea cu 3 regulatoare si 3 baterii. E o optiune mai complicata din punct de vedere a circuitelor necesare. Nu cred ca e de recomandat in cazul tau decat daca vrei circuit separat pentru frigider sau alt consumator mare si important. (Adica un circuit pentru pornire si un circuit domestic combinate cu izolator pentru cazul ca ramai fara curent de pornire plus un circuit complet separat pentru frigider ca sa te asiguri ca laptopul si autopilotul nu mananca curentul frigiderului si ti se incalzeste pepsi). Dar nu cred ca nici una din bateriile actuale poate duce singura frigiderul.

Inca ceva despre baterii. Nu exista baterie Pb-Acid care sa poata fi descarcata regulat pana la 0% fara daune. Bateriile deep cycle pot fi descarcate in siguranta pana la 80% din capacitate. Asta spre deosebire de bateriile de pornire care suporta regulat descarcare doar pana la 50% din capacitate. Doar bateriile cu chimie nichel ude pot fi descarcate la 0% (de fapt se si stocheaza scurtcircuitate).

Ai spus ca poti sa ai bateria plina si sa se piarda ce produce panoul. E adevarat, dar nu stiu daca esti constient ca e un fenomen comun ca sa nu zic normal. Ca sa eviti asta ar trebui sa faci niste calcule pentru a stabili exact ce consum ai si sa dimensionezi exact bateria si panourile. Treaba asta e posibila doar aproximativ pe barca pentru ca nu folosesti toti consumatorii tot timpul. Chiar si masurand cu un wattmetru (contor digital, iti recomand sa iti cumperi unul) tot ajungi doar la o estimare de genul: in medie consum pe luna xWh. In practica toata lumea are mai mult panou decat trebe pentru baterie. Exemplu de calcul: tu ai 40+40+66AH. Asta face 146Ah x 12V (nominali) = 1752Wh. Din astia 1752Wh nominali luand in considerare chima bateriilor tu ai de fapt la dispozitie 480Wh din bateriile de pornire si 633,6Wh din cea deep cycle. Adica 1113,6Wh. Asta e maximul pe care trebuie sa il bage in baterii panourile tale pe parcursul unei zile. Daca ai 170W de panou teoretic poti incarca tot in 6,5 ore de conditii ideale. Daca ai 120W de panou iti trebuie 9,5 ore de conditii ideale. In practica treaba nu e asa, panourile au ceva pierderi fata de conditiile de laborator si tu nu consumi 1,1kWh in decursul a 24 ore (ar insemna sa ai consum constant de 3,8A pe ora). In practica bateria de pornire sta degeaba (deci nu trebe sa inlocuiesti decat aia 633,6Wh din bateria deep cycle) si consumul cel mai mare il ai noaptea cand ai lumini, frigider si mai asculti si muzica si stai si pe laptop. Dimineata cand iese soarele panourile incep deja sa produca. Candva dupa amiaza curentul consumat noaptea e inlocuit, bateriile sunt pline si asculti muzica pe gratis, adica pe curentul din panouri. E o situatie normala pe yachturi de croaziera. Intr-o zi de vara cu 15 ore de soare 170W de panou ar produce teoretic 2550Wh. Adica iti trebuie o eficienta totala de 43,6% a panourilor pentru intreaga perioada de 15 ore pentru a incarca toate bateriile (socotind toti aia 1,1kWh). Daca sunt realist si iau doar aia 633,6Wh de la deep cycle iti trebuie doar o eficienta de 25% pe 15 ore de soare.
Daca frigiderul tau consuma chiar atata curent ii sporesti izolatia si il faci mai mic. Eu iti recomand sa iei optiunea 1. Bateria de pornire se incarca de la motor si panoul de 10W o tine incarcata pana pornesti din nou motorul. In caz de doamne fereste combini bateriile si pornesti cu toate odata. Bateria domestica o incarci fain frumos cu restul panourilor. Cand schimbi bateriile mai cumperi un regulator pentru chimia lor. Daca cumperi tot AGM pui regulatorul ce il cumperi acum pe ele si lasi bateria de pornire (aia de 66Ah) ori fara regulator (panoul de 10W nu poate sa dea mai mult de 0,8A), ori ii iei ceva mic si ieftin atunci.

@cristizz
Nu iti trebuie nici un combinator de baterii mai scump. Cele doua de 110Ah le legi in paralel pe o parte a combinatorului. La pornire pui o baterie de 40-60Ah (cat cere motorul). In caz de combinare nu curge niciodata 220Ah prin scula ca nu are cum. Cand pornesti motorul iei curent mult doar din cea de la pornire (respectiv dupa puterea demarorului. cele mai multe demaroare auto au undeva in jur de 750-1200W dupa motor deci curg undeva intre 65A si 100A), iar din bateria domestica nu sugi veci 220A odata. Ratingul ala e acolo pentru a iti arata cat curent poate sa treaca momentan prin releu fara sa il arzi. In afara de situatii exceptionale (scurtcircuit) la tine nu au cum sa curga 220A prin releu. Ar insemna sa aplici o sarcina momentana de 2,6kW. Ai asemenea consumator (sau combinatii) pe barca?

@Rumpi, mulţumesc pt răspuns.
Da, acum şi eu mă gândesc tot la soluţia cu actualul panou de 10W pe bancul de start iar panourile astea noi pe bancul domestic. Ca MPPT, mă atrage unul de la Victron, cam scump din păcate, dar, zic ei, cu algoritmul de încărcare complet programabil. Asta este un mare plus. Oricum şi ălea chinezeşti cu microprocesor sunt scumpe semnificativ faţă de PWM cu îmbunăţiri, denumite "MPPT charge controller PWM charging" )
De curiozitate, unde ai găsit că nu se pot pune 2 MPPT-uri pe acelaşi panou? Eu am căutat fără rezultate, deşi bănuiam că treaba e delicată deoarece ar trebui ambele să stabilească un voltaj identic al panourilor.

Cu bateria: este o Optima Blue Top. Cei de la Optima spun ca poate fi descărcată la 99% cu condiţia să o reîncarci în timp util. Nu intenţionez să o forţez dar sunt afirmaţiile producătorului.

Cu dimensionarea: ai dreptate că e un pic cam mult 170W la ce consumatori o să am, dar sincer, mai bine pun maxim din prima şi bifez o treabă. Cred o să mă coste mai mult upgrade-ul ulterior. Plus că am rezervă să îmi iau un expresor şi un Katadyn 40E

Cu frigiderul: voi deschide un topic separat. Momentan Danfoss-ul BD35F @2000rpm şi un vaporizator mediu nu fac faţă cutiei de 125L cu izolare 4 cm ALP, în 2 panouri (şi nişte extrudat de 5mm pe fund). A ţinut 12-15 grade când afară erau 45; toamna târziu, când afară se mai răcise, mergea ok (2-5 grade). Frigotehnistul mi-a enumerat mai multe cauze, dar izolarea termică se jură că nu poate fi îmbunătăţită. El crede că este vaporizatorul, că ar fi prea mic; voi pune un ventilator pentru a îmbunăţi randamentul vaporizatorului. Plus un rezistor să îi măresc turaţia compresorului. Fac teste cu astea două să văd dacă se rezolvă sau măcar unde e limitarea. În caz că nu merge, voi schimba vaporizatorul şi/sau compresorul, mai există şi BD80F şi vaporizatoare chiar mari.
Revenind, actuala baterie de 66Ah îl duce peste 10 ore mergând încontinuu la 2000 rpm, iar dacă se va rezolva doar cu un ventilator/ vaporizator mai mare, va fi ok.

Ce zic cei de la Optima e adevarat. O data, de doua ori, de trei ori. O si demonstreaza daca vrei. Dar daca le ceri sa faca bateria constant treaba asta nu o sa iti onoreze garantia dupa 6 luni.
Intrebarea ta e destul de comuna pe forumurile de energii alternative, varu gogu ar trebui sa scuipe rezultate. O sa iti caut cu explicatii stiintifice daca vrei, dar saptamana viitoare.

Eu zic sa schimbi frigotehnistul. Danfoss 35 e folosit frecvent la carucioarele mobile de inghetata. Alea stau vara in soare si tin inghetata la temperatura. Aici un link cu kituri ca sa iti faci o idee despre ce marimi de componente ar trebui sa ai http://www.pwt.net.au/refridgeration.htm
Cat despre ce se jura omu mai bine nu zic nimic. Ia niste extrudat de 5cm si pune in frigider pe pereti. Asta ca sa nu vorbesc de panouri cu vid ca sunt prea scumpe. Nu stiu cum e frigiderul tau, daca e din fabrica sau nu, cat de veche e spuma, daca ai acces la el sa il demontezi cumva, etc. dar intotdeauna se poate imbunatati izolatia, chiar daca la sfarsit asta inseamna o cutie mai mica. Daca deschizi topic (cu poze multe) promit sa contribui.

Nu-i problema sa ai panouri prea multe, consumatorii apar imediat, si obiceiurile "proaste" la fel.

Frigiderul e făcut de la zero, într-un locker din salon, din 2 straturi a câte 2 cm de ALP (o spumă verde între 2 folii de aluminiu). Aparent 2 cm ALP echivalează cu 4 cm de extrudat.

Aha. PIR (spuma poliisocianurat). Cum sunt facute imbinarile? Mai ales la colturi? Ca spuma asta misca din pacate la diferenta de temperatura.

A tăiat ALP-ul în unghiul necesar (45 de grade de regula). A pus folie de aluminiu pe exterior, lipici pe partea de spumă care se suprapune şi cel puţin o folie de aluminiu la interior.
Fundul cutiei este migălos lucrat, a tăiat baghete şi le-a lipit una lângă alta până a obţinut forma carenei. Între carenă şi ALP este un strat suplimentar de 5mm de extrudat.

Dupa cum vad eu problema la tine exista trei posibilitati:
1. Izolatia. De obicei la spuma asta se incearca sa nu ai suprapuneri de imbinari intre cele doua straturi. Eu unul as fi facut altfel coltul, sa nu am posibilitate de punte termica, dar nu sunt eu maistrul frigotehnist de servici. Se poate verifica simplu cu o fotografie termica sau mai migalos cu un termometru cu infrarosu masurand pe rand puncte si facand un grafic. Daca chiar e problema atunci nu scapi fara reconstructie. Sper sa nu fie si lucrarea sa fie buna si sa gresesc eu.
2. Calculul initial poate fi gresit in sensul ca e facut fara sa tina cont de temperatura ambianta adevarata (38-40 grade C) si sa fi folosit ecuatiile standard care sunt pentru 22 grade C. Iei specificatiile componentelor si rogi un inginer frigotehnist sa recalculeze tinand cont de temperatura ambianta adevarata. Daca e necesar omu propune si solutia (schimbat componente, modificat turatie, ventilator, racire cu apa, etc.) in asa fel sa ajungi la un consum electric rezonabil.
3. Senzorul termostatului nu e montat unde trebuie. Nu ne foarte probabil dar se mai intampla. Asta se constata iarasi ca la punctul 1.

Cam asta vad eu asa de la distanta. Daca omu care a proiectat si executat instalatia initiala vrea sa incerce solutii pe ghicite pe banii tai pana merge ceva atunci cred ca trebuie sa te decizi daca continui cu el sau nu. Eu unul as vrea sa stiu unde e problema exact si ce avantaje si dezavantaje are fiecare solutie inainte sa o aplic.

Discutia e interesanta, la cele deja spuse nu are rost sa mai particip.
Luati in calcul pe langa acestea, izolatia deschiderii, aceasta mi se pare cea mai sensibila parte a puntii termice. Mult mai sensibila decat imbinarile la colturi, pe care nici eu nu vad de ce le-ar face la 45 grade (taierea exacta la 45 este de obicei deficitara, iar o aproximare cat de mica, lasa spatii pe lungimea taieturii -primele doua figuri din desenul atasat).
As face mult mai simplu, o imbinare ca in figura 3, in care pe exterior pot prinde coltul in manson, pentru rigidizare.

P.S.
Mi-a placut ca replica "Cu frigiderul: voi deschide un topic separat" a functionat ca un comutator pus pe invers

Da, discuţia a deviat. Poate adminul să mute/copieze, după caz, postările referitoare la frigider. Am de gând să fac şi poze, cred că făcusem câteva şi vara trecută.
Nu are rost să discutăm despre cum era mai bine sau cum sunt bunele practici. Cutia este făcută şi ar fi o durere să o refac! Etanşarea capacului am verificat-o noaptea cu lanterna şi e perfectă. Adaug că omul, cu care mă cunosc personal şi l-am ajutat şi eu cu diverse, este un frigotehnist foarte bun şi nici nu a vrut să îmi ia bani deşi am insistat... deci nu se pune problema la modul oneros.

Singura discuţie interesantă rămâne cum testez ce nu este ok, ca să fie concludent. Voi face două teste, unul să pun un ventilator care să forţeze circulaţia aerului pe lângă vaporizator şi al doilea voi monta un rezistor pe compresor, ca să îi comand turaţie mai mare (acum stă numai pe 2000 rpm, dar poate urca la 3500 rpm). Ideea ar fi să măsor cât de repede scade temperatura în diverse configuraţii, acum, la cât e de frig afară, oricum funcţionează normal. Ideal ar fi să măsor şi cât curent papă, dar asta e mai greu.
La camera cu termoviziune m-am gândit şi eu, dar nu am şi nici nu ştiu pe nimeni. Dacă aveţi sugestii rămân dator.
Dacă aveţi şi alte idei de teste le ascult cu interes.

ghrt a spus:

.... să îmi iau un expresor şi un Katadyn 40E

Click pentru a extinde...

Eu treaba cu espressorul am rezolvat-o cu un Handpresso.
E minunat sa bei un espresso dimineata in cockpit.

Neah, asta merge bine impreuna cu Katadyn PUR Survivor 35, in grab-bagul cu kitul de supravieţuire!

Revenind cat de cât la subiectul initial, am constatat astazi ca acoperind panoul solar Nasa 10W cu diverse scote si alte lucruri, capacitatea de a produce curent i-a fost redusa proportional cu suprafata acoperita (am incercat cu o treime si cu doua treimi - aproximativ). Daca puneam vreo 3 scote nu se simtea la amperaj.