Skin on frame de vanzare

Blande salutari. Iaca, se vinde urmatorul skin on frame produs dupa o reteta traditionala (si nu Yost). Este un all alrounder, adica un caiac pentru uz general, extraordinar de manevrabil si responsiv, destinat atat unui incepator ce vrea cu adevarat sa-si insuseasca arta caiacului cat si unui expert ce demult isi dorea un skin on frame cu pedigree.
Lungime: 4 m
Latime maxima (la cockpit): 56cm;
Greutate: 13kg
Dimensiuni cockpit: 64/50cm, ocean style, dar totusi deschizatura este foarte larga, pentru a nu speria incepatorii. Personal ma pot urca in el precum intr-un keyhole cockpit, dar nu am un fizic prea mare si sunt destul de flexibil.
Caiacul este nou-nout in afara de probele aferente pe apa.
Structura: lemn de brad si molid, inchegat doar prin imbinari, stifturi de lemn si legaturi flexibile
Invelis: doc de bumbac impregnat.
Se vinde cu un set de padele in stil groenlandez, una normala - 210mm lungime, 80mm latime si una de furtuna (de rezerva), 150mm lungime, 80mm latime.
Toata povestea vine la 1800 Ron.
Pentru alte detalii si albumul foto complet va rugam vizitati pagina de facebook kayace.traditionale.

(https://www.facebook.com/kayace.traditionale/).
 

Atașamente

  • 26219398_494124540985169_478407200037006415_n.jpg
    26219398_494124540985169_478407200037006415_n.jpg
    53.6 KB · Vizualizări: 93
  • 26229550_494127294318227_2455883420799023253_n.jpg
    26229550_494127294318227_2455883420799023253_n.jpg
    68.1 KB · Vizualizări: 78
  • 26231422_494126547651635_9013218598798685058_n.jpg
    26231422_494126547651635_9013218598798685058_n.jpg
    35.2 KB · Vizualizări: 79
  • 26733903_494126550984968_7039090190714693313_n.jpg
    26733903_494126550984968_7039090190714693313_n.jpg
    38.9 KB · Vizualizări: 76
  • 26733929_494122287652061_7942470342856232774_n.jpg
    26733929_494122287652061_7942470342856232774_n.jpg
    70 KB · Vizualizări: 80
Dar de ce ai optat pt varianta asta constructiva? Nu sunt priceput in constructii de barci/caiace si alte obiecte plutitoare, dar nu inteleg care e avantajul unui caiac ale carui elemente componente sunt prinse prin legaturi flexibile? Nu era mai eficienta o imbinare ferma a elementelor, in maniera moderna? Si daca era vopsit caiacul si nu imbracat in acel material, care ar fi fost problema? Intreb, nu dau cu parul.
 
Intrebarea este bine-venita, si nu o privesc deloc ca pe o lovitura de par. Metoda folosita la constructia barcii este doar una din cele disponibile in ziua de azi pentru a construi propria barca si este cea mai flexibila dintre toate. Nu necesita vreun atelier deosebit, materiale sau scule speciale sau scumpe. Este o metoda verificata in mii de ani de traditie constructiva si a facut fata cu succes trecerii timpului. Acum, sa raspund mai concis: flexibilitatea structurii este cheia trainiciei acestui tip de caiac. Datorita acestei elasticitati, toate solicitarile mecanice sunt absorbite dinamic, precum o gelatina absoarbe socul si revine la normal. Toate elementele constructive ale caiacului participa in mod egal la aceasta absorbtie, datorita acestor legaturi flexibile, distribuind solicitarile asupra intregii structuri. Acum sa nu ne inchipuim sa un asemenea caiac este precum o guma de mestecat pe apa. Este elastic, dar nu moale. Daca il apucam de un capat si scuturam putin, cursa obtinuta nu depaseste 2-3 cm. Se simte sa zicem cam ca o scandura elastica.
Constructia unei barci este intotdeauna un mare compromis. Folosirea unei constructii rigide, cum ar fi cele din placaj laminat sa zicem, ar da nastere unei barci mai ferme pe apa, poate putin mai rapida, mai grea, si mai greu de intretinut. Dar si mai predispusa la a se crapa sau sparge. Rigiditatea nu este chiar un avantaj aici si din alt punct de vedere. Prin elasticitatea structurii si a invelisului, cel aflat in barca face corp comun cu apa, un mediu cat se poate de dinamic. Simte miscarile acesteia, poate anticipa. O coaja rigida nu misca deloc, iar feedbackul este mai slab.
Materialul este banala panza de bumbac, vopsita pentru impermeabilizare cu vopsea de exterior. Se poate folosi si nylonul, care este mai rezistent, dar si mai scump, mai greu de lucrat cu el, si mai pretentios la impermeabilizare. Invelisul, de oricare ar fi el, este la fel de rigid ca si membrana unei tobe. De fapt face parte integranta din structura intrucat tine toate elementele la un loc. Prin urmare, iata ca este si imbracat, si vopsit, pentru a raspunde la intrebare. Este foarte usor de carpit cu vopsea daca se zgarie, de peticit, daca il spargem si la vremea lui (dupa niste ani de folosinta) de schimbat cu altul nou. E treaba de o zi lejera, cu vopsit cu tot.

Sper sa fi fost de folos cu acest raspuns. Am scris o serie de articole explificative pe pagina de fb a barcilor, daca doriti sa o vizitati. Nu, nu sunt maniac cu like-urile, doar ca ar fi mai comod de citit de acolo+ ceva poze. Kayace traditionale se numeste.

Toate cele bune.
 

Back
Sus