DE VANZARE : BENETEAU FIRST 260 SPIRIT

Exista si poate fi achzitionata imediat aceasta barca , aflata in stare buna , venita din Franta :

Detalii email : robert.ambrozie@gmail.com

Specificaţii

Constructor: BENETEAU (FRANCE)
Tip: FIRST 260 SPIRIT (Sloop)
An de construcţie: 2004
Lungime: 7,70 m (26')
Lăţime: 2,75 m
Pescaj: 0,80m/1,80m
Pavilion: Franţa
Numele ambarcaţiunii: Noroc 2


Caracteristici

Cocă: Poliester/fibră de sticlă
Derivor mobil
Motor inboard: Nanni diesel 14 cp (durată estimată de utilizare de la origine: 500 h)
Cabină la prova 2 locuri de dormit
Punct sanitar (chiuvetă + wc marinăresc)
Careu cu o banchetă extensibilă cu 2 locuri de dormit şi o banchetă simplă
Măsuţă pentru hartă
Zonă bucătărie (chiuvetă + ladă frigorifică)
Dulăpioare la babord şi tribord
Rezervor de apă menajeră 40 l
Rezervor combustibil 30 l

Echipament

Vela mare 2004 şi 2008
Foc pe înfăşurător 2004 şi 2008
Spinnaker asimetric + tangon
Lazy bag
Lazy jack (balansier)
Capotă de coborâre
Filiere
Ancoră fob 12 kg
Cârmă
Pilot automat RAYMARINE ST 4000
VHF fix COBRA
BIDATA (loch/speedo/Sondeur)
Compas de tablou de bord
Radio FM/ CD/MP3 Player
Cale de sprijin
Anexă gonflabilă nemotorizată (ZODIAC) + vâsle + geantă + roţi
Baterie auxiliară
Baterie de pornire motor
Încărcător de baterie
Priză de ponton 220V




Securitate

Plută de salvare 2007 ZODIAC container
Set rachete de alarmă
Veste de salvare

Diverse

Baloane de protecţie
Parâme

Remarci

Velier gata de navigare (peste 6 mile marine de coastă conform legislaţiei franceze)
Amenajat pentru croazieră de coastă şi în larg


Observaţii

Lucrări în sarcina proprietarului înainte de vânzare:

Revizie plută de salvare: (data expirării 07/2010) revizie valabilă 3 ani (conform legislaţiei franceze)
Revizie vele: consolidare cusături şi puncte slăbite de către un profesionist
Revizie motor: vidanjare motor, înlocuirea filtrelor de combustibil şi ulei
Curăţare cocă şi antivegetativă: schimbarea anodului arborelui de elice
Curăţare completă a interiorului


Preţ de vânzare: 44 000,00 € inclusiv TVA , vanzator persoana fizica

Poate fi vizitata si probata in vederea vanzarii , oricand , in urma unei programari prealabile , in Portul Mangalia .

poze

iata si 2 poze ale barcii descrise mai sus .

eu cred ca-i cam piperat pretul. pentru comparatie, iata o postare pentru un Beneteau Oceanis 321 din 1997 (un singur proprietar si numai 300 ore de folosita) si care la rata de schimb de astazi ar costa 44734,48 EUR. bineinteles ca presupune cheltuieli aditionale.

http://www.newjerseyyachtsales.com/...nits=Feet&access=Public&listing_id=51469&url=

x_petrolist a spus:

eu cred ca-i cam piperat pretul. pentru comparatie, iata o postare pentru un Beneteau Oceanis 321 din 1997 (un singur proprietar si numai 300 ore de folosita) si care la rata de schimb de astazi ar costa 44734,48 EUR. bineinteles ca presupune cheltuieli aditionale.

http://www.newjerseyyachtsales.com/...nits=Feet&access=Public&listing_id=51469&url=

Click pentru a extinde...

Neica, nu e frumos sa te bagi peste bijnitul omului. Daca nu intri in negocieri iar propunerea omului nu e o magarie stravezie tangenta cu excrocheria tine-ti comentariile acasa. Sper ca nu te-am suparat.

nu m-ai suparat deloc. de ce sa nu comparam preturi intr-o economie globala? si cum se poate afla altfel daca oferta este la nivelul pietei sau este o magarie stravezie?
daca la rubrica de mica publicitate nu se pot posta comentarii, il rog pe Iulian sa mute discutia in alta parte.

Domnilor , comparati cat doriti si ce doriti.

Pentru a avea , insa , o imagine corecta comparati acelasi model cu acelasi model , ani de fabricatie asemanatori sau identici , nivel de dotari asemenator , grad de intretinere asemanator .

A compara mere cu pepeni sau cartofi cu zmeura este , insa , o dovada crasa de ignoranta , superficialitate si lipsa de judecata . ( no ofence x_petrolist , nu ma refeream la comparatia ta ) .

Inca o data , o barca respectabila , la un pret corect , bine dotata ,
este cineva interesat ?

cum a zis si Romeo, ce-i drept nu-i strimb. ai perfecta dreptate Robert. a compara mere cu pepeni sau cartofi cu zmeura este ... hmmm .... ai pus-o foarte delicat .... eu as fi zis "timpenie curata".
however ....
eu am rationat invers. care-i cea mai buna barca la un anumit pret?
daca am doar 10 lei in buzunar si sint la piata trebuie sa decid (luind in consideratie raportul calitate / pret) care sint cele mai bune legume si/sau fructe pe care mi le pot permite.
asa ca vin cu intrebarea ....
daca am 40-50 mii EUR in buzunar .... asta este cea mai buna achizitie pentru dorintele si posibilitatile mele?
nu am pus sub semnul intrebarii respectabilitatea ambarcatiunii, dotarile ei sau modul de intretinere.
si ce inseamna pret corect? credeam ca este stabilit de relatia cerere/oferta ... intr-o economie de piata (nu de zarzavat sau fructe)

RobertAmbrozie a spus:

Poate fi vizitata si probata in vederea vanzarii , oricand , in urma unei programari prealabile , in Portul Mangalia .

Click pentru a extinde...

x_petrolist a spus:

http://www.newjerseyyachtsales.com/...nits=Feet&access=Public&listing_id=51469&url=
... Located in nj, NJ ...

Click pentru a extinde...

De la New Jersey la Mangalia ... mai manci un sac de ceapa, apropo de excursia lui skipper din primavara

Fara a comenta barca sau pretul, faptul ca e in Romania, cu actele facute, TVA, etc - constituie un avantaj pentru un cumparator din zona asta care nu are timp, nu vrea, nu stie, nu poate sa-si dea bataie de cap cu adusul de dincolo.

Sper sa-si gaseasca cat mai repede cumparator si acesta sa se bucure deplin de ea

Ce sa mai zic...mi-a luat-o Smokey inainte !
Spun totusi din experienta proprie ca a aduce o barca din State inseamna multi bani. MULTI.
Dincolo de costurile firesti ale transportului, mai sunt costurile de asigurare. Apoi Comunitatea Europeana are alte standarde decat SUA. Trebuie un C.E. Certification , pe care pentru barca mea o am de la International Marine Certification Institute- Belgia (nu stiu insa cum o poti obtine aici si cat te mai costa). Apoi costurile vamale care pot ajunge a-ti dubla pretul de achizitie. Si inca alte angarale stanjenitoare, cronofage, colectoare de astenii .

In State sunt cele mai ieftine barci second. Dar aduse aici, devin duble la pret. Totusi dincolo de asta s-a gandit cineva ca fiecare surubel din acea barca e gandit in inch ? Fiecare piulita pierduta, fiecare subansamblu defect, da bataie de cap mai mare decat te astepti .

Concluzia este ca :
1. Iei in considerare ofertele celor care vand barci in Romania ( in cazul de fata Robert) si care au rezolvat deja in pretul ambarcatiunii, multe din inconvenientele enumerate de mine.
2. Studiezi piata externa si iei in piept in limita disponibilitatilor proprii (incluzand nervii proprii ) toate problemele.
Inclusiv posibilitatea de a face drumul degeaba, daca barca vizata nu e la inaltimea asteptarilor

Smokey a spus:

De la New Jersey la Mangalia ... mai manci un sac de ceapa, apropo de excursia lui skipper din primavara

Click pentru a extinde...

corect, dar sa speram ca intr-o buna zi, preturile din Mangalia vor fi asa de atractive incit sa pot cumpara eu de-acolo si sa aduc barca in NJ. si in plus vom consuma ceapa de-a nostra.

Florio a spus:

Ce sa mai zic...mi-a luat-o Smokey inainte !
Spun totusi din experienta proprie ca a aduce o barca din State inseamna multi bani. MULTI.
Dincolo de costurile firesti ale transportului, mai sunt costurile de asigurare. Apoi Comunitatea Europeana are alte standarde decat SUA. Trebuie un C.E. Certification , pe care pentru barca mea o am de la International Marine Certification Institute- Belgia (nu stiu insa cum o poti obtine aici si cat te mai costa). Apoi costurile vamale care pot ajunge a-ti dubla pretul de achizitie. Si inca alte angarale stanjenitoare, cronofage, colectoare de astenii .

In State sunt cele mai ieftine barci second. Dar aduse aici, devin duble la pret. Totusi dincolo de asta s-a gandit cineva ca fiecare surubel din acea barca e gandit in inch ? Fiecare piulita pierduta, fiecare subansamblu defect, da bataie de cap mai mare decat te astepti .

Concluzia este ca :
1. Iei in considerare ofertele celor care vand barci in Romania ( in cazul de fata Robert) si care au rezolvat deja in pretul ambarcatiunii, multe din inconvenientele enumerate de mine.
2. Studiezi piata externa si iei in piept in limita disponibilitatilor proprii (incluzand nervii proprii ) toate problemele.
Inclusiv posibilitatea de a face drumul degeaba, daca barca vizata nu e la inaltimea asteptarilor

Click pentru a extinde...

barca pe care am folosit-o drept comparatie este Beneteau asadar se conformeaza normelor CE (spre deosebire de MacGregor). In caz extrem, se poate obtine o declaratie de conformitate de la producator si este o varianta mai putin costisitoare.
Cit despre surubaraie, nu pot spune nimic deoarece nu m-am suit pe o barca din asta inca.
oare char asa sa fie? vama este 100% din valoarea barcii? credeam ca astea sint accizele de 9%.

x_petrolist a spus:

barca pe care am folosit-o drept comparatie este Beneteau asadar se conformeaza normelor CE (spre deosebire de MacGregor). .

Click pentru a extinde...

deja m-am plictisit de "atacurile" astea de 2 lei , ce nu fac decat sa descalifice constant emitentul...oricare ar fi el...

Macgregor26 este certificat CE de catre IMCI ( www.imci.org ) , certificarea este oferita de catre producator , de aceea sunt atatea Mac-uri inmatriculate in UE ....

Spre beosebire de barcile ieftine americane produse in intervalul 1985-2000
( cele care reprezinta grosul ofertei de second hand ) care sunt complet in afara cerintelor moderne si care nu au cum sa fie vreodata conforme UE si pentru care nici vorba ca vreun producator sa emita o hartie in acest sens .

Toata lumea e desteapta foc cand deschide netul si isi da cu presupusul , dar cineva care a facut asta in realitate( Florio ) chiar stie ce spune . Deci , credeti-l .

RobertAmbrozie a spus:

Macgregor26 este certificat CE de catre IMCI ( www.imci.org ) , certificarea este oferita de catre producator , de aceea sunt atatea Mac-uri inmatriculate in UE ....

Click pentru a extinde...

Totusi se vind in doua variante: cu sau fara certificare. Primele sint mai scumpe. Unii mai excentrici insa si-au obtinut certificarea independent si nu de la IMCI (atasat poza). Detalii mai multe aici: http://www.macgregorexport.com/export.htm

Si sa nu-mi spui ca nici barca asta n-are stampila ca am sa cred ca ti-ai pierdut simtul umorului:
http://www.sailboatlistings.com/view/10509

x_petrolist a spus:

Totusi se vind in doua variante: cu sau fara certificare. Primele sint mai scumpe. Unii mai excentrici insa si-au obtinut certificarea independent si nu de la IMCI (atasat poza).

Click pentru a extinde...

Da , e firesc sa se vanda in 2 variante : cea pentru piata USA ( fara certificare CE , normal ) si cea pentru piata UE care trebuie sa aiba certificarea . Sigur ca aceasta certificare nu presupune doar o hartie ci niste modificari si adaugiri aduse barcii spre a fi conforma , iar acestea costa .

Modificarile tin de normele de safety , care sunt mai drastice in UE . Exemple : balustrada pupa trebuie sa fie continua si inchisa si are 2 piese pentru "colturi" , barca trebuie sa aiba scarita de inot , pompa de santina manuala , sistem de lumini altfel decat cel american , samd.

Si nu exclud ideea ca cineva sa isi ia certificarea independent pentru o barca second hand . Dar probabil ca merita atata bataie de cap si cheltuiala doar daca primesti barca "americana "gratis .

Reducere pret

Am discutat cu proprietarul barcii Beneteau First 260 si am gasit de cuviinta sa ii propun ca pretul sa fie un pic redus , si a fost de acord sa ofere o reducere de 5 % , deci pretul solicitat in prezent este de 41.800 Euro.

Bun pret...mai are?

In conditiile in care Anette sa vandut cu 33.000E eu zic ca barca asta a dvs are un pret excelent. Vanzare buna...

Dar Anette era anuntata public la 50.000e.... oricine poate face calculul referitor la reducerea pe care ar putea-o obtine daca se prezinta cu banii in mana.
Pe de alta parte pare in o stare tehnica muuult-muuult mai buna decat e Anette. Caci la Anette mai trebuie adaugate si toate lucrarile pentru a o aduce iar la normal.