O calatorie Dunare-Maine-Rin

Salutare la toata lumea
Acest post (primul dealtfel) s-ar putea sa fie mai lungut, asa ca asezati-va comod!

Ma numesc Ionut, am 30 de ani si sunt din Bucuresti. De la inceput va spun ca nu am avut contact cu lumea barcilor aproape deloc, nu detin o barca si este putin probabil sa-mi cumpar una in viitorul apropiat (doar daca voi castiga la loto).
Motivul pentru care ma aflu pe acest forum este un bun prieten de-al meu, numit Dan. Dan este britanic si nu stie o boaba romana (s-ar putea sa stie de la mine unele expresii care nu isi au locul pe acest forum)! In urma cu 3-4 ani, Dan s-a pensionat anticipat, si-a inchiriat apartamentul, a cumparat o barca mare de lemn in Grecia (zona Corfu, Lefkada etc, detalii despre barca mai incolo) si si-a petrecut timpul foarte agreabil invatand sa o reconditioneze, locuind pe ea, invatand sa navigheze,plimband ocazional turisti.
Deci, in principiu, duce o viata frumoasa si lipsita de griji. In lunile aprilie sau mai (timpul nu e un criteriu esential) s-a gandit sa plece din Grecia spre Marea Britanie (capatand si ceva experienta), ruta cea mai interesanta fiind cea din titlul acestui post, pana in Olanda. Pentru partea romaneasca a traseului Dan mi-a cerut ajutorul. Asa am ajuns pe acest forum la care citesc de 3 zile cate 2 ore pe seara. Aceasta e introducerea...

Problemele/Intriga
1. Catargul de lemna al barcii are o inaltime de 9m, in vreme ce podul cel mai putin inalt de pe ruta fluviala transeuropeana are 6,xx m (am gasit un fisier pdf pe forum cu toate podurile de pe Dunare, cu Maine si Rin nu am idee). Dan intentioneaza sa gaseasca pe cineva care sa-l ajute (la un pret de bun simt, pt. ca nu e bogat) sa taie catargul si sa instaleze un sistem de pliere. Iata mai jos ce mi-a scris in ultimul mail:

"Ok first of all I've never done this before and I'm only repeating what other people have told me possible! My plan is to cut the mast at its 2.5m point. Fit stainless steel brackets like a collar around the cut that support it when it's lowered and raised. Then with a winch at the front and rear of the boat, pulleys and ropes, collapse the mast so that it rests on top of the cabin in a cradle. I do not believe this is a difficult engineering feat and I suspect boatyards at the entrance to the Danube will probably have done this before. A crane is essential to hold the mast whilst the procedure is made. I would want to agree an approximate price before I arrive and also know that the yard has the materials to complete the job. Winches, pulleys and ropes should not pose a problem, but the stainless steel bracket might?"

2. Citind acest forum am inteles (destul de diferit fata de ce ii spuneam in necunostinta de cauza lui Dan) ca situatia infrastructurii (porturi, pontoane etc.) pentru barci si yahturi are culoarea Dunarii la varsare. E sublima dar lipseste cu desavarsire. Iar unde exista cate ceva te jupoaie de bani tot felul de indivizi dubiosi (asta daca nu iti "inspecteaza" barca). Cu toate acestea exista si locuri frumoase, decente si primitoare, unde se poate innopta sau "parca" barca pentru una sau mai multe nopti.

Solutii
Aici este momentul in care va cer ajutorul. Am citit destul pe forum si am gasit multe informatii de interes, mai ales pt problema 2. totusi informatiile sunt foarte disparate...ori nu am gasit eu tradul cel mai potrivit?!

Oricum, partea cea mai importanta in acest moment este cea cu catargul (problema 1). Poate cineva sa-i recomande un atelier naval/ mester de incredere, cu experienta, materiale etc. Orice indrumare e binevenita si sunt convins ca trebuie sa fie cineva care sa stie ceva in acest sens.

De asemenea, orice sfat, tip, opinie avizata privind parcursul romanesc, inclusiv eventuale formalitati specifice tarii noastre.

Am pus o poza cu barca lui Dan (inainte sa o reconditioneze)...alta mai recenta nu am (am sters mailurile mai noi, asta o pastram intamplator).

Sper sa primesc suficient ajutor ca sa-l pot ajuta pe Dan. Chiar vreau sa-l ajut pt ca este un tip OK. Cred ca noi, ca tara, putem sa aratam strainilor ca suntem mai mult decat estul primitiv al Europei.

Multumesc anticipat pentru rabdare si potentialul ajutor.
Toate cele bune,
I.
 

Atașamente

  • FSCN0374.jpg
    FSCN0374.jpg
    61.7 KB · Vizualizări: 138
Poza e din Canalul Lefkas, la N de oras. Ma insel eu sau am vazut barca acolo si in 2007?
La Romanica (si in alte parti ale lumii rotunde unde nu sant elemente de infrastructura specifice iahtingului de agrement) partea cu estimari de pret anticipate nu tine. Cea mai buna solutie e sa vina cu barca aici si se va rezolva si partea cu catargul, parte care e dintre cele mai putin datatoare de batai de cap.

Pentru un englez singur pe barca as recomanda variantele prin Franta: Canal du Midi si iese in Atalantic sau Canal d'Arles, Canal du Rhone si apoi fie continuand N iese spre NL sau face stanga la Chalon spre Sena si in acest fel ocoleste Golful Biscaia.
La deal pe Dunare e greu si are de facut 1075 km numai in portiunea romanesca unde mare lucru de vazut nu are in afara de aventurile inerente lipsei oricarei facilitati. Ce motor are pe barca?

PS Unde-mi sant bunele maniere? M-am luat cu amintirile despre mirosul de pin din Lefkada si plaja alba de la capatul digului si am uitat sa va urez bine-ati venit pe forum, tie si pretenului Dan!
 
Ultima editare:
Salut Ionut, cred ca mai bine Dan si-ar rezolva problema catargului in Grecia, fiindca aia au mai multa experienta decat ai nostri. Daca are un desen bun, gaseste si in Ro meseriasi buni care sa-i faca piesele necesare, insa e o treaba de noroc sa-i gaseasca. In mail spune ca vrea sa taie catargul de la 2,5 metri inaltime, nu cred ca e bine, ar trebui lasat integru structural. Daca e sprijinit si nu implantat, se poate incerca bascularea spre pupa cu ajutorul unui palan, pana ajunge la nivelul suportului de pe cabina, apoi se masoara ce inaltime are in acea pozitie, poate e suficienta.
 
Salut bine ai (ati) venit pe forum. (Apropo de englezi, ar fi oportuna o sectiune in engleza pt. strainii care au de'aface cu Romania?)
Sper sa primesc suficient ajutor ca sa-l pot ajuta pe Dan. Chiar vreau sa-l ajut pt ca este un tip OK. Cred ca noi, ca tara, putem sa aratam strainilor ca suntem mai mult decat estul primitiv al Europei.
Dupa cum spuneau baietii mai sus, (care vorbesc din stiute, nu din teorie ca mine) nu cred ca ne putem compara cu Grecia la capitolul santiere navale pt. barci de agrement ... asa ca sfatul lui Vali e cel mai indicat.

Nu-mi dau seama daca e tehnic posibil sau fezabil, dar ar putea scoate catargul de tot la Constanta, legat de barca si merge cu el asa pana in Olanda.
 
Salut Ionut, cred ca mai bine Dan si-ar rezolva problema catargului in Grecia, fiindca aia au mai multa experienta decat ai nostri. Daca are un desen bun, gaseste si in Ro meseriasi buni care sa-i faca piesele necesare, insa e o treaba de noroc sa-i gaseasca. In mail spune ca vrea sa taie catargul de la 2,5 metri inaltime, nu cred ca e bine, ar trebui lasat integru structural. Daca e sprijinit si nu implantat, se poate incerca bascularea spre pupa cu ajutorul unui palan, pana ajunge la nivelul suportului de pe cabina, apoi se masoara ce inaltime are in acea pozitie, poate e suficienta.

sint de aceiasi parere,nu trebuie taiat catargul,trebuie basculat spre prova,dupa cum se vede din fotografie,cabina e destul de inalta,si nu se vede zona unde e fixata talpa.proprietarul vrea sa-l taie exact in zona unde de obicei se rup catargele!
cu parerea ca numai in grecia se poate face asa ceva........ma intreb atunci cum cei din romania si-au facut pina acum catarge din lemn?hai mai vali,chiar asa?una e sa nu ai bani,alta sa nu stii!:ahoy:
 
Hello , problema e rezolvabila . Insa trebuie sa :

- faca o inspectie generala a barcii inainte de urcarea pe Dunare . Motorul va fi foarte solicitat pentru ca ...va urca in amonte .

- fie sigur ca are toate mijloacele de comunicatie la bord potrivite pentru navigatia fluviala

- partea cu catargul se poate rezolva in Romania , in portul Tomis , exista cel mai bun mester din Romania aici ( dl . Iacob Frentescu putem lua legatura cu el ) , insa poza e cam mica pentru a gandi ( si calcula ) o solutie reala .

Mai multe poze si descrieri tehnice ar ajuta foarte mult.
 
Maestre,
nu taiati catargul, ce naiba ??!!
Trebuie doar coborit si sustinut pe punte temporar pina in Olanda.
Am facut si eu calatoria asta anul trecut, o sa aveti vro 80 de ecluze de parcurs in total, distractie placuta.

Noi am coborit catargul in Portul Tomis cu ajutorul macaralei unui transcontainer, dar la 9m se poate si fara macara.

Am ridicat catargul in Portul Twellegea in Amsterdam si ne-a costat 100Euro.

Iete aci o idee de calatorie :

www.voyageers.blogspot.com

Motorul trebe sa fie "ship shape", curentul este foarte puternic incepind cu Bratislava, FOARTE puternic.
Daca amicul tau are intrebari poate sa-mi scrie pe mail.

Distractie placuta, nu taiati catargul !!!
Florin
 
Mi-am mai adus aminte ceva.
Este imperativ necesar ca unul din membri echipajului sa cunoasca o boaba de limba Germana !!! Altfel o sa fie dificil sau imposibil.
Operatorii de ecluze va pot refuza intrarea in ecluze daca considera ca nu se pot intelege cu dvs, este imperativa comunicarea cu operatorii de ecluze doarece in cea mai mare parte o sa intrati in ecluze cu alte nave mari si este necesara manevrarea conform instructiunilor lock masterului.

De asemenea din pacate exista ecluze cu bolarzi ficsi, este necesar ca la bord sa fie cel putin 3 oameni , sau 2 foarte experimentati si rapizi in manevre, altfel o sa va culeaga o macara de pe fundul ecluzei.

O mare parte din ecluze au si o camera pentru "yachturi" dar nu mizati pe faptul ca lock masterul va va deschide camera pt voi, ei prefera operarea camerelor mari si va vor pune la coada cu barje.

Florin
 
Buna seara tuturor,
Multumesc foarte mult pentru raspunsuri (inclusiv cu PM> home made). Deja e un punct f. bun de pornire: numele unui specialist, un forum despre aceiasi ruta de calatorie.
I-am facut un rezumat lui Dan si i-am cerut poze si detalii suplimentare (el nu intra zilnic pe net, traind pe barcuta, ci merge de 2-3 ori pe sapt la un net-cafe). Barca era intr-adevar in Lefkas in 2007!!!
Cred ca e o idee f. buna o sectiune in engleza a forumului...primul thread ar putea fi chiar acesta (cred ca Dan ar trebui sa vb/ citeasca unele lucruri direct, pt. ca eu pot gresi in traduceri, mai ales ca nu ma pricep la barci si navigatie). Cred ca majoritatea membrilor vorbesc destul de bine engleza, asa ca prima sugestie catre Dan a fost sa devina membru al forumului.
Sunt curios ce o sa zica de trecerile prin ecluze (unde Florin spune ca e nevoie de minim 2 oameni), germana stiu ca nu stie, iar despre curentul Dunarii mai sus de Bratislava :sail: !??Nu are o experienta prea mare in navigatie, iar pe fluviu cred ca deloc. Dar e descurcaret...
Un week-end placut tuturor
I.
 
Catarg

Nici eu nu am auzit pe nimeni sa vrea sa isi taie catargul...oricat suna de ambiguu.
Toti care pleaca pe dunare amonte il pun pe punte cu o mica structura.Daca e "norocos" si catargul e fara pontil....habar nu am cum se scoate fara sa se strice pe la izolatzia de pe punte, dar si asa , cred ca e mult mai economic sa refaca izolatia decat sa taie catargul. Oricum, cred ca conteaza si ce vrea sa faca cu barca dupa ce ajunge la destinatzie, ca daca vrea sa o faca salupa, la ce sa mai care si catargul cu el ?
 
NU TAIATI CATARGUL !

DO NOT CUT THE MAST!

Incep prin va saluta pe forum :ahoy: !

... si continui cu acest titlu demn de o manea...hehe hehe!

ca si inginer " structurist", si asta o spun cu toata seriozitatea : ascultati sfaturile celor de mai sus, eu doar atit spun o piesa de rezistenta odata taiata oricit o intaresti " e altceva", deci incercati sa o scoateti si sa o carati ca si in calatoria lui Florin din siteul mentionat ... by the way ... dincolo de traseul muult visat pe Dunare in sus, pe care te felicit ca l-ai parcurs ... de mult nu am citit un "jurnal de bord", mai pontos si caracterizari ai membrilor echipajului mai colorate ca acolo ! greu am priceput la inceput cuvintul " zuika ", apoi am ris jumatate de ora la propietatile fizico chimice ale sale !
Inchin un pahar de "zuika" pentru visul vostru si al meu pe Dunare in sus !
 

Back
Sus