Prima mea barca

Salutare barcaholici !

Dupa ceva timp de cand tot urmaresc formul asta se pare ca nu mai am scapare ! M-am molipsit !!!
Asa ca.... m-am hotarat sa-mi fac prima mea barca :banana: !!! Adicalea nici n-am terminat bine de zis salut si gata am pus-o de'o barca (cel putin in intentie).
So, m-am gandit asa... de inceput, la o Sztrandek Variant ca tot planurile sunt gratuite. Atentie, nu este decizia finala. Probabil, dupa sfaturile voastre am sa ma hotarasc la altceva .

Cate ceva despre aceasta barca aici pentru constructie si planurile aici.

Ok, ideea este ca as vrea:
1. sa fie ceva relativ ieftin,
2. sa poata fi folosita pe Dunare / Delta / Mare-costier (eventual);
3. pt 2-3 persoane
4 sa poata fi "chinuita" repetat (mai tarziu) cu incercari a unor diverse tehnologii (de exemplu vele vezi aici; motor electric etc... in chestiile astea sunt cam sonat!)
5. sa fie o lectie buna pentru ceea ce as vrea sa-mi fac mai tarziu !!!!
6. Si daca aduce si niste prietenii, atunci m-am facut:rock:

Deja am introdus in FreeShip! datele si mai jos aveti fisierul - poate ii este de folos cuiva-.

Deci ce parere aveti?

:noroc:

E foarte potrivita ca "prima barca", dar cred ca ar merge mai usor in stitch&glue decat pe osatura. Am incercat sa deschid fisierul .fbm, dar nu merge, imi cere o varianta mai noua decat Freeship 2.6. Barca e excelenta pentru ceea ce ti-ai propus, si am un amic din Gl care vrea s-o faca si el, poate colaborati . Mult succes, si daca ai nelamuriri, intreaba-ne pe forum.

FreeShip 3.12

Multam' Vali,

Fiti siguri ca am o droaie de intrebari dar le vom rezolva noi pe toate...

Pentru ultima varianta de FreeShip intra pe site-ul lor http://freeship-plus.land.ru/indexEN.html du-te la download si da jos fisierele Release version FREE!ship Plus : 3.1+ - full si Current version FREE!ship Plus : 3.12+ - update files si executa:

1. Dezarhiveaza unde vrei sa stea programul fisierul Release version FREE!ship Plus : 3.1+ - full ;
2. Dezarhiveaza fisierul B]Current version FREE!ship Plus : 3.12+ - update files[/B] unde vrei;
3. Copiaza toate fisierele si directoarele rezultate din dezarhivarea fisierului B]Current version FREE!ship Plus : 3.12+ - update files[/B] peste fisierele si directoarele corespunzatoare din programul de baza (de la punctul 1).
4. Porneste-l si daca in fereastra de baza apare FreeShip Plus ver 3.12+ ... enjoy! Ai ultima varianta de Free Ship si poti deschide si fisierul meu!

In acest fel poti sa-l upgradezi ori de cate ori apare cate ceva!

Nu se instaleaza ca Delfship. Poti sa-l pui si pe stick si sa-l pornesti de acolo (ar trebui sa mearga)...

Varianta asta are mai multe noutati in domeniul calculelor.


Poate ne vedem la Targ maine!
Daca avatarul este chiar poza ta atunci cred ca ar trebui sa te recunosc....

Merci pentru asistenta la folosirea Freeship, insa din fericire sunt familiarizat cu modul lui folosire (un simplu executabil) de pe vremea cand a aparut, prin 2003. Pentru ceea ce folosesc eu, imi e suficienta de obicei varianta 2.6, si de felu' meu sunt fan old version. Maine ajung la Salon pe la 10.30-11 cred, ne vedem acolo, sper sa am timp pentru toti barcagiii cu care mi-am dat gaseala .

Salut Didi, iti ramasesem dator de la Salon cu explicatiile despre Import Chines (import de gurne) in Freeship. Ca sa nu stai sa introduci manual fiecare punct, trebuie sa scrii un fisier text care incepe cu un simplu 0 (zero), care arata ca dimensiunile sunt in metri. Urmeaza apoi o serie de matrici cu 3 coloane, care contin coordonatele x, y si z ale fiecarei gurne, luate din tabelul de offseturi. La sfarsitul fisierului se scrie EOF (adica end of file, sa stie programul ca a fost ultima gurna). Rezultatul e o coca virtuala multigurna impecabila, care prin 'develop plates' iti da direct in .dxf desfasuratele necesare constructiei stitch&glue.
Daca importul a fost facut cu x-urile identice la toate gurnele, iti raman coastele originale pe post de markeri permanenti, si poti sa-ti tai coaste individuale exact unde ai bulkhead-urile, pe care de asemenea le scoti direct .dxf prin export 2D. In concluzie, programul are cam tot ce e nevoie pentru adaptarea unui corp multigurna la stitch&glue, singura lipsa fiind ca nu scoate si nesting-ul . Spor la treaba si asteptam noutati despre barcuta .

Multumesc Vali! Am sa incerc (am citit deja si in manual).
Apropo, ce parere ai de Pilgrim 590? M-ar tenta (la fel si Sztrandek 650)....

Aoleu, dar tare se mai baga virusu' asta! Am plecat dintr-o parte si am ajuns in alta! Sa fie alea doua pahare de astazi????:skip:

Eu as alege barca maxima pe care as putea-o tracta cu masina proprie, ca sa nu depind de altii si sa nu tin barca la marina. Toate planurile centralizate pe bateaubois sunt foarte bune, depinde acum la ce vei folosi barca si cat vrei sa investesti ca timp si bani. Pilgrim si S 650 sunt cam la fel, Pilgrim e mai modern, dar amandoua au planuri pe sistem clasic cu osatura. Avantajul e totusi ca sunt date coastele in .dxf, ceea ce usureaza munca, le poti taia la un router CNC. S650 in schimb are o varianta bine lestata, care tine marea mult mai bine decat Pilgrim, care e mai mult de ape protejate. Insa varianta asta lestata e mult mai greu tractabila, si asa ne invartim in cerc ... Pana la urma alegerea e a ta, tu stii exact ce nevoi ai. Succes .

Cam asa ma gandeam si eu.
Pornisem insa cu ideea sa fac una mai mica, de antrenament si ucenicie, dupa care sa ma avant la una mai mare.
Hm, dar ideea ta este mai buna avand in vedere ca diferenta intre Sztrandek 590 si 650 nu este chiar atat de mare mai ales ca sistemul de constructie este identic.
Am listele de preturi de la Holver Brasov (de prin toamna - nu cred sa difere foarte mult) si de la Polydis de o saptamana asa ca incep sa-mi fac niste socoteli sa vedem cam pe unde ies.
Intre timp ma apuc sa bag si Sztrandek-ul 650 in Freeship si sa-l export in Blender3D ca sa ma joc cu el nitel (in special supra structura: deck, cabina...)

Dar acum vine o intrebare mare de tot...
Daca-i sub 7m si sub 20 CP... trebe sa fac ceva documentatie si/sau sa cer autorizatie de constructie?
In naivitatea mea am dat un mail la RNA dar... iti dai seama ca si acum astept...

La revedere!

Chestia asta cu autorizarea constructiei am discutat-o recent la Inspectoratul Tehnic de la ANR Galati. Domnii de acolo mi-au spus ca nu are nici un rost sa ma leg la cap cu autorizarea si inmatricularea unei barci sub 7 metri si 20 de cai, avand in vedere ca pe tot teritoriul UE nu se inmatriculeaza barcile sub 7 metri. Mi-au sugerat ca pentru uzul pe teritoriul UE sa am la mine o declaratie notariala de forma "subsemnatul..., declar ca barca avand dimensiunile..., culoarea..., facuta din materialele din chitantele anexate... etc, a fost construita de mine in regie proprie". Declaratia asta reprezinta actul de proprietate, valabil pe tot teritoriul UE, lucru confirmat si de Politia de frontiera si Vama.
Daca as vrea sa inmatriculez o barca mai mare de 7 metri, as apela la nea Marinica, veteranul navomodelist galatean, care de o viata face documentatii de autorizare si inmatriculare pentru orice tip de ambarcatiune. Insa parerea mea e ca varianta cea mai buna e o barca neinmatriculabila, fiindca te scuteste de multe cheltuieli si alte batai de cap.

Sau se apeleaza la inmatriculari straine, se pare ca e mai usor; se practica de la barci, vapoare, la masini si avioane. Pe bune.

byteworks a spus:

Sau se apeleaza la inmatriculari straine, se pare ca e mai usor; se practica de la barci, vapoare, la masini si avioane. Pe bune.

Click pentru a extinde...

pai decit cite putini de la multi,mai bine deloc!gindire economica.ro!

He, he, merci !

Mi-a iesit din cap partea de autorizare... Nu ma interesa sa o inmatriculez dar credeam ca trebe o oarecare forma de autorizare de constructie.

Nu ma pot abtine sa nu observ ca la americani este de ajuns sa trimiti o cerere la Paza de Coasta si-ti trimit toata documentatia necesara + reglementari si standarde.

Si pe la englezi gasisem un site (dar cu plata) in care iti explica clar care-i treaba cu reglementarile UE care se pare ca nu sunt chiar atat de clare.

Si francezii (am citit pe www.bateaubois.com pe undeva prin forum) au facut cate ceva (division 240 +241) ba chiar, cica ar exista o directiva EU prin care se poate construi o ambarcatiune in regim de autocertificare (dar nu stiu la ce tipuri se refera)...

Deh, asta este...

In consecinta, m-am lamurit cu autorizarea si merg pe mana lui Vali (saru'mana boierule). Mi-am cumparat un dosar fataos pentru chitante!

Si acum trec la:
Etapa 2: Identificare, elaborare, completare documentatie executie + stabilire o estimare de cheltuieli

Aici iar voi avea nevoie de voi.
Prevazut deja in buget: bericioaicile de rigoare si/sau sucuri (dupa caz)

N-ar fi rau daca cineva priceput ar descalci putin Reglementarile UE pentru homemade boats...

Moshule, cel mai bine du-te la ANR-ul din Bucuresti si fa o hartie scrisa unde ii rogi sa-ti spuna ce-ti trebuie la mana pentru o barca neinmatriculabila, asta daca vrei sa fii acoperit daca te intreaba cineva ceva pe balta. E mai bine asa, fiindca obtii un raspuns scris, cu care la o adica ii poti combate daca cineva incearca vreun abuz specific romanesc.
Despre reglementari, eu stiu despre normele RNR si Germanischer Lloyds aplicabile la ambarcatiuni, au fost postate si pe forum. Stiu ca in UE, ca si in Ro, n-ai voie sa-ti vinzi barca facuta de tine timp de 5 ani.
Pana la urma, important e sa te decizi ce barca vei face, eu de exemplu m-as baga fara sa stau prea mult pe ganduri la Sztrandek Variant, Karas sau Altruist de la Sedelnikov, sunt barci usor de facut, manevrat si tractat cu masina. Pentru Pilgrim 590 sau S 650 deja iti trebuie peridoc cu frana, care e mai scump, insa si barcile astea sunt ceva mai spatioase. Asteptam sa vedem alegerea ta .