Blog Comments

  1. CrocodiluDiluDilu's Avatar
    Repet:
    Daca esti indragostit de constructie, construieste. Daca esti indragostit de mare, cumpara, inchiriaza, raoga-te de altii si pleaca.
    A invatat sa navigheze ca in urma cu 100 de ani - BIHON
  2. BAZIL's Avatar
    Quote Originally Posted by gvincentiu
    Avand mai multa experienta decat mine pe ape si mai multa sare'n barbă, un sfat: oscilez încă între două proiecte făcute acasă: un catamaran mic, sub 7 metri (acum calculez bugetul, proiectul, materiale, tip constructie) sau o replica gen Herreshoff. Considerati ca peste 5-6 ani (ca timp lejer de constructie si fara a pune presiune prea mare pe bugetul familiei sau pe timpul petrecut cu ea) nu voi putea iesi cu oricare dintre ele pe mare, sau aiurea prin Mediterana? Chiar am nevoie de inmatriculare/cerinte de registru? Fiind de categorie C nu voi putea sa plec in larg? Ma va opri cineva să trec oceanul cu niște hărți, un compas și un sextant? Mentalitatea mea este: vreau sa reusesc prin puterile mele, sa arat ca se poate, sa-mi dovedesc ca se poate, sa traiesc putin din timpurile lui Fred Rebel, Slocum, Herreshoff si a celor asemeni lor. Sunt oameni si oameni. Pentru mine ăsta e cercul complet și așa se închide. Probabil de asta unii fotografi preferă raw-ul, unii muzicieni încă mai lucrează cu diapazonul să acordeze o chitară în loc de gStrings for Android, alții fac caiace din lemn iar unii cumpără făină din supermarket să facă pâine pe vatră.
    Și vorbesc din experiența proprie: strafulgerarea pe care am trăit-o în bărcuța mea pe o Dunăre cu apa fierbând, sau cea de pe marea cu ceva valuri când am simțit cum se lipește de apă face cât tot aurul din lume.
    Când am citit prima dată de Evgeny Gvozdev am dat cu tifla: uite și ăsta... Însă nu mi-a dat pace exemplul lui. Uite-mă acum cum am ajuns într-o situație asemănătoare... Și înaintea lui au fost alții, și după mine vor mai fi, și în aste timpuri sunt oameni care gândesc la fel. E ceva ce ne unește, probabil un mare orgoliu, probabil altceva. Ce credeți, se poate reuși și așa?

    Salut

    Incearca ARAMINTA a lui L.Francis Herreshoff , am studiat planurile si cred ca poate fi relativ usor construita

    Bafta
  3. Ion's Avatar
    Quote Originally Posted by Constantin Lascu
    Azi am fost impreuna cu @Pelicanul la Smeraldo. Am inceput sa demomtam ce trebuie demontat, adica putreziciunile. Am inceput de sus in jos, asa ni s-a parut mai simplu. Am demontat panourile plafonului interior si pentru ca cele din exterior nu mai exista, s-a facut foarte luminos, interiorul barcii. Este acoperita cu o folie groasa de polietilena, dar nu cred ca va rezista la greutatea zapezii. Asa ca, va trebui sa ne grabim sa refacem partea care acum lipseste. Din pacate, nici el nici eu nu avem prea mult timp. In plus, inca as vrea sa refac barca asa cum italianul a construit-o, din placaj si lemn de mahon. Probabil insa ca voi fi nevoit sa o imbrac in fibra de sticla. Un compromis, care va distruge frumusetea initiala, dar care poate salva viata barcii. Sa vedem vremea cat ne va permite sa lucram sub cerul liber... Nu am un loc acoperit unde sa duc barca (are cavalet pe roti), loc in care s-ar putea lucra mai usor. Acum, acoperita cu folia aceea, este mai greu sa masori, tai, scobesti, etc la partile care trebuiesc inlocuite. Oricum, am scos din interior mult gunoi. Am facut si cateva fotografii, dar am uitat in masina cablul de date al telefonului, asa ca acum nu pot posta si fotografiile. Vor urma.
    Prima urgenta este construirea unui cadru din lemn, pentru a inlocui actualul cadru care sustine acoperisul cabinei. Nu este foarte complicat, sunt cativa lateti imbinati intre ei, cu o forma finala usor curba, imbracati pe ambele parti cu placaj de mahon. Pe dinauntru este suficient placaj de trei milimetri, dar pe dinafara va trebui sa pun placaj de 6-8 milimetri, si poate si niste sipci antiderapante. Daca voi imbraca in fibra toata constructia, as putea economisi la placaj, atunci nu mai conteaza ce fel de placaj pun la exterior. Oricum, cadrul va fi din stejar, nu are rost sa fac unul din mahon. Am mai gasit portiuni putrezite si la stalpii comenzii, acolo unde se imbina cu acoperisul cabinei, schimbarea acestor portiuni va ridica probleme ceva mai complicate. Saptamana viitoare am sa incerc sa demontez cadrul cu pricina si sa fac un altul.

    Ieri am mai lucrat un pic si la cursul de navigatie, si am mai scris cateva pagini si la "Jurnalul de bord", document ce cred ca nu trebuie sa lipseasca de la bordul nici unei nave (in prezent, nu este obligatoriu la navele de agrement).
    Salut Constantin,

    Am trecut Sambata pe la lac. Am facut cateva fotografii. Motorboat-ul tau pare un proiect care cere bani destui. Vorbeam aseara cu Iulian despre "Lebada", vecina de suferinta a barcii tale. Anul trecut am inceput cu doi amici de-ai mei marinari o reconditionare. Era Iulie, calduri mari si am renuntat odata cu plecarea lor inapoi pe mare. Baieti sufletisti dealtfel, si cu dorinta sa o vada pusa pe apa. Nu a fost sa fie asa. Concediile lor sunt scurte si trebuiau sa se imparta intre familie si barca.

    Iulian mi-a sugerat sa iau legatura cu un pasionat local, nea Nicu "pelicanul", sa-i propun sa reluam treba la barca, sa o aranjam si sa o punem pe apa la primavara. Acu am vazut postul tau pe un tag de la Radu Balasiu. Ii ziceam lui Iulian ca intru destul de rar pe Barcaholic, cred ca si din cauza lui Facebook asta, bata-l vina.

    Acu vine si propunerea mea catre dumneata, si pentru nea Nicu pe care nu-l cunosc: eu va pun la dispozitie barca "as is, where is" particip la cheltuieli cu materialele si re-inmatriculare, dumneata cu travaliul si alergatura de care eu nu am timp sa ma ocup, si la 1 Iunie o punem pe apa sa o folositi cu plimari la Insula Ovidiu sau scoala, sa vina oamenii sa invete mersul cu vele la eche si scotele la mana. Pe lac e ideal ca nu e hula. Si cum se pare ca vechiul ei nume "Lebada" a fost adjudecat de alta barca, o sa o redenumim "Barcaholic", ca n-am alta idee acu. Nu vreau venituri de pe urma ei, vreau sa o revad pe lac, ingrijita si folosita adecvat. Si eu urasc sa vad barci care zac pe mal uitate de vreme. Daca pentru vara asta ai alte commitment-uri si crezi ca nu te poti angaja la treaba asta, suna-ma si spune-mi.

    O zi buna
    Ion
    ++
  4. Constantin Lascu's Avatar
    Ei, nu trebuie sa ne temem de gheturi! Totusi, am navigat in Egee, Marmara si sudul Marii Negre. Pe aici nu se prea intalnesc astfel de fenomene. Desi, in marea Neagra, valurile inghetau pe parbriz...
  5. simba_the_sailor's Avatar
    "Nu este cazul. Am ajuns cu bine, duminica seara, in jurul 18 am acostat in portul turistic Mangalia. Nu s-a ranit nimeni, nava a ajuns intacta, singura pierdere a fost acel balon de acostare despre care am vorbit deja.
    Cateva fotografii pot fi vazute pe Google+ "

    Ahoooy!

    Bine ca ati ajuns cu bine! Dat fiind anotimpul si vremea, (citeodata cu surprizele ei...), singura chestie la care ma gindeam si ma cam treceau frigurile
    asta era:


    Vessel Icing
    Updated 18 Jan 2013 at 01:38 PM by simba_the_sailor
  6. Constantin Lascu's Avatar
    Fotograful oficial a fost Narcis. El a suportat mai greu prima parte a drumului, nici conditiile nu au permis fotografierea.
    Eu nu am aparat de fotografiat acum, cel pe care l-am avut, a cedat in Pacific. Poate se gaseste cineva sa ma sponsorizeze cu o camera
    Se pierd tare multe imagini deosebite...
  7. Constantin Lascu's Avatar
    Nu este cazul. Am ajuns cu bine, duminica seara, in jurul 18 am acostat in portul turistic Mangalia. Nu s-a ranit nimeni, nava a ajuns intacta, singura pierdere a fost acel balon de acostare despre care am vorbit deja.
    Cateva fotografii pot fi vazute pe Google+
  8. pelicanul's Avatar
    Quote Originally Posted by Constantin Lascu
    Nava este o nava de pasageri! Deci, Motor Vesel.
    Va rog sa ma lasati sa redactez povestea asa cum am gandit-o. Vreau sa pun si un pic de suspans
    Vor veni si poze, si explicatii.
    OK, dar avem emotii mari de tot !
  9. pelicanul's Avatar
    Quote Originally Posted by simba_the_sailor
    Sailing Weather - Marine Weather Forecasts for Sailors and Adventurers - PassageWeather

    Chiar daca General Regularly-Distributed Information in Binary Form weather file ar minti cu +/- 20% (asa cum se intampla de multe ori), pe linga tzarm pe linga coasta, la bordul Kissing Gate, voiajul tot placut va fi.

    Vint bun!
    Apropo ! "Kissing Gate" a ajuns de citeva zile la Mangalia, vezi aici: Istambul - Blog - Barcaholic.ro. Undeva in josul paginii Dl Lascu zice: "Oricum, multumesc! Nava a ajuns intacta, este in siguranta in Mangalia, dupa ce a traversat trei mari si doua stramtori. "
    Si au avut vint la 40 ++ knots si valuri de 5 - 8 m.
    Toate cele bune !
  10. Constantin Lascu's Avatar
    Nava este o nava de pasageri! Deci, Motor Vesel.
    Va rog sa ma lasati sa redactez povestea asa cum am gandit-o. Vreau sa pun si un pic de suspans
    Vor veni si poze, si explicatii.
  11. pelicanul's Avatar
    Quote Originally Posted by simba_the_sailor
    "@ Dl. Lascu
    Ne puteti da mai multe detalii (eventual poze) despre yacht? Lungime, latime, motoare, tankage etc."

    Kissing Gate, catamaran, 63' ft., doua motoare, doua derivoare.

    Pina apar pozele, din curiozitate, arunca-ti privirea pe site-ul acesta:

    PROFLIGATE - Latitude 38's 63-ft Catamaran


    "Cum arata derivoarele (din nou, eventual poze)"


    daggerboards | Flickr - Photo Sharing!


    "si la ce folosesc pe un catamaran cu doua motoare?"


    Daggerboard - Wikipedia, the free encyclopedia
    Multumesc foarte mult, esti un dragutz !

    Doar ca apar citeva mici probleme:
    1. In discutia cu Florio si cu Lindor de acum o saptamina Dl Lascu a specificat ca este vorba de un M/V (motor vessel). Citez: "Se pare ca in postarea anterioara nu am specificat: nava este o M/V, adica este un yacht cu motor, nu cu vele." La care Lindor a replicat ca se spune M/Y nu M/V etc.
    2. In povestea de mai sus (de ieri) Dl Lascu spune, citez: "Motoarele reactioneaza foarte bine la comenzi, dar carmele, asa cum ma asteptam, nu. Sunt foarte mici, de circa 30x40 cm, asezate direct in curentul aruncat de elice. Probabil la viteze mari sunt eficiente, dar la viteze mici si mers inapoi va trebui sa ma descurc din motoare." Asta mi se pare ceva caracteristic pentru o nava cu motor, la o nava cu vele safranul (safranele) cred ca ar trebui sa fie ceva mai mari.
    3. Pina la urma este un yacht cu vele sau cu motor? S -a specificat undeva ce model de yacht este? Ca eu n -am gasit !
    4. Daggerboard - Wikipedia, the free encyclopedia spune ca, citez: "A daggerboard is a retractable centreboard used by various sailing craft." La ce foloseste asa ceva pe un Motor Yacht? Asta am intrebat, scuze pentru poluarea discutiei !
  12. simba_the_sailor's Avatar
    Sailing Weather - Marine Weather Forecasts for Sailors and Adventurers - PassageWeather

    Chiar daca General Regularly-Distributed Information in Binary Form weather file ar minti cu +/- 20% (asa cum se intampla de multe ori), pe linga tzarm pe linga coasta, la bordul Kissing Gate, voiajul tot placut va fi.

    Vint bun!
    Updated 18 Jan 2013 at 02:49 AM by simba_the_sailor
  13. simba_the_sailor's Avatar
    "@ Dl. Lascu
    Ne puteti da mai multe detalii (eventual poze) despre yacht? Lungime, latime, motoare, tankage etc."

    Kissing Gate, catamaran, 63' ft., doua motoare, doua derivoare.

    Pina apar pozele, din curiozitate, arunca-ti privirea pe site-ul acesta:

    PROFLIGATE - Latitude 38's 63-ft Catamaran


    "Cum arata derivoarele (din nou, eventual poze)"


    daggerboards | Flickr - Photo Sharing!


    "si la ce folosesc pe un catamaran cu doua motoare?"


    Daggerboard - Wikipedia, the free encyclopedia
  14. pelicanul's Avatar
    @ Dl. Lascu
    Ne puteti da mai multe detalii (eventual poze) despre yacht? Lungime, latime, motoare, tankage etc. Cum arata derivoarele (din nou, eventual poze) si la ce folosesc pe un catamaran cu doua motoare?
  15. pelicanul's Avatar
    Quote Originally Posted by Florio
    Am o nedumerire totusi cu privire a debarcare. Englezii v-au poftit la bord si apoi au lasat catamaranul la apa ? Pare o manevra riscanta de facut cu personal la bord .
    Am impresia ca asta e procedura si la barcile de salvare clasice (cu grui) pe navele mari, ambarcarea oamenilor se face cu barca "atirnata" la nivelul copastiei, apoi se lasa barca la apa, cu oamenii in ea.
    Barcile de salvare moderne se lanseaza oblic la apa, cu oamenii inauntru.
    Updated 17 Jan 2013 at 10:31 PM by pelicanul
  16. Constantin Lascu's Avatar
    "Lucrurile au decurs perfect. Ba chiar mai repede decat ma asteptam. Eram convins ca o zi puneti barca pe apa, o verificati, testati aparatura, motoarele si abia a doua zi puteti porni . "

    Nu, nu au decurs perfect! NU a ajuns marti, asa cum era prevazut, ci doar joi. NU a ajuns la Izmit, in Marmara, cum era prevazut, ci in sudul Egeei. NU am testat decat superficial motoarele si restul, nu am verificat decat in mare nava. NU am pornit a doua zi, ci in aceeasi noapte.

    "Vantul de sud nu a fost deloc rau ci dimpotriva"

    Sigur, doar ca a "suflat" cu 43 de noduri, avand in rafale 48-50 de noduri! Vei vedea, in continuare, ca valurile veneau exact din pupa, inalte de 5-8 metri.
    Dar a trebuit sa plecam, previziunile meteo veneau cam asa: Gale, incressing to sever gale! Si a fost "sever gale", mai bine de 24 de ore.

    "Am o nedumerire totusi cu privire a debarcare. Englezii v-au poftit la bord si apoi au lasat catamaranul la apa ? Pare o manevra riscanta de facut cu personal la bord . "
    cand am urcat, nava era cam la un metru deasupra apei. Altfel, ar fi trebuit sa folosim o scara de pisica. De, mai fac si ei rabat

    Parbrizul a fost mana cereasca, desi si asa am dardait. Cu toate ca exista instalatie de climatizare si pe fly bridge. Numai ca nu prea a mai functionat.
  17. Florio's Avatar
    Lucrurile au decurs perfect. Ba chiar mai repede decat ma asteptam. Eram convins ca o zi puneti barca pe apa, o verificati, testati aparatura, motoarele si abia a doua zi puteti porni .
    Vantul de sud nu a fost deloc rau ci dimpotriva
    La fel si parbrizul de polietilena care inchide puntea de sus . Lucru mare ! Anti-dardaiala

    Am o nedumerire totusi cu privire a debarcare. Englezii v-au poftit la bord si apoi au lasat catamaranul la apa ? Pare o manevra riscanta de facut cu personal la bord .
  18. Florio's Avatar
    " Tarziu, ne culcam. Visez valuri uriase, care ne pun de-a latul."
    Asta mi-a placut. Recunosc febra de dinaintea unei plecari cu peripetii .
  19. simba_the_sailor's Avatar
    Pentru cei care nu au cont pe feisbuc, cind ai timp, pune pozele si aici.
  20. Constantin Lascu's Avatar
    Quote Originally Posted by Nick
    Mi-ar fi placut o astfel de expeditie.Ce pacat ca nu am pregatirea necesara.....(?!!!)
    N.L
    Pai, proprietarul navei si insotitorul sau nu prea au avut pregatirea necesara... Insotitorul, a fost pentru prima oara pe mare, prima oara pe o nava. Si a facut fata foarte bine, a fost de real folos.
    Aici, nu pregatirea a contat, ci rezistenta la mare, perseverenta, rezistenta la frig.

    de conducrea navei ne-am ocupat noi, eu si cei trei invitati ai mei - Narcis, Radu si Liviu. Pentru cei care au trecut pe la scoala pe care o conduc, am introdus regula de a-i invita, pe rand, sa ma insoteasca in unele calatorii. Pentru mine asta inseamna ca am ajutor, pentru ei experienta. Un schimb avantajos.
Page 1 of 9 12345 ... LastLast