• Gran Wazoo

    No bun. Am fost deconspirat asa ca va datorez asta. Mi-am luat barca. Nu la noi, in sua. Dupa ce am luat-o am venit incet la mexicani unde sunt acum.
    Barca e un velier de 9m, din 1966, Pearson Coaster. Dotarile sunt ok dar totul e mai vechi, adica minim 2 ani cele mai recente lucruri.
    Aicea e mai greu cu netu ca nu sunt in marina, asa ca o sa va mai povestesc si altele.

    "Are metrii noua-n cap." Adica exact 30 de picioruse cum banuiai. Dar pentru amatorii de detalii tehnice aici sumarul cu desen tehnic: COASTER 30 (PEARSON) sailboat specifications and details on sailboatdata.com

    Ca sa ma exprim mai detaliat in proza, dupa cum se cere:

    Mi-am lual concediu fara plata un an, m-am dus la Los angeles si am cautat barca. Dupa 3 saptamani am gasit la San Diego.
    Echipament:
    Chartplotter mai vechi cu harti Navionics, radar Apelco din 1994, ambele functionale montate pivotant sa le pot vedea din cockpit sau din careu. Busola la fel. Anemometru cu indicator directie vant, loch, sonar, monitoare de baterie. Sistem electric dublu, 12V, 110V. Diesel Nanni 13CP, rezervor 76L diesel, sistem prefiltrare Racor cu pompa electrica Facet. 12 veste de salvare din care una automata cu ham incorporat. Inca un ham si funia de prindere aferenta (ultranecesare barca nu are balcoane pupa si bordurile sunt joase). Foc 100% (necesita reparatie a stat rulat fara protectie) genovez 150% (montat pe furler, are margine protectie UV alba care va trebui schimbata pe viitor), randa full batten, cusaturi triple, cu 2 tertarole pe ghiu de lemn cu intinzator cu surub (trebe sa confectionez manivela) si cunningham. Spinnaker cu soseta (nu stiu cat de mare, nu stiu daca simetric sau asimetric, e inca in sac). Toate velele North Sail, stare buna spre foarte buna. Scote 14mm, vinciuri clasice meissner 21, traveller harken in spatele echeii, fungi cablu otel si cozi de funie cu vinci la catarg. Tertarolare clasica fara tachet pe ghiu (distractie garantata). Catarg de aluminiu mai nou decat barca, sistem de invergare cu calareti de plastic. Dupa curatarea cu sapun de vase a canalului randa aluneca pana sus fara vinci. Furler Harken Mark III.
    Trei ancore, 2 danforth (doua marimi, lant si funie) si una plug fix de aprox 15 kg (un carton de bere la vecina de doc) cu 9m de lant si 35 funie. Dinghy nou de PVC 2,5m cu podea gonflabila (airfloor) si pompa electrica cu baterii proprii.
    Rezervor 90 L apa sub cuseta prova. Aranjament "dinette" cu bucataria la tribord in linie si coltar cu masa la babord. Pompa electrica la chiuveta. Buda tip pot-a-porti noua.
    Cam astea ar fi datele generale.
    Am luat un motor la dinghy, nissan 5CP (maximu ce suporta barca) 2T din 94. Am facut fungi de dyneema 4mm si cozi de poliester. Aragazu cu alcool nu mai era (am gasit chitanta si alcoolu) asa ca am luat o butelie de camping de juma de kil cu arzator insurubabil. Planuiesc sa o montez cardanic mai incolo. Am luat oale, blide, furculite, lighene, etc. Oala sub presiune am luat de 5L sa am in ce gati cele 12 kile de fasole. Planuiesc ca mai incolo sa iau un butoi sa pui varza la murat. Perne am numa in careu (coltarul se trransforma in pat dublu) in schimb am 2 perne de 2m si una de un metru, plus o bucata de burete 2x2m asa ca planuiesc sa fac perne pentru toate cele 6 cusete.
    Barca a venit cu propria bicicleta plianta cu care bat orasul pe aici dupa cumparaturi.
    N-am fungi de pavilion asa ca o sa le ridic cu sfori aruncate peste cruceta si legate de straiuri. Pavilioane am luat marime mare (1x1,5m) ca erau de trei ori mai ieftine decat alea pentru barci. Am luat si o bucata de panza alba si niste vopsele acrilice sa bricolez un fanion Cap Compas pentru iesitul in Pacific.
    Am mostenit haine, si de ploaie si normale (sosetele adidas sunt un vis) noi noute. Aspirator, ceainic electric, tot felul de hangarale.
    Barca-i inmatriculata statal la americani.
    Weekendu asta sper sa plec cu ea la mexicani pentru cateva luni. Pe urma mai vedem.
    Idei de proiecte si imbunatatiri am cate vreti, as putea baga barca direct in santier. Ma abtin cu gratie, fac numa strictul necesar, vreau sa ma plimb nu sa bricolez. Ma doare fix in spitz ca interiorul e complet formica si arata ca o sala de clasa comunista din anii 60, sau ca tapiteria cocii se dezlipeste pe la margini. Am LED-uri, asta-i important. Lemnaraia din exterior am frecat-o cu peria de radacini si nici nu ma gandesc sa folosesc masina de slefuit din dotarea barcii, sau kilele de lac de le-am gasit pe aici. Am bagat tot ce tine de slefuit (inclusiv blana de miel) intr-o galeata cu capac impermeabil in curu barcii. Barca are barba, daca gasesc un santier ieftin la Mexicani o ridic sa dau o antivegetativa (ei au din aia buna, toxica) daca nu o sa frec saptamanal cu peria.
    Mai ziceti ce vreti sa stiti, ca eu o sa va mai intreb cand nu stiu.
    Florio dragule, zi tu repede cum urc eu paviloanele (curtoazie mexican, Q, si flamura cap compas care se usca pe sfoara) pe sarturi fara sa fac pe maimuta. Cruceta e pe la 4m inaltime. Nationala ma gandeam sa o leg de strai-ul pupa cu doua noduri prusice, pentru port am luat un baston (adica o bucata rotunda de lemn de la home depot) si un maner de sertar rotund (pentru varf), ca am tava pentru protdrapel la pupa. Fara saula eu nu stiu cum. Pentru pavilionul Q am gasit pe drum un sac galben de posta, o sa tai din el pavilionu ca are direct si ocheti incorporati.

    Acuma sa incerc sa va raspund la toti. Cat a fost halatu? Pai halatu a fo ieftin rau, ca marinele e scumpe. L-am luat la pret de nimic, nu ajungeau banii sa plateasca omu un an de marina. Pret de 9 luni in marina. Adica patru mii de maidanezi de-a lor.
    Candva demult barca a fost la regate, motiv pentru care are si furleru montat jos de tot de abia incape ancora sub el (cred ca o sa o port legata pe punte, pe rola ei e cam cu cantec), si nu poci pune neam de dinghy pe puntea prova, ca genovezu aproape ca matura puntea. Scotele genovezului sunt pe dinafara sarturilor, iar sinele cu scripeti sunt pe lateralele cockpitului, incep la 10cm in fata lui si merg vo 20 dupa vinciuri. Am si tangon si sina de tangon pe catarg deci spi simetric. Ala normal ar trebui sa aiba vo 40mp, da tare mi ca e mai mare, spre 60. Randa cu balene integrale e taiata full roach, rotund si are sfoara in margine pentru ajustare. Si genovezu are de fapt. Cred ca serveste la ajustarea burtii velei. Din pacate focul nu poate fi reparat asa simplu, va trebui inlocuita toata marginea. Primii 20cm din marginea de cadere sunt moi ca flanela, cu rupturi lungi, de acolo incole vela e ca noua, fosneste si e tapana. Zicea omu ca e si alt material decat ala normal. Da mi-am luat o sula manuala cu bobina in maner, pot imita masina de cusut. Speedy sticher ii zice. Da nu de aia am 12 veste. Sase sunt originale cu barca, format U, umplute cu Kapok. N-au moarte. Patru sunt normale (ca alea de la decathlon) moderne, le-a luat ultimu proprietar acu 2 ani, sunt cu eticheta pe ele. Aia automata idem, da fara eticheta ca a purtat-o cand a adus barca de la San Francisco la San Diego. Mai am o vesta tot U da cu spuma. Mai am potcoava de aruncat si inca doua perne tot de aruncat in caz de MOB (cerinta legala, tre sa ai cate una pentru fiecare). Asa ca in total 15 flotaition divaisuri. Ocupa loc la greu.
    Proprietaru a lasat totu pe barca in afara de aragaz, binoclu, casetofon si boxe. Geanta cu haine de schimb (geanta-i faina, West Marine), pantalonii mi se potrivesc cat de cat, adica flutura pe mine, da ii port chiar acum, idem bluzele si tricourile. Un set complet pantalon-camasa-geaca groasa (Thinsulate) de la United Airlines sigilate in punga. Doua seturi complete de echipament de ploaie, unu clasic galben si unu de urgenta de se face cat o borseta plus inca trei geci de ploaie dintre care una mai smechera captusita. Impreuna cu geaca mea Mammut si pantalonii impermeabili Carbondale adusi de acasa se cheama ca sunt dotat pentru orice fel de vreme ploioasa. Adidasii de punte albi de panza sunt marimea 45, asa ca mumu ca io port 40. Aspiratoru care de fapt e un capac de se potriveste pe galetile lor standard de 20 litrii. Mopuri, perii, maturi, farase, detergent, etc. Cereale de mic dejun. Un desti de rom pe fundu sticlei. O sticla de vin rosu nedesfacuta. Apa plata de la avioane. Un termos de doua kile cu pompa si stut (din ala de se foloste la cafea pe la hoteluri, pompezi si vine lichidu). Zeci de becuri, 5 prelungitoare de diferite lungimi, proiector de mana, 2 telefoane mobile vechi cu incarcatoare si baterii, handsfree fara fir samsung de se potriveste la telefonu meu, ventilator 110V, ceainic electric 110V, ceas cu radio 110V, masina de slefuit delta 110V, patura electrica 110V, o galeata de scule (am cumparat o cutie civilizata ca ma lua dracu cu galeata, contine un set complet de raspile, un set complet de dalti pentru lemn, un set complet de chei fixe-inelare metrice pentru motor, ciocane, sule, cioc de rata 3 marimi, Vise-Grip, cleste de dezizolat, burghie, extractor de suruburi, 3 chei reglabile de diferite marimi, etc.) Sarma de inox 1mm o rola. Ulei de lampa (am si lampile originale cu montaj cardanic pe perete, una mai e pe ulei, ailalta e trensformata pe 110V si nu gasesc portfitil la ea ca e englezeasca Perko). O tona de pungi Zip-Lock. Un sac impermeabil. Filtre de ulei, benzina, impeller pentru pompa de apa de mare, suruburi cate vrei, furtune, ulei de motor, stabilizator pentru diesel sa nu cresca algele . Inca o pompa electrica de santina, capacitate mica. Alte hangarale bulectrice. Un radioemitator de amatori 70cm/2m. Inca un soi de tangon (o teava telescopica de aluminiu ca aia de la trafalet da tapana de 4,8m lungime). Galeti de 20L. Trei canistre de 20L, doua pentru motorina, una pentru benzina. Una nu are dop mama masii. Lacuri, baituri, vopsele, diluant, alcool izopropilic 70%, alcool etilic 98%. Niste epoxi de la West fara intaritor. Lemne de toate marimile (am si o copastie de cockpit de schimb, placaj marin). Smirghel de toate felurile si manusi chirurgicale bugat da nu mi se potrivesc (io mana mica de telectual, el mana mare de mecanic de avioane. motoru porneste la prima cheie daca imi aduc aminte sa rasucesc cheia intai in partea ailalta sa se incalzeasca bujiile incandescente). 2 baterii de 750A plus una mai mica de pornire legate cu izolator si buton selector. Redresor pentru baterii. VHF handheld cu DSCsi GPS care pluteste (pe alanga ala fix vechi). In total 3 lazi de plastic de 100L plus o galeata de 20L cu chestiile de slefuit, plus geanta cu haine si dulapu. Un GPS de mana vechi de vo 2 ani, Bushnell. radiatoru electric cu elementi ceramici cu care ma incalzesc noaptea. Cablu de legat bicicleta o trebuit sa cumpar eu, in schimba avea pompa, far, stop, ochi de pisica, casca si numar de inmatriculare de Honolulu.
    Ce am mai luat eu pe langa oale, blide, polonic, spatule si tacamuri:
    Motoru la dinghy, impeller de rezerva, diafragme si garnituri pentru pompa de benzina. Are kit nou la carburator deja montat (am jiglerele vechi), mai tre sa iau niste bujii si o cheie pentru ele. Mi-am luat un laptop panasonic Toughbook CF-29 cu 20 de dolari de la centru de reciclari electronice. Plus doua incarcatoare, alti 20 dolari. Pe al doilea l-am luat ca sa ii tai cablurile si sa le pun la un transformator variabil de curent continuu. Intra in el orice cc intre 6 si 40V si scoate cat am fixat eu la potentiometru adica 15,5V. Lampile de 12V au toate prize normale incorporate, asa ca nu folosesc brichete de masina. Am mai luat un radioreceptor chinezesc cu SSB sa aud vremea. Mi-am luat si un receptor TV pe USB ca vreau sa ma bag in SDR, poate sa receptionez AIS cu el. Mere greu ca nu ma prea descurc cu software-ul si am net numa pe telefon. Care se pricepe la treburi din astea radioamatoristice moderne sa dea de stire. Am luat un lecton cu gaz si butanu aferent sa pot lipi bulectrica oricand. Cred ca mai iau niste gaz ca zici ca-i arzator de porc, asa consuma. Am mai luat dyneema si funie de poliester double braid. Dyneema (Amsteel Blue de la Samson) a fost 96 centi picioru aia de 4mm. 9m dyneema inadita cu 10m poliester dau funga. Inaditura sta pe vinci, nu scapa. Asa erau si fungile vechi, numa cu cablu de otel (pentru regate, sa nu se intinda funga). Vinciul de catrag e normal, daca era din ala de cablu puneam dyneema tot. Asa am iesit mai ieftin. Mai tricotez ceva "soft sheckel-i" si gata. Sarma de monel pentru asigurat cheia de lant de la ancora (era acelasi pret cu aia de inox). Tot felul de alte maruntisuri. 3 canistre pliante de 20L si doua rigide de 10L cu robinet. Momentan buncheraju de apa ajunge la 170L. Ca sa rezolv cu buda am luat un colac de buda cu capac care se potriveste perfect pe galeata de 20L. Idealu ar fi o buda din aia ce composteaza ca nu am loc de tancuri de apa gri, si gaura prin care evacua buda (are ventilu si furtunu) as folosi-o sa trag apa de mare la chiuveta cu pompa electrica si robinet separat, si sa las robinetu cu pompa manuala pentru apa dulce (pe viitoru indepartat).

    Planurile sunt simple. Momentan am cumparat doua ghiduri pentru coasta pacifica a mexicului si Sea of Cortez. Ensenada sa fac actele (e cu import temporar pe 10 ani si permis de navigare din port in port), viza e pe sase luni (pe loc, ca suntem UE). Sezonu de uragane incepe in mexic prin mai, asa ca pana atunci ma prajesc la mexicani. Prin februarie o sa imi fac ganduri ce fac pe urma. Exista cateva optiuni:
    1. Vand barca din nou. (nu prea vreau).
    2. Las barca la mexicani si vin sa ma dau (nasol, astia au sezonu in iarna, cand eu as fi la lucru. Avionu ar fi OK, am dat pe Budapesta-L.A. 250 euro cu schimbat avion la Copenhaga, escala 2 ore. Plus marina.).
    3. O iau prin Panama catre Caraibe. (scumpa traversarea, sezon de uragane si acolo, saltu peste atlantic lung ca dracu ori prin sud fara vant, ori prin nord cu sanse de furtuna peste 50%. nu prea vreau. Ultima solutie.)
    4. Raman in America Centrala (ieftin da cu problemele de siguranta cunoscute, venitu inapoi in sus e teroare.).
    5. O iau catinel spre vest, vaz insulele frantuzesti (mancatias sufletu sunt cetatean UE am voie 2 ani la ei daca vreau nu 3 luni ca americanii, nu stiu cum e cu dreptu de munca, ca aia n-au metrou sa cant la trompeta silvuple un franc silvuple), australienii si neo zeelandezii nu ne mai cer viza, sudafricanii la fel. Solutia preferata da nu stiu daca ajung banii. Implica schimbat actele cu unele europene (sa nu ma prinza francezii cu TVA-ul), pus autopilot pe baza de vant (am pierdut unu ieftin second hand), panouri solare (flexibile ca n-am loc de alea fixe), watermaker (home made cu pompa de la spalatoru nemtesc sub presiune, dupa indicatiile nemtilor de pe net), generator (pentru watermaker). Daca e femeie la bord si frigider. Om trai si om vedea.
    Am deja permis de pescuit mexican, completat cu masina de scris, ca pe vremuri. Am pedalat 3 km la deal pentru el.
    Maine leg pavilioanele ca am terminat de pictat pavilionu capcompas (e mai aproximativ, adica are personalitate) si am spalat sacu postal galben din care tai pavilionu Q.

    Deoarece sunt singur pe barca, oricine e binevenit sa ma viziteze. Bani nu va trebe ca nu sunt firma de charter. Va anuntati inainte sa fiu in port si de acolo incolo treba e simpla. Cine se poate intelege cu mine sta cat vrea el. Cine nu se intelege cu mine se debarca in primu port. Nu va place ce mananc va cumparati mancarea. Va plac fasolea, orezu si pastele mele, nu cumparati nimic. Nu va place cum gatesc, gatiti voi. Nu va place cum navighez, debarcati ca e barca mea. Repet, oricine e binevenit. Biletu de avion Frankfurt-Mexic e ieftin, vizitati pagina Condor Airlines.
    Cu watermakeru e simplu. Se ia al mai mic Karcher (ala cat un rucsack mic, 2.9 parca). Smecheria e ca asta micu are pompa de presiune din plastic cu pistoane de inox. Inoxu e numa A2 asa ca trebe clatit regulat cu apa dulce (sau facute pistoane A4 sau bronz pe strung). In mexic modelu e la oferta peste tot (Walmart, sams club, etc.) la 999 pesos, adica 72 dolari. Este si in romania, cam acelasi pret da in euro. Se mai ia un tub de presiune si o membrana standard (cam 500 dolari) o supapa de reglaj, manometru, pompa autoamorsanta (pompa de presiune nu se autoamorseaza), filtre si furtunaraia aferenta. Furtunu de presiune de la karcher se conecteaza la intrarea tubului de presiune. Trebuie o piesa adaptoare facuta pe strung ca nu se gaseste mufa npt-metric in dimensiunea care trebe. Pompa se actioneaza cu generator de 1kW si eventual variator de turatie. Pompa de la karcher duce lejer o membrana si e la limita cu doua membrane in cascada (da merge). E un sistem simplu, fara automatizare, consumator de energie. Nu poate fi pus pe baterii decat daca ai baterii capabile sa duca 1kW timp de o ora, plus invertoru aferent. O sa caut si linkul.

    Din pacate varianta manuala e exclusa in regim home made. Ca sa mentii presiunea cu o pompa normala cu pistoane intr-o membrana standard ai nevoie de aprox. 800W. Corpul uman nu genereaza atata nici cu muschii de la picioare. Nu mai vorbim sa tii ritmul o ora ca sa generezi o cantitate de apa semnificativa.
    Din cate stiu exista 2 modele manuale pe piata ambele de la firma katadyn, PUR 06 si PUR 35. 06 e o chestie de strans in mana destinata supravietuirii individuale. Face cam un pahar cu apa inainte sa nu mai poti. PUR 35 Survivor e mai mare, destinata plutelor de salvare. Are un maner lung. Face cam 2-3l inainte sa iti dai duhu. Ambele au pompe speciale cu recuperare, patentate. Ambele modele se gasesc tot timpul pe ebay america ca surplus militar, nefolosite, 35 e cam 300 dolari. Membranele sunt loterie, daa se gasesc noi desi sunt model special. Cautati cu varu gogu.
    Daca nu va place optiunea electrica nu aveti decat sa cumparati o pompa de presiune care poate fi antrenata de un motor termic. Ori de motorul principal cu un ambreiaj decuplabil la fulie, ori de un mic motor separat, exact ca orice motopompa de la magazin. Componentele se gasesc la orice distribuitor serios. Problema sunt preturile. Pompele trebuie sa fie ori din inox A4 ori din bronz ca sa reziste la apa de mare. Majoritatea pompelor pentru apa din pacate sunt din alama. Si pompele pentru substante corozive sunt echipament industrial cu preturi pe masura. Asta e smecheria cu pompa de la cel mai ieftin model de karcher. Pentru 70 euro primiti pompa (din plastic, eventual schimbati pistoanele cu unele facute la strung da nu-i musai), motorul si furtunul de presiune. Totul la pachet made in germany. Si daca se strica dupa un an doi, ce inseamna 70 euro in comparatie cu 1000 cat e o pompa industriala pentru substante corozive. Tineti o rezerva pe barca cu care spalati puntea. In europa nici nu trebe rezerva, intrati in primul port si orice magazin tip praktiker are karcher. Restul componentelor au acelasi pret indiferent de pompa folosita.
    Daca chiar vreti presupun ca cineva poate detasa motorul electric de pompa si adapta un motor termic. Nu e tocmai usor, pompa si motorul din karcher sunt concepute ca o unitate dar de putut se poate. Personal nu vad sensul. Majoritatea barcilor au electricitate si majoritatea au si generatoare chiar daca au panouri fotovoltaice. O barca mica nu poate avea destule panouri solare sa duca un watermaker pe 12V (facand abstractie de pretul unui asemenea utilaj). Deci de ce sa duci cu tine si motopompa si generatoru? Pentru cazul in care se strica motoru electric de la pompa? La 70 euro mai bine ai un karcher de rezerva sigilat intr-o punga. Daca scoti ansamblul din cutia galbena de plastic in care vine e chiar mic.
    Fara curent aveti varianta clasica cu rezervoare. Eu am 90l sub cuseta prova, inca 40l in canistre pe cuseta. La un consum de 3l pe zi am 40 zile autonomie. (Sau 20 zile in 2) Da ma spal pe mine si vasele cu apa din balta ai mare si ma sterg la popo cu servetele umede de bebelusi. Asta e pretul economiei.
    Ensenda to Bahia Tortugas, aprox. 300 si ceva de mile, 5 zile. Vant din pupa slab, 1-2 noduri, hula mare dinspre ocean. Velele fluturau. Motor. 2-3 noduri. Pe urma vant ok, 5-8 noduri. 4-5 noduri pe gps cu juma de genovez. In total am ars 40l de motorina (cam 1l pe ora). Viteza medie 3 noduri. Acuma sunt ancorat in golful broastelor testoase pentru aprovizionare si odihna. Am cumparat motorina, mai am de luat ceva mancare. Urmatoarul stop Bahia Magdalena sau daca am de toate (adica motorina si mancare) Cabo san lucas sau san jose del cabo, dupa cum ajung (vreau sa intru pe lumina). Sunt 225 mile pana la bahia magdalena si inca 125 pana la cabos. Vantul se prezice a fi 5-10 noduri, da asa era predictia si cand am plecat din ensenada. Om trai si om vedea.
    Zilele trec la fel pe mare, somn o ora, scos capu afara verificat orizontu, cateodata reglat vele, cateodata citit ce gasesc la bord (am cam terminat toata literartura normala, mai am ceva romane horror-iubire gasite pe ebookreaderul second hand), mancat putin hrana rece (nici o sansa de gatit pe hula si valuri), verificat voltajul la baterie, repetat tot. De dormit dorm cu vesta automata pe mine (bine ca e comoda) ca sa pot sari instant in cockoit daca trebe.
    Barca are nevoie de ceva vant sa mearga, de la 4 noduri vant incepe sa se miste, 5-6 noduri dau 4 noduri SOG. Randa sta legata pe ghiu, nu are rost sa o scot pe vant portant. Daca e vant putin flutura si smuceste ghiul de zici ca acum se rupe ceva (hula minim 1m) daca este vant genovezul se comporta ca un spi asimetric, ajunge. La mai mult de 5 noduri (am vazut si 6 pe gps) e inconfortabil, ruliu si tangaj in toate directiile, zici ca sunt roller coaster. Nu am manere pe interior, le-a demontat fost proprietar, asa ca ma pot tine doar de marginea mesei. Autopilotu merge bine, nu tin mana pe echee. Are nevoie numa de curent, pana acuma a fost ok. Am generator daca trebe si 20l de benzina. Apa mai am de la San diego. Vremea e buna, ultimele doua zile au fost innorate complet, acuma e senin si 20 grade. In cabina pe la 12 erau 25 grade, incepusem s ma simt bine.
    Acest articol a fost publicat iniţial în topicul: Gran Wazoo iniţiat de Rumpi Vezi postul original