• Barcaholic.ro - barci, yachting, caiac-canoe, turism nautic si constructie de ambarcatiuni RSS Feed

    articol scris de publicat în 27 Jul 2010 09:56 AM

    Articol realizat de sc Polydis srl

    Matriţele din poliesteri armati cu fibră de sticlă pot fi folosite pentru procedee de fabricaţie diferite. Aplicarea cea mai des folosită este fabricarea pieselor manual sau cu masini combinate de tocat si aplicat fibra (polispray). La construirea unei matriţe este importantă experienţa celui care lucrează şi se recomandă alegerea cu atenţie a materiilor prime ce asigură calitatea matriţei pe termen lung.

    ...
    articol scris de publicat în 27 Jul 2010 09:54 AM
    Article Preview



    Intrebarea apare tot mai des, jet-ski-ul fiind pentru unii punctul de intrare in lumea nautica. Jet-ski-urile sunt privite cu ochi diferiti, unii sunt innebuniti dupa ele, unii le desconsidera, altii le considera periculoase. Cert este ca oriunde pe litoral exista centre de inchiriere a jet-skiurilor.

    Articolul de mai jos nu mai e de actualitate odata cu aparitia ORDINULUI nr. 534 din 26 iunie 2007 care abroga vechiul ordin, care facea referire la "ambarcatiuni de tip hidrojet".


    Din punct de vedere legal jet-skiurile se numesc "ambarcatiuni de agrement de tip hidrojet", si conducerea lor este reglementata in Ordinul 417 din 20 martie 2002 (Ordinul 417/2002) al Ministerul Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei, pentru aprobarea Regulamentului privind obtinerea certificatelor internationale de conducator de ambarcatiune de agrement, Publicat in Monitorul Oficial 306 din 9 mai 2002 (M. Of. 306/2002).
    ...
    articol scris de publicat în 27 Jul 2010 09:37 AM

    Regulamentul de Navgaţie pe Dunăre în sectorul Românesc stă la baza examenului de obţinere a permisului de navigator pentru categoria D.

    De asemenea, Regulament de Navigaţie pe Dunăre (R.N.D.) are la bază Dispoziţiile Fundamentale pentru Navigaţia pe Dunăre (D.F.N.D.) adoptate de Comisia Dunării în anul 2005.

    Regulamentul de Navgaţie pe Dunăre în sectorul Românesc poate fi parcurs online aici sau poate fi descărcat:

    ...
    articol scris de publicat în 27 Jul 2010 08:35 AM

    Construcţia bărcilor din fibră de sticlă presupune o metodă de lucru mai laborioasă decât metoda stitch&glue (unde fibra de sticlă este folosită pentru întărirea îmbinărilor şi laminarea placajului marin).

    În cazul construcţiei unei singure bărci construcţia din fibră de sticlă este mai costisitoare decât cea bazată pe placaj marin, răşină epoxidică şi fibră de sticlă - deoarece metoda de lucru presupune construcţia unei matriţe negativ pe care se va turna fibra de sticlă. Bineînţeles, construcţia matriţei se va face din materiale ieftine, dar totuşi această fază presupune un timp suplimentar de lucru.

    Situaţia se schimbă pentru producţia mai multor bărci folosind aceeaşi matriţă, costul matriţei fiind amortizat mai repede. Dar acest subiect este specific producţiei industriale şi mai puţin construcţiei la nivel de amator.
    ...
    articol scris de publicat în 27 Jul 2010 08:13 AM

    Obţinerea certificatului internaţional de conducător de ambarcaţiune de agrement se face conform Ordinului 534 în urma unui examen susţinut la o căpitănie de port şi dă dreptul proprietarului să conducă o ambarcaţiune de agrement propulsată cu motor şi/sau cu vele în zona reglementată de clasa permisului.

    Ambarcaţiunile de agrement reprezintă orice ambarcaţiune, propulsată cu motor şi/sau cu vele, al cărei corp are lungimea de 2,5 m până la 24 m, care nu transportă mărfuri şi care este utilizată exclusiv în scopuri sportive şi recreative.

    Există mai multe clase (categorii) de certificate, în funcţie de zona de navigaţie:
    • Clasa A - certificat care dă dreptul titularului să conducă ambarcaţiuni de agrement pe ape interioare şi în toate zonele maritime;
    • Clasa B - certificat care dă dreptul titularului să conducă ambarcaţiuni de agrement în zone maritime care să nu depăşească o distanţă de maximum 12 Mm faţă de coastă;
    • Clasa C - certificat care dă dreptul titularului să conducă ambarcaţiuni de agrement în zone maritime care să nu depăşească o distanţă de maximum 6 Mm faţă de coastă;
    • Clasa D - certificat care dă dreptul titularului să conducă ambarcaţiuni de agrement pe ape interioare.


    Pentru a conduce o ambarcaţiune de agrement cu o putere a motorului de până la 3,68 kW (4.93 CP) pe ape interioare NU este necesară deţinerea certificatului internaţional de conducător de ambarcaţiune de agrement clasa D (conform Art.4 al.2 din Anexa la ORDIN nr. 534 din 26 iunie 2007).

    ...
    articol scris de publicat în 27 Jul 2010 07:50 AM

    Articol realizat de sc Polydis srl

    Prezentul articol stabileşte condiţiile tehnice de execuţie şi de calitate pentru confecţionarea ambarcatiunilor de agrement realizate prin procedeul laminării manuale din răşini poliesterice armate cu fibră de sticlă (r.p.a.f.s.).

    Confecţiile din rasini posiesterice armate cu fibra de sticla (r.p.a.f.s). pot substitui reperele din materiale clasice datorită următoarelor caracteristici de bază:

    • greutate mică în raport cu metalele;
    • rezistenţe fizico-mecanice remarcabile faţă de materialele plastice;

    Folosirea r.p.a.f.s. face posibilă realizarea unor repere unicate, serii mici sau mijlocii la preţuri accesibile.
    ...
    articol scris de publicat în 27 Jul 2010 01:39 AM

    Multumesc pentru urarea de bun venit. Desigur ca va voi povesti despre inceputurile mele in sailing, si despre alte aventuri pe mare. De fiecare data cand am ocazia sa impartasesc lucruri despre sailing cu cineva in domeniu sunt deosebit de fericit.

    Am descoperit sailingul la bordul unui scooner pe Marea Nordului in contextul unui teambuilding organizat de firma la care lucram pe atunci. Pe ruta Cuxhaven - Stavanger la bordul acelei "corabii" din 1930 cu 3 catarge si 10 vele, am avut ocazia sa simt ce inseamna sa te deplaseszi spre orizont fara galagia motoarelor. Cand vremea a devenit amenintatoare in toiul noptii si Marea Nordului ne arata de ce este in stare, am stat pe punte asigurat cu un lifebelt si ma gandeam ce fericiti trebuie sa fi fost vechii exploratori care au avut sansa de a fi fost trimisi sa descopere noi continente. Daca ar fi fost dupa mine atunci as fi ramas la bord inca multa vreme...
    ...