Barcaholic.ro - barci, yachting, caiac-canoe, turism nautic si constructie de ambarcatiuni

A fost frumos, a plouat, a fost si vant, am facut manevre, ne-am si distrat ... pacat ca s-a terminat. De ce un skippertraining? Din punctul meu de vedere, adica al micului barcaholic doxa de teorie, cu clasa B in buzunar, aveam nevoie de practica. Mai aveam nevoie si de "altceva", dar imi voi da seama de asta doar pe parcurs.



Mai precis, ma pregatesc de un concediu cu familia in August, iar baietii de la Sailingtours abordeaza skippertrainingul din perspectiva omului care vrea sa mearga in concediu, deci pe langa obisnuitele manevre "seci" de acostare, ancorare, exercitiile aplicate de navigatie, Radu & co. ne-au impartasit din experienta lor de skipperi de ture turistice, ne-au arat locuri interesante de revenit cu prietenii si familia, cum se ridica moralul "cazut" din cauza unei ploi si multe alte tips&tricks care nu se invata din carti.
...

A fost bine, a fost greu, a fost frumos !
Dupa ce am planuit si am facut 2 tentative de a pleca in aceasta tura, ambele zadarnicite din cauza vremii, pana la urma am reusit sa pacalim vremea si sa incercam tura mult asteptata.

Am ajuns la Jurilovca pe la 9, am parcat in zona "cu plata", la 2 m de apa si in 5 minute eram deja in caiac, pe directia "Cap Dolosman".
Pescarii de acolo care ne-au vazut au avut evident reactia deja clasica "plecati cu asta la Portita ???!!!".

Drumul pana la Argamum a fost super, vant usor din vest, la adapost de stuf intr-o ora si jumatate debarcam la poalele cetatii, privind cu un ochi in spate, catre o vidra care ne-a facut cu mana si care apoi s-a ascuns si cu un ochi catre valurile de pe Razelm, care nu erau mici deloc.
...

Dacă la ambarcaţiunile cu motor chila are rol structural, fiind unul dintre principalele elemente de rezistenţă, la veliere chila are rol dublu:

• contra-balansează forţa laterală la care sunt supuse velele - vezi Figura 1
• fiind lestată, coboară centrul de greutate al ambarcaţiunii, împiedicând răsturnarea

După cum se ştie, velele prin forma aerodinamică pe care o iau generează o forţă laterală de sucţiune care contribuie la deplasarea ambarcaţiunii. În mod similar, prin forma hidrodinamică a chilelor, acestea generează la înaintarea prin apă o forţă similară de sens opus, contrabalansând ambarcaţiunea (Figura 1). Deşi suprafaţa chilei este mult mai mică decât suprafaţa velelor, diferenţa dintre densitatea apei şi densitatea aerului asigură o balansare corectă a forţelor (apa este de 784 ori mai densă ca aerul).


...