Costructii de barci

Azi, am vazut o postare, a cuiva care se intreba de ce, nascut fiind si traind la munte, se simte atras de apa si ambarcatiuni. Aceeasi intrebare mi-am pus-o si eu, de multe ori. Cred ca raspunsul este dat de impresia de libertate sugerata de scrierile celor care au fost pe apa si au descris asta. Dupa ce am iesit pe apa, am devenit convis ca senzatie de libertate absoluta este cea care ne atrage.

De aici, am ajuns cumva la constructia de ambarcatiuni ("barci"), cum le spune mai toata lumea. Multa vreme, am crezut ca nestiinta este cea care indeamna oamenii sa doreasca sa construiasca ceva, cu sa poata iesi pe apa. De ce? Pentru ca mi se pare cel putin ciudat sa iroseasca cineva timp si resurse financiare pentru a construi ambarcatiunea, in loc sa iasa pe apa, daca asta doreste. Desigur, in afara celor care sunt nascuti-facuti sa construiasca ambarcatiuni, chiar daca initial nu stiu nici ei ca aceasta le este vocatia.

Revenind, s-ar putea ca dorinta de a construi o ambarcatiune cu scopul de a iesi mai apoi pe apa cu ea, dincolo de nestiinta cata munca, timp si bani presupune asta, sa contina si speranta ca intre timp vor invata si cum sa manevreze viitoarea ambarcatiune, sa navigheze cu ea. Poate insa, exista si teama de a iesi pur si simplu pe apa, cu o ambarcatiune cumparata sau inchiriata. Teama bine ascunsa, de care nici viitorul constructor-navigator nu stie. Si de aici, "tragem de timp", construind ambarcatiunea, citind si vorbind mult despre ambarcatiuni, aventuri pe apa, si asa mai departe.

Poate, este vorba de mentalitatea inoculata in noi timp de mult prea multi ani, ca "in Romania, nu se poate inchiria", ca "ce am facut eu cu mana mea este bine facut", ca "pretul unei ambarcatiuni depaseste cu mult resursele mele".

Cel care spera sa invete navigatie si manevra in timpul in care construieste ambarcatiunea, se insala amarnic! Constructia in sine presupune invatarea a atat de multe lucruri, incat il va acapara cu totul, nu va avea timpul necesar sa se ocupe de altceva. Si sa nu uitam, timpul nostru este limitat de familie, serviciu, etc. Am auzit replici de felul "ce navigatie, domnule?! Eu vreau sa fac un caiac, sa ies pe Dunare si in Delta, n-am nevoie de navigatie!" Asa o fi? Eu nu cred. Regulile de circulatie sunt aceleasi, si pe apa, ca si pe uscat, trebuie stiute. Dar pe acestia, mai pot sa ii inteleg. Mai greu inteleg insa pe cei care se apuca sa construiasca veliere, mai ales veliere mai mari. Cheltuie ani, uneori ani multi, pentru a construi ceva ce va fi oricum depasit tehnologic, cu improvizatii periculoase. Ceva ce nu poate fi folosit in scopul pentru care a fost construit. Poate cel mai bun exemplu este velierul Corsarul, al lui nea Matei: Deosebit de aratos, si perfect inutil! Iar nea Matei este, totusi, constructor de nave! (Stiu si o exceptie, dar nu este decat floarea cu care nu se va face primavara.) Si de cand are nava, iese in rada portului, pentru cateva minute-ore, dar nu poate merge mai departe. Nava nu permite, nu are caracteristicile necesare pentru a naviga in larg. Pacat, nu? Sau, nava splendid de frumoasa pe care a construit-o Alfred! Este inca in Bucuresti, iar Alfred a irosit (scuza-ma, Alfred!) ani multi, in care toate resursele financiare disponibile i s-au dus pentru constructie, in loc sa iasa pe mare. Nici nu a avut timp sa invete sa conduca nava asta pe mari. Merita?

"Ce am facut eu cu mana mea, este bine facut!" Fals! Faci cu mana ta, cea care nu stie sa faca ambarcatiuni, in loc sa cumperi sau sa inchiriezi o ambarcatiune facuta de un atelier specializat, cu muncitori, tehnicieni, ingineri si proiectanti carora asta le este meseria. Nu ai cum sa faci tu mai bine. In cel mai bun caz, vei face ceva la fel de bun, cu costuri materiale si de timp incomparabil mai mari.

Ambarcatiunile, merita cumparate doar daca ai suficient de mult timp sa le folosesti. Ce rost are sa cumperi (sau sa construiesti) o ambarcatiune, daca poti iesi pe apa doar cateva zile, o saptamana, chiar doua, pe an?! Desi costul unei ambarcatiuni la mana a doua nu este mare, oricum nu mai mare decat al uneia construite in regie proprie. Nu voi vorbi aici despre costurile de intretinere, asta este o alta problema.

Am ajuns la varsta la care am la ce sa ma uit in urma, sa vad ce si cat am reusit sa fac in viata. Stiu acum ca am pierdut multi, foarte multi ani, dar am scuza ca am profitat de schimbarea din 1989. In ianuarie 1990 am plecat din tara, si de atunci am petrecut tot mai mult si mai mult timp pe apa.

Voi, cei care va simtiti atrasi de apa, nu ezitati! Iesiti pe apa! Lasati gandul construirii unei ambarcatiuni, nu irositi timpul cu asta. Intai iesti, bucurativa de apa, de libertatea pe care o ofera fiecare iesire, indiferent unde va fi aceasta si cat va dura. Va asigur ca veti fi mult mai castigati.


C
 
Perfect deacord cu Dl. Lascu, si sa nu uitam ca poti pierde ani buni construind un velier si cand trebuie omologat si inscris sa te trezesti ca nu se poate pt ca nu se incadreaza in cerintele de registru,
Aventura pe mare e placuta, dar trebuie facuta respectand regulile, marea, si e recomandat sub indrumarea unei persoane calificate si cu experienta , sa fi autodidact pe mare e riscant pt ca orice gresala poate fi fatala, marea nu iarta
 
Avand mai multa experienta decat mine pe ape si mai multa sare'n barbă, un sfat: oscilez încă între două proiecte făcute acasă: un catamaran mic, sub 7 metri (acum calculez bugetul, proiectul, materiale, tip constructie) sau o replica gen Herreshoff. Considerati ca peste 5-6 ani (ca timp lejer de constructie si fara a pune presiune prea mare pe bugetul familiei sau pe timpul petrecut cu ea) nu voi putea iesi cu oricare dintre ele pe mare, sau aiurea prin Mediterana? Chiar am nevoie de inmatriculare/cerinte de registru? Fiind de categorie C nu voi putea sa plec in larg? Ma va opri cineva să trec oceanul cu niște hărți, un compas și un sextant? Mentalitatea mea este: vreau sa reusesc prin puterile mele, sa arat ca se poate, sa-mi dovedesc ca se poate, sa traiesc putin din timpurile lui Fred Rebel, Slocum, Herreshoff si a celor asemeni lor. Sunt oameni si oameni. Pentru mine ăsta e cercul complet și așa se închide. Probabil de asta unii fotografi preferă raw-ul, unii muzicieni încă mai lucrează cu diapazonul să acordeze o chitară în loc de gStrings for Android, alții fac caiace din lemn iar unii cumpără făină din supermarket să facă pâine pe vatră.
Și vorbesc din experiența proprie: strafulgerarea pe care am trăit-o în bărcuța mea pe o Dunăre cu apa fierbând, sau cea de pe marea cu ceva valuri când am simțit cum se lipește de apă face cât tot aurul din lume.
Când am citit prima dată de Evgeny Gvozdev am dat cu tifla: uite și ăsta... Însă nu mi-a dat pace exemplul lui. Uite-mă acum cum am ajuns într-o situație asemănătoare... Și înaintea lui au fost alții, și după mine vor mai fi, și în aste timpuri sunt oameni care gândesc la fel. E ceva ce ne unește, probabil un mare orgoliu, probabil altceva. Ce credeți, se poate reuși și așa?
 
Ultima editare:
Foarte interesant articolul D -lui Lascu ! Puteti detalia subiectul Corsarul ? Ce vreti sa spuneti prin: "Deosebit de aratos, si perfect inutil"? Sau "de cand are nava, iese in rada portului, pentru cateva minute-ore, dar nu poate merge mai departe. Nava nu permite, nu are caracteristicile necesare pentru a naviga in larg." De ce? Eu, in nestiinta mea, vedeam Corsarul ca pe o barca foarte buna si apta pentru mare.

@gvincentiu Cu exceptia rusului, celelalte exemple date de tine duc catre concluzia ca e mai bine sa iei o barca la mina a doua decit una construita de tine.
Herreshoff nu stiu ce cauta in enumerarea ta, ceea ce facea el era tehnica de virf la ora respectiva si avea clienti numai in cele mai sus -puse cercuri ale milionarilor americani.
 
Cel mai interesant ar fi fost un astfel de articol scris de cineva care chiar a construit sau construieste barci. Au trecut demult vremurile cand barcile se faceau "urecheste", iar fiecare noua barca home-made e un mare plus la evolutia curentului, nu numai la noi, ci in toata lumea. Oamenii care fac asa ceva sunt foarte rari, si ei oricum nu se uita la ce scriu pe net cei care nu construiesc barci.

A mai fost o discutie de curand cu un baiat ambitios care voia sa-si faca un catamaran, si i-a sarit tot forumul barcaholic in cap ca e imposibil. In multe asemenea cazuri, constructia proprie e singura cale de a obtine barca visata. Fara a repeta ce s-a scris pana acum in disputa despre barcile home-made, importante sunt faptele, nu parerile. Avem si la noi cateva exemple de reusite, dintre care se detaseaza net nea Nicu homemade, Sandu+Mihai Patrascu, plus Mihai si Radu din Voluntari. Q.E.D.
 
Vali;bt378 a spus:
Cel mai interesant ar fi fost un astfel de articol scris de cineva care chiar a construit sau construieste barci. Au trecut demult vremurile cand barcile se faceau "urecheste", iar fiecare noua barca home-made e un mare plus la evolutia curentului, nu numai la noi, ci in toata lumea. Oamenii care fac asa ceva sunt foarte rari, si ei oricum nu se uita la ce scriu pe net cei care nu construiesc barci.

A mai fost o discutie de curand cu un baiat ambitios care voia sa-si faca un catamaran, si i-a sarit tot forumul barcaholic in cap ca e imposibil. In multe asemenea cazuri, constructia proprie e singura cale de a obtine barca visata. Fara a repeta ce s-a scris pana acum in disputa despre barcile home-made, importante sunt faptele, nu parerile. Avem si la noi cateva exemple de reusite, dintre care se detaseaza net nea Nicu homemade, Sandu+Mihai Patrascu, plus Mihai si Radu din Voluntari. Q.E.D.

Vali, tu padurar fiind, un pic cam ti cu ursul :) Constantin spunea ca daca vrei sa te dai, cumpara sau inchiriaza + un yacht facut acasa e mai neperformant ca unul "de serie" sau mai scump (sa nu uitam nici grosolanul "time is money"). Nicu homemade (stima!!!) nu a pornit inca la drum si are in spate ani buni de lucru. Dl. Patrascu a navigat. Recunosc. Dar "nu ne-a dat clasa". Cat despre cei din Voluntari, nu am auzit, nu spun nimic. Ai ales aici varfurile si inca n-ai reusit sa-l contrazici pe Constantin ci doar sa-l erodezi putin. In schimb, avem o pagina de exemple de oameni care au cumparat direct sau au inchiriat si care au facut mii de mile pe apa (chiar Constantin este exemplul viu a ceea ce spun). Mai ales in ziua de azi se pot cumpara bijuterii de yachturi la preturi nesperate. Singurele atuu-ri ale constructorilor raman entuziasmul si satisfactia. Cititi mai departe ce scrie Bud Mclntosh. Nu vi se par cuvintele unui indragostit?

"Când eram foarte tânăr, mi-am construit cea mai bună barca din toată lumea. A fost un pui cu fund plat mărişor, conceput pentru a se potrivi unei plimbări de mâna a doua, şi nu foarte impresionantă pentru alţii. A fost un lucru curajos şi pentru mine, frumos si de atunci nu mi-am pierdut viziunea despre cea mai bună barcă din lume, întotdeauna doar un pic mai mult decât cea actuală, către care putem tânji. Sper că acestea transmit o parte din sentimentul de bucurie pe care l-am trăit într-o viaţă de construcţie a bărcilor. Sper să vă încurajezeze să adunaţi câteva instrumente vechi şi materiale naturale şi să vă construiţi cea mai bună barcă din toată lumea, un lucru de o frumusete perfecta, care vă va păzi şi vă va proteja oriunde vreţi să mergeţi în vastele oceane ale lumii. Călătoria poate fi în mare parte imaginară, iar acest lucru, cea mai bună barcă din lume, ar putea părea puţin lucru pentru alte persoane. Asta chiar nu contează. Aceasta va fi propria voastră barcă, născută din studiu, trudă şi sacrificiu, şi de la care veţi obţine o experienţă emoţională continuă aproape unică în această lume modernă.
Sunt convins că barca din visele Dumneavoastră este cea mai frumoasă barcă din lume. Dacă nu o veţi construi, veţi pierde una dintre cele mai interesante şi satisfăcătoare experienţe rămase în viaţă. Mai bine începeţi!"

Concluzia:
Daca esti indragostit de constructie, construieste. Daca esti indragostit de mare, cumpara, inchiriaza, raoga-te de altii si pleaca.
 
Kirule, e democratie, fiecare face ce-l coafeaza ;). Problema e ca prea se da toata lumea cunoscatoare in constructii de barci, si mai ales in ce nu se poate face sau nu trebuie facut.
Cine are cu adevarat interes, n-o sa stea vreodata sa se cramponeze de "sfaturile" de pe net. Exista resurse de informatie si know-how incredibile in ziua de azi, asa ca nu poate cineva sa se dea "cunoscator" (a mai fost unul si a disparut in neant, cu tot cu scoala lui RYA).
Din partea mea puteti sa continuati cu sarg sa "decretati" ce se merita si ce nu, eu si amicii mei oricum stim ce avem de facut. Problema e ca intra lume neinformata pe aici, si multi iau de bune "decretele" de pe site-ul asta.
 
"Cel mai interesant ar fi fost un astfel de articol scris de cineva care chiar a construit sau construieste barci. Au trecut demult vremurile cand barcile se faceau "urecheste", iar fiecare noua barca home-made e un mare plus la evolutia curentului, nu numai la noi, ci in toata lumea. Oamenii care fac asa ceva sunt foarte rari, si ei oricum nu se uita la ce scriu pe net cei care nu construiesc barci.

A mai fost o discutie de curand cu un baiat ambitios care voia sa-si faca un catamaran, si i-a sarit tot forumul barcaholic in cap ca e imposibil. In multe asemenea cazuri, constructia proprie e singura cale de a obtine barca visata. Fara a repeta ce s-a scris pana acum in disputa despre barcile home-made, importante sunt faptele, nu parerile. Avem si la noi cateva exemple de reusite, dintre care se detaseaza net nea Nicu homemade, Sandu+Mihai Patrascu, plus Mihai si Radu din Voluntari. Q.E.D."

Vali, hai sa detaliem un pic:

Tu construiesti si repari barci. Te respect, te admir, si stii asta! Fa asta, iubesti sa faci asta, faci bine (apropos, ce se mai aude cu barca pe care mi-ai promis-o de vreun an?!). Eu am spus, si sustin, ca trebuie sa facem diferenta intre a construi si a naviga. In mod cert, cei care stiu si sa construiasca si sa navige, sunt foarte rari, reprezinta exceptiile. Si eu am construit una, demult de tot, si nu uita ca am l-ajutat si eu pe D-l Patrascu (ba chiar cu un camion de al meu a ajuns de la Cluj la Braila). Si hai sa-ti mai dau un exemplu: Jozef Gal, mentorul meu, care dupa ce a inconjurat pamantul in doi, cu o nava de 31 de picioare, a proiectat si construit nava EQUATOR 44, cu care a mai inconjurat pamantul, inca o data (cu sotia si fiul sau, care avea la plecare 5 ani!!!). Prima nava, dintr-o serie care numara acum aproape o suta de exemplare construite! Sau, poate, exemplul cel mai celebru, Jimmy Cornell! Exceptii, asa cum am spus.

Incercam doar sa constientizez adevarul ca daca vrei sa mergi pe apa, este mai logic sa faci asta, in loc sa pierzi timp (si celelalte) construind intai ambarcatiunea. Sigur, sunt perfect de acord ca fiecare constructie aduce cu ea ceva bun, ca astfel se dezvolta si in tara o traditie, atat in constructie, cat si in iesitul pe apa, oricare ar fi aceasta.

" Kirule, e democratie, fiecare face ce-l coafeaza . Problema e ca prea se da toata lumea cunoscatoare in constructii de barci, si mai ales in ce nu se poate face sau nu trebuie facut.
Cine are cu adevarat interes, n-o sa stea vreodata sa se cramponeze de "sfaturile" de pe net. Exista resurse de informatie si know-how incredibile in ziua de azi, asa ca nu poate cineva sa se dea "cunoscator" (a mai fost unul si a disparut in neant, cu tot cu scoala lui RYA).
Din partea mea puteti sa continuati cu sarg sa "decretati" ce se merita si ce nu, eu si amicii mei oricum stim ce avem de facut. Problema e ca intra lume neinformata pe aici, si multi iau de bune "decretele" de pe site-ul asta.

Asta nu mai stiu sa interpretez... Sa inteleg ca te-a deranjat faptul ca am exprimat ceea ce cred? Par a ma erija in atotcunoscator? daca asa a reiesit, regret, nu asta am avut in minte, regretam doar ca mi-a cam trecut timpul, ca sunt speriat ca nu voi reusi sa parcurg si celelalte drumuri pe care mi le-am propus (Africa Challenge, inconjurul pamantului, etc). Eu nu denigrez pe cei care construiesc barci, eu ma adresez celor care vor sa iasa pe mare! Probabil, nu stii ca am fost, ca invitat, pe la Alfred, am discutat despre ce a facut, si ce mai are de facut. Incurajez constructiile, ma bucura, orice obiect plutitor nou imbogateste flota romaneasca de agrement, face mai multi indragostiti de apa, de natura. Este categoric un lucru bun.
Eu nu "decretez", Vali, dar imi rezerv dreptul de a avea pareri, pe care le consider intemeiate, bazate pe experienta de peste 20 de ani pe mare, timp in care am parcurs peste 50 000 de mile marine, pe mai toate marile si oceanele lumii. "Cunoscator", spui tu. Nu stiu daca sunt sau nu cunoscator, stiu insa sigur ca pot duce o barca de oriunde pana oriunde, chiar si singur. Da, ceea ce am scris, se adreseaza celor ce nu sunt informati, celor ce cauta drumul lor, de navigatori si/sau constructori. Ei au nevoie de sfaturile noastre, ale celor care stim cate ceva. Tu, in constructia de nave, tu si multi altii, pentru care am toata stima si respectul. Puteti conta pe ajutorul meu, dezinteresat (materialiceste vorbind) si in acelasi timp foarte interesat, pentru ca asa se dezvolta si la noi traditia. I-ti mai amintesti?Scriam mai acum un an, ca voi, ci care activati pe acest site (si pe cele ulterior aparute), cei care construiti ambarcatiuni, voi, cei care navigati pe apele aflate la indemana (si nu numai), VOI SCRIETI ISTORIE!
Eu, si altii ca mine, cei care navigam, care iesim pe mari, noi vom ajuta cu ceea ce putem noi. Impreuna, si nu unul impotriva celuilalt! In navigatia de agrement, nu incape ura! Suntem colegi, suntem prieteni, ne uneste - si nu ne desparte! - pasiunea comuna- apa.

Te rog insa, nu deveni acid, sarcastic, nu cred ca merit sa ma tratezi asa. Te consider prieten, daca tu crezi ca am gresit, spune-mi, ca intre prieteni. Cred ca putem discuta, am mai facut asta, noi doi! Eu, sa stii, nu-mi doresc sa dispar, si nici sa dispara scoala mea :)

Cu prietenie si respect,

Constantin

PS. Nu uitati: Vara este o stare de spirit

PPS. " Daca esti indragostit de constructie, construieste. Daca esti indragostit de mare, cumpara, inchiriaza, raoga-te de altii si pleaca". Kirule, de aia te iubesc eu!
 
Ultima editare:
Unii oameni au 2 maini stangi si e mai bine ca nu construiesc.Construirea unei barci nu e pierdere de timp,e implinirea unui vis, e relaxare maxima(chestie de gust)
Se poate naviga pe orice apa, in general mai apropiata,sa poti petrece cat mai mult timp pe apa, sau conteaza numai navigatia marina.
De altfel subiectul acesta a mai fost deschis de Constantin, ai respectam opiniile, dar e fiecare cu norocul si posibilitatile lui financiare
 
Ultima editare:
Sa sa rezum articolul:
1- Aceste sfaturi nu se adreseaza celor cu chemare catre bricolaj, pentru care a construi lucruri e pasiunea vietii.
2- Daca va simtit atrasi de apa, ar trebui mai intai sa iesiti pe apa ca sa vedeti cum sta treaba si daca va place.
3- Dupa ce ati iesit suficient pe apa, ati acumulat ceva experienta, ati decis ca e un hoby in care puteti investi suficient timp si stiti ce ambarcatiune va doriti si vi se potriveste, puteti sa va ganditi la achizitionarea unei barci noi, sau a uneia la mina a doua.
4- Este nerecomandat sa icercati sa va constriti o ambarcatiune, mai ales daca nu aveti experienta, iar apoi sa iesiti pe apa.
--------------------
5- Daca te apuci construiesti o ambarcatiune, va iesi mai prost/scump decat una d-a gata.

=========================

Parerea mea despre articol:
a) Punctele 1-4 sunt adevarate, cu observatia ca e mai usor sa iesi pe apa daca ai o barcuta acolo.
b) Punctul 5 e partial fals. Un exemplu: flotila de shearwater-uri. Toti cei care au construit acest caiac excelent, o fac cu succes, si la preturi mult mai mici decat un caiac echivalent. Radu Cruceana tocmai si-a vandut caiacul "d-a gata" pentru ca i-a placut mai mult ce si-a construit. Eu personal am o experienta vasta cu barci mici, si cu toate acestea am nevoie de o barcuta care e foarte greu de procurat. Echivalentul unei pneumatice. Ceva mic, pt 1-2 persoane, stabila, de glisaj, undeva la mai putin de 30 kg. D-a gata sa aduc una aici ma costa peste 4000$ (patru mii).
c) Cazul in care ambarcatiunea dorita e greu de procurat, nu exista si/sau e foarte sumpa, sau e o ambarcatiune care trebuie musai construita nu este tratat. De exemplu constructia unei barci cabinate simple, gen Bolger Chebacco, pentru un pasionat care isi doreste velierul perfect pentru delta, lacuri mari si zone marine protejate.
d) Articolul de fata, ca orice articol, nu reprezinta decat un punct de vedere. Trebuie citit si extrase ideile bune.

LE: Am inlocuit "fals" cu "partial fals", pentru ca, incazul unei ambarcatiuni mai mari, mai ales in cazul unui velier monococa (oferta bogata la mina a doua) cu hardware modern (scump), constructia incepe sa coste destul de mult. Mult mai mult decat ceva la mana a doua, mai ales daca pui si munca.
 
Ultima editare:
@ Constantin: scuze daca s-a inteles ca sunt sarcastic (nu e cazul). Sunt chiar vesel, si mi-ar placea sa avem o discutie argumentata fata in fata despre subiect. Problema e ca imi pare rau ca nu mai exista entuziasmul si comunicarea productiva de altadata. E multa lume care orbecaie pe barcaholic in cautarea solutiilor la diverse probleme. Din pacate, cei care ar putea contribui pertinent nu mai scriu, din cauza ambitiei unuia care a decretat ca "e forumul lui". Pacat ca la scoala de doctori in management nu a invatat cea mai importanta lectie, anume ca politica pumnului in gura tine de stalinismul talamb, nu de democratie ;). Poate si din cauza asta nu pot evita tonul acid cu care mai postez (rareori) pe aici, si pentru care imi cer iar scuze.

Treaba asta s-a generalizat pe barcaholic, anume "decretele" (vezi postarea inspirata a lui Mihaif99 despre "alfa-posteri" si decretele lor). La inceputurile forumului, fiecare invatam cate ceva de la ceilalti, si ne aduceam contributia permanent. Exista o mana de oameni care sunt ghidati exclusiv de o pasiune devoratoare, si asta ii determina sa evolueze continuu in bransa aleasa. In momentul cand se ajunge la decrete, respectivii isi iau talpasita imediat si ireversibil, cum s-a intamplat dupa meciul cu raposatul A.

Ce mai tura-vura, fiecare e liber sa creada ce vrea si sa aiba orice parere. Eu personal stiu ca am incredibil de multe de invatat, insa scoala mea va fi cu totul alta decat barcaholic. In incheiere, scuze inca o data daca am deranjat cu ceea ce am scris, dar asta e perceptia mea despre site-ul acesta, asa ca inchei orice discutie pe barcaholic, si ramane sa ne (re)vedem in marime naturala, cel mai bine pe vreun barcaz (cel pe care vi-l voi face ;) ). Stima, Vali, Galati.
 
hai ca-i tare,aloooooo!liniste va rog,care-i problema?
pe lume sint oameni care construiesc barci de orice fel,oameni care nu construiesc dar care pot sa-si permita sa cumpere barci de orice fel(la asta nu v-ati gindit?)si oameni care pot sa construiasca(pentru ca nu pot sa-si permita sa cumpere)dupa care sa plece cu ele pe apa.restul oamenilor care nu se incadreaza in nici una din grupele enumerate,comenteaza........asta-i tot!
salutari la toti si fiti calmi ca o briza!:)
 
home made;bt385 a spus:
hai ca-i tare,aloooooo!liniste va rog,care-i problema?
pe lume sint oameni care construiesc barci de orice fel,oameni care nu construiesc dar care pot sa-si permita sa cumpere barci de orice fel(la asta nu v-ati gindit?)si oameni care pot sa construiasca(pentru ca nu pot sa-si permita sa cumpere)dupa care sa plece cu ele pe apa.restul oamenilor care nu se incadreaza in nici una din grupele enumerate,comenteaza........asta-i tot!
salutari la toti si fiti calmi ca o briza!:)

Da la aia care pot sa isi permita da' nu se idura cine se gandeste?
 
Ce rost are aceasta controversa? Bineinteles ca fiecare face cum il taie capul propriu.
Mult mai interesanta ar fi fost dezvoltarea discutiei catre explicarea diferentelor dintre barci, de ce una e mai "reusita' decit alta, care ar fi avantajele si dezavantajele fiecarui model sau a solutiilor tehnice / de design adoptate.
De exemplu, ca sa revin, de ce este Corsarul "Deosebit de aratos, si perfect inutil"? Stie cineva? :)
 
Eu cred ca nu e rau sa-i lasam pe oameni sa-si incerce aptitudinile si sa-si dezvolte pasiunile. Pana acum un pic mai bine de un secol, au fost multi care au incercat sa zboare, si-au construit fel si fel de aparate cu care au dat, mai mult la propriu dar si la figurat, de pamant si totusi, pana la urma cativa au reusit. E drept foarte putini, dar cred ca in mod pozitiv competitia existenta in acel moment i-a stimulat si ajutat pe cativa dintre ei sa reuseasca.
Totul e perfectionabil si se perfectioneaza in timp, iar daca asta poate ajuta ca intr-o buna zi sa avem si noi romanii un locusor in randul natiunilor constructoare de yachturi, atunci, eu cred ca merita ca pe drumul acesta sa ramina si cateva sute sau mii de "cioplitori de busteni". Cu scuzele de rigoare :( pentru cei care s-ar putea simti ofensati, randurile acestea le scrie unul care in viata lui n-a construit mai mult de o barcuta de hartie (varianta clasica) si caruia ii este foarte clar ca mai mult de atat nu va ajunge sa construiasca alte ambarcatiuni.
Pe toti cei care va simtiti in putere si atrasi de aceasta, va felicit si va urez spor la treaba si barci cat mai frumoase si navigabile. Oricum cei care vor reusi cu adevarat nu vor fi cei care stau doar la planseta sau in atelier ci aceia care, pe langa toate astea stiu sa traiasca si sa guste, sa auda si sa vada "cu toate simturile" marea.
Sunt convins ca si lui Constantin i-ar fi placut ca in preumblarile sale pe mare sa intalneasca ambarcatiuni "Made in Romania".
In aceasta toamna am vazut la Salonul Nautic de la Barcelona, standul unui constructor polonez de yachturi : O nas.
Stand amenajat cu sprijinul Ministerului economiei din Polonia, al Fondului european regional de dezvoltare, etc.
Trec peste intrebarile retorice care m-ar impedica sa continui intr-o nota optimista. Poate ca intr-o buna zi vom fi si noi in rand cu lumea.
Diferenta e ca noi romanii, suntem intotdeauna mai destepti decat interlocutorii nostrii fie ei conationali sau nu, iar polonezii si alte semintii de prin Europa nu-si propun sa prinda si sa omoare "...capra vecinului"
Banuiesc ca "of"-ul lui Constantin deriva din acea dorinta ca scoala de navigatie (in general) si pasiunea pentru navigatie in Romania sa se dezvolte si sa aiba cat mai multi adepti.
Lucru care, cred eu ca se intampla, ramine de vazut doar daca viteza de dezvoltare e suficient de mare pentru a-i asigura sustentabilitatea pe termen lung fara ajutoarele guvernamentale sau de la alte institutii, normale intr-o tara europeana, mai putin in Romania.
Eu sunt totusi optimist. Clima nu ne ajuta si nici geografia, dar atata vreme cat pe perioada iernii exista forumuri, oamenii discuta, polemizeaza, etc. e un semn ca pasiunea se mentine si perpetueaza.
Ca cititor al posturilor de pe forum, trebuie sa marturisesc ca imi doresc mai multe articole sau postari instructive, tehnice si la obiect in dauna comentariilor de dragul comentariilor.
 
Ultima editare:
@mallorquin: chiar daca am spus ca nu mai scriu, nu m-am putut abtine sa adaug si eu ceva la cele scrise de dvs.

Dintotdeauna mi-am dorit si am contribuit pentru o comunicare cat mai benefica intre forumisti. Timp de 2 ani si jumatate s-a muncit pe barcaholic pentru a se crea nenumarate punti intre forumisti, munca stearsa dintr-un condei cu o ocazie de trista amintire. Asa ca si mie-mi pare rau ca in ultima vreme gasim pe aici mai mult comentarii de dragul comentariilor, dar nu e vina mea.

Orice constructie de barca, de la caiac la iaht, necesita un efort semnificativ, si fiecare din cei care comenteaza pe aici are partea lui de dreptate, exact ca in bancul cu rabinul. Singura chestie pe care trebuie s-o intelegem e ca nu exista detinatori ai adevarului absolut, iar cine sustine contrariul se descalifica moral. In plus, ceea ce conteaza cu adevarat sunt faptele.

Da, e greu la romani din cauza caprei vecinului, a ambitiei unor habarnisti de a sustine ca ei sunt "miezul" etc. Mi-as dori sa gasesc oameni cu care sa ma intrec la constructia de barci, indeosebi veliere, iar apoi la pilotarea lor pe ape, exact cum faceam pe vremuri la Casa Pionierilor sau la cupele UTC ca modelist. Din pacate, tot ce gasesc sunt "decretele" unora care n-au experienta pe partea asta. Din cauza asta, activitatea de boating "complet" la noi se limiteaza la caiace, cateva canoe si rareori cate o barcuta.

Si cel mai tragic e ca, dupa ce am fost vitregiti pe vremea impuscatului de tot ce inseamna velism de larg, se gasesc si azi unii sa ne impuna ce trebuie si ce nu trebuie facut (totusi in mod cert nu e cazul d-lui Lascu). Aici eu vad problema nr.1: comunicarea pe forumuri, care pana intr-un punct e benefica, dar mai departe mai mult distruge decat ajuta. Din cauza asta personal prefer sa scriu pe forumuri doar in caz de stricta nevoie, si sa am in schimb cat mai multe contacte directe, "live", cu barcagiii. Aici e secretul, comunicarea directa intotdeauna face minuni ;).
 
pelicanul;bt388 a spus:
Mult mai interesanta ar fi fost dezvoltarea discutiei catre explicarea diferentelor dintre barci, de ce una e mai "reusita' decit alta, care ar fi avantajele si dezavantajele fiecarui model sau a solutiilor tehnice / de design adoptate.
De exemplu, ca sa revin, de ce este Corsarul "Deosebit de aratos, si perfect inutil"? Stie cineva? :)

Nu ne putem pronunta asupra Corsarului pana nu stim cateva date tehnice esentiale (dimensiuni, deplasament, rapoarte specifce etc). In schimb, avem posibilitatea sa-l "examinam" prin prisma celor invatate din cele mai bune carti tehnice in domeniu:

1. Seaworthiness, the forgotten factor, de Tony Marchaj
2. Yacht design according to Perry, de Robert H. Perry

Tocmai v-am trimis pe mail cele 2 carti, impreuna cu altele 2:
3. Principles of Yacht Design - de Larsson si Eliasson
4. The elements of boat strength, de Dave Gerr

Acestea reprezinta pentru mine cvartetul suprem de informatie in materie de veliere, si avand baza teoretica, in coroborare cu testul practic al barcii ne putem forma o idee cat se poate de pertinenta despre aproape orice tip de velier.

In plus, pentru cine mai doreste cartile, am pus aici linkul de download, valabil 10 zile, fiindca si eu tot de pe barcaholic le-am descarcat pe vremuri, prin bunavointa colegului forumist Orca:
http://dl.transfer.ro/Carti_de_constructii_veliere-transfer_ro-26oct-20504f.rar
 
Ultima editare:

Back
Sus