View RSS Feed

Tomis Regata

Costructii de barci

Rate this Entry
Azi, am vazut o postare, a cuiva care se intreba de ce, nascut fiind si traind la munte, se simte atras de apa si ambarcatiuni. Aceeasi intrebare mi-am pus-o si eu, de multe ori. Cred ca raspunsul este dat de impresia de libertate sugerata de scrierile celor care au fost pe apa si au descris asta. Dupa ce am iesit pe apa, am devenit convis ca senzatie de libertate absoluta este cea care ne atrage.

De aici, am ajuns cumva la constructia de ambarcatiuni ("barci"), cum le spune mai toata lumea. Multa vreme, am crezut ca nestiinta este cea care indeamna oamenii sa doreasca sa construiasca ceva, cu sa poata iesi pe apa. De ce? Pentru ca mi se pare cel putin ciudat sa iroseasca cineva timp si resurse financiare pentru a construi ambarcatiunea, in loc sa iasa pe apa, daca asta doreste. Desigur, in afara celor care sunt nascuti-facuti sa construiasca ambarcatiuni, chiar daca initial nu stiu nici ei ca aceasta le este vocatia.

Revenind, s-ar putea ca dorinta de a construi o ambarcatiune cu scopul de a iesi mai apoi pe apa cu ea, dincolo de nestiinta cata munca, timp si bani presupune asta, sa contina si speranta ca intre timp vor invata si cum sa manevreze viitoarea ambarcatiune, sa navigheze cu ea. Poate insa, exista si teama de a iesi pur si simplu pe apa, cu o ambarcatiune cumparata sau inchiriata. Teama bine ascunsa, de care nici viitorul constructor-navigator nu stie. Si de aici, "tragem de timp", construind ambarcatiunea, citind si vorbind mult despre ambarcatiuni, aventuri pe apa, si asa mai departe.

Poate, este vorba de mentalitatea inoculata in noi timp de mult prea multi ani, ca "in Romania, nu se poate inchiria", ca "ce am facut eu cu mana mea este bine facut", ca "pretul unei ambarcatiuni depaseste cu mult resursele mele".

Cel care spera sa invete navigatie si manevra in timpul in care construieste ambarcatiunea, se insala amarnic! Constructia in sine presupune invatarea a atat de multe lucruri, incat il va acapara cu totul, nu va avea timpul necesar sa se ocupe de altceva. Si sa nu uitam, timpul nostru este limitat de familie, serviciu, etc. Am auzit replici de felul "ce navigatie, domnule?! Eu vreau sa fac un caiac, sa ies pe Dunare si in Delta, n-am nevoie de navigatie!" Asa o fi? Eu nu cred. Regulile de circulatie sunt aceleasi, si pe apa, ca si pe uscat, trebuie stiute. Dar pe acestia, mai pot sa ii inteleg. Mai greu inteleg insa pe cei care se apuca sa construiasca veliere, mai ales veliere mai mari. Cheltuie ani, uneori ani multi, pentru a construi ceva ce va fi oricum depasit tehnologic, cu improvizatii periculoase. Ceva ce nu poate fi folosit in scopul pentru care a fost construit. Poate cel mai bun exemplu este velierul Corsarul, al lui nea Matei: Deosebit de aratos, si perfect inutil! Iar nea Matei este, totusi, constructor de nave! (Stiu si o exceptie, dar nu este decat floarea cu care nu se va face primavara.) Si de cand are nava, iese in rada portului, pentru cateva minute-ore, dar nu poate merge mai departe. Nava nu permite, nu are caracteristicile necesare pentru a naviga in larg. Pacat, nu? Sau, nava splendid de frumoasa pe care a construit-o Alfred! Este inca in Bucuresti, iar Alfred a irosit (scuza-ma, Alfred!) ani multi, in care toate resursele financiare disponibile i s-au dus pentru constructie, in loc sa iasa pe mare. Nici nu a avut timp sa invete sa conduca nava asta pe mari. Merita?

"Ce am facut eu cu mana mea, este bine facut!" Fals! Faci cu mana ta, cea care nu stie sa faca ambarcatiuni, in loc sa cumperi sau sa inchiriezi o ambarcatiune facuta de un atelier specializat, cu muncitori, tehnicieni, ingineri si proiectanti carora asta le este meseria. Nu ai cum sa faci tu mai bine. In cel mai bun caz, vei face ceva la fel de bun, cu costuri materiale si de timp incomparabil mai mari.

Ambarcatiunile, merita cumparate doar daca ai suficient de mult timp sa le folosesti. Ce rost are sa cumperi (sau sa construiesti) o ambarcatiune, daca poti iesi pe apa doar cateva zile, o saptamana, chiar doua, pe an?! Desi costul unei ambarcatiuni la mana a doua nu este mare, oricum nu mai mare decat al uneia construite in regie proprie. Nu voi vorbi aici despre costurile de intretinere, asta este o alta problema.

Am ajuns la varsta la care am la ce sa ma uit in urma, sa vad ce si cat am reusit sa fac in viata. Stiu acum ca am pierdut multi, foarte multi ani, dar am scuza ca am profitat de schimbarea din 1989. In ianuarie 1990 am plecat din tara, si de atunci am petrecut tot mai mult si mai mult timp pe apa.

Voi, cei care va simtiti atrasi de apa, nu ezitati! Iesiti pe apa! Lasati gandul construirii unei ambarcatiuni, nu irositi timpul cu asta. Intai iesti, bucurativa de apa, de libertatea pe care o ofera fiecare iesire, indiferent unde va fi aceasta si cat va dura. Va asigur ca veti fi mult mai castigati.


C

Submit "Costructii de barci" to Digg Submit "Costructii de barci" to del.icio.us Submit "Costructii de barci" to StumbleUpon Submit "Costructii de barci" to Google

Tags: None Add / Edit Tags
Categories
Uncategorized

Comments

Page 2 of 2 FirstFirst 12
  1. mallorquin's Avatar
    Quote Originally Posted by Vali
    @mallorquin: chiar daca am spus ca nu mai scriu, nu m-am putut abtine sa adaug si eu ceva la cele scrise de dvs.

    Dintotdeauna mi-am dorit si am contribuit pentru o comunicare cat mai benefica intre forumisti. Timp de 2 ani si jumatate s-a muncit pe barcaholic pentru a se crea nenumarate punti intre forumisti, munca stearsa dintr-un condei cu o ocazie de trista amintire. Asa ca si mie-mi pare rau ca in ultima vreme gasim pe aici mai mult comentarii de dragul comentariilor, dar nu e vina mea.

    Orice constructie de barca, de la caiac la iaht, necesita un efort semnificativ, si fiecare din cei care comenteaza pe aici are partea lui de dreptate, exact ca in bancul cu rabinul. Singura chestie pe care trebuie s-o intelegem e ca nu exista detinatori ai adevarului absolut, iar cine sustine contrariul se descalifica moral. In plus, ceea ce conteaza cu adevarat sunt faptele.

    Da, e greu la romani din cauza caprei vecinului, a ambitiei unor habarnisti de a sustine ca ei sunt "miezul" etc. Mi-as dori sa gasesc oameni cu care sa ma intrec la constructia de barci, indeosebi veliere, iar apoi la pilotarea lor pe ape, exact cum faceam pe vremuri la Casa Pionierilor sau la cupele UTC ca modelist. Din pacate, tot ce gasesc sunt "decretele" unora care n-au experienta pe partea asta. Din cauza asta, activitatea de boating "complet" la noi se limiteaza la caiace, cateva canoe si rareori cate o barcuta.

    Si cel mai tragic e ca, dupa ce am fost vitregiti pe vremea impuscatului de tot ce inseamna velism de larg, se gasesc si azi unii sa ne impuna ce trebuie si ce nu trebuie facut (totusi in mod cert nu e cazul d-lui Lascu). Aici eu vad problema nr.1: comunicarea pe forumuri, care pana intr-un punct e benefica, dar mai departe mai mult distruge decat ajuta. Din cauza asta personal prefer sa scriu pe forumuri doar in caz de stricta nevoie, si sa am in schimb cat mai multe contacte directe, "live", cu barcagiii. Aici e secretul, comunicarea directa intotdeauna face minuni .
    Vali,
    asa cum se spune speranta moare ultima.
    Eu cred si sper ca intr-o buna zi, cineva va fi in stare sa proiecteze si sa construiasca yachturi in Romania.
    E mare pacat ca nimeni din cei "cu bani" in Romania, printre care se numara si cativa "amatori si / sau practicanti de sporturi nautice" nu au nici un fel de initiativa in acest domeniu.
    Despre sprijinul statului ce sa mai vorbim.
    De ce sa luam noi bani de la UE pe astfel de proiecte, mai bine sa-i lasam pe polonezi, letoni, lituanieni, etc. sa o faca in vreme ce noi ne aratam iscusinta in discutii balcanice si sterile.
    Atunci cand nici macar mass-media nu ajuta, ajungem intr-o situatie in care practic o mana de oameni se lupta cu o mare de indiferenta.
    Se fac atatea reality-show-uri si emisiuni de scandal, anticulturale si antieducative, incat ma gandesc daca voi apuca vreodata sa vad vreo televiziune romaneasca de exemplu sprijinind si participand intr-un proiect de circumnavigatie terestra si transmitand etapele unei astfel de misiuni.
    Exista emisiuni saptamanale dedicate marii si sporturilor nautice la televiziuni publice sau private (cel putin eu cunosc de existenta lor in Spania si Franta), la noi daca nu e de scandal...n-are priza si nici rating.

    Constantin mi-a fost profesor si sper sa-mi mai fie, e nevoie de oameni ca el in tara si e nevoie de oameni ca el care sa isi poata indeplini proiectele navigand in afara ei.
    In egala masura cred ca pe cei care vor sa construiasca barci nimeni nu-i poate opri s-o faca daca ei simt asta, isi doresc acest lucru si il traiesc.
    Cei care o vor face dupa ureche vor ramine la un anumit stadiu, cei care se vor documenta, informa vor avea cu siguranta mai multe sanse de a-si indeplini visul decat generatiile anterioare.
    Eu cred ca schimbul de opinii si idei poate fi util si benefic mai ales atunci cand sunt prezentate si dezbatute subiecte cu un continut ridicat de tehnicitate, dezbateri obiective si la obiect din care, de exemplu eu si altii ca mine putem culege informatii si sa avem ce sa invatam.
    Invatati-ne voi, aceia putini care va pricepeti, ceea ce nu regasim in alta parte.
    Cat despre forum, cui nu-i place sa nu citeasca, cine nu e de acord sa dezbata cu argumente si cine tace sa nu emita pretentii.
  2. Vali's Avatar
    Probabil nu cunoasteti niste aspecte interesante din "evolutia" acestui forum. Nu vom discuta despre asta pe aici, fiindca nu e frumos sa ne spalam rufele in public. Tocmai din aceste motive, de 1 an jumate eu nu mai scriu pe barcaholic, ci pe alt forum, la fel cum alti barcagii foarte valorosi care au fost pe aici scriu la randul lor pe alte forumuri. Pacat insa de lumea de buna credinta care intra pe aici, multi dintre ei intrand pe barcaholic si datorita eforturilor din trecut ale celor care acum nu mai scriu. Insa cine e motivat, gaseste pana la urma ceea ce-l intereseaza, pe un forum sau altul.

    Personal m-am informat de-a lungul vremii (in afara de documentatia disponibila din belsug), inclusiv de pe forumuri. De prin 2000 am citit foarte mult pe forumurile de afara, ajungand la concluzia ca peste tot e cam la fel, mai mult de 3 sferturi din informatie e balast inutil, si cei mai "vocali" useri de obicei sunt cel mult mediocri. Insa si atunci cand gasesti o informatie valoroasa, timpul pierdut "sapand" se merita la maxim.

    Secretul dezvoltarii si la noi a acestei ramuri a velierelor nu il reprezinta nici oamenii cu bani, nici fondurile europene, nici promovarile sau prezentarile tv etc etc. Secretul il reprezinta, exact ca pe vremea pionierilor iahtingului mondial de acum 6-7 decenii, tocmai pasionatii care studiaza, aplica, testeaza, construiesc si apoi scot pe ape produsul muncii si pasiunii lor.

    Oricat ar tipa vreun dealer arogant (cum a fost unul si pe aici, bine ca nu mai e), blamand pe cei care incearca si ei sa faca un lucru calitativ cu mana lor, nu va avea vreodata succes, fiindca pe omul pasionat nu-l poti opri din damblaua lui. Din cauza asta, eu nu spun vreodata "speranta moare ultima", ci "e doar o chestiune de timp pana vom avea si noi fabricanti importanti de iahturi".
  3. Constantin Lascu's Avatar
    Quote Originally Posted by Vali
    Probabil nu cunoasteti niste aspecte interesante din "evolutia" acestui forum. Nu vom discuta despre asta pe aici, fiindca nu e frumos sa ne spalam rufele in public. Tocmai din aceste motive, de 1 an jumate eu nu mai scriu pe barcaholic, ci pe alt forum, la fel cum alti barcagii foarte valorosi care au fost pe aici scriu la randul lor pe alte forumuri. Pacat insa de lumea de buna credinta care intra pe aici, multi dintre ei intrand pe barcaholic si datorita eforturilor din trecut ale celor care acum nu mai scriu. Insa cine e motivat, gaseste pana la urma ceea ce-l intereseaza, pe un forum sau altul.

    Personal m-am informat de-a lungul vremii (in afara de documentatia disponibila din belsug), inclusiv de pe forumuri. De prin 2000 am citit foarte mult pe forumurile de afara, ajungand la concluzia ca peste tot e cam la fel, mai mult de 3 sferturi din informatie e balast inutil, si cei mai "vocali" useri de obicei sunt cel mult mediocri. Insa si atunci cand gasesti o informatie valoroasa, timpul pierdut "sapand" se merita la maxim.

    Secretul dezvoltarii si la noi a acestei ramuri a velierelor nu il reprezinta nici oamenii cu bani, nici fondurile europene, nici promovarile sau prezentarile tv etc etc. Secretul il reprezinta, exact ca pe vremea pionierilor iahtingului mondial de acum 6-7 decenii, tocmai pasionatii care studiaza, aplica, testeaza, construiesc si apoi scot pe ape produsul muncii si pasiunii lor.

    Oricat ar tipa vreun dealer arogant (cum a fost unul si pe aici, bine ca nu mai e), blamand pe cei care incearca si ei sa faca un lucru calitativ cu mana lor, nu va avea vreodata succes, fiindca pe omul pasionat nu-l poti opri din damblaua lui. Din cauza asta, eu nu spun vreodata "speranta moare ultima", ci "e doar o chestiune de timp pana vom avea si noi fabricanti importanti de iahturi".
    Vali, ca mai vechi pe acest forum, cunosc resentimentele tale, sursa lor, mai exact sursele lor. Nu doresc sa comentez public nici cauzele, nici efectele acestora. Noi doi, in particular, am lamurit problema. Dar aici vin multi oameni, care nu stiu problemele din trecut, si care pot interpreta spusele tale ca pe un atac la adresa mea. Eu stiu ca nu este asa.
    Hai sa mai lamurim odata lucrurile: cine vrea sa construiasca, sa o faca! Atat cat pot, il voi ajuta si eu, desi nu ma pricep la constructii, dar stiu ce trebuie sa aiba un velier, si cum sa functioneze ceea ce are. Cei care vor sa iasa pe apa, cu un velier, cred eu ca mai bine fac daca ies, si nu daca intai construiesc ceva cu ce sa poata iesi mai apoi.
    Sunt de acord, din inima, ca ar fi bine sa apara cat mai curand un constructor de yachturi autohton.
    Cred, sincer, ca prin constructori ca tine si altii, prin navigatori ca mine si altii, navigatia de agrement din Romania va avansa.
  4. Vali's Avatar
    Putem continua discutia in felul asta toata iarna, si tot fara sa spunem nimic interesant . Eu n-am resentimente, ci doar ma mai amuz cateodata despre unele discutii de pe aici (nu e cazul acum).

    Problema adevarata e segmentarea comunicarii intre barcagii, si nu resentimentele reale sau inchipuite ale unuia sau altuia. Mai ales ca pe aici intra multi oameni la inceput de drum, plini de entuziasm, cum avem cateva exemple si mai sus. As contribui si eu cu tot entuziasmul si toata deschiderea, cum am facut atata vreme, dar n-o voi mai face, fiindca "odata vede nashu p...a finei" .

    Eu zic sa ne concentram pe chestiile cu adevarat importante, anume exact ce ati scris mai sus:
    Atat cat pot, il voi ajuta si eu, desi nu ma pricep la constructii, dar stiu ce trebuie sa aiba un velier, si cum sa functioneze ceea ce are.
    Asta e important, sa comunicam direct si productiv, sa aplicam ceea ce stim, si sa scoatem barci cat mai bune. Restul e cancan inutil de forumuri.
  5. Constantin Lascu's Avatar
    Quote Originally Posted by pelicanul
    Ce rost are aceasta controversa? Bineinteles ca fiecare face cum il taie capul propriu.
    Mult mai interesanta ar fi fost dezvoltarea discutiei catre explicarea diferentelor dintre barci, de ce una e mai "reusita' decit alta, care ar fi avantajele si dezavantajele fiecarui model sau a solutiilor tehnice / de design adoptate.
    De exemplu, ca sa revin, de ce este Corsarul "Deosebit de aratos, si perfect inutil"? Stie cineva?
    Regret, deja, ca am scris ceea ce mi-a trecut prin cap citind ce a scris @laszlo. Despre "Corsarul", nu voi scrie aici, dar sunt dispus sa discutam in privat.
  6. Vali's Avatar
    In afara de (multe) barci la care am lucrat de-a lungul timpului, am construit (partial sau total) si cateva veliere. Am construit in totalitate un velier de 23' in "one-off fiberglass", unul de 14' in "stitch&glue", unul de 20' in "sheated plank on frame", si acum lucrez la unul in "sheated strip plank". Am lucrat partial la unul de 37' in "cold molded wood epoxy", la unul de 30' in "sheated plank on frame", plus cateva reparatii capitale la veliere din lemn sau fibra.

    La reparatiile in fibra m-am lovit de cele mai multe probleme, cauzate de reparatii sau modificari anterioare, sau chiar lucrari din fabrica, unde nu s-a respectat modul de lucru la "secondary bond", foarte important pentru evitarea delaminarii. Din cauza asta si azi am rezerve vizavi de barcile din fibra, daca nu stiu suficient despre modul cum au fost lucrate. Deci nu sunt fan al barcilor sh, ci al barcilor facute cu inima, mintea si mainile de catre amatorii pasionati.

    In plus, am invatat foarte multe de la urmatorii:
    - nea Nicu home-made, care a construit complet un velier de 39' in "sheated plank on frame", plus unul de 23' in aceeasi tehnica, plus restaurarea completa a unui skiff norvegian cu bordaj in clin.
    - Mihai Patrascu, care a construit impreuna cu tatal sau in anii 90 velierul de 31' Allegro, plus velierul de 22' Dolojman, in anii '80.
    - Mihai si Radu din Voluntari, care au construit printre alte lucrari importante un Bruce Roberts de 45' in "cold molded wood-epoxy"
    - George Hoza din Constanta, care a construit printre altele un superb sloop de 30' in "sheated plank on frame", cu care m-am dat prima oara in 1990.
    - Marian Popovici din Galati, care a construit printre altele un velier de 24' in "one-off fiberglass", care a batut marile in cateva croaziere importante
    - Paul Butusina din Galati, care a construit un velier metalic de 18', cu care a strabatut Marea Neagra si lacurile Deltei.
    - alti cativa barcagii galateni, constanteni si bucuresteni, cu care am avut contacte mai sumare.

    Ce am invatat din toate aceste experiente de-a lungul timpului:
    - constructia corpului unui velier e intr-adevar o treaba cronofaga, dar nu dificila sau costisitoare. Mai ales acum, cand sunt disponibile materiale de calitate la preturi relativ accesibile. Sunt cateva tehnici consacrate pentru lucrarile de amatori, in majoritatea materialelor uzuale. Dupa cum sunt tehnologii accesibile amatorilor, care la o barca facuta in regim profesionist costa o avere. Exemple - "cold molded wood epoxy" sau "one-off fiberglass sandwich". Asta poate ajuta pe cineva determinat sa obtina in regie proprie un velier de foarte buna calitate, totul depinzand de meticulozitatea investita. Asta am discutat inclusiv cu un bun prieten care alearga la regate, urmand sa ne apucam de treaba cand da caldura.
    - echiparea de calitate cu motor, greement, velatura, accesorii e o treaba mai pretentioasa. Pana de curand s-au folosit materiale adaptate, dar in prezent se gasesc de toate, incepand de la reductor-inversoare si pana la materiale de vele, intinzatori, profile de aluminiu etc, totul nou sau sh. Se poate adapta la nevoie un greement complet plus velatura aferenta, cum au facut nea Nicu, Mihai Patrascu, si cum am facut si eu.
    - o provocare deosebita ramane constructia de multicoci, nu atat prin dificultate, cat prin evitarea tendintei romanesti de "imbunatatire" a constructiei. Exista planuri de toate tipurile, formele si marimile, exista prevederi stricte in registrele navale si in standardele industriale, insa experienta la noi in tara e cvasi-nula. Aici e un loc foarte larg de desfasurare, mai ales fiindca multicocile reprezinta viitorul velierelor de agrement.

    Sunt foarte multe chestiuni concrete de discutat, studiat, aplicat, pana la momentul cand barca atinge apa, si ulterior, in exploatarea mult-visata. Exista multe avantaje la constructia in regie proprie, dupa cum exista multe avantaje si la barcile sh, sau inchiriate etc. Important e ca aceste 2 categorii de barcagii sa se sprijine reciproc, sa invete unii de la altii, fara a emite judecati de valoare in detrimentul celorlalti. Pana la urma scopul final e indeplinirea viselor nautice ale fiecaruia din noi, cei care am ajuns sa scriem sau sa citim pe forumurile nautice, motivati de aceasta pasiune frumoasa. Asa ca sper si voi actiona astfel incat sa nu mai existe cunoscutele dispute din trecut dintre diversele tabere.

    Pentru cine are placerea sa aprofundam tehnic subiectele, va invit pe forumul www.capcompas.ro , avand convingerea ca, indiferent daca se va discuta pe un forum sau altul, se va face in deplina armonie si complementaritate, scopul final fiind acelasi: sa avem fiecare barca dorita, si sa ne dam cu ea asa cum ne imaginam.
    Updated 26 Dec 2012 at 07:34 PM by Vali
  7. home made's Avatar
    corectii la:- nea Nicu home-made, care a construit complet un velier de 39 in "sheated plank on frame", plus unul de 23' in aceeasi tehnica, plus restaurarea completa a unui skiff norvegian cu bordaj in clin.
    ala de 39 care e de ...40,(swan 391)!,lotca de la raid,un fin la etajul 3,modele cu multi ani in urma si n tipuri de barci reparate,inclusiv d'alea de viteza pe care le urasc!
    Updated 5 Nov 2012 at 02:45 PM by home made
  8. tigancu@yahoo.com's Avatar
    Sa nu se uite ceva :cam de pe aici plecam- NIVEL ZERO BARAT-CEI MAI MULTI si nu ajungem toti unde visam;dar fratilor..nu ne luati visele si lasati-ne sa existam si noi si sa privim la voi cei norocosi cum ajunge-ti voi DEPARTE,DEPARTE (adica navigand cu barcile voastre pe marile lumii).Si intre timp,mai vine vreunul cu cate vreo idee sau pur si simplu vis si daca nu-l OMORATI,ATUNCI E BINE....MAI INVATA OMUL CATE CEVA,o lasa mai moale cu visele,sta mai mult pe uscat si rumega pana cand va iesi ceva si cu el,dar DATORITA BARCAHOLICULUI,cu siguranta va invata mult,mult,mai mult,decat daca ar tace sau nu si-ar screme mintea sa vina si el cu vreo idee si sa se simta ca cel care a descoperit roata si focul ,prima data.Am intrat cam batran printre voi(70 de ani),si candva nea Misu Constantinescu i-mi spunea :-ai venit la mare cam tarziu(aveam 56 de ani),dar nu a fost suficient;m-am tot jucat cu barcute si pe mare si pe lacuri,iar acuma,fara acest hobby si tot ce se scrie despre barci,mi-as pierde MINTEA,si culmea tot visez sa fac proiectul unei barci care sa-mi placa mie:-un mini yacht,un minitransat,care sa tina bine marea si delta,ca-s ROMAN.FIE-VA LA TOTI ANUL ASTA BUN CU SANATATE SI IMPLINIRI
  9. BAZIL's Avatar
    Quote Originally Posted by gvincentiu
    Avand mai multa experienta decat mine pe ape si mai multa sare'n barbă, un sfat: oscilez încă între două proiecte făcute acasă: un catamaran mic, sub 7 metri (acum calculez bugetul, proiectul, materiale, tip constructie) sau o replica gen Herreshoff. Considerati ca peste 5-6 ani (ca timp lejer de constructie si fara a pune presiune prea mare pe bugetul familiei sau pe timpul petrecut cu ea) nu voi putea iesi cu oricare dintre ele pe mare, sau aiurea prin Mediterana? Chiar am nevoie de inmatriculare/cerinte de registru? Fiind de categorie C nu voi putea sa plec in larg? Ma va opri cineva să trec oceanul cu niște hărți, un compas și un sextant? Mentalitatea mea este: vreau sa reusesc prin puterile mele, sa arat ca se poate, sa-mi dovedesc ca se poate, sa traiesc putin din timpurile lui Fred Rebel, Slocum, Herreshoff si a celor asemeni lor. Sunt oameni si oameni. Pentru mine ăsta e cercul complet și așa se închide. Probabil de asta unii fotografi preferă raw-ul, unii muzicieni încă mai lucrează cu diapazonul să acordeze o chitară în loc de gStrings for Android, alții fac caiace din lemn iar unii cumpără făină din supermarket să facă pâine pe vatră.
    Și vorbesc din experiența proprie: strafulgerarea pe care am trăit-o în bărcuța mea pe o Dunăre cu apa fierbând, sau cea de pe marea cu ceva valuri când am simțit cum se lipește de apă face cât tot aurul din lume.
    Când am citit prima dată de Evgeny Gvozdev am dat cu tifla: uite și ăsta... Însă nu mi-a dat pace exemplul lui. Uite-mă acum cum am ajuns într-o situație asemănătoare... Și înaintea lui au fost alții, și după mine vor mai fi, și în aste timpuri sunt oameni care gândesc la fel. E ceva ce ne unește, probabil un mare orgoliu, probabil altceva. Ce credeți, se poate reuși și așa?

    Salut

    Incearca ARAMINTA a lui L.Francis Herreshoff , am studiat planurile si cred ca poate fi relativ usor construita

    Bafta
  10. CrocodiluDiluDilu's Avatar
    Repet:
    Daca esti indragostit de constructie, construieste. Daca esti indragostit de mare, cumpara, inchiriaza, raoga-te de altii si pleaca.
    A invatat sa navigheze ca in urma cu 100 de ani - BIHON
Page 2 of 2 FirstFirst 12