Azi plouă. Nu se usucă vopseaua nicicum. Prea mare lucru nu mai e de făcut, Aglaia mai dă o mână de lac la interior și în careul lui Roz Avel funcționează din plin atelierul de croitorie. Carlos, un gallego de 120Kg de o amabilitate direct proporțională cu greutatea mi-a promis ca-mi aduce după amiază un foc de Snipe, care va trebui adaptat la nevoile lui Little Gu. Cu voia lui Neptun și a lui Eol sâmbătă facem primele teste (Carlos a grăit aurit : "spargem o sticla de șampanie !"). Până atunci m-am gândit să vă povestesc viata lui Little Gu, de la nașterea într-un hangar din sudul Bretaniei, în primăvara anului trecut, până la renașterea în atelierul școlii de vele de la Club Nautico de Rodeira, la Cangas, Ria de Vigo.
Azi, episodul 1 - Little Gu, gestație...
La început, a fost cuvântul. Magic. În engleză, “Pram”. Ce înseamnă “pram” ? La origine, era o ambarcațiune de serviciu, tipică țărilor scandinave, cu o capacitate de transport importantă și cu particularitatea de a avea un mic tablou frontal, numit “marotte” în construcția navală franceză (oglinda de prora în România, "espejo de proa" în Spania). Optimist-ul tuturor pruncilor din școlile noastre de vele e un "pram" desenat și construit inițial de Clark Mills la solicitarea (și după ideile) maiorului Clifford McKay. Povestea primei flotile de Optimist, țesută în jurul unor nume ca McKay și Mills, sau al legendarului Earnie Green, “fleet comodore”, e exemplară pentru ideile sociale ale epocii.
“The little fellow who didn’t quite make the baseball team may really shine at the tiller of his own sailboat - he’ll learn good sportsmanship and benefit from the discipline of living by the rules in a self-policing sport. “
"Pram" nostru, un "Passagemaker" pe planuri cumpărate de la agentul francez al lui Chesapeake Light Craft ia naștere încet încet în atelierul J2B Accastillage, care ne-au lăsat în mod amical la dispoziție o parte din mezaninul lor. Pentru trasat filele de bordaj pe placaj, nicio problemă. Pentru decupat panouri, am avansat binișor. Pentru încleiat cu rășini epoxidice însă o sa mai așteptăm… cu toate că cele două sobe cu petrol duduie la maximum abia am reușit să atingem un ridicol 9,5° în bula noastră de nylon. Așteptăm cu interes săptămâna viitoare, se anunță temperaturi mai clemente.
[video=youtube;LaNAYy9b1HU]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LaNAYy9b1HU[/video]
Viitoarea etapă va consta în lipirea “scarf”-urilor, impregnarea pieselor din placaj cu rășină epoxy puțin diluată, cusutul carenei si încleiatul bordajului. Intrăm împreună încet încet în miezul subiectului – spectaculoasa tehnică de construcție navala din placaj "stich-and-glue" (cousu-collé, în franceză - ceea ce s-ar traduce liber în limba română prin "cusut-lipit").
Până la episodul următor, kenavo și vânt bun.
upgrade înainte de publicare
Sâmbătă, 06.04. Temperatura în atelier, după masă – 17° - drept pentru care două din cele trei file de bordaj "brut" proaspăt "scarfate" sunt la uscat, si am din nou tremuriciul ăla în suflet, emoția din perspectiva dimineții de mâine, când voi desface ambalajul sa vad dacă rășina a polimerizat…
Pe mâine
Azi, episodul 1 - Little Gu, gestație...
La început, a fost cuvântul. Magic. În engleză, “Pram”. Ce înseamnă “pram” ? La origine, era o ambarcațiune de serviciu, tipică țărilor scandinave, cu o capacitate de transport importantă și cu particularitatea de a avea un mic tablou frontal, numit “marotte” în construcția navală franceză (oglinda de prora în România, "espejo de proa" în Spania). Optimist-ul tuturor pruncilor din școlile noastre de vele e un "pram" desenat și construit inițial de Clark Mills la solicitarea (și după ideile) maiorului Clifford McKay. Povestea primei flotile de Optimist, țesută în jurul unor nume ca McKay și Mills, sau al legendarului Earnie Green, “fleet comodore”, e exemplară pentru ideile sociale ale epocii.
“The little fellow who didn’t quite make the baseball team may really shine at the tiller of his own sailboat - he’ll learn good sportsmanship and benefit from the discipline of living by the rules in a self-policing sport. “
"Pram" nostru, un "Passagemaker" pe planuri cumpărate de la agentul francez al lui Chesapeake Light Craft ia naștere încet încet în atelierul J2B Accastillage, care ne-au lăsat în mod amical la dispoziție o parte din mezaninul lor. Pentru trasat filele de bordaj pe placaj, nicio problemă. Pentru decupat panouri, am avansat binișor. Pentru încleiat cu rășini epoxidice însă o sa mai așteptăm… cu toate că cele două sobe cu petrol duduie la maximum abia am reușit să atingem un ridicol 9,5° în bula noastră de nylon. Așteptăm cu interes săptămâna viitoare, se anunță temperaturi mai clemente.
[video=youtube;LaNAYy9b1HU]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LaNAYy9b1HU[/video]
Viitoarea etapă va consta în lipirea “scarf”-urilor, impregnarea pieselor din placaj cu rășină epoxy puțin diluată, cusutul carenei si încleiatul bordajului. Intrăm împreună încet încet în miezul subiectului – spectaculoasa tehnică de construcție navala din placaj "stich-and-glue" (cousu-collé, în franceză - ceea ce s-ar traduce liber în limba română prin "cusut-lipit").
Până la episodul următor, kenavo și vânt bun.
upgrade înainte de publicare
Sâmbătă, 06.04. Temperatura în atelier, după masă – 17° - drept pentru care două din cele trei file de bordaj "brut" proaspăt "scarfate" sunt la uscat, si am din nou tremuriciul ăla în suflet, emoția din perspectiva dimineții de mâine, când voi desface ambalajul sa vad dacă rășina a polimerizat…
Pe mâine