Snipe-clasa internationala de veliere

[video=youtube;XHWDY4ynXf4]http://www.youtube.com/watch?v=XHWDY4ynXf4&list=PLZtf2ChA6MBxIRx8Kd5GN8CKhLUjRZ1In&feature=share[/video]
Conceput in anul 1931 de Wiliam F Crosby, Ambarcatiunea Snipe-clasa internationala a avut un mare impact in lumea iahtingului

William-F.-Crosby-(1890-1953)
William F. Crosby (1890-1953)
Designer de barca cu panze Snipe, în 1931. Editor al revistei Rudder, o publicație lunară, timp de doisprezece ani înainte de al doilea război mondial. De asemenea, el a proiectat multe alte bărci cu vele, de putere și mici, de-a lungul anilor. Crosby deținute și a concurat în mod activ două Snipes pe Western Long Island Sound in NY - Snipe # 3 "Snipe", construit în 1932 de către Minnefords Yacht Yard în New York, iar mai târziu Snipe # 4000 "De asemenea,", construit în 1940 de către Dunphy barca Corporation în WI . Din 1931-1941, Crosby a scris o rubrică specială în revista Rudder dedicat știrilor de Ambarcatiunea Snipe-Clasa Internationala Racin
Association [SCIRA]. Această coloană a continuat prin anii WW II și după aceea, până când independent revista Sheet Jib început publicarea de știri Snipe în anii de după al doilea război mondial. Crosby a servit ca secretar executiv al SCIRA, precum și Editor al Buletinului Snipe când a început publicarea lunară la începutul anilor 1950, până la moartea sa. În anii WW II, el a plecat Revista Rudder de a lucra pentru Huckins Yacht Corporation în Jacksonville, Florida, cu privire la proiectarea de nave lansatoare de rachete rapide pentru Marinei. După război, el a lucrat pentru Gibbs Corporation ca designer de noi iahturi de putere și de conversii de iahturi de la militar la uz privat. Crosby apoi a revenit la plimbare cu barca publicații revista ca editor al revistei Motor barca. Fotografie de celebrul fotograf yachting Morris Rosenfeld a NY, din octombrie 1953 număr al revistei Rudder. Foto și informații amabilitatea arhivei și a colecțiilor Society, Picton, ON Canada și Blake Bell de istoric Pelham (NY). Ambarcatiunea Snipe Clasa-Internationala
http://www.barcicuvele.tk/wp-content/uploads/2014/04/snipe.png
Datorita calitatilor excelente de navigatie ale acestei ambarcatiuni; ambarcatiunea snipe-clasa internationala, pe toate aliurile, viteza, manevrabilitate si stabilitate, imbinate cu un greement format din randa triunghiulara si foc, precum si posibilitatii de a fi utilizata de echipaje mai usoare sau mai putin atletice si formelor sale care permit a fi lesne construit, cunoaste o raspandire foarte mare in mai toate tarile unde se practica iahtingul.

Ambarcatiunea Snipe-Clasa internationala
Snipe-ul este o ambarcatiune cu derivor, echipajul fiind format din doi echipieri, el corespunde pentru competitii, cat si pentru initiere.

In vederea asigurarii unei bune manevrabilitati a ambarcatiei, precum si pentru imbunatatirea calitatilor nautice se recomanda urmatoarele:



coborarea limitei de greutate a cocii de la 193 kg la 173 kg

construirea cocii din fibra de sticla.

Marirea spatiului cocpitului, dandu-i-se o forma ovala, astfel miscarea echipajului sa se poata face cu mai multa usurinta in functie de conditiile concursului.

forma aerodinamica a catargului.

cutia derivorului in scara, ajuta la micsorarea greutatii, cat si la manevrarea mai comoda a derivorului.

inlocuirea sistemului de derivor ghilotina cu derivor rabatabil cu grosime de 6 mm tabla de otel.

fixarea pe punte in ambele borduri a doua sine pentru scota focului, care permite reglarea focului pentru vanturi slabe sau tari.

finisarea snipe-ului cu lacuri in locul vopselelor care sunt mai grele si adauga greutate barcii.



Caracteristicile ambarcatiunei snipe- clasa internationala

lungime : 4,737 m

latime : 1,520 m

greutatea cocii : 173-193 kg

suprafata randa: 7 mp

suprafata foc: 3,5 mp

pescaj: 1,96 m



Dezavantajata de forma si greutatea cocii, comparativ cu celelalte ambarcatiuni cu derivor si cu doi echiperi, aceasta clasa este totusi raspandita in lume



Ambarcatiunea-Snipe-Clasa-internationala
Ambarcatiunea Snipe-Clasa internationala
Cu toate ca ambarcatiunea snipe-clasa internationala nu a facut parte niciodata din categoria ambarcatiilor de prima mana, are totusi un calendar competitional foarte bine organizat la toate nivelurile(local, national, zonal, continental si mondial) aducand reale servicii iahtingului, deoarece reprezinta o trambulina pentru tineri si ofera batranilor posibilitatea continuarii activitatii competitionale.

Veti recunoaste ambarcatiunea snipe-clasa internationala dupa betachina(o pasare de apa) de culoare neagra pictata pe randa-reprezinta insemnul pentru ambarcatiunea Snipe-clasa internationala

Foarte popular în Spania, cel putin aici unde ne-am adăpostit noi peste iarna, în Ria de Vigo, la Cangas do Morrazo. Asta iarna mi-am reparat dinghy-ul (un Passagemaker) în hangarul clubului nautic din Cangas, si în hangar sunt cel putin 5-6, dintre care unul absolut superb, construit din placaj de Astileros Lagos, din Vigo, o bijuterie (de altfel clasa Snipe din Spania a început în Vigo în anii 30, cu construcția primei unitati dupa planurile publicate de Crosby în revista "The Rudder" si descoperite de un pasionat la biblioteca de la Real Club Nautico din Vigo - iar Lagos, vazând ce succes are seria, au fabricat si comercializat ). Unul din Snipe-urile din hangar aparține de altfel unuia din preparatorii echipei spaniole de la Volvo Race, un superb Snipe din fibra, galben. Îmi plac mult, de altfel focul de la Passagemaker-ul meu e unul de Snipe recroit mitocănește de noi, iar ghiul e tot unul de Snipe, din lemn, cred ca are 80 de ani, probabil fabricat de Lagos și recondiționat si lăcuit de servitorul dumneavoastră.
Bravo pentru articol, foarte instructiv.

Asa a fost prima mea ambarcatie pe care am construit-o in 1977 , botezata Randunica77. Asta pentru ca atunci nu stiam ca de fapt pasarea neagra de pe randa pictata cu negru e o betachina. poza din care m-am inspirat era neclara si mi-a parut ca e o randunica.
multumesc pentru comentariu.
la aceasta adresa, de fapt blogul meu; http://barcicuvele.tk poti descarca planurile barcii si ghid de constructie ei alte surprize gratis
Steflea Petru

M-am uitat si am pus deoparte adresa. Deocamdata ma ocup cu pregatitul unei barci ceva mai mari, Roz Avel e o bestie de 15 tone, dar am intentia în mod serios sa ma reapuc de rindeluit. De ce nu un Snipe ? Dar asta mai pe la anul (desi ce ma tenteaza cel mai tare e un "colectiv" de 24ft, am descoperit planurile nu demult, greement de ketch, arata superb...)
Om vedea ce aduce viata.

Roz Avel;bt582 a spus:

M-am uitat si am pus deoparte adresa. Deocamdata ma ocup cu pregatitul unei barci ceva mai mari, Roz Avel e o bestie de 15 tone, dar am intentia în mod serios sa ma reapuc de rindeluit. De ce nu un Snipe ? Dar asta mai pe la anul (desi ce ma tenteaza cel mai tare e un "colectiv" de 24ft, am descoperit planurile nu demult, greement de ketch, arata superb...)
Om vedea ce aduce viata.

Click pentru a extinde...

TE-ai laudat si atat ! Vreau sa vad si eu ! E secret ?

Roz Avel;bt582 a spus:

M-am uitat si am pus deoparte adresa. Deocamdata ma ocup cu pregatitul unei barci ceva mai mari, Roz Avel e o bestie de 15 tone, dar am intentia în mod serios sa ma reapuc de rindeluit. De ce nu un Snipe ? Dar asta mai pe la anul (desi ce ma tenteaza cel mai tare e un "colectiv" de 24ft, am descoperit planurile nu demult, greement de ketch, arata superb...)
Om vedea ce aduce viata.

Click pentru a extinde...

Vreau sa vad si eu, sau numai te-ai laudat? E secret?

Dacă vrei sa-l vezi pe Roz Avel în poze și filme, se întâmpla aici. De când l-am cumpărat, anul trecut, s-a schimbat radical, și-a schimbat culoarea, toate părțile din lemn de pe punte și roof au fost impregnate cu ulei (Owatrol D1 si D2 - excelent), și o grămada de alte chestii. O sa punem o serie noua de poze la sfârșitul săptămânii, mai devreme nu se poate ca de mâine o sa fie vreme rea aici în Galicia vreo trei-patru zile.
Dacă vrei sa-l vezi pe viu, până în prima săptămână a lunii iunie suntem în escala la Cangas de Morrazo, Ria de Vigo, în Spania, unde am iernat, și pe urma o luam spre sud, Portugalia, Andaluzia, mai la toamna Maroc, mai la iarna Canare. Programul pe-aici. În materie de construcții de veliere mici am practicat un pic - și tare tare mi-a plăcut aventura, de aia zic ca sigur o sa mai fac și altele - un Passagemaker demontabil ca sa încapă pe puntea lui Roz Avel (după ce ani de zile am restaurat, unul după altul, doua veliere de 6m50 din placaj... despre al doilea, un Mousquetaire din 1968, pregătesc un articol pe care o sa-l public aici rapid, zilele astea, cu poze, evident). Povestea lui Little Gu o găsești aici pe forum.

Am inteles ca ai probleme cu tradusul la blog. Incearca cu plagin-ul "Google Language Translator" stii cum sa-l instalezi ?

da, nu-i bash o problema e traducere propriu-zisa ci faptul ca as vrea sa fie un subdomeniu (si daca ajung si la versiunea engleza doua) cu un repertoriu separat, si am gasit un plugin pe wordpress care în principiu gestioneaza tranzitia de la o pagina în fr la una în ro (si nu, cum aveam pe blogul vechi, direct la homepage-ul de pe fiecare limba, ceea ce devine un pic enervant). Din motive de calitatea traducerii prefer sa traduc "manual" fiecare articol, dar e vorba de "switch"-ul de la un articol la altul. Am descoperit Multisite Language Switcher, îi explorez posibilitatile, daca iese OK asta mi se pare solutia, cu un subdomeniu separat pentru articolele în româna si altul în franceza.
Îti mai povestesc, deocamdata nu prea am timp sa ma ocup, sunt cu nasu-n motor, fundul barcii, instalatia electrica, etc.

Spor la treapa, tine-ma la rurent !