View RSS Feed

cristi radulescu

Lefkada to Limanu De la vis la realitate :-)

Rate this Entry
Inainte sa se estompeze din memorie din amintirile voiajului o sa incerc sa postez pe forum detalii care sper sa fie de ajutor colegilor forumisti care se decid sa-si achizitioneze un velier din Grecia si se aventureaza sa il aduca in Marea Neagra Achizitia unei barci din Grecia o recomand 100 % adusul ei in Marea Neagra 99% :-)
In primavara 2017 m-a lovit melancolia, amintirea zilelor petrecute pe apa ca tanar velist si fiindca se apropia aniversarea de 25 de ani m-am gandit ca un cadou mai potrivit decat un velier nici ca se putea. Am avut noroc sa am internet la vapor si am reusit sa-mi fac o parere despre preturile la care sunt scoase pe piata si se vand velierele de interes pentru mine, initial m-am orientat spre anii 85-95 si dimensiunea 27-30 '. Pietele cele mai bogate UK si Olanda inaccesibile pentru mine, transportul rutier nu se incadra pentru 9-10’ latime iar adusul pe Dunare/delivery pe mare nu era viabil ca durata. Ceva oferte interesante pe Spania si S Franta, Italia mai deloc, dupa cateva saptamani petrecute pe siteurile de vanzari barci am remarcat ca apareau barci bune la preturi ok cu o frecventa ridicata in zona Preveza/Lefkada. Aveai barci englezesti o multime dar si Beneteau/Jeanneau/Bavaria cu propietari englezi in general care le adusesera in Mediterana si care renuntau la navigat sau treceau la barci mai mari si le vindeau cu un discount fata de piata din UK tinand cont de costurile pe care le-ar fi implicat readucerea lor in UK. Prima vacanta/explorare a pietei din Lefkada/Preveza am facut-o la sfarsitul lui Iulie 2017, pentru cineva care nu daduse prea multa atentie velierelor in peregrinarile pe oceanele marii si care avusese contact doar cu portul Tomis a fost WOOW !! Jde mii de barci pe toate dimensiunile/gusturile/buzunarele. Acum chestia cu buzunarele este relativa, barca ieftina si buna oricat am cautat nu am reusit sa gasesc Prima concluzie pentru mine dupa ce am vazut cateva barci a fost ca trebuie sa renunt la dimensiunea 27-30 'daca doream 1.85 m inaltime in cabina, a doua concluzie a fost referitoare la buget, pentru o barca la cheie care sa nu necesite cheltuieli majore macar primul sezon 15-20k este un buget optimist si reorientare pentru o barca dupa 1998 ( ca sa evit problemele cu certificarea UE ). Macar m-am convins ca acolo era locul in care trebuia sa revin, se ajunge destul de usor cu masina/autocar si ai acces la multe barci din care sa alegi ce ti se potriveste. Planurile pentru o revenire in Sep/Oct au fost date peste cap de o plecare in voiaj mai rapida decat ma asteptam , partea plina a paharului amanarea achizitiei pentru 2018 insemna ca aveam un buget mai mare disponibil
Mai Iunie Iulie 2018 am stat cu ochii pe site-uri, pentru zona Grecia, Croatia chiar si Turcia ca solutia de avarie cele mai multe anunturi de interes le-am gasit pe apolloduck, la inceput de August bagajul gata si planul de bataie facut pentru a vedea 4 barci : un Bavaria 31 din 1999, 2 Jeanneau Sun Odissey 32.2 din 2000-2001 si un Beneteau Oceannis 32.1 din 1999.
Jeanneau Sun Odissey 32.2 din Croatia postat la 28k fara TVA ca barca in excellent condition cand l-am sunat pe agentul de vanzari ca sunt pe drum sa vad barca a avut politetea sa ma informeze ca barca is actually in rather poor condition asa ca am lasat-o balta
Jeanneau Sun Odissey 32.2 Lefkada, anunt inca disponibil pe Apolloduck impresie de seriozitate oferit de o firm englezeasca MGM Boats la 27k fara TVA, la vizionare proprietarul imi arata o barca sora( apparent avea 2 la vanzare ) care nu se pupa cu pozele de pe site, conditie jalnica miros de mucegai la greu, coroziune ca la nebuni, tapiteria toata cadea la interior partea buna e ca avea velele noi cica, asa ca era oferita la 28k Un million de nervi sa mai zica cineva ca englezii sunt seriosi
Beneteau-ul la 25 k ramanea de vazut pe drumul de intoarcere fiind pozitionat pe langa Atena asa ca ne-am suit pe ferry si am plecat spre Kefalonia sa vad barca oferita de un neamt o Bavaria 31 din 1999.
Prima oara listat in Mai la 32k ( TVA inclus )acum disponibila la 29k. Luasem legatura cu prieteni din Hamburg sa intreb cat se negociaza un pret in Germania si indicatiile erau ca in general este acceptabil sa prezinti o oferta cu 10% mai mica si functie de talentul de negociator obtii 3-5-7 % Propietarul un om foarte ok mi-a trimis mai multe detalii, poze de actualitate cu barca, mi-a aranjat chiar si cazarea avea o vila libera pentru 2 zile. Pensionar casatorit cu o grecoaica statea Aprilie- Octombrie in Kefalonia unde avea un complex de 3 vile de inchiriat si restul anului in Germania, a avut placerea sa isi cumpere barca dar a ajuns la varsta la care si-a dat seama ca nu are timp de ea.
Am ajuns ne-am cazat si am coborat spre marina in Ag Eufemia sa vedem barca, invitatia fiind ca daca dorim putem sa iesim cateva ore pe mare. Vazut barca , placut barca super ingrijita, tone de bani bagati in ultimii 5 ani de cand o avea, treaba nemteasca avea un dosar cu toate facturile/lucrarile pe care le facuse. Barca ex charter, o cumparase de la un prieten neamt propietarul Skorpios Charter, firma de charter care fusese votata cativa an la rand ca firma care ofera cele mai profi servicii in Ionian Sea.



A doua zi ne-am imbarcat tot familionul pe barca, cea mai mare intrebare pentru mine fiind cum tolereaza sotioara iesirea pe mare cu o barcuta de 10 m. Experientele anterioare pe vapoare de 200-300-400 de m lungime fusesera teribile, rau de mare cat cuprinde. Juniorul super incantat la 2 minute dupa ce a pus pentru prima oara piciorul pe o barca era la timona.

Avem noroc de o vreme superba, totul merge super si cireasa de pe tort proprietarul cand a vazut cat de mult ne bucuram de barca vine cu o oferta trasnet, batem palma pentru 25 k cu preluarea barcii dupa data de 10 Septembrie. Avea un prieten care venea din Germania pentru 2 saptamani si ii promisese ca are barca la dispozitie pentru plimbare. Incerc sa imi sterg zambetul prea larg de pe fata batem palma, deschidem sampania si dau aconto de 5000 EUR . Deja visam la voiajul spre Constanta

Cateodata ai noroc de o win win situation, eu aveam nunta de argint pe 21 August si nu puteam sa iau barca mai devreme de sfarsitul lunii, el avea nevoie de barca asa ca a iesit bine pentru toata lumea. Aveam o luna la dispozitie ca sa ma ocup si de aniversarea de 25 de ani si de tanara “ amanta “ de 19 ani



Pregatirea


Primul pas facut pentru aducerea mandrei in tara, asamblarea unui echipaj cu chef de aventura pe mare. Am ramas placut surprins sa vad ca multi dintre colegii din Institutul de Marina aveau brevet de velist si erau interesati de croaziere pe mare cu o barcuta de numai 10 m si am avut noroc s ail prind la sfarsit de concediu pe un bun prieten Marius Uricaru, commandant si el, super entuziasmat cand am lansat invitatia . Seniorul meu nu putea sa lipseasca, 50 de ani de experienta pe mare, sef mecanic si un bucatar desavarsit Si ca sa fim in formula complete, daca a venit seniorul a venit si juniorul meu, student la info si pescar cu mult bulan , la prima experienta re la mersul pe barci cu vele super incantat si virusat, microbul a prins bine sper sa prindem si pe viitor multe iesiri frumoase.
Am avut noroc sa primim multe informatii valoroase de pe forumul capcompas si barcaholic, am gasit la un prieten o copie veche Ionian pilot book a lui Rod Heikell si British Admirality pilot books pentru Egee si Marea Neagra, informatii valoroase despre marine, vama , combustibil, apa, rute recomandate am cautat/gasit si pe sailingissue.com, cruiserwiki.org, jimbsail.info, site-uri pe care le recomand din toata inima pentru cei care planuiesc o prima iesire in Grecia.
Ruta aleasa, Kefalonia, Patras, Corint, Evia pe partea de E, Skiros Limnos Canakkale, Bosfor, Limanu unde v ape la 700 de Nm, numai bine de facut la pas intr-un voiaj de 2 saptamani. Am facut etapele pe mars pe Navionics ture de 40-50-60 Nm daylight navigation cu catavea zile libere in caz de vreme rea, additional cu echipaj de 4 puteam sa facem si carturi de noapte daca era nevoie sa recuperam, nu ne incadram in ferestrele de vreme buna. Pentru un voiaj destul de scurt planificat de 2 comandanti impreuna avand 50 de ani de experienta pe mare din 11 etape doar 2 ne-au iesit ca in planificarea initiala, stationarea la Cankkale si la Atakoy in rest a trebuit sa improvizam pe parcurs. Improvizam , improvizam dara sa avem si cu ce
Ca tool pentru navigatie si planning Navionics este ok dar datele pe care le gasesti pe el re la marine si locuri de ancoraj sunt destul de subtiri. Si mai surprinzator datele de pe Garmin-uri profi cu licenta de Grecia cumparata in August 2018 la 130 lire formatul nou cu 1 Gb de date super/duper sunt la fel de stravezii cand vine vorba despre marine . Proper Planning Prevents Piss Poor Performance, studiati ruta cu atentie cititi cat puteti ca nu se stie cand si unde ajungeti. Si daca nimic nu merge ca ultima solutie tineti numarul lui Florio pe fast dial ca va scoate el din necaz ;-)
Pentru informatii meteo am mers initial pe Poseidon, prognoza meteo de la greci poseidon.hcmr.gr pe parcurs am vazut ca prognoza de la turci era mai reusita mgm.gov.tr in plus au un tool ok pentru cruise, bagi coordonatele de plecare/sosire, datele de sosire/plecare si ai prognoza pe ruta pe care ai ales-o. Prognoza meteo pe intervale de 1-3-5 zile este destul de exacta, cand te uiti la 5-7-10 zile deja este educated guess. Dupa toti anii astia pe mare ma asteptam ca vremea se citeste lejer cu 2 grade in plus, daca prognoza este Bf 3 ai lejer Bf 5 si pentru Bf 5 asteapta-te la forta 7. In Ionian si golful Corint au cam sarit masura prognoza era de de 5-7 noduri si am avut 2 zile periaode de 4-6 ore 20-25 noduri . Pentru curenti si vanturi predominante am folosit British Admirality pilot books pentru Egee si Marea Neagra, informatii de pe forum si experienta din voiajele prin Mediterana cu navele Romline, Dumnezeu sa-l odihneasca
O carte foarte buna pe care din nefericire am gasit-o de abia in ianuarie 2019 este Greek Waters Pilot a lui Rod&Lucinda Heikell, tone de informatii actualizate ultima editie XIII este aparuta in Oct 2018. La o cautare pe Google gasiti site-ul din Romania care o aduce la un pret decent , cred ca am dat in jur de 50 EUR pe ea dar merita fiecare banut.
Asigurarea este destul de tricky, m-am cam invartit in jurul cozii nu reuseam sa ii dau de cap, firmele de asigurare din Romania imi cereau actul de proprietate si certificatul de inmatriculare, barca fiind inca in Grecia nu era inmatriculata pe numele meu si nu aveam de gand sad au jde mii de EUR sa zbor cu cineva de la ANR ca sa o inmatriculez, inmatricularea pe Belgia dura cateva zile/saptamani pe care nu le aveam… Pana la urma am gasit o solutie elegant, in majoritatea contractelor/politelor de asigurare apare o clauza referitoare la vanzarea ambarcatiunii si voiajul de delivery, neamtul a fost si el saritor si a luat legatura cu asiguratorul din Hamburg si am primit un addendum la polita de asigurare care imi asigura barca pentru o perioada de 20 de zile de la preluarea din Kefalonia si pana la sosirea in Romania.
Pentru pavilion am ales aceeasi cale ocolita ( dar totusi legala ) am ales sa facem actele de vanzare cumparare in Grecia dar cu mentiunea in Contractul initial de vanzare ca transferul efectiv de proprietate se va face la sosirea barcii in Romania. ADAC autoritatea din Germania a fost multumita asa ca pe parcursul voiajului am stat frumos cu pavilionul german la pupa. Este o zona destul de gri zona de pavilion/ asigurare, daca pierzi dreptul la pavilion automat pierzi asigurarea trebuie avuta atentie. La sosirea in tara avem adresa pe forum bunul prieten Cristi Ivan s-a ocupat de inmatriculare pe Belgia, serviciu profi ieftin si bun  ( inainte de Ian 2019 acum se poate ca lucrurile sa se fi schimbat )
Am tinut legatura cu Peter in Kefalonia pe parcursul lunii August, a fost foarte amabil si mi-a aranjat un stoc de piese de rezerva: filter, curea alternator, lumini navigatie,ntru orice informative pe care sigurante. Un om super m-a sunat dupa 2 saptamani ca sa-mi spuna ca dinghy-ul de pe barca se pare ca pierde aer asa ca a aranjat pe banii lui unul nou. Pentru orice informatie pe care i-am cerut-o se dadea peste cap daca nu avea informatia si imi dadea raspunsul a doua zi.
Transportul spre Lefkada pe perioada sezonului estival este destul de ok, sunt 3 firme romanesti care au autocare cu plecari din Bucuresti dupa-amiaza, am luat biletele, am facut bagajele, pupat sotiile si pe 10 Septembrie am pus-o pe drum .Drum de vreo 14 ore destul de obositor, dar ce conteaza cand la capatul drumului ne asteapta pustoaica .



Ziua 0 11 Septembrie Lefkada – Kefalonia
Am ajuns cu vreo 2 ore mai devreme decat ne asteptam la Nidri, statia de autocar la cel mult 100 m de locul de intalnire, cheul firmei de charter Skorpios. A fost la fix pentru noi, aveam bagaje cred ca pentru 2 luni nu pentru 2 saptamani de voiaj. Daca tot am ajuns mai devreme am avut timp si pentru o safea grozava la una din terasele din apropiere, cred ca nu mai este nici o surpriza ca la bar servea o romanca.
Ne suim tot calabalacul la bord si ii dam drumul la motor inspre Kefalonia Agio Nikolas, passage de vreo 4 ore tocmai bun pentru familiarizare cu echipamentul barcii. Obisnuinta cu handover-ul de la nava ne-a fost de ajutor, aveam deja in sange sistemul de checklist-uri asa ca o luam de la chila la catarg si trecem prim toate sistemele : electrice, iluminat, pompe apa, pompe santina, combustibil, ulei, racire motor, aragaz, pilot automat, echipament de navigatie, de siguranta, stingerea incendiilor… Ne-a fost de mare ajutor ca l-am avut la bord pe Peter si pe prietenul lui care s-a ocupat de intretinerea barcii in ultimii cinci ani asa ca am putut sa primim raspunsuri detaliate despre ce s-a facut la nava. Totul functional, singura problema (despre care stiam de la inceput ) pompa de racire apa de mare ( rawwater ) picura. Stocul de piese comandat (de bun simt pentru un voiaj de 2 saptamani ) era la bord cu chitantele alaturi, stingatoarele de la bordul navei verificate , butelia de aragaz plina, barca avuses plinul de combustibil facut inainte de plecarea din Kefalonia. Am avut noroc de o vreme minunata, primire excelenta si din partea gazdelor, frigiderul plin cu sandvisuri si bere, ce sa nu-ti placa la oamenii astia Pe drum avem numai bine timp sa semnam si contractul de vanzare, plata partial cash partial prin card bancar
Sosirea la cheu in Ag Nikolas in jurul orei 1300, prima acostare clasica pentru Mediterana, cu pupa la cheu si ajutat de ancora, reusesc sa vin la cheu fara mari emotii. Planul initial era sa semnam actele la politie a doua zi dar fiindca ne-am miscat bine ii dam drumul spre Sami sa vedem ce putem rezolva. Ca nota generala, tot procesul de intocmire a actelor cand cumperi direct, fara agentie este destul de anevoios, nu stiu daca l-as recomanda si altora, depinde foarte mult ce si de la cine cumperi. Contractul de vanzare cumparare l-am facut dupa un contract standard RYA din care am scos clauzele care nu erau de interes pentru noi dar avand totusi ceva cunostinte referitoare la dreptul maritime. Pentru bill of sale variant clasica este sa fie incheiata prin notariat, asa fusese facuta la vanzarea abterioara intre firma de charter si Peter. Peter si sotia grecoaica, nascuta crescuta pe insula care se cunostea cu toata lumea au ajuns la notar si acolo au aflat ca pentru vanzarea intre persoane fizice bill of sale se intocmeste in fata ofiterului de politie. Probabil politie transporturi, denumirea exacta imi scapa acuma ( si sigla era in greaca nu ajuta prea mult ) biroul doar in Sami ajungem acolo, bill of sale standard ( engleza si greaca ) semnat / autentificat in fata ofiterului, YUPPPYYYY sunt fericit posesor de barca . Dupa semnarea bill of sale un scurt drum pana la capitania portului Sami unde facem un entry si in DEKPA si ne intoarcem la barca pentru a stropi cum se cuvine achizitia.


In tot timpul asta baietii nu au stat degeaba, magaziile si frigiderul sunt pline cu bunataturi mai ales in forma lichida. Partea cea mai frumoasa la marinele grecesti este ca majoritatea sunt nas in nas cu carciumioare de mai mare dragul, la indemana ai si magazinele/banci/statii PECO, in cele mai scuturate pe cheu gasesti si spalatorie, aproape in toate apa si current. Conditii decente pentru a petrece cateva zile linistite. Linistea oarecum relative, carciumile inchid dupa miezul noptii dar asta cu siguranta pe noi nu ne-a deranjat.

O zi minunata, cu suficienta alergatura dar am rezolvat 200% din ce ne-am propus asa ca seara putem sa ne-o petrecem linistiti in cockpit la un pahar de vin/Metaxa/Captain Morgan si facem planul de bataia pentru urmatoarele zile. La plecare din tara ne-am propus o croaziera la pas cu 8-10 de sailing pe zi dar planurile noastre au dat nas in nas cu realitatea de pe teren chiar din prima zi Prognoza pentru Egee da incepand cu seara de 16 vreme rea, vant de NNE 30-35 de noduri. O prognoza de Bf 7 cu siguranta aduce surprise neplacute pentru o barca de 10m, croaziera la pas nu mai este chiar la pas, trebuie sa intram pe Dardanele pe 16 seara sau riscam sa fim blocati in Egee pentru 3-4 zile. Nu suna prea rau dar Marius trebuie sa ajunga la vapor pe 24 Septembrie si da cu zecimale. Proznozele te termen mai lung de o saptamana sunt un fel de dat in bobi “ educated guess “ daca pierdem 3 zile la Dardanele nu ne garanteaza nimeni ca nu mai pierdem 2 si prin Marmara/ Marea Neagra

Ziua 1 Kefalonia- Patras ( oare ? )
Din cauza de vreme nashpa planul nostrum initial de frecat menta la soare o zi prin Kefalonie este amanat pentru “ data viitoare cand ajungein zona “ si o punem pe drum devreme inspre Patras. Vremea se anunta frumoasa vant din nas ( directia favorite pentru ľ din voiaj ) de 5-7 noduri veselie mare toata lumea zambitoare. Pentru 3 dintre noii seniorii programul de trezire la 6 dimineata a fost ok, surprinzator este ca si juniorul s-a miscat cu talent majoritatea zilelor. Programul de dimineata : dat drumul l motor, dat drumul la cafea, dat drumul la parame gasim totusi timp pentru o mica balaceala intr-un golfulet minunat in S insulei Ithacca. Chestia asta m-a incantat cel mai mult pentru ce am vazut din Lefkada si Kefalonia : costa salbatica, o plaja de 50 m2, un golfulet mititel si in golfulet 2-3 barcutze stand lenese la soare. Viata frate , ce poti sa-ti doresti mai mult, soare mare aer curat, liniste sic and intri in apa parca intrii in acvariu, plin de viata si culoare. Doar prin Seichelles si Comore am mai gasit mare care sa ma impresioneze asa de mult. [IMG][/IMG] Balaceala a fost partea de fun oprirea a fost necesara si pentru o scurta inspectie a operei vii si jumatate de ora de manevrat barca ca sa ma familiarizez cu distantele parcurse si razele de giratie la diferite viteze si unghiuri de carma. Avem o barca care se manevreaza f usor, raspunde bine la carma si avem noroc si cu rezerva de putere data de un motor de 27 CP instalat de neamt in locul motorului standard de 18 CP . Spatiul in compartimentul motor este inghesuit rau dupa cum aveam sa aflu mai inspre iarna cand a trebuit sa schimb antigelul dar sa ai cu 50% mai multa putere se merita deranjul

Ne luam la revedere de la Kefalonia


Si ne apucam de sailing serios, vantul a sarit de la 7 la 17 noduri
[IMG][/IMG] Dovada ca ne-a incantat ata de mult navigatia cu vele : nu am fost departe sa ne cocotam pe niste bancuri de nisip . Atentie mare la costa de langa Messolonghi bancuri de nisp cu adancimi sub 2 m se gasesc departe de coasta 1-1.5-2 Nm. Adrenalina maxima pe noi, navigatie in volte, aveam echosounderul pornit si route plotterul in cockpit dar mai mult cu ochii pe vele, pescarusi, sirene …Cand ma uit la mare wtf ce este cu culoarea asta, parca nu este ok imi sopteste ingerul pazitor scolit 25 de ani pe marile lumii. Pun ochelarii pe nas, echosounder 2.5 m pe harta eram la 2 pasi de shallow water. Atentie mare la peisaj, nu va lasati furati de actiune ca si firmele de asigurari trebuie sa manance o paine.
Se insereaza deja cand ajungem la Patras ( cu lectia pregatita ) nici un raspuns la nr de telefon de la marina, nici un raspuns in VHF, ne apropiem pas-pas, e momentul sa aducem in actiune reflectorul. Intr-una din vizitele facute la Triton mi-a furat ochii o lantern meseriasa de vanatoare, incredibila ce raza de actiune are, ne-a fost de mare folos in deplasare, ne-a salvat fundul in cateva situatii. Super linistita marina, nimeni pe cheuri si din nefericire nu a mai ramas mare lucru din cheurile pentru vizitatori. Am vazut 2-3 barci trase la portiunile de cheu care nu se scufundasera inca, dar o multime de fragment ies din apa, geamanduri aruncate ici si colo, poate pe zi m-as fi riscat cu minima asistenta de la uscat dar noaptea ( Ca hotii ))) am decis ca nu se merita. Iesim din marina, stam putin la relanti verificam prognoza meteo care ramane in continuare nefavorabila in Egee dupa 16 seara asa ca nu ne ramane decat sa continuam. Am ochit cateva ancoraje in partea de NW a golfului Corint sunt 3 ore de mars dar asta este ai n-ai minge tragi la poarta, vantul e decent (dar din nas ) NE 10 Nd , ii dam bataie. Cred ca este o experienta pe care care tipul de daysailer o pierd din nefericire, Navigatia pe timp de noapte, daca ai noroc de vreme buna este ceva de vis, noaptea de 15 in Egee o sa ramana in top 10 momente speciale forever (spoiler alert :-() Trecem podul Rion-Andirion fara batai de cap, trafic lejer si pe la 1 dimineata ancoram la 50 m de costa in buza satului Monastiraki. Adancimile la cheul pescaresc erau pe la 1.5m nu avea rost sa ne legam la cap daca nu ne durea, ancoram chiar sub coasta, adapost, fara valuri / vant / galagie.

Ziua 3 Monastiraki - Corint ( n-a fost sa fie )
Dimineata pe la 7 avant tineresc lipsa, mormaieli si dureri de incheieturi incepem sa ne dezmeticim. Una din zilele care vor sa vina in care cafeaua de dimineata face minuni, gen reclamele de la Snickers inainte si dupa, asa si noi inainte de cafea babe plangacioase, dupa lupi de mare neinfricati . Avem noroc de un peisaj cool care reuseste sa ne mai invesealesca, satucul incepe sa se trezeasca la viata, la capatul cheului un soldat/coast guard ridica pavilionul la catarg in timp ce ne priveste intrebator. Ancora sus marinare si o punem pe drum inspre Corint. Ca de obicei planul de bataie este : navigatie 8 ore dupa care planificam sa stam peste seara la iesire din Corint la un ancoraj alaturat. Incet incet veselia se intoarce pe meleaguri elene, ziua frumoasa peisajul ff misto, mai ajunsesem in golful Corint cu vreo 27 de ani in urma cand facusem voiajul de practica pe nava scoala Neptun. Partea si mai tare este ca seniorul meu trecuse Corintul ultima data cu 51 de ani in urma asa ca avem parte de o zi plina de povesti marinaresti. Asa ma conving ca talentul de povestitor este nativ in familie, cred ca este un ingredient esential pentru un voiaj mai lung sa ai pe cineva in echipaj care sa asigure sonorizarea si partea de entertainment. Prognoza din nou excelenta 3-5 Nd realitatea din nou ciufulita, la pranz se zburleste si avem din nou parte de 15-20 de Nd. Barca a stat toata viata ei in Lefkada-Kefalonia, o zona in care la majoritatea barcilor nu ai sanse sa vezi sprayhood, o piesa inutila pentru cineva care face iesiri de cateva ore intr-un golf adapostit. Noi am venit pregatiti oricum cu pelerine pentru Marea Neagra care cum te prinde cum te … uda dar pana la urma le-am folosit din prima zi si in Ionio. Mergem cu 6 Nd, marea nu are loc sa se monteze si ajungem la Corint la 10 minute dupa ce intrase convoiul nostru. Noi suntem tipii pentru care jumatatea plina a paharului este intotdeauna mai vizibila, nu pierdem timpul de pomana cat stam in deriva, scoatem berile si sculele de pescuit si ne apucam de treaba. Ca de obicei dintre 2 pescari impatimiti ( io si seniorul ) cel mai bine prinde juniorul, are intotdeauna un bulan fantastic dupa jumatate de ora ne convingem ca nu avem nici o sansa in fata lui asa ca abandonam competitia si incepem sa pregatim scule pentru pescuit la trena. Cu ocazia peimei vizite in Kefalonia cand am iesit in larg am vazut un banc de ton, de la localnici am aflat ca se prinde la trena si peste spada, seniorul avuses cateva capturi in trecut de ton frumos in Mediterana asa ca lucram la o momeala din pene de pescarus cu un ancorot improvizat din 3 carlige serioase, totul tinut la un loc de cantitati impresionante de Poxipol. Avem 400 de m de nylon de 2 mm, avem timp,avem vointa si udatura din belsug. Atata timp cat ai undita in apa se cheama ca pescuiesti rezultatul nu conteaza, important este sa te simti bine.
Dupa 2 ore de asteptare suntem apelati in VHF si ne inscriem pe canal in spatele unui cargo mititel pentru noi dar f maricel pentru canal, interesant de vazut de la nivelul apei cum se comporta o nava intr-un senal ingust. Canalul este chiar mai frumos decat mi-l aminteam de acum 27 de ani, faptul ca il trec acum 3 generatii la un loc fac ca totul sa fie super. Va doresc din suflet sa aveti si voi ocazia asta. [IMG][/IMG]Pe iesire se insereaza avem noroc sa vedem si canalul iluminat avem ghinion sa vedem cum cisterna de combustibil de pe cheu trage obloanele, no bunkering during dark hours.. WTF rly ?? La autoritati decartez 207 EUR, chiar sunt curios pentru ce, auzisem alte scoruri, suma este putin cam mare pentru o nava de 10m LOA. Certificatul de inmatriculare nemteasc ADAC are o gramada de intrari inclusiv inaltimea barcii 13.27 m, omul ma intreaba care este lungimea ii arata ca LOA este 10m dar cred ca banuieste ca vreau sa il trag in piept si alege valoarea mai mare. Ce bine ma simt acum cu certificatul de la fratii belgieni unde este trecuta doar latimea si lungimea 9.55m fara sa mai dai ocazia la neintelegeri costisitoare. Achit cu zambetul pe buze, inapoi in barca zambetul dispare . Ce plua mea s-a intamplat cu harta de pe chartplotter ? Ochii mari, injuraturi mii, harta de pe chartplotter era de Ionian , undeva dupa Cap Sounion si insula Makronisi pe harta aparea “ terra incognita “ Nu chiar incognita de fapt, era o harta geografica cam la nivel de glob geografic scolar , daca te uitai cu atentie sa vedeau vreo 2 insule in Egee. Am avut o luna la dspozitie si nu mi-a trecut prin cap sa verific ce licenta avea instalata, in Lefkada dura juma de ora sa te duci pana la primul magazin nautic sa iei o licenta , acum cand iti arde buza ciuciu. Improvizam din nou din mers, schimbare de planuri mergem spre Aigina sa vedem daca gasim acolo harti pentru Egee, in caz ca nu gasim Atena/Pireu este peste drum, avem de unde alege. Cu moralul destul de scazut si obositi dupa o zi plina modificam schimbarea  oprim in Dhiaporioi in S Agios Thomas. Ma gandesc ca daca Waren Buffet a dat pe ea 15 mil de Euro e ceva de vazut. Se pare ca nu avea ce face cu banii  Insula se pare ca a ramas incontinuare pustie nu se zareste nici urma de civilizatie, lucru care pe noi nu ne deranjeaza deloc, ancoram undeva pe S, un golfulet linistit dormim de rupem.


Ziua 4 Agio Thomas – Atena ( nici de data asta nu a iesit )
Se pare ca ne-a priit somnul, facem ochi dupa ora 6, seniorul direct la scula de pescuit spera sa recupereze ceva din mandria pierduta de ieri, nici o sansa O luam la pas inspre Atena, intr-un final dupa butonat netul ne dam seama ca locul unde mergem la fix pentru combustibil, apa si harti sunt marinele din jurul Atenei. Alimos apare in fiecare postare gasita pe forum ca locul unde totul este posibil. Calm, marea oglinda, panorama fantastica, soare,o placere sa te plimbi din marina in marina cu mana intinsa: da-ne nene si noua de-o apa de-un combustibil de-un mizilic ceva . Grecii baieti salon nu ne refuza, doar sa revenim dupa 2 zile ca momentan toate danele sunt ocupate. Le-am luat la rand una dupa alta, aceeasi poveste, nici o sansa. Te plictisesti sa le numeri pe o harta, sunt peste 20 de marine in zona si toate full-full- full. Atentie mare in sezon, in weekend toata zona de la Salamina pana la Cap Sounion este crima, nu gasesti loc. Incercam pe telefon si cateva marine de pe coasta de E intre continent si Makronisos, in sfarsit un crestin isi face mila de noi : 2 ore la cheul de combustibil pentru bunker si apa costa 170 EUR. S-a ales cu un frigider plin cu carne Am reusit sa pierdem 8 ore si sa ne umplem de nervi dar avem noroc de vreme, se pune vantul si ne trage de maneca : spre Est baieti un NNE zambaret, nu mai mult de 10 Nd asa ca moralul se recupereaza rapid. Dau drumul la laptop sa intru pe capcompas ca sa-mi spun pasul si sa cer o mana de ajutor, pauza parola naiba o mai stie. Atunci cand te doare mai tare atunci se gasesc sa fie toate pe dos, noroc ca dau peste numarul lui Draken si il sun: fa-ti mila de noi si posteaza tu pe forum ca suntem la ananghie trebuie sa gasim un port cu apa si combustibil. Pe Navionics saracie mare de date, cel mai apropiat pare sa fie Karistos pe insula Evia si nu prea mare ocolul de la ruta noastra care nu ducea la Est de Evia pe stramtoarea Kafireas.
Trecem la mica distanta de capul Sounion cu faimosul templu vizibil,

seniorul pregateste o salata din fileurile de stavrid prins de junior la Corint, stropit cu ceva vin rece si deja ne simtim mai bine Nu mica ne este surpriza cand ne apropiem de Evia si verificam pe capcompas: Florio ne recomanda Karistos. Suntem salvati

Este deja 11 noaptea cand ajungem in port, intrarea portului ca de obicei in bezna maxima, lanterna/reflectorul nostru de vanatoare este din nou la datorie. Pentru o barca care se deplaseaza cu 3-4 noduri daca observe un dig pe jumate scufundat la 20-30 de metri s-ar putea sa fie prea tarziu, am avut la noi 3-4 lanterne super meseriase pe led, clasice iti faci treaba pe barca cu ele dar ca sa vezi ce se intampla in jurul barcii noaptea este nevoie de un reflector serios. Gasim o gaura chiar la intrare intre un pescador si un Bavaria 37 tragem la cheu, pupam cheul de fericire si fiindca se vede lumina pe velierul vecin merg cu Marius in recunoastere. O bunicuta din UK ne lamureste ca de abia ce a venit si ea, nu cunoaste portul este in drum spre zona Atena unde planuieste sa stea cateva zile. Cand ii povestim ca de acolo venim si ce preturi sunt prin zona o vad ca se schimba la fata. Bullshit si noi sa-I stricam somnul doamnei, cred ca nu a mai reusit sa puna geana pe geana toata noaptea
Nasul nostrum de marinar abil ne spune ca totusi parca ar fi ceva mai mult din portul asta care asteapta sa fie descoperit asa ca decidem sa facem cativa pasi sa ne intindem picioarel dupa 3 zile petrecute pe barca. Minune dumnezeaiasca la capatul cheiului ascuns vederii de copacii si pescadoarele legate la ceul de larg incepe o faleza de mai mare dragul, populata la maxim zici ca iesise lumea de la meci. Terase, carciumioare, cafenele care de care mai imbietoare si mai placute ochiului. Si pe mal vreo 20 de locuri nou noute de legat la cheu cu apa si current . Ne orientam rapid si ajungem la capitania portului, un birou vessel, a gasca amabila ne informeaza ca suntem bineveniti, formalitati nu este cazul singura plata necesara achizitia unei cartel de 12 EUR pentru acces la curesint si apa. Agatam de pe drum 2 beri ca ni se uscase gatul de emotie si ne intoarcem repede la barca sa dam vestile bune. Dupa ceva proteste ( lumea se bagase la somn deja nu stia ce minunatie de port era la doi pasi ) ne punem in miscare si in 3 minute suntem acostati, asezati la masa si cu berile sub nas. De magia cafelei de dimineata v-am povestit das a vedeti ce minuni face si o halba de bere rece la o terasa vesela. Oboseala, dureri, suparare dispar ca prin farmec

La 2 dimineata ne dam si noi dusi de la carciuma ( ca trageau obloanele ) si ne bagam la somn. Pe zi locul arata si mai frumos, un orasel pitoresc si nu aglomerat cu turisti dam o tura pe cheu si in 5 minute gasim tot ce ne trebuie un PECO la indemana, o patiserie cu produse fantastice umplem repede 2 pungi de baghete, franzele, pateuri, rulori, cornuletete, saleuri de ziceai ca ne pregatim de un voiaj around the globe.

Facem piata si luam pentru siguranta noastra si 2 bidoane de 20 de L ca sa avem rezerva de combustibil, cu totul avem acum 140 de litri de motorina la bord suntem linistiti. Si fiindca ne simtim bine decidem ca putem sa intarziem jumatate de ora pentru un mic dejun la carciuma, o cafea si o omleta cu de toate.


Ce mic dejun ca pana seara la 8 nu am mai putut sa mananc nimic, a venit ospatarita cu niste omlete la kil de ne-a apucat plansul de fericire. De tinut minte locul, recomandati doar la prieteni sa nu se aglomereze. Vara asta din Thassos am planificat o tura prin Sporade si sper sa reusesc sa dau o fuga si in S Evia, de dragul omletei


Singurul lucru pe care nu reusim sa il gasim pe nicaieri sunt harti nautice, nici pe hartie si nici electronice. Avem cartile pilot pentru Egee si Marmara, avem Navionics-ul pentru apropieri in Egee dar nu ma simt in largul meu totusi. In timp ce ma uit ce net dupa magazine de desfacere a produselor Garmin bag de seama ca la harta pe care voiam sa o cumpar apare varianta de desfacere fizica-magazine in apropiere si varianta achizitie online. Dureaza 5 minute sa inregistrez chartplotterul pe site la Garmin acum ramane un ultim pas “ simplu “ plata. Ce vorbesti frate om fi intrat noi in UE dar tot ultima roata la caruta suntem, pe oricealt site UK US DE IT FR ai optiunea de achizitie online, in momentul in care bagi adresa de facturare ( ca sa se pupe cu cardul ) de Romania te arunca pe site-ul . ro singurul in care nu se poate cumpara harta online. Suntem de cacao colegi velisti. Avem noroc ca multi dintre colegii de institute si-au luat zborul catre meleaguri mai civilizate pun man ape telefon si il gasesc pe Iulian pilot pe Tamisa care fara intrebari ne da imediat adresa si numarul de card si reusim sa ne luam harta pe toata Grecia inclusiv Marmara si un colt de Marea Neagra. Un GB si un pic ii descarcam 4G in 10 minute si suntem bazati, avem harti proaspete. Proaspete update de prin Iulie 2018 dar tot fara nici o informatie despre Karistos, ditamai marina in care ne aflam si nici o mentiune intr-o harta nou-nouta. Are aproape 2 GB formatul nou blue something care se lauda in principal cu volumul covarsitor de date/poze/schite/informatii despre porturi si marine si gasesti cam aceleasi informatii pe care le gasesti pe un site gratis , am luat de pe sea-seek.com ghiduri de Egee care sunt mult-mult peste informatiile din F….g Garmin de 130 EUR. Instalat pe un chart plotter de ultima generatie pe care saracul Peter daduse vreo 1300 de EUR. Cu Navionics si o tableta ai aceleasi informatii la o fractiune de pret, parerea mea.

Ne punem in miscare undeva dupa ora 1030, vreme frumoasa, prindem Doro/Kafireas cu un vant din prova de 10-15 Nd current pana in 2 Nd, ne vedem de treaba frumos la motor, Volvo Penta sa traiasca. Asta era primul hop pe care il identificasem pe traseu, combinatie de vreme/curent adversa pe Doro/Canakkale/Bosforus, am scapat de unul 2 to go. Vantul este de NNE nu se mai pune problema sa navigam in volte ii dam bataie la motor ca in 36 de ore vremea se strica, suntem cam la limita cu intrarea la Canakkale. Si avem parte de o zi si o noapte de poveste in care ne intrebam din nou ca gugustucii ce draq a fost in mintea noastra, plecam in aventura pe mare cu jde bagaje si nu ne-am adus niciunul aminte sa luam cu noi o camera foto mai de doamne ajuta.

Marea calma, vizibilitate de jde mile, un cer instelat de puteai sa citesti la lumina lunii avem parte de o noapte care ma lasa paf.

Faza cea mai tare ( faceam cartul de noapte cu seniorul ) , urca pe punte la 2 minute dupa mine si ii bag soparla :
- Puiule am gasit intrerupatorul de la reflectorul pupa de la elica….
- Bai da ce misto se vede , super treaba , nemtii astia se pricep..
Reflector pe naiba, o bio luminiscenta de zile mari, agitata de la elica se vedea pe pupa un fascicul luminos de puteai sa te juri ca ai un reflector sub barca. 5 ore de stat la povesti cu seniorul, cateodata nu apuc intr-un concediu de 4 luni sa stau de vorba atat . Locuri de vazut, oameni de intalnit, timp de calitate petrecut se juniorul si seniorul, oameni buni va spun nu stiu ce a fost in capul meu de am asteptat atat sa imi iau barca
Dimineata de 16 trece lejer, program de voie,ne bagam nasul prin toate colturile barcii sa vedem ce ne-a scapat la prima familiarizare cu barca. 100 de ani de experienta pe mare la un loc gasim o bucata de echipament care ne pune in incurcatura pe toti, un carlig ciudat despre care nici pana acum nu am aflat la ce foloseste. Vremea se strica chiar aproape de tarvers Boscaada, deja prea tarziu sa intram la adapost intre coasta si Bozcaada dar o buna ocazie sa ridicam din nou velele pentru cateva ore de sailing. Apropierea de Canakkale pe inserat superb, inca o buna ocazie sa regretam ca nu am luat un aparat foto cu noi. Se face intuneric bine cand ne apropiem de Canakkale, pentru mai multa siguranta pun mana ape telefon si sun pe un prieten care face delivery voyages din Mediterana in M Neagra ca sa imi dea cateva repere re la intrarea in marina. Acum eu am si handicapul ca am lucrat ultimii 20 de ani pe afara unde oamenii sunt mai relaxati si nu am niciodata problem sa opresc pe strada sau sa intreb o pesoana pe care o cunosc de la job si chestii din afara jobului. Dar realizez ca in Romania lucrurile sunt putin altfel, lumea un pic incrancenata, nu intotdeauna pregatita sa iti raspunda la intrebari cu zambetul pe buze. Cu o mare exceptie comunitatea de sailing
Cand am zis ca am sunat un prieten ma refer la o persoana cu care mai vorbisem anterior 5 minute la telefon :
- Salutare Marian, sunt Cristi am fost promotie la LMM cu un an mai mic decat tine, am numarul tau de la ….., am auzit ca faci drumul Grecia Constanta destul de des, am si eu o calatorie planificata luna viitoare daca ai 2 minute libere sa-mi spui si mie 2-3 lucruri la care trebuie sa fiu atent
- Cu cea mai mare placere, ar fi de tinut minte…. de facut… ai grija la…

Exact ce scriam mai sus de oamenii pe care i-am intalnit/cunoscut cumpararea barcii mi-a deschis posibilitatea sa intalnesc atatia oameni deosebiti, sper ca vara asta sa reusesc sa ma revansez cu o iesire pe mare si un pahar de povestiri , multumesc Marian, Florio, Draken…


Acum dupa partea cu pupaturi pe obraz si melancolie vine si partea cu injuraturi si futu-I masa : la travers Canakkale cand ne apropiem de marina reduc turatia si incepe circul : alarme, piuituri, cotcodaceli, tot echipamentul de pe 12 V este bantuit. Toate belele sa intampla la sfarsit de zi cand esti obsit, este intuneric si intr-o zona cu trafic ca in Bucuresti. Descarcam si ultimele doua baterii incercand sa vedem ce si cum, nu reusim sa-I dam de cap, sun in Kefalonia, Peter imi raspunde ca nu a avut niciodata genul asta de problema cu barca, singurul lucru pe care putem sail facem este sa incercam sa venim la cheu si om vedea noi cum o rezolvam. II chem pe baietii din marina, sunt bucurosi de oaspeti imi spun unde este pompa de combustibil, nu apuc sa le spun ca o sa-mi fie greu sa vin cu pupa la cheu fiindca vinciul electric e mort si ma trezesc cu un zodiac care ne ia barbeta prova si ne dirijeaza elegant la cheu. Sincer mi se pare super stupid ca in toate cartile de limba romana/istorie samd nu gasesti decat tampeniile cu turcii care au taiat/omorat/jefuit bietele tarisoare romane. Ce draq frate cum vrei sa te intelegi cu un vecin daca tu de mic singurul lucru pe care il stii despre el este gen violataor/talhar/ucigas. Nu am ajuns in jde mii de locuri in Grecia/Turcia dar sincer turcii mi se par mai amabili, mai prietenosi decat grecii. Si grecii sunt baieti super, deci pe cale de consecinta turcii sunt giugiuc
Platim 27 de EUR taxa de cheaj pentru o zi, dam drumul la apa, conectam la uscat la 220, pompa de combustibil deschide doar pet imp de zi dupa ora 0730. La Canakkale, la fel ca si la Atakoy te intreaba din prima daca ai clearance, intrarea facuta in Turcia. Le-am spus relaxat ca suntem doar in transit, dimineata plecam si nu am mai insistat, ne-au luat banii si ne-au urat sedere placuta. Pe lumina dupa cateva minute de investigare descoprim si motivul comportamentului bizar a echipamentului electric de mai devreme: ca asa nu ne stea in drum am bagat sub masa de navigatie 2 lazi de apa mineral, inalte ezact cat trebuie ca se dea peste cap main switch-ul de la compatimentul baterii. Noi aveam current doar de pe alternator, bateriile erau bine mersi dar scoase din circuit. Aducem intrerupatorul la vertical, noi trecem la orizontala dupa cateva beri reci si nepregatim pentru Dardanele, se anunta 25-30 de kn NE.

17 Septembrie – 18 Septembrie Canakkale-Marmaraeregli
Orele la turci sunt aproximative, daca iti spune ca vine dupa 7 este clar ca cel mai devreme o sa deschida la 9. In timp ce asteptam sa vin efendi sa ne livreze combustibilul facem o tura de marina si mirosim briza : prognoza meteo este exacta, vantul se intareste dimineata 15-20 kn si urca la pranz la 25-30 de noduri.

Daca luam in calcul si curentul de minim 2-3 kn cam da cu zecimale. Clar voiajul poate fi impartit in doua, vara in Ionio si Egee, toamna in Marmara si Marea Neagra. Adio tricouri si bust gol, scoatem hanorace si pelerine. Pe durata carturilor de noapte am avut in cockpit vestele de salvare pe noi, odata ce am plecat din Canakkale nu prea le-am mai dat jos. Profit de intaziere ca sa dau o fuga in oras , iau cateva cutii de Turkish delight, fistic, curmale, caise uscate, samburi de migdale, baclavale, orice marinar stie ca la temperature scazute aportul caloric trebuie marit. Parca incasezi mai usor vantul si valul in freza cand ai un buzunar plin cu gustari
La fel de necesar ca gustarile este accesul la net, am timp sa cumpar si o cartel de Turkcell, pe Vodafone roaming-ul la turci este doar pentru miliardari Am invatat lectia de la Karistos unde ditamai marina moderna nu era mentionata nici pe Navionics nici pe Garmin, Google maps ramane sfant, vrei sa vezi ce si cum dai drumul la net si vezi cu ochii tai ce si cum. S-a facut si 10 pana am luat combustibilul acum chiar nu mai are rost sa ne grabim, vremea rea a sosit.

Cu ceva noroc si ajutat de un nas de marinar batran ne strecuram pe malul Asiatic unde prindem si un contracurent favorabil, venim strans pe langa far si cu 2200 de RPM trecem linistiti de portiunea critica.

Mergem cam jumatate de Dardanele pe coasta asiatica pana cand in buna traditie mioritica ( capra vecinului e mai frumoasa ) mi se pare ca parca pe malul european ar fi un picut de adapost. Traversam si bineinteles ca nu este adapost dar in schimb gasim curentul ala puternic pe care il cautam de dimineata si nu dadeam de el

Ne prinde seara pana iesim de pe Dardanele si decidem sa continuam spre Tekirdag, vremea in Marmara este nashpa nu ne permite traversada pspre Bosfor, incercam sa intram sub coasta de N ca sa gasim adapost.
Merita mentionat aici ca la Canakkale asteptam sa treaca pe langa noi bricul Mircea, comandant pe el colegul nostrum din Liceul Militar de Marina Moise Gabriel, la 2 ore dupa ce am trecut de Gelibolu ii auzim in VHF cand debarca pilotul si stam putin la povesti. Au avut si ei ceva emotii la Nara, cu vantul si curentul din nas, pilotul sugerase sa ia un remorcher in asistenta dar au reusit sa treaca cu bine si fara el. Pentru ei valul de 1.5 m in Marmara nu era o problema , aveau sa ajunga in Constanta pe 20.

Adio nopti cu cer instelat, stat la povesti, clipocit de valuri, romantism, a ramas doar reumatismul . O noapte gri si rece, bine macar ca nu mai incasam valuri prea mari si viteza creste la 4-5 kn. Dimineata suntem la travers Tekirdag, pentru mine si Marius care suntem satuli de containere vederea terminalului din portul commercial nu este placuta asa ca decidem sa continuam, la 2-3 mile de linia coastei inspre Marmaraereglisi.

Punem la munca cartel de telefon ca sa descoperim ca pentru vant de NE marina este este expusa la val/vant, marina poate prea mult spus, un port pescaresc, nu l-as evita pe vreme frumoasa daca ma arde buza dar acum nu era cazul. Faptul ca suntem obositi dupa 24 de ore de mare ciufulita ne ajuta ca luam repede decizia potrivita : ne bagam la juma de mila de costa si ancoram , vremea e ca sa dormim terminam prima repriza de somn, luam cina , zona este linistita ancora tine ,consideram ca e destul loc si pentru a doua partida de somn. Prognoza meteo pentru N Istanbul oricum este destul de colorata pentru pentru 19-20, trebuie sa mergem pe sarma cu intrarea in Marea Neagra, nici prea devreme nu putem sa intram din cauza de vreme proasta,nici prea mult nu putem sa asteptam, Marius a primit deja detaliile de zbor pentru plecarea in voiaj pe 24.
19 Septembrie Marmaraeregli - Atakoy
Ne trezim pe la 6( inca la ancora ) cu bateriile incarcate, vremea nu da semen de imbunatatire, ramane cum am stabilit : peisaj de toamna mohorata. Incepem sa ne putem intrebari : ce draq cautam noi in Marmara/Marea Neagra cand ne era asa cald si bine in Egee ? Ridicam vreo ore velele ca sa ni se ridice si noua moralul, cum trecem de capul promotoriului, vantul ne asteapta dragutul din nas asa ca velele jos ii dam bataie la motor.

La 12 suntem la travers Ambarli numai bine pentru Marius ca sa-si aduca aminte ce il asteapta peste cateva zile, ne strecuram printre super containerships. Sunt porturi in care am ajuns cu nave portcontainer de 366 de metri ( Hamburg ) unde ma minunam ce gasesc de vazut navele pasager mititele care misunau vara prin terminalul de containere pline de turisti. Acum am aflat, vazuta de la nivelul marii este o priveliste impresionanta chiar si pentru un lup batran si noi stam totusi la o distanta de siguranta nu vrem sa ne trezim luati la intrebari de port security ( mai ales ca nu avem facuta intrarea in Turcia )

Trecem si de aeroportul international si la 14 suntem la cheu in Marina Atakoy.

La birouri la fel ca la Canakkale acelasi dans elegant, piruete si fandari, ei ca nu se poate fara formalitati, noi ca suntem doar in transit dar ca ne-a recomandat un prieten ca neaparat sa vzitam cea mai frumoasa si eleganta si devreme acasa marina din Europa, pana la urma o dam la pace , marcam banu si ne pregatim de iesire in oras. Pentru cei care au citit printre randuri in review-uri, Atakoy este frumoasa dar la un pret… am prins rata de schimb pe varful crizei 7.3 lire la EUR si am platit 750 de lire, la rata de schimb normal 3.7-3.8 sa dai 200 de EUR e putin cam spicy. Mai pui 300 EUR pentru formalitati ( ca sa poti sa vizitezi linistit Istanbulul ) si ajungi la o suma rotunda 0.5 K. Boss la banii astia ma sui in masina si stau 2 zile in mijlocul Istanbulului turist la 5*
Facusem plinul la gaz la statia din zona libera asa ca era momentul sa facem plinul si la burtica, in/langa marina sunt o gramada de terase restaurant foarte frumoase, nu ne hotaram unde sa ne asezam asa ca mergem in mall si mancam la un restaurant cu poze mai frumoase, mancarea buna, plimbarea frumoasa, se construieste la greu in zona, proiecte luxury, hoteluri de 5*, este frumos si o sa fie si mai luxos, am vizitat o data si e de ajuns

Seara la cabina facem un bilant al zilei/saptamanii/voiajului, totul bun frumos, dupa un pahar de Captain Morgan am uitat de vremea rea dupa o masa buna si un dus la facilitatile marinei viata este frumoasa.

19 Septembrie Bosforul
Asta este partea cea mai frumoasa a voiajului, am avut noroc ca ne grabeam si am plecat pe la 0430 din Atakoy, Bosforul vazut de pe mare de dimineata este ceva super. Sa vezi cum se schimba culorile, sunetele orasului de dimineata, cladirile, barcile, oamenii pe cheu sincer nu ma asteptam sa fie asa frumos. Si a fost o surpriza pentru mine care mai trecusem Bosforul de vreo 20 de ori cu nava si facusem o craoziera cu o nava pasagera cu vreo 3 ani inainte. Pentru cineva care nu a mai fost pe Bosfor este highly recommended, las pozele sa vorbeasca .












Pentru navigatorul la prima experienta, acelasi sfat intrati dimineata devreme pe Bosfor, la 10 minute dupa ce am trecut de Galata in pupa noastra se vedeau deja vreo 10 ferry-uri care incepusera programul. Vremea mai buna decat ne asteptam, tinem lipit de malul european, cred ca traficul a fost inchis din cauza vreunui tank petrolier, pana aproape de iesire nu vedem nici o nava. Undeva pe langa Sariyer suntem abordati de un zodiac al politiei de frontier, cer permisiunea sa urce la bord, foarte politicosi ne cer pasapoartele la control se uita pe acte un minut, verifica cabinele, pleaca cu zambetul pe buze, nici o intrebare ca de ce nu am raportat in VHF sau ca de ce am fesul albastru si nu e rosu. Cel mai probabil se uitau doar dupa imigranti ilegali din Mediterana, imi inchipi ca deja s-a gasit un baiat destept care sa-si fi facut calculele ca se merita sa iei din Egee 10 sirieni si sa-I debarci pe blat la bulgari sau romani. Idei de afaceri gratuite
Ne apropiem de iesire, timp de tranzit super , este 10 si noi suntem la travers Rumeli.

Incepem sa ne facem griji, bai poate era mai bines a dam un telefon acasa ca sotiile nu ne asteapta asa devreme sa nu se intample vreo nenorocire. Era o vorba pe vremea Navrom-ului, o moneda de 1 leu a salvat o multime de casnicii fericite, marinarul cand ajunge acasa in port primul lucru sa dea un telefon, sa nu aiba surprise. Pe Bosfor seniorul ne-a povestit despre stagiatura lui de pe Transilvania, ce frumos era Istanbulul in urma cu 52 de ani, distarctie, nebunii, gagici…. Si bine inteles despre “ Plua Ciobanului “ cum tot tanarul navigator stia ca daca “ Plua Ciobanului “ este stropita de valuri este rost de stat la ancora, vremea in Marea Neagra este nashpa. Noi am trecut la pas pe langa geamandura, se cam balanganea ia dar nu am bagat-o in seama, lasa boss ca alea erau alte vremuri acum suntem in epoca informatiei stim noi mai bine pe Windfinder si Predictwind nu e chiar asa de rau.
Pana la urma se dovedeste ca pula nu stie carte dar se pricepe la vreme . Vantul ok pana in 20 kn dar o mare de cacao, val de vant din NNE la 1.5m si hula de E 2-2.5 m O combinative care nu ne lasa sa ne ducem pe bulgari, mergem vreo 3 ore intr-un curs 005-010 chinuit, din cand in cand prindem cate o combinata val-hula de ne uda pan la .ula. Nimic de speriat pe timp de zi dar vine noaptea si cursul ne scoate taman in mijlocul marii, n-are rost sa ne stricam vacanta. Atmosfera in cabina cam ca la programul de anticreasing la uscarufe sintetice. 1 minut pauza 2-3 rotatii de tambur. Seniorul inca vessel dar se jura ca in 50 de ani pe mare nu a incasat atatea cucuie. Singurul care nu avea nici un stress era juniorul, nu-l durea nici la basca, intins pe canapé citea din “ Zeii Americani “ cred ca are ceva gene de viking in el Nici nu apuc sa termin morala cu marinaria si cum trebuie sa ai grija pe vreme rea ca il vad cum face o saritura de pe canapea pe masa cu aterizare pe paiol. Din fericire fara urmari prea grave dar mi-a cam inghetat inima in mine cand l-am vazut cum zboara ca un maestro de arte martial. Drumul de intoarcere spre Bosfor este la fel de plin de adrenalina, prefer de 1000 de ori sa tin la capa pe vreme rea decat sa fug cu vant din pupa, trebuie sa tii bine de timona, in 2 ore am facut febra la muschii gatului. Eu la timona, Marius cu ochii pe pupa sa dea warning pentru hula aia razleata care tot vrea sa ne puna la travers. Cand intram in port la Rumelifeneri n-am cuvinte sa va spun ce senzatie de usurare: am scapat si din asta.

Partea usoara a trecut acum a ramas partea mai grea : suna acasa sa explicit de ce nu mai ajungi la Limanu maine Pisoi sa vezi ca asa e pe mare, vantul, valul, nu iese intotdeauna cum vrei…..
In tot portul pescaresc, nici urma de veliere, singurul catarg prezent Galatea.

Ne lipim de un pescador unde vedem 2 marinari care reparau la plase si in cea mai originala limba gimnastica intrebam care-I treaba daca putem sa stam si noi peste noapte. Turcii super baieti ne ajuta sa ne legam, primul lucru cand punem piciorul pe barca lor ne invita la un ceai. Ce va spuneam mai devreme, cred ca sunt nedrepatiti in folclorul romanesc , sunt niste oameni foarte ospitalieri. Intrebam de Port Captan si ne face somn ca este deja tarziu ( ora 16 ) port Captan doarme, nu este nimeni la birouri. Ca sa fim siguri ca nu ne trezim cu autoritati asteptam pana la ora 1830 la bord timp in care degustam cateva Efes ( i-am dat 20 de EUR matrozului si s-a intors cu vreo 12 beri pe care le-am impartit frateste ) Ceam mai buna metoda ca sa scapi de stratul de sare la exterior ramane spalarea din abundenta cu bere pe interior. Daca am vazut ca nimeni nu ne deranjeaza am luat-o la pas spre o carciumioara cocotata pe coasta.

De la distanta aspect de bodeguta, am intrebat de 2 ori ca sa fim siguri daca se poate plati cu EUR/USD/ card, marinarii o tin una si buna ca no problem, se poate. Punem pe noi ultimele haine uscate si care nu put prea tare si ii dam bataie. Cand intram pe usa 3 ospatari la papion si apretati ne iau in primire. Carciumioara este de fapt un restaurant de peste si fructe de mare de nota 10, plin de lume eleganta la costum si rochii de seara . Se mananca super, recomand din suflet. Luam si noi ca naufragiatii vreo 5 feluri de salata de la bufet, pana vine felul principal suntem deja satui. Udam bine cu yeniraki sa facem loc si mai incape si o palamida la gratar.

Aferim, ce noroc am avut cu vremea rea ca am descoperit minunatie de carciuma. Si cheiaj la pret de 6 beri pentru amicii pescari. Dam o tura prin catun, sincer mi-a placut mai mult pe stradutele alea inghesuite decat in mall de lux la Atakoy, nu vad rostul sa bati marea pana la Atakoy pentru betoane si neon, la Rumeli ai traditional si autenticitatea 100%. Ne intoarcem voiosi la barca si verificam vremea cat mai golim din sticle ( decat sa se sparga de la ruliu mai bine aa moara de mana noastra ) Punga aia de vreme rea de la iesire Bosfor pare ca isi schimba culoarea inspre galben verde se pare ca l-am imbunat pe zeulmarii cu ofrandele noastre lichide.

20-21 Septembrie Bosfor – Limanu

La 0630 dam mola, portul prinde viata, pescadoare intra ies, ne strecuram si noi tiptil curiosi sa vedem ce ne asteapta afara. Am ales sa plecam la rasarit ca sa vedem cu ce avem de-a face, fie vremea cat de rea daca vezi din timp valul ala mai ridicat care vrea sa te plesneasca tot mai ai 5 secunde sa schimbi de drum si sa bagi capul la cutie ( tineti minte ca barca vine din Ionio, nu are sprayhood )

Zona de vreme rea este undeva pana la 50 de Nm N de Bosfor, apare si efectul de palnie cred care ii mai da 5-10 kn in plus, urmarind cateva saptamani prognozele meteo pe predictwind sau windfinder se vede un sistem complex, vremea se strica aprope in acelasi timp pe N Bosfor,Marmara, Dardanele, Egee, o curgere de aer pe axa NE-SW din Marea Neagra pana in Egee .
Reusim sa tinem un curs direct pe Mangalia, valul este pe la 1-1.5m hula s-a mai estompat, nu mai este veselia de la plecarea din Kefalonia dar mergem inainte, nu mai este drum de intoarcere. Pe dupaamiaza am depasit zona de turbulente, ridicam velele si incercam sa ne obisnuim cu idea ca maine se sfarseste.

Ziua trece repede noaptea cu ochii mari , nu avem radar si sunt o gramada de vapoare , barca are radar reflector dar stiu foarte bine ce ecou prost da un velier chiar sip e un radar de ultima generatie.

Se face dimineata si surpriza, marea este calma nici urma de valurile de acum 2 zile, pe calm se simte o bataie usoara in cizma, la turatie mica doar un murmur, la 2000 de RPM deja se simte bine, opresc motorul, pun vizorul si ma apuc sa tai la suvenirul de Marea Neagra. Pe undeva am agatat o plasa un monofilament, dar am avut noroc, elica este intreaga nu s-a indoit rupt nimica. Problema se rezolva in 5 minute ii dam bataie pe motor spre Limanu sic and ne asezam la masa in cockpit avem parte de comitetul de primire special pentru Marea Neagra, un fel de, “ v-am pus la incercare, dar daca vedem ca nu ati renuntat aveti parte de covorul rosu “ Cat vezi cu ochii de jur imprejur grupuri de delfini/marsuini whatever.

Adica am facut si Oceanul Indian si Pacificul dar asa nebunie nu am mai vazut in orice directive te uitai delfini cred ca era un super banc de 200-300 de bucati. Mai ca dadeau cu coada apa peste copastie in castroanele noastre cu papica.

Dupa jumatate de ora de tipat ca copiii wow, super, marfa, ce misto simteam ca am ramas fara aer in piept de emotie, am uitat si de furtuna si de udatura : bravo bai, se merita se vii in Marea Neagra

Si pe la 1800 am ajuns la Limanu si ne-am dus fiecare pe la casele noastre fericiti ca am avut parte de o experienta minunata, ceea ce va doresc si dumneavoastra

Submit "Lefkada to Limanu  De la vis la realitate :-)" to Digg Submit "Lefkada to Limanu  De la vis la realitate :-)" to del.icio.us Submit "Lefkada to Limanu  De la vis la realitate :-)" to StumbleUpon Submit "Lefkada to Limanu  De la vis la realitate :-)" to Google

Updated 12 May 2019 at 04:23 PM by cristi radulescu

Tags: None Add / Edit Tags
Categories
Uncategorized

Comments

  1. Florio's Avatar
    Foarte frumos !
    În discuțiile noastre din toamnă, eu am fost nedumerit de ce dorești să aduci grecoaica de 19 ani, în România. Cînd ea se simte excelent în Ionică sau Egee .
    Dar te înțeleg, fiindcă și eu sunt atras de aventura călătoriei, și caut un motiv numai să plec la ”drum”. În cazul nostru , drumul fiind unul destul de creț, cu ceva curenți și adesea cu deferlant.
  2. CrocodiluDiluDilu's Avatar
    Gata, ai barca, spune cum a fost drumul spre Limanu pe „oceanele marii”
  3. cristi radulescu's Avatar
    Drumul a fost usor, postatul de poze pe blog ma omoara :-) Al draq Flickr nu reusesc sa-mi fac cont pe el si de pe Google Photos nu imi arata pozele :-( Voi vedeti vreo poza la finalul postarii anterioare ?
    Updated 8 Apr 2019 at 04:58 PM by cristi radulescu
  4. Admin's Avatar
    Am rezovat poza - ai pus link la pagina unde e poza, nu poza efectiva
  5. CrocodiluDiluDilu's Avatar
    Super faina povestea!! Initial mi s-a parut kilometrica, dar odata ce am inceput lectura a mers uns! Merci!
  6. cristi radulescu's Avatar
    Ai dreptate Croco, a iesit cam lunga dar odata pornit a fost greu sa ma mai opresc din povestit Prima oara cand postez ceva si nu stiam cum se face, ma gandisem sa o fac pe episoade, part I pregatirea, part II Ionio si Egee, part III Marmara si Marea Neagra, o sa stiu pentru next trip.Sper ca in Iunie sa avem poze mai frumoase de pe Bosfor ca merita , este partea care m-a impresionat cel mai mult. Cristi
  7. CrocodiluDiluDilu's Avatar
    Quote Originally Posted by cristi radulescu
    Sper ca in Iunie sa avem poze mai frumoase de pe Bosfor ca merita , este partea care m-a impresionat cel mai mult. Cristi
    Nu uita sa ni le arati si noua!