Smokey
Mic barcaholic
E deja vineri si seara trebuie sa prezentam barca in Lefkas, pana unde avem de parcurs 25 de mile. Planuim o oprire de baie in Poros, o plaja peste deal de Sivota, in sudul insulei Lefkada. De dimineata vantul e slab, incerc de cateva ori sa ridic velele, dar slaba miscarea. Pana in Poros alternez astfel mersul la motor cu velele, unde ancoram pentru baie in golful larg, cu o plaja amenajata cu sezloange si taverne. Preferam in schimb portiunea neamenajata si ne racorim printre turistii de toate natiile.
Vira ancora pentru ultima data, cu Maria la comenzi, si ne indreptam spre Nord, prin canalul dintre Lefkada si Meganissi. Aici din nou am parte de fenomene vantoase locale, desi vantul predominant e dinspre nord, la un moment dat ma trezesc cu vant de pupa.
Daca tot e vant din pupa, deschid velele in fluture si pun un preventer. Mergem asa o perioada, pana cand vantul se roteste la 180 de grade direct din prova. Pana la intrarea in canalul Lefkas nu mai era mult, asa ca strang velele si renunt la idea unor volte pana acolo, echipajul deja era cu gandul la corvoada bagajelor.
La apropierea de intrarea in canal am intrat intr-o zona de campie unde un vant de 12 noduri din prova si-a facut brusc aparitia. Inaintarea in canal e destul de anevoioasa, e o limita de 4 noduri, canalul e aglomerat si prost semnalizat, iar vantul de 12-15 noduri ma plimba in toate directiile. Pescarusii sunt aliniati frumos pe marginile canalului si privesc spectacolul barcilor care se retrageau catre porturi, majoritatea chartere.
In portul din Lefkas acelasi vant imi pune la incercare abilitatile de manevrare la acostare, dar totul decuge fara probleme. Dupa ce m-am legat la tarm brusc mi-au revenit toate problemele in cap, grijile pentru check-out, plasa de protectie ...
Facem o scurta sedinta de echipaj si ne hotaram sa plecem spre casa in seara aceia, orasul deja il cunosteam, iar drumul de zi in caldura si trafic nu ne suradea prea tare. Il anunt pe prietenul meu de la charter ca vreau sa fac check-out-ul cat mai repede posibil. "Ok, wait please ...", omul era foarte ocupat la masa lui din taverna, cu probleme specifice grecesti ... Si "wait" a fost, patru ore ...
Intre timp vine si scafandrul, ma anunta ca totul e ok sub barca mea, dar omul cheie e tot la taverna.
Avem timp sa admiram manevrele de acostare a unui catamaran plin cu rusi si multe rusoaice, cooperez cu o tanara mateloata la prova, facem schimb de baloane de acostare, impingem, tragem, dar catamaranul nu se lasa dus la mal. Problema il tulbura din linistea interioara pe prietenul meu de la charter, si se urca el insusi la bord pentru a manevra namila, unii tragem, altii impingem si in sfarsit magaoaia se lasa legata la mal. Noua mea prietena concluzioneaza: "big bot, big vind, big probliem!"
Fericit de succesul acostarii, omul meu uita de checkoutul meu si-si reia siesta la taverna. Sistemul de alimentare la ei e tipic balcanic, nu mergem noi la statia de motorina, vina cisterna de motorina la noi, probabil mica intelegere a celor de la charter cu proprietarul cisternei. Platesc scump (la propriu) motorul mare si orele petrecute pe diesel ... o inghit si pe asta si astept in continuare checkoutul.
Omul tot la taverna, tot probleme arzatoare probabil. Mergem in oras, mai un suvenir, mai o inghetata, omul tot la taverna. Eram deja cu toate bagajele in masina, frumos stivuite, barca curatata luna si asteptam si noi, tot la o taverna bineinteles, finalizarea croazierei.
Momentul glorios soseste, scaunul de dezlipeste de prietenul meu care se indrepta spre mine. Urca la bord, in 5 minute termina checkoutul (ulei la motor, cutia de viteze, hublourile, velele). Se aseaza la masa, imi scoate un teanc de hartii imprimate, mailurile mele cu agentia de charter, si-mi zice ca niciunde nu scrie ca plasa de protectie costa 60 Euro. Mda, dar nici 150 nu scrie. Suna la sediu, vorbesc cu o tanti si negociez la sange cateva minute. Argumentul final a fost lipsa pilotul automat, de care ea nu stia nimic. Oalele se sparg in capul amicului meu care trebuia sa repare pilotul automat, imi face pufaind o chitanta de mana pentru returnarea garantiei si dus am fost.
Concluziile mele:
- Marea Ionica e frumoasa, arhitectura venetiana si oraselele in care am fost au meritat pe deplin
- cartea pilot e indispensabila, cat mai actuala
- apa e mai rece, plajele cu pietris
- vanturile predominante de N-NW sunt puternic influentate de relief, pot aparea surprize oricand
- prognozele Poseidon sunt foarte bune
- in majoritatea porturilor exista taverne cu WiFi
- acostarea e gratis in general, dar au aparut pontoane noi, pe bani
- in majoritatea porturilor exista dusuri pentru 2 euro
- a bine ca in echipaj sa mai fie cel putin unul care priceapa cu ce se mananca sailingul
- denumirile oraselor pot insela, sunt uneori contradictii pe harta/gps/carte pilot
- firmele de charter din Grecia nu intretin barcile (poate generalizez aici)
- la taverne se mananca bine si ieftin (in general m-am orientat catre locurile in care mancau flotilele)
- nu se poate plati cu cardul decat in foarte putine locuri
- pe cat posibil trebuie evitate flotilele (cand prindeam una intrebam programul pe urmatoarele zile)
- acostarile pe vant si in conditii mai dificile trebuie exersate bine inainte
- grecii au mult timp liber
