Results 1 to 7 of 7

Topic: Septembrie - 10zile in Ionica

  1. #1

    Default Septembrie - 10zile in Ionica

    Ne-am intors de trei zile din vacanta de 10 zile in marea Ionica. Planurile (ca si socoteala de acasa) nu au iesit chiar ca la carte! Am invatat un lucru: sa planifici nu inseamna neaparat sa iti faci planuri. Si multe altele pe care, Constantin, cu un an si jumatate in urma le-a pomenit (la un skipper trainign in Egee, in aprilie) dar, ca la tot incepatoru' , au trecut cu viteza prin urechi si duse au fost! Dar s-au intors (la timp!!!) atunci cind a fost nevoie! Dar despre astea mai tirziu.
    Am preluat barcazul, o Bavaria 39 Cruiser, saracutz echipata, in 14 sept. Spun saracut echipata deoarece era la minimul de echipare ( deh, barca de charter care trebuie sa isi scoata banii cu minim efort financiar). Nu un navtex, un chart plotter minim ca marime si nedocumentat (nu ca am fi stat noi sa studiem documentatia!), veste patru automate si doua zdrente (si murdare!). Am observat doua rupturi la randa (invatati de Constantin sa ne uitam atent la vele, chiar si cu binoclul), dintre care una destul de adinca, ceea ce a necesitat scoaterea ei si coaserea la un atelier. Un defect (de fapt reglaj) la furling, care nu se putea stringe pina la capat, raminind circa un metru de foc nerulat. Si doua zgirieturi semnificative, deasupra liniei de plutire; semnat pozele facute de scafandru. Nu ne-a spus nimeni ca motorul face fitze, adica filtrele si circuitul de carburant fiind infundate, scadea turatia; dupa contact telefonic, sfatuiti sa il lasam sa mearga un timp la turatii mici dupa care sa il turam treptat. A functionat o vreme! Pina la urma a fost nevoie de o interventie a mecanicilor pentru curatare si desfundare; o vreme a mers dar problemele au revenit. Explicatie: e sfirsit de sezon, barca va intra la mentenanta, bla, bla!
    Si a mai fost un "mic" incident: era cit pe aci sa pierdem ancora, cu 70-80 m de lant cu tot; in apa de 12-15 m! Roata de lant a vinciului fiind uzata, lantul a sarit din locasuri si a plecat, repere de tot, la fund. Noroc cu a "sforicica" de 10 mm diametru, care a reusit sa il tina de capat. Isi imagineaza cineva cum se poate ridica un lant de 10-12 kg/m (pentru reducerea efortului aritmetic, circa 150 kg) cu mina libera si repozitiona pe roata vinciului? Nu doresc nimanui sa incerce! Mai ales pe un vint de 6-8 knt, intr-o marina fara locuri libere, cu spectatori rizind superior (mama lor de italieni! Na ca am zis-o!). Toate astea dupa o furtuna de 7-8 bf?!? (Voi reveni la asta mai tirziu) Solutia a fost sa improvizam o legatura dinr-o banda cu carabiniere si o parima, pe care le lega la lant, 3-4 m sub apa Dragos, scafandrul improvizat al crew-ului, si sa tragem lantul in pasi, pina cind l,am putut reaseza pe roata vinciului. Noroc ca acesta avea si tambur de parima! Dupa ce am reobtinut ancora, am facut vreo trei incercari de ancorare, toate nereusite. Koni este un golf cunoscut (de cine stie) cu probleme ale fundului: adinc si ancora nu tine. Scria in cartea pilot, dar noi nu intentionam sa ajungem acolo, deci.... Nu s-a uitat nimeni! Am avut noroc cu un DOMN (scriu intentionat cu majuscule!) englez, ceva sef la seilingionian, care a venit in ajutorul nostru, cu un rib puternic, si ne-a oferit sa ne legam la barca lui (o Bavaria 38 noua-nouta) si chiar ne-a impins cu rib-ul de prova, ca sa ne ajute la acostare. Singura lui rugaminte a fost sa avem grija cind traversam spre ponton si inapoi, sa nu zgiriem puntea care arata ca mobilele de acum 40-50 de ani: lacuita oglinda! Dupa care a disparut si asa a ramas! Ne-am fi dorit sa stim cum il cheama, sa ii tramsmitem multumiri; pe site-ul lor, pe facebuci, oricum! Un mare om! Pur si simplu, a constatat, de la el de acasa (undeva sus pe deal, la distanta de golf) ca cineva este in dificultate, si-a luat nevasta, barca si un ajutor si i-a venit in ajutor; natural, fara aere de superioritate, fara zimbete subintelese, simplu. Ii multumim, in gind, si acum!
    Dar sa revin la inceputuri!
    Dupa preluarea barcii, asezare provizii, repartizare pe cabine, cunoasterea barcii, briefing de securitate (cam sumar, vina subsemnatului, in calitate de skipper!) am iesit in Lefkas pentru masa de seara si ostoirea emotiilor cu ceva mincaruri si o bere. Am inoptat in marina Lefkas, fara probleme.
    Dimineata, a inceput prima (si singura) etapa care a respectat planul facut de acasa (ala care nu se pupa cu ce intimpla in tirg!): Lefkas - Kalamos. Frumos, iesit la motor, pe calalul jalonat cu tarusi, dupa care balizat ca la carte. Dupa iesirea din canalul dragat, lat de 40-80 m, am ridicat velele si ne-am voltat pina spre Spartakiori, unde planificasem o oprire pentru masa de prinz. Ajutati de (cred) patronul tavernei care avea pontonul, am acostat cu tribordul la ponton. L-am lamurit pe om ce-i cu steagul de la cruceta babord, ca nu mai vazuse echipaj romanesc si am papat. Dupa circa o ora si juma' am plecat, am facut o oprire intr-un golf, Episkopi, pe coasta NV a Kalamos-ului pentru o baie si, ocolind pe la N insula, am ajuns la destinatie, golful Port Leone, unde am ancorat pentru inoptare. Baie, plimbare pina in satul parasit in urma cutremurului catastrofal din 1953, cu dingy-ul la motor, poze. Tot tacimul. Am cinat pe luna plina si la nani. Doua trei treziri (eu si co-skipper Nicu) pentru a verifica daca barca "sta" bine la ancora; nu au fost probleme.
    Am plecat in jur de 0900, dupa ce am micdejunat, la motor initial, dupa care am ridicat velele. Incet, incet s-a ridicat si vintu si ne placea. La inceput! Dar s-a dus inspre 4, apoi la 5, dupa care s-a dus peste 6 bf! Intentia noastra era sa ajungem, dupa ce ocolim Atokos, la Vahti si de acolo sa acostam in Sami pentru onoptare. Am ales sa intram in Frikes, insa dupa circa o ora de luptat cu vintul din prova, timp in care nu am inaintat de loc (coborisem deja velele si eram cu motorul la 2200 rpm, adica peste turatia de drum!), am reusit sa indrept barca spre un mal, (mai dus de vint, mai din cirma) mai la adapost de vint si sa ne indreptam in babodr, catre un alt golf care adaposteste portul Kioni. Intre timp, dingy-ul fiind legat in spatele barcii (Alex, vedeti mai incolo cine este, spunea ca asa merg stupid turists!!!) s-a rasturnat cu fundul in sus si actiona ca o ancara de furtuna, adica, daca ar mai fi fost nevoie, ne frina! Si orice incercare de a il intoarce nu a reusit: era ca o ventuza! Acolo, in Kioni, s-au intimplat cele cu ancora, povestite mai sus! Cind deja ne linistisem, mincam la o taverna minunata, pe unul din telefoane, cineva, nu mai stiu cine, a vazut un SMS de la 0930 (poate o idee mai tirziu) prin care ne atentiona Istion Yachting (firma de la care charterisem barca) ca se anunta furtuna de grad 7-8 !!!
    In seara aia, undeva la ora 10, am primit un mesaj (ca totdeauna, un ghinion nu vine singu ci cu insotitori, telefonul meu a murit, se pare definitiv) de la sora mea ca tata a decedat la ora 21. Ma cam asteptam, si daca era numai vacanta mea nu as fi plecat! Dar depindeau de mine inca cinci oameni, niciunul neputind prelua responsabilitatea barcii. Imi facusem de acasa planul "B" de plecare spre casa; echipajul era avertizat asupra acestei posibilitati; la fel si cei de la Istion. Am vorbit cu Olga, reprezentanta firmei, si, asa cum stabilisem, mi-a gasit un inlocuitor, pe Alex, un (alt) englez, skipper. Am luat decizia, ora fiind tirzie, sa plecam dimineta inapoi in Lefkas, unde am ajuns in jurul orei 1300 (la motor in ture - atunci au inceput problemele cu motorul, care se ineca in mizeriile din circuitul de carburant!), am facut actele de schimbare de skipper, vizat la capitanie si, dupa ce am predat barca, am plecat spre tara. Am stabilit ca, daca nu intervine nimic deosebit, sa revin in Lefkas dupa trei zile. Pentru ce a fost cit am lipsit, il las pe Nicu sa povesteasca, pe unde au fost si ce au facut.
    In urmatorul post voi scrie partea a doua a voiajului, dupa ce am revenit din tara.
    E tirziu si ma cam trage la somn. Nu vreau sa inchei inainte de a (poate un strop patetic!) spune ca am fost mindru ca pavilionul RO a fluturat la cruceta si ca, destul de multi au intrebat al carei natiuni este! Si trist pentru ingnoranta lor si lipsa noastra pe mari!
    Noapte buna!
    Cineva tre' sa si spele vasele pe barca!

  2. #2
    Mic barcaholic Smokey's Avatar
    Membru din
    Aug 2008
    Locația
    Timişoara
    Posturi
    2.004
    Blog Entries
    62

    Default

    Bine ai revenit! ... imi pare rau pentru tatal tau ...

    Cu barcile de charter, mai ales cele din Grecia, e cam loterie daca barca e mai veche de 3-4 ani - cel putin asta e concluzia mea (poti vedea la mine pe blog diverse patanii din anii trecuti). Carpelile sunt normale pentru greci, asa e standardul la ei, cred ca singura solutie e sa iei barca cat mai noua, costul mai mare per membru de echipaj se justifica pana la urma in confort si siguranta.

    Despre meteo, in zona aia am avut prognoza foarte bune cu Poseidon System si HNMS Wind Maps

    Continuati cu povesti si poze
    călătorului îi stă bine cu drumul

  3. #3

    Default

    Multumesc de intimpinare si pentru gindul frumos!
    Citisem tot ce ai scris despre Ionica, citisem si ce au scris ceilalti Barcaholici si CapCompasi. Mi-ati fost, n-am cum sa nu recunosc, de ajutor la planificarea routei, alggerea locurilor de vizitat si alte cele.
    Am folosit Poseidon, cind aveam acces la net, insa in seara minunata dinaintea furtunii, cu luna plina, senin, apa ca oglinda (starea marii cred ca era minus 1!) in golful pustiu Porto Leone internet nema! Roaming pas! Semnal la telefoane nici atit! Mai erau trei veliere ancorate in apropiere, unul venit dupa ce adormisem toti. Sigur ca, daca as fi fost mai experimentat si cu rutina, as fi putut intreba daca au ceva informatii meteo; acum sunt sigur ca o voi face pe viitor!
    Stiam si eu de problemele barcilor de charter; e de asteptat sa traga din ele tot ce se poate cu minim de efort, in special financiar. Pe de alta parte e normal, la regimul intens de exploatare si diversitatea utilizatorilor sa apara probleme. Sunt chiar curios citi or fi cei care, ca mine cu Nicu, care sa se poarte cu barca deparca ar fi a lor! Cu barcile noi este o alta probleme; numai diferenta de greutate spune totul. Au scazut la 60-70%. Poate ca sunt materiale mai bune, mai usoare, proiectarea o fi avansat si ea. Dar cred ca se face si rabat la calitate si rezistenta, in special la cele destinate charterului.
    Voi reveni cu restul povestirii (partea mea) si poze.
    Cineva tre' sa si spele vasele pe barca!

  4. #4
    Junior Member El_Cid's Avatar
    Membru din
    Dec 2011
    Locația
    Bucuresti
    Posturi
    20

    Default

    Am fost si eu intr-un concediu anul trecut in Lefkada cu o Bavaria 46. Noi nu am avut probleme cu barcuta, a fost ok
    Anul asta tot in Lefkada am fost, dar fara barcuta de data asta.


    Imi pare rau ca ati avut probleme. Si Dumnezeu sa-l odihneasca pe tatal tau!

    Multumim pentru istorisire!

  5. #5

    Default

    Sa va spun cite ceva despre steag. Steagul Romaniei, pe care am tinut mortis sa-l arborez la cruceta babord, sa stie lumea ce echipaj are grecul Orestis (asa se numea barcazu').
    Plec de acasa si, bineinteles, uit pavilionul mic! Nu-i nimic, imi spun, pina ies din tara gasesc sa cumpar unul. Vazusem in Bulgaria, peste tot, in benzinarii, magazine de suveniruri si altele, steagul lor. Naiv, imi imaginez ca si la noi ... Pas! La benzinarii nimic. In librarii (unde stiam ca se mai gasesc) nici atit. Ajuns in Giurgiu, si avind cam o ora pina la intilnirea cu cealalta masina, incep cercetarile. Tot nimic! Intreb un echipaj de politie unde mi-as indeplini visul. Se uita astia doi la mine ca la un infractor! Asa, cam cum as vrea sa fac vre-un protest neautorizat, sa-l pingaresc sau mai stiu eu ce! Cu greu, inteleg ei ca intentiile mele sunt curate (dar ciudate!) si ma indrume spre mama librariilor giurgiuvene unde vinzatorii nici nu stiau sa fi avut vreodata de vinzare steaguri si, buninteles, vesnica nelamurire: daaaa' la ce va trebuie?!?
    Decid sa abandonez cautarile si sa beau a nustiucita cafea la o terasa pe pietonala! Buricul tirgului, deh! Si imi sare in ochi! Steagul dorit, in vitrina unei mercerii! Ieftintutz, numa' 6 lei, din ala care se pune la geamul lateral al masinii. Cam neincrezator in rezistenta pinzei (plastic netivit, necusut) il achizitionez. Spre bucuria mea a rezistat excelent la vinturi adevarate.
    Pe unde am umblat m-a cam intristat, cum spuneam undeva mai sus, ca nu ne cunoaste lumea; intrebari de genul "ce natiune reprezentati?" sau, mai rau (e drept ca o singura data!!!) "e steagul unei tari sau club?" s-au repetat. La Porto Splia, patronul tavernei, la a doua venire, dupa o saptamina, striga de departe : hello Romania! Here free mooring!
    Ma bucur (si sunt si mindru) ca am putut arbora pavilionul echipajului, ca a rezistat cu bine, si ca, citiva ignoranti au invatat cite ceva!
    Cineva tre' sa si spele vasele pe barca!

  6.  
     
  7. #6
    Senior Member home made's Avatar
    Membru din
    Dec 2008
    Locația
    SLOBOZIA IL.
    Posturi
    848

    Default

    de aici am luat steaguri pentru romania,bulgaria,grecia,turcia:

    <grafomaxmangalia@yahoo.com>

    GRAFOMAX

    Drapel imprimat cu saula de prindere = 29lei+TVA/buc la dimensiunea 40x60cm
    Comanda minima 8 buc (diferite sau identice). Poate fi imprimat si numele navei sau alta personalizare.
    Timp de predare 10 zile.
    Drapel cusut Romania cu saula de prindere = 19lei+TVA/buc la dimensiunea 40x60cm
    Comanda minima 2 buc
    Timp de predare 4 zile.
    Garantie de expunere in exterior 6 luni la toate variantele
    Comanda pe mail, plata ramburs la curier
    Cornel

  8. #7

    Default

    Multumesc, este de retinut. Am cumparat doua bu, sa fie, in Lefkas (magazin in marina) cu 4,5 euroi bucata. Intre timp am gasit o pravalie in pasaj la Universitate, al unei firme din Valcea.
    Cineva tre' sa si spele vasele pe barca!

Alte topicuri asemănătoare

  1. Locuri frumoase in Marea Ionica
    de Smokey în topicul Marea Egee si Marea Ionica
    Răspunsuri: 24
    Ultimul post: 7 Jul 2014, 05:17 PM
  2. Weekend 29-30 septembrie
    de Alex78 în topicul Organizări întâlniri și ieșiri pe apă
    Răspunsuri: 9
    Ultimul post: 22 Feb 2013, 11:37 PM
  3. Sailing in Marea Ionica
    de wulkie în topicul Jurnal de bord
    Răspunsuri: 3
    Ultimul post: 25 Oct 2011, 11:14 PM
  4. Curs skipper costier, septembrie
    de DanutzaZpr în topicul Oferte charter, cursuri, turism şi servicii turistice
    Răspunsuri: 0
    Ultimul post: 26 Jul 2011, 05:17 PM
  5. Grecia - Marea Ionica
    de Smokey în topicul Poze
    Răspunsuri: 2
    Ultimul post: 24 Jul 2011, 11:51 PM

Tags for this Thread

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •