Page 1 of 3 123 LastLast
Results 1 to 10 of 26

Topic: Solutie pentru un motor racit cu aer

  1. #1

    Default Solutie pentru un motor racit cu aer

    Salutare tuturor!
    Sunt nou inscris pe acest forum si sper sa fi postat unde trebuie.
    Se pare ca si eu sunt pasionat de ambarcatiuni la fel ca toti cei de aici si in ultimul timp m-am ocupat de confectionarea unei mici salupe, cea din imagine.
    Prima mea incercare si reusita a fost o minilotca de 2,5 m cu care m-am distrat anul trecut prin delta.
    Salupa are 3,8 m lungime si 1,3 latime, cu motor inboard. Motorul folosit este un honda in 2 timpi, motor scos de pe un scuter, cu demaror electric, alternator, acumulator 12 v. I-am pastrat si transmisia, pana la roata, folosind de acolo pana la axul elicei curea trapazoidala. Cred ca este suficient pentru greutatea totala pe care trebuie sa o imping, avand in vedere ca barca nu va avea mai mult de aprox 50 - 60 kg cu totul.
    Problema mea este ca acest motor este cu racire pe aer, aici as avea nevoie de niste pareri.
    Eu m-am gandit sa folosesc o turbina de aer sa fortez aerul din habitaclul motor sa iasa catre exterior (ma gandem la un electroventilator auto), de asemenea prize de aer in capac (in - out).
    Astept sfaturile voastre. Multumesc.
    Last edited by whiteswan; 24 Feb 2011 at 03:09 PM.

  2. #2

    Default

    Quote Originally Posted by whiteswan View Post
    Se pare ca si eu sunt pasionat de ambarcatiuni ca si toti cei de aici si in ultimul timp m-am ocupat de confectionarea unei mici salupe, cea din imagine.
    .
    "Imagine" e cuvantul cheie

  3. #3

    Default

    Avatar. Multumesc pentru suport.

  4. #4

    Default

    Pai daca tu crezi ca se poate intelege ceva semnificativ in pozuta aia ...
    Tema s-a dezbatut in extenso pe forum, cauta un pic in jur; parerea mea e ca nu e fezabil asa ceva, racirea cu aer e facuta pentru un curent de aer semnificativ, daca il vei obtine va fi cu complicatii tehnice mari, si ce nivel de zgomot? S-apoi vei fi nevoit sa stai permanent cu un ochi la temperatura, mai mare daraua decat ocaua.

  5. #5

    Default

    Nu poti folosi un electroventilator auto din cauza ca acesta are un consum de curent mare si tu nu ai cum sa obti acest curent doar din incarcarea pe care ti-o da motorul de scuter, maxim ce poti sa faci este sa montezi pe unul din arbori o turbina(elice) in asa fel incat atunci cand este in regim sa ai un curent de aer indreptat spre motor cu directia prova spre pupa, iar compartimentul motor sa-l aerisesti cu o intrare orientata spre prova si admisie spre chila iar in pupa o iesire care sa capteze imediat sub punte si orientata catre pupa. In felul acesta probabil ca o sa ai racire satisfacatoare, insa aceasta solutie de a folosi motorul de scuter este total improprie, dupa parerea mea, deoarece nu rezista la uzura in timp si te poate lasa unde iti este lumea mai draga si nici nu cred ca rezista la regimul de solicitare pe care il impune propulsarea acestei salupe. Dar Incercarea moarte n-are si speranta moare ultima, asa ca eu unul iti urez spor la treaba ca orice iti iese tot o sa te bucuri pentru ca este facut de tine.

  6.  
     
  7. #6

    Default

    Va multumesc pentru sfaturi si incurajari. O sa postez mai multe imagini pentru a se vedea mai clar situatia in teren.


    Asa arata barca in momentul de fata, in urma unor modificari la pupa, initial pertea superioara trebuia sa fie bombata, insa am inaltat-o putin pentru a mari compartimentul motor in special.


    Asa arata fundul. Ce parere aveti? Am facut chila prea adanca? Sau poate am exagerat cu partea bombata a chilei la prova? Barca nu are decat 1,3 m latime si am considerat ca aceasta chila ma ajuta la balansul de ruliu. Pentru tangaj am montat aripioarele laterale.


    Acesta este motorasul in discutie. Intradevar, asa cum spunea si rexsailor, motoarele cu racire pe aer au racire fortata cu turbina, insa compartimentul motor va fi inchis, tocmai din acest motiv as vrea sa montez in capac (sau in laterale) o priza de aer de admisie orientata catre prova si una de evacuare orientata catre pupa. Acest circuit as vrea sa il fortez cu o turbina suplimentara (ma voi orienta catre un motor electric - poate de o putere mai mica decat un electroventilator, poate un motor de aeroterma - care sa functioneze la o capacitate cel mult egala cu cea a dinamului).
    Problema de baza ramane toba de esapament, cere de regula se incinge in exces si nu are nici un sitem de racire, nu stiu daca va fi suficient aerul care va circula in compartiment pentru racirea acesteia. Ar mai fi o varianta - nu stiu cat de fiabila - sa o submersez, isa aici va fi o problema cu traversarea conductei incinse prin lemn... Ce parere aveti?

    In ceea ce priveste transmisia, am pastrat inclusiv raportul final roata de la scuter, unde am adaptat o fulie pentru cureaua trapezoidala. Ideea este ca acest ambreiaj cupleaza in momentul in care motorul isi mareste turatia, deci cand ramane in relanti, axul elicei nu se roteste.
    Raportul fuliilor de la curea a fost demultiplicat de doua ori, in sensul in care fulia de pe axul elicei este inca o data mai mica in circumferinta de cat cea de pe ambreiaj, deci turatia elicei este de doua ori mai mare decat cea de pe ambreiaj.

    Multumesc pentru suport si astept parerile voastre.
    Last edited by whiteswan; 24 Feb 2011 at 12:36 PM.

  8. #7

    Default

    Pacat de scuterul ala.

    Sint absolut convins ca o pereche de visle erau mai potrivite.

    Uite unde e problema cu racirea: dinamul si ventilatorul vor taia din puterea motorului [asta e, nu exista free lunch]. Acum, daca ai nevoie de un debit de aer mai mare, ai nevoie de mai multa putere, mai multa putere in ventilator inseamna mai putina putere in elice. Totusi, poti instala un radiator (ca ala de la componentele electronice, adica o niste table de aluminiu care sa ajute la disiparea caldurii) dar problema devine asa de complicata ca parca punctul intīi devine atractiv.
    Dream like you'll live forever, live like you'll die tomorrow, die in debt.

    Gone sailing.

  9. #8

    Default

    Chila masivă, adāncă şi dreaptă: guvernează greu īn schimb ai stabilitate pe direcţie şi la 1,3m şi 60kg e nesemnificativă la ruliu fiindcă tu ieşi cu ea pe mare, presupun.
    "Aripioarele" adica chilele de ruliu (nu de tangaj cum ai zis) sunt: groase (creşte frecarea), nu sunt puse la asietă (din cāte văd, īn prova or să stea afară din apă) şi nu sunt īn acelaşi plan pe toată lungimea bărcii. Părerea mea: sunt in plus.
    Nu ai amortizoare (tampoane) la prinderea motorului. Dacă vrei să pui nişte pāslă sau orice alt fonoabsorbant īn CM şi capac (să mai scapi de zgomot şi vibraţii), ar trebui să ai un flux de aer forţat cu tubulaturi de admisie aer cu protecţie la apă/stropi şi evacuarea mixtă a aerului şi gazelor de eşapament. Aici poţi să te gāndeşti la ceva interesant şi ingenios. cum ar fi o turbină antrenată de gazele de evacuare, pentru că altfel un motor de scuter nu este pentru barcă.
    Gānduri bune, vāntul bate pentru toţi la fel !
    http://www.youtube.com/watch?v=bSPLh...SySZBg&index=1

  10. #9

    Default

    Ai dreptate rexsailor, la mine unghiul depaseste 15 grade, insa asta nu reprezinta o problema pentru motor pentru ca este in 2 timpi - amestec benzina ulei, deci nu avem baie de ulei. Ma gandesc ca acest unghi sa nu imi dea probleme la inaintare, adica sa nu imi ridice prova prea mult, dar asta ramane surpriza la lansare.
    Amortizoare (tampoane) are motorul, prinderea lui pe scuter, bucsi de cauciuc, sper sa fie suficient.
    In compartimentul din spate vreau sa pun rezervorul de combustibil, tocmai sa nu fie benzina in compartimentul motor, deci exclus toba acolo, ma tot gandesc la submersia ei...
    As vrea sa folosesc 2 prize de aer de auto pentru aerisire, acelea sunt destul de mari, una catre prova si una catre pupa ca totusi gratarul este indicat sa il fac la mal...

    Cum spune si gvincentiu, va guverna destul de greu datorita chilei, insa i-am prioectat o carma destul de generoasa, depaseste nivelul inferior al elicei cu cel putin 10 cm si se desfasoara catre pupa cu 35 cm, asa sper sa rezolv problema guvernarii greoaie, dar, e adevarat, s-ar putea sa iau tot felul cu ea, mai ales prin Delta.
    Eu m-am gandit ca aripioarele ma ajuta si la ruliu si la tangaj, dar chiar daca nu, sunt haioase (si am cam muncit ceva la ele). Este clar ca barca va sta mai mult in apa la pupa, mai ales in mars, deci eu le-am pozitionat ca atare, mai ridicate la pupa si mai jos la prova. De fapt intentia a fost sa le pozitionez la nivelui apei sau putin mai jos, functie de asieta barcii. Am distribuit greutatea folosind un soft pe calculator si cam asta ar fi nivelul apei, sper sa nu gresesc.
    In ceea ce priveste insonorizarea, voi folosi pe peretii interiori ai habitaclului o izolatie din fibra de ceramica, aceasta inlocuieste azbestul ca si proprietati, daci izolatie termica si fonica. E cam scumpa dar asta e.
    La tubulaturi m-am gandit si eu, eventual burlane de hota, dar mai intai o sa incerc cu prizele de aer, care oricum vor ramane.
    Ideea cu turbina antrenata de gazele de evacuare este buna, insa nu stiu daca se gaseste asa ceva, sa improvizez nu stiu daca imi reuseste. Ideea probabil ca este o piesa etansa pe evacuare care sa aiba o elice in interior si legata de acelasi ax la exterior, o elice pentru aer. In acest sens s-ar putea sa scada puterea motorului, datorita evacuarii ingreunate si mai ramane problema etansarii axului (eventual rulmenti, dar care in timp vor scapa gaze din evacuare...)
    Last edited by whiteswan; 24 Feb 2011 at 03:03 PM.

  11. #10

    Default

    Nu prea am loc de rezervor sub bancheta, era bine ca imi ramanea "portbagajul" liber, dar ideea e buna, poate fac un rezervor pe dimensiunile de sub bancheta.
    Circumferinta rotii mai putin o putem lua in calcul in momentul de fata, din roata a ramas numai miezul. Raportul dintre fulii conteaza si e 2 la 1. Sa vedem ce poate pe apa.
    Deocamdata am o elice metalica cu 3 pale confectionata dupa un prioect Yamaha dar cred ca e cam mare, are aproape 30 cm in diametru. Preventiv, inainte sa o inmoi, vreau sa mai fac una cu 4 pale si mai mica, just in case...

Page 1 of 3 123 LastLast

Alte topicuri asemănătoare

  1. vreau sa construiesc un ponton plutitor cu motor pentru pescuit
    de _Alex_ īn topicul Īncepători şi visători
    Răspunsuri: 75
    Ultimul post: 23 Feb 2015, 03:05 PM
  2. Lacul TEI - loc pentru lansat caiacul la apa si pentru parcat masina
    de stavride īn topicul Caiac, canoe, gonflabile, rafting, alte barci de agrement
    Răspunsuri: 17
    Ultimul post: 4 Sep 2014, 02:29 PM
  3. Motor pentru Dinghy D4
    de Radu Cazan īn topicul Motoare de barcă
    Răspunsuri: 24
    Ultimul post: 8 Mar 2011, 12:23 PM
  4. Ulei motor 10W 30 QuickSilver 1L. pentru motoare de barca.
    de Adrian Grigore īn topicul Motoare
    Răspunsuri: 0
    Ultimul post: 25 Aug 2010, 12:41 PM
  5. Barci gonflabile pretabile pentru navigatia cu motor
    de barciinbagaje.ro īn topicul Dealeri caiac, canoe, rafting, gonflabile, alte bărci de agrement
    Răspunsuri: 0
    Ultimul post: 17 Mar 2009, 10:07 PM

Tags for this Thread

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •