Dodecanez - apr 2011

traseu.png


Pentru multa lume experienta primei masini,motociclete sau barci noi are
ceva magic. O sa iti povesteasca de "mirosul de nou", cum au desfacut
folia de plastic de pe un accesoriu sau altul etc etc. Eu, unul, nu pot
sa zic ca impartasesc aceasta opinie dar atunci cind firma de charter
mi-a dat de ales intre un bavaria 43 din 2009 sau un bavaria 40 din 2011
la acelasi pret (1300eur/sapt)am ales barca noua.

P1010093.JPG



ajunsi in kos am aflat ca barca tocmai ce sosise cu citeva zile inainte
de la fabrica si ca vom fi primul charter al Babuskai.
daca mirosul de lac care inca persista in salon si vestele de salvare
inca in ambalajul de plastic nu m-au impresionat foarte tare, velele noi
noute nu te puteau lasa indiferent.

P1000908.JPG


P1010096.JPG


Asa ca duminica dimineata, in timp ce altii se pregateau pentru
nesfirsita masa de Paste, noi ridicam velele cu destinatia Nissyros. Vint
de travers, 18-20noduri, si barca zboara cu 8-9 noduri. Randa e un pic
mare pentru genovezul 100% (nu e clar daca poate fi numit genovez la
100%). Marea e plina de creste albe, afara e soare, profitam de cele 2
timone pentru a ii invata pe cei 3 membri ai echipajului care nu au mai
iesit pe mare sa controleze barca. O rafala cazuta de muntii kos-ului ne
intoarce in vint, inca nu ne vine sa tertarolam, lasam randa un pic
de-trimata pentru a compensa focul cel mic.

P1010144.JPG


In marina Kos am vorbit cu skipper-ul care a facut delivery-ul barcii de
la fabrica si ne-a zis ca ei pastrau ultimele 2 ture ale randei pe
furler. Noi am preferat sa scoatem toate randa pentru a nu-i strica
forma dar lasam scota un pic mai larga. Apropos de scota, barca avea un
sistem de "split-mainsheet" cu 2 scote ale randei ajustabile independent
si fara traveller. Poti sa faci cam acelasi reglaje ca si in sistemul
clasic dar totul dureaza dublu (versiunea "sport" are sistemul cu
traveller).
 
Dupa citeva ore de ajunge in Gyali (sau Yiali) o insula de piatra ponce
rupta din fostul crater al lui Nysiros. Ancoram in dreptul carierei,
preparam prinzul si ne pregatim de prima baie. Apa e "rezonabila" la 19
grade, ne folosim totusi shorty-urile de neopren.

P1000903.JPG



Dupa prinz, traversam catre Nysiros cu un vint de mare larg de 14-16
noduri, tocmai bine pentru siesta.

P1000937.JPG


Ajunsi in Palio gasim acvatoriul largit si digul mai lung fata de pilot
iar portul...plin. Mai sint 2 locuri intr-un colt si un charter cu nemti
se chinuie sa ocupe unul dintre ele, asa ca facem cercuri pret de vreo
juma de ora pina cind nemtii reusesc sa .... ocupe ambele locuri. Ne
fac semn ca le pare rau, noi le facem semn ca asta e si trecem la planul
B.

P1000932.JPG


Ochim 2 catamarane legate unul de altul (si legate la cheu cu
lateralul), le zimbim frumos si le spunem ca nu mai sint locuri si ca
vrem sa le legam si noi la pluta lor. Catamaranele fac parte din flotila
de israelieni care au ocupat tot portul, oamenii nu comenteaza asa ca
totul e ok.

P1000933.JPG


Luni dimineata, asteptam pina pleaca prima barca, ne mutam barca si
mergem sa ne inchiriem scuterele pentru a urca la vulcan. Nysiros are,
in mijlocului fostului crater prabusit, fumarole sulfuroase.

P1000939.JPG


Distractie maxima, peisajele superbe, pe la 12 sintem inapoi la barca si plecam
catre Symi. Ca o paranteza, daca vreti sa mergeti in Dodecanez ,
insulele arata mult mai bine primavara. Totul e verde, au iarba verde,
munti intregi de cimbru. Anul trecut am fost in octombrie si deja totul
e pirjolit de caldura verii. A drept ca atunci apa avea 23-24 de grade
si acum 19-20.

Vintul tot de travers, 16-18 noduri, mergem destul de bine pina pe la
2-3 cind, ecranati si de peninsula Datca, vintul cade si sintem nevoiti
sa mergem la motor pentru ultimele 7-8 mile.

P1000989.JPG


Sa intri in Symi cind soarele e la asfintit e un spectacol rar. Casele
in culori pastelate in lumina calda, atmosfera de completa relaxare fac
din Symi cea mai frumoasa insula din croaziera asta.

P1000998.JPG
 
P1010009.JPG



Pilotul ne avertizeaza ca e dificil de ancorat in Symi, adincimea prea
mare in mijlocul portului si namolul conspira sa te chinuie. La prima
incercare ancora nici macar nu pare se dragheze stringem tot lantul fara
nici o rezistenta. Apare harbour-master-ul si ne arata unde trebuie sa
lasam ancora (in lateral peste lanturile altor 5 barci).

- Bine , bine dar miine cind pleaca una dintre barcile alea ce o sa se
intimple ?
- Eh, vedem miine, 5 euro va rog :)

P1010024.JPG


Marti dimineata, echipajul da o tura prin oras, eu vad cum pleaca una
din barcile de linga si ...agata o ancora. Ghici a cui :)
Ma intorc la barca, din fericire vintul e moale asa ca adaug un balon la oglinda
pupa, pun contactul la motor si astept venirea echipajului.

P1010025.JPG


Marti e zi de relaxare, vint strins de 10-11noduri, barca merge cu 5
noduri !!
Ne oprim in golful Nanou pentru prinz. La 20m de plaja apa are inca 8m
adincime. Dam si o ancora pupa ca sa ne tina paralel cu tarmul si trecem
la program de balaceala.

P1010050.JPG


Dupa vreo ora vintul se roteste, incep sa intre valuri in ancoraj asa ca sintem nevoiti sa ne stringem catrafusele si sa plecam.

P1010052.JPG


In timpul manevrei descoperim si singura problema mai serioasa a barcii. Rola peste care trece lantul ancorei e prea mica si nu are nici
obisnuitele placi metalice sudate in lateral. Cum ridicam ancora pe
valuri, lantul ancorei sare din rola si lasa o urma de 1cm patrat pe
prova.

P1010062.JPG


La intoarcerea in Kos reprezentantul companiei de charter ma
intreaba "Ceva probleme ?". Eu, spasit, il duc la prova sa ii arat
semnul pe barca lui cea noua. Omul ride si zice "That's all ? Don't
worry about that".

P1010059.JPG



Pe la 7 ajungem in Panormitis intr-un golf linistit, plin de barci
ancorate in fata manastirii. Printre barci un ketch de vreo 72 de
picioare sub pavilion american care debarca un tender RIB cu motor de
150CP care incepe sa tracteze o "gogoasa" printre barcile ancorate.

P1010065.JPG


Ne culcam devreme pentru ca miine e o zi plina. Prognoza e ca vintul se
va roti catre sud-est 20-22 noduri, iar noi vom incerca sa ajungem
Astypalaia, un drum de aproape 70 mile.
 
La 4 dimineata ridicam ancora si iesim usurel din ancoraj. Navigatie de
noapte, vintul e inca Est la forta 3, mergem in volte sub vint cu randa
si genovezul.
Pe la 7 in decurs de 3 minute vintul creste de la 11 noduri la 27.
Stringem focul, tertarolam randa si continuam cu 7-8 noduri. Vintul
creste catre 30-32 noduri. Ma gindesc ca ar fi mai bine sa string randa
si sa scot un pic de foc dar ma gindesc ca vintul va scadea catre 25 de
noduri conform prognozei.

P1010076.JPG



Marea incepe sa se monteze, echipajul se resimte.
Pe la 10 sintem aproape de capul Iskandil si trebuie sa decid daca vrem sa
continuam catre Astypalaia sau ne adapostim undeva in Tilos, Nissyiros
sau Kos.

P1010077.JPG


Un membru al echipajului are rau de mare destul de serios, altul
moderat, ploua de de citeva ore iar valurile au cam 1,5-2m. In mare
deschisa valurile sint, probabil, semnificativ mai mari asa ca decid ca
mai bine mergem catre Kos, peninsula Datca va ecrana un pic vintul de
sud-est.

P1010075.JPG



Vintul continua sa creasca 40 noduri, 45 si randa incepe sa fie prea
puternica pentru cirma, ne intorcem in vint. Daca mi-a fost lene sa
intorc barca in vint la 28 de noduri ca sa stringem randa, o fac acum la
45 de noduri. Dublam capul Iskandil la motor si continuam catre kos cu
genovezul la a treia tertarola.

P1010078.JPG



Vintul se mai potoleste un pic dar valurile sint tot mari. Barca da
semne ca vrea sa surf-eze, vad 9-10-11 noduri pe loch. E un sentiment
extraordinar sa simti ca "prinzi valul" cu surf-ul de 8tone.
Pe la 1 sintem in Kos Marina, manevrele de andocare facute pe vint de 27
de noduri merg bine, echipajele de pe celelalte barci (care nu au iesit) vin sa ne felicite (si sa se felicite ca au stat la bere). Ce e
interesant e ca pe radio nu am primit nici un gale warning, prognozele
de pe winfinder, windguru si poseidon zic in continuare 20-25 de noduri.

In croatia daca exista posibilitatea de vint de 45 de noduri, am fi
primit n-spe avertizari meteo pe vhf. Pentru urmatoarea iesire o sa fac
rost de un navtex.
 
Joi zi de relaxare si exersat manevre cu vele, mergem catre Turgutreis,
de acolo catre Kalymnos si , dupa vreo 22 de mile de plimbare, ancoram
in Pserimos.

P1010079.JPG


Echipajul face baie, scoatem dinghy-ul ca sa mergem pe
plaja etc.

P1010091.JPG

-

P1010108.JPG



Vineri, ultima zi, plecam din Pserimos catre Kalymnos City, andocam
pentru vreo ora ca sa vizitam orasul si ne intoarcem in Kos ca sa predam
barca.

P1010154.JPG


In concluzie: 201 mile in total, o zi cu vint cam slab, o zi cu vint cam
tare, o zi a plouat citeva ore.

P1010097.JPG


Traseul a fost Kos - Yiali- Nissyros
(Palio) - Symi (Symi town) - Symi (Panormitis) - Kos ( Kos Marina) -
Pserimos - Kalymnos (Kalymnos City) - Kos.

[YOUTUBE]55HjW8ddK8o[/YOUTUBE]
 
Felicitari domnilor si doamnelor pentru excursie si multumim pentru relatarea de fata! Eu unul crap de invidie, cred ca or mai fi si altii ca mine, cu siguranta ...
 
Felicitari, multumim pentru relatare!
:eek:le:

Cateva intrebari te rog: cum a reactionat echipajul la raul de mare, si dupa?
Ai zis undeva ca ai dat o ancora la pupa, a venit barca echipata cu ea, sau e chestia aia mica pliabila care o dau e de rezerva?
Treaba cu prognoza meteo e chiar nasola, de curiozitate ai verificat mesajele navtex pentru zona aia la intoarcere, era ceva mai concludent acolo?
Ceva tips&tricks pt. andocare pe vant puternic cu ancora?
 
merci pentru aprecieri :)

cu raul de mare, procedura recomandata de cei de la RYA pt vreme urita (si testata de mine in atlantic) este sa mergi sub punte si sa te intinzi la orizontala. Frigul si oboseala o sa accentueze simptomele. Important este sa stai cit mai putin in picioare dupa ce ai coborit sub punte. Ori iti dai jos hainele de ploaie cit timp esti inca pe punte si dupa aia fugi in pat, ori te intinzi pe podeaua salonului (asta fiind si locul unde amplitudinea miscarilor barcii este cea mai mica) stai 30min pina iti revii si apoi iti dai jos hainele si te muti in pat. In cazul nostru, dupa ce si-a revenit un pic pe podeaua salonului , Len s-a mutat in pat si a dormit pina am ajuns in Kos. In tura asta echipajul a fost foarte curajos, nici nu au prea avut rau de mare si atunci cind au avut nu s-au speriat si am continuat fara sa am reclamatii.

Pentru kedging am folosit ancora de rezerva, care era un Danforth relativ serios (cam 7-8kg). Am lasat ancora principala, am verificat-o, dupa care am tinut barca in motor unde o voiam , am lasat dinghy-ul si am dus ancora mica legata cu 2 sau 3 parime de amarare si am fixat-o de un tachet din pupa.
DSC6171.JPG


O sa ma uit dupa un gateway de navtex pe internet, nu ma gindisem.

Pentru andocare, ancora te ajuta un pic pentru ca prova nu iti este "luata" la fel de repede de vint. O coordonare buna cu cel care controleaza lantul este esentiala. Eu am preferat sa las lantul cit mai "moale" si sa controlez barca din motor si timona ca la o andocare cu lazy-line. Cei mai priceputi folosesc tensiunea lantului pentru a indrepta si frina barca.
 
Am inteles, multam de info.

Pt. navtex aici gasesti ceva istoric: Worldwide NAVTEX messages -> poti alege statia din stanga.


Cod:
ZCZC HE61
270UTC APR 11 
IRAKLEIO RDODPMZECAST 
PART 
NOGALEPART 2 
SYNOPSIS OFSURFACE WEATER CHAT 
271500 HONPYMJHNR LOW QPPW E OF SCILY, 
#HSURES 1016OVERBLCK SEA 
PART 3 
FCST FOR 24 HOURS 
FM 272200 UTC UP TO 282200 UTC 
KITHIR SEA 
E 4 LOC 5. MOD LOC POO. VDWPYJHYONZCDPJMYFFZW F 23.00 W SW 4 MT 
SOON W NW 5 LOC 6 
AND E OF 23.00 W W 4 MOD LOC 
POOR.PROB THUNDERSTORM 
SOUTHEAST KRITIKO IERAPETRA 
N OF 33.00 S 5 LOC 6 
VERY SOON 4 LOC 5 SOON VR 4 
AND S OF EEMPP E NE 5 LOC 6 
SOON 4 LOC 5. O LO OOR 
KASTELLORIZO SEA 
SE 5 LOC 6 SOON 4 LOC 5. MOD 
RODOS SEA 
SE 5 LOC 6 SOON 4 LOC 5. MOD 
KARPATHIO 
S SE 5 LOC 6 VERY SOON 4 LOC 5.MOD 
WEST KRITIKO 
VRB 4. MOD.RAIN 
EAST KRITIKO 
SE 4 SOON VRB.MOD 
SOUHWEST AEGEAN 
N NE 4 LOC 5.MOD UP TO POOR.RAINSOUTHEAST AEGEAN IKARIO 
E SE 4 LOC 5 AND W OF 25.00NE 
LATER N.MODUP TO POOR. 
PROB THUNDERSTORM 
SAMOS SEA 
SE 5 LOC 6 SOON 4 LOC 5. MOD. RAIN 
SARONIKOS 
N NE 4 LOC 5 SOMN.MOD UP TO 
POOR.RAIN 
SOUTH EVVOIKOS 
NE 4 TO 5. MOCMHMZR. RAIN 
KAFIREAS STRAIT 
NE 5.POOR. RAIN 
CENTRAL AEGEAN 
NE 4 LOC 5 LATER . 
MOD UP TO POOR. PROB THUNDERSTORM 
OUTLOOK FOQHOOM 28220 UTC UP TO 291000 UTC 
NOSIG IS EXP 
NNNN

Si pe Poseidon poti vedea istoricul: http://www.poseidon.hcmr.gr/previous_forecasts.php?month=4&year=2011
 
Ultima editare:

Back
Sus