planuri veliere

Mihai

Mihai

Pentru cei amatori de constructia unui velier de mici dimensiuni in regie proprie ,pentru navigatie pe ape interioare si costiera, va pot indica unele adrese , cred eu utile. Chiar daca textul explicativ este in limba rusa, desenele sunt cat se poate de explicite si sunt insotite de tabelul de trasaj offset.

http://www.stugna.kiev.ua/index.php?pirs=samostroy&st=piligrim590

http://www.stugna.kiev.ua/index.php?pirs=samostroy&st=skat

http://www.stugna.kiev.ua/index.php?pirs=samostroy&st=dyet

http://www.stugna.kiev.ua/index.php?pirs=samostroy&st=st251_1

http://www.stugna.kiev.ua/index.php?pirs=samostroy&st=sb26

http://www.stugna.kiev.ua/index.php?pirs=samostroy&st=alien1350

succes!
 
Din acelaşi loc, o bestie de 6, 3 m, în genul Minitransat!
http://www.stugna.kiev.ua/index.php?pirs=c630&st=c630_1

Iată planurile de forme ale unui Minitransat ceva mai cuminte, cu forme mai rotunjite, deci mai accesibil şi pt day-sailing. Totuşi, fiind mai rotundă coca, stabilitatea de formă este şi ea mai mică. Autor: Nazarov.
 

Atașamente

  • Mini65.jpg
    Mini65.jpg
    38.5 KB · Vizualizări: 150
Ultima editare:
Whaleboat

Am dat la anticariat de o carte pe care cautasem de o buna bucata de vreme:
The Whaleboat - A study of design, construction and use from 1850 to 1970 de Willits D. Ansel (publicat de Mystic Seaport Museum, 1978)
Aceste barci erau in dotarea balenierelor, vanatoarea (harponarea) efectuandu-se de la bordul barcii (abia mai tarziu, in sec XX s-a trecut la harpoane lansate din tun).

Barcile erau manevrate de regula de 5 persoane , 4 la rame si unul la carma. Daca vantul permitea, foloseau vele (greement lugger de regula) pentru a se apropia silentios de mamiferele care - cel putin daca e sa dam crezare relatarilor - au devenit cu timpul mai timide si se pun pe fuga (sau ma rog, intrau in regim de scufundare) la auzul zgomotului facut de vasle.

Prezentand un Whaleboat nu as dori sa va indemn la macelaritul bietelor animale
(destul rau face minciuna perfida a guvernului Japoniei care sub pretextul ridicol a "cercetarii stiintifice" permite uciderea a circa 200 de balene pe an - captura ajunge pe pietele lor alimentare - an de an!
Alte rezultate - realmente stiintifice a intensei "cercetari" (publicatii sau cunostiinte noi de ex.) sunt practic zero.

Tot pescarii japonezi au introdus nobila traditie - sub pretextul protectiei fondurilor de peste a macelarii delfinilor - doar anul acesta au cazut victima peste 7000 de mamifere acestui barbarism.

Motive suficiente pt. mine sa refuz de exemplu in timpul deplasarilor de serviciu masinile inchiriate, marci japoneze (de regula si explic motivul)
iar cat priveste cumparatul unei masini japoneze - nici nu ma gandesc sa incurajez industria lor, pana macelul continua.
http://www.youtube.com/watch?v=VkgCTDqQYBE

Alta natiune care imbratiseaza practica exterminarii balenelor este Norvegia,
argumentele oficiale fiind greu de inteles, mai ales in cazul unei tari industrial dezvoltate
si cu venituri enorme din exploatarea de petrol.
Nici un motivt rational deci care sa impuna vanatoarea ca sursa primara de hrana (pretextul este pastrarea traditiei).

Dar sa revenim la ale noastre.

Puteti descarca (timp limitat) planul de linii al unui Whaleboat:
http://www.dump.ro/fisiere/web-beetle-whaleboat-pdf/157750/2nczuJPq0OOxOhPs

Constructia este prea mare pentru a fi manipulata de mai putin de 3 persoane (cu toate ca aveau reputatia de barci rapide si usoare),
si chiar si usor lestata (pe chila sau balast interior) va avea probabil un ruliu destul de puternic.
Priviti deci ca pe o faza a istoriei constructiilor navale, si posibila sursa de inspiratie pentru dimensionarea elementelor unei barci mari si rapide (scantling rules).
Atasat acelasi plan de linii, in varianta rezolutie redusa.
 

Atașamente

  • Beetle_Whaleboat_lowres.pdf
    360.8 KB · Vizualizări: 139
Ultima editare:
Trebuie să te autentifici sau să te înregistrezi pentru a răspunde aici.

Back
Sus