ajutor reconditionare barca
- Autor subiect gu_5473
- Dată creare
Florio
Member
Epoxy este o rasina. Rasina epoxidica .
Trebuie vazut din ce fel de rasina e facuta barca ta, pentru a folosi acelasi tip la reparatii. Daca este rasina poliesterica, si reparatiile vor fi facute cu poliesterica.
Sunt documentare explicite pe youtube, sunt colegi constructori foarte priceputi care te pot sfatui, informatii exista
. Daca mai citesti pe site, rasina epoxidica e folosita cu mult succes la constructia de ambarcatiuni cu schelet din lemn, pentru ca adera foarte bine la acesta si creaza impreuna cu straturile de fibra de sticla, un material compact.
Salutare
Dupa cum bine zice si Florio, epoxy este diferit de poliesteric. (Asta din ciclul "iarna nu-i ca vara
")Exista si chituri si lacuri si vopseluri atat epoxidice cat si poliesterice. La baza sunt niste rasini, niste monomeri, care sub actiunea catalizatorului (a intaritorului) isi modifica structura chimica, acei monomeri legandu-se unul de altul intr-un lant chimic, devenind astfel polimeri. Ca sunt esteri si rezulta poliesteri sau ca sunt rasini epoxidice procesul este asemanator sau analog. Sper sa nu vorbesc prostii dpdv chimic, dar ca si utilizare fac cam acelasi lucru. Chiturile mai au in componenta lor diverse substante de umplutura, in fct de granulatie.
Ce pot spune cu siguranta, din experienta, rasinile epoxidice se combina cu catalizatorul in rapoarte de masa si de aceea trebuie avut grija cand facem proportiile, pe cand la cele poliesterice proportiile pot fi aproximate mai lejer, fiind in rapoarte de volum.
Teoretic, la polimerizare, o anume cantitate de catalizator intra in reactie cu monomerii respectivi, ii "combina/leaga" cele face acolo, si apoi se deplaseaza la urmatoarea pereche, si tot asa pana la sfarsitul lantului. Acum, ca o paranteza, timpul de polimerizare completa variaza in functie de cantitae de catalizator, de temperatura ambianta, de puritatea materialelor, etc. Uneori se mai foloseste si accelerator de reactie (octoat de cobalt) daca sunt conditii vitrege de temperatura. Asta pentru rasinile poliesterice.
Tot teoretic, acest catalizator ar trebui sa se regaseasca la finalul reactiei in aceeasi cantitate ca si la inceputul reactiei, dar in practica nu e chiar asa.
In fine, la rasinile epoxidice nu stiu exact care este mecanismul chimic, dar stiu, tot din experienta practica si teorie, ca o anumita cantitate de rasina are nevoie de FIX o alta anumita cantitate de catalizator, care se consuma in timpul reactiei si de aceea trebuie masurat cat se poate de exact proportia. De o bicei producatorii livreaza produsele la "pachet" dar la ambalaje mari (bidon de 10-15 kg rasina si 0.750-1.5 kg intaritorul) Am dat niste cifre aproximative, fiecare rasina epoxy are proportia ei. Daca lucrezi cu cantitati mari, e ok. Le iei le amesteci , nici nu te mai intereseaza cat cu cat, ca e deja portionat din fabrica, si gata. Dar ce faci cu 2 galeti de rasina, cand tu vrei sa faci o lipitura cat o cutie de chibrituri?
Mai sunt si asa zisele kit-uri(seturi) de reparatii cu rasini epoxy, de la bizon, de la loctite sau altii producatori.
Se pune destul de mare accent pe proportiile de masa deoarece daca pui mai putin iti ramane rasina ne"transformata", ca sa nu zic polimerizata ca poate nu e corect, iar daca pui prea mult iti ramane catalizator in plus neconsumat si de aici intervin alte discutii. O data ca e mai scump decat rasina, de obicei se livreaza in cantitati mici si s-ar putea sa il irosesti si sa nu iti ajunga pentru restul de rasina, procesul de transformare a rasinii este altul, raman "goluri" ca sa zic asa in structura, si etc ...
Se lucreaza diferit, materialele de armatura (tesatura de fibra de sticla) sunt diferite pentru cele doua tipuri de rasini, absorb diferit, se modeleaza diferit pe suprafete, etc.
In fine rasinile epoxy si toate cele aferente sunt mai scumpe, mai pretentioase, dar dau rezultate mai bune atat ca duritate a laminatului rezultat, ca si elasticitate, densitate, etc.
Chiturile epoxy adera mai bine la multe tipuri de suprafete, sunt mai dure si de aceea pot fi lustruite mai bine, dar necesita manopera mai multa.
De exemplu daca torni un laminat cu rasini poliesterice de 5-6 mm (aprox 4-5 starturi) cu rasini epoxidice poti sa ajungi la aceleasi rezultate fizico-mecanice cu numai 3 mm (2-3 starturi).
Epoxidicele adera mai bine, sunt mai scumpe si mai pretentioase, dar cu rezultate excelente. Poliestericele sunt mai la indemana oricui, rezultate si proprietati bune spre foarte bune, echilibru intre costuri si rezultate. Daca lucrezi ingrijit, cu respectarea procesului tehnologic, poti obtine rezultate comparabile cu rasinile epoxy.
Multi cad in "pacatul" de a lucra "bogat in rasina", in ideea de a scuti din timp si din manopera si toarna "cu galeata" ca sa se imbibe impaslitura. Teoretic se unge intai forma pe care vrei sa torni cu rasina se pune un strat subtire se preseaza cu o rola (exista speciale, din cauciuc, din aluminiu, cu striuri, cu "tepi" etc) se pune si al doilea strat si se preseaza cu rolele respective astfel incat sa nu ramane bule de aer. Se completeaza eventual cu rasina, dar totul e "din mana". Si tot asa pana obtii grosimea dorita.
In principiu daca barca e din rasini poliesterice (ca marea majoritate) e bine sa folosesti chituri rasini si vopseluri poliesterice.
Pe ici pe colo, pe unde crezi ca e necesar sa intaresti poti folosi chituri epoxi, daca ai la indemana.
In rest, succes!
In speranta ca nu v-am plictisit,
Adrian
Ultima editare: