Exista cateva initiative laudabile pe forum, menite sa puna la dispozitia Nemului Barcaholicilor proiecte
- scutite de cost, dar si
- actuale (arhive antediluviene sunt accesibile, destul de multe, fara costuri suplimentare)
Iata deci , de Craciun , o barca pentru pescari sau expeditii pe ape protejate.
Date principale:
Lmax 4500 mm
Bmax 1400 mm
Pescaj 190 mm
Greutate goala 150 kg (poate fi lansata la apa si recuperata de o singura persoana)
Deplasament maxim 500 kg
Capacitate maxima 3 persoane si echipament (300 kg cu motor, 350 kg fara motor si combustibil).
_________________
Barca prezinta oaresicari reminescente a "barcilor de Reghin", (oraselul in care am copilarit),
dar sectiunile sunt, conform trendului recent, cam intre trapez si U.
Avantajele: stabilitate initiala mare, pescaj mic si tendinta de-a intra in planaj la viteza redusa (regim semideplasament).
Am lasat bord liber relativ inalt (330 mm la cuplul maestru) intrucat lacurile din Delta se pot monta rapid, cu valuri care pot ajunge la 0,6..08 metri.
Utilizata de 2 persoane, se poate "lucra" relativ comod cu lanseta.
Totusi, inaltimea bordului liber nu va interfera cu comfortul vaslitului
(cu rame relativ scurte, obiecte pe care va trebui sa le aveti in barca, ca si vestele de salvare pe Dvs, oricand iesiti pe apa).
Barca se poate realiza dupa technologia strip-plank, din file de molid, cu grosimea de 16mm la opera vie si 12 mm la opera moarta,
iar pe urma laminata cu 4..5 straturi de tesatura biaxiala (de 120..160g/m2) opera vie, si 3 straturi, din acelasi material, opera moarta.
Pentru constructia chilei si a oglinzii recomand stejar (stratificat).
Pentru incleieri si laminare optimul este rasina epoxydica.
Greutatea totala a constructiei , realizata in aceasta maniera va fi in jur de 150 kg.
Se poate realiza si in technologia clasica, file de molid sau larice nituite (cuie/nituri de cupru) pe coaste de stejar.
Grosimea recomandata a filelor 20 mm la opera vie si 16 mm la opera moarta.
Daca se utilizeaza aceasta metoda, pentru a economisi material, recomand confectionarea coastelor din bucati care urmeaza directia fibrei,
iar in zonele de racord a bucatilor , ranforsarea cu contrapiese.
Se poate realiza astfel o barca usoara, si totodata in respectul traditiei locale (tehnologia utilizata de marangozi la lotca si mahune).
Barca poate fi propulsata de 1 sau maxim 2 perechi de vasle sau un outboard usor.
Pentru navigatie in regim de deplasament, necesarul de putere este modest, un motor de 4 sau max 5 CP va face fata,
in ipoteza incarcaturii maxime si valuri moderate.
Cu motor de 7,5..10CP barca poate intra in glisaj (estimatie grosiera - cu 200kg incarcatura la cca. 7 CP ).
Anexez un plan de studiu, si un plan la scara 1:10
(pentru scara 1:10 se va plota, cu scalare 100% pe format A2).
In caz de interes, voi "genera" cateva schite, cu detalii.
.
- scutite de cost, dar si
- actuale (arhive antediluviene sunt accesibile, destul de multe, fara costuri suplimentare)
Iata deci , de Craciun , o barca pentru pescari sau expeditii pe ape protejate.
Date principale:
Lmax 4500 mm
Bmax 1400 mm
Pescaj 190 mm
Greutate goala 150 kg (poate fi lansata la apa si recuperata de o singura persoana)
Deplasament maxim 500 kg
Capacitate maxima 3 persoane si echipament (300 kg cu motor, 350 kg fara motor si combustibil).
_________________
Barca prezinta oaresicari reminescente a "barcilor de Reghin", (oraselul in care am copilarit),
dar sectiunile sunt, conform trendului recent, cam intre trapez si U.
Avantajele: stabilitate initiala mare, pescaj mic si tendinta de-a intra in planaj la viteza redusa (regim semideplasament).
Am lasat bord liber relativ inalt (330 mm la cuplul maestru) intrucat lacurile din Delta se pot monta rapid, cu valuri care pot ajunge la 0,6..08 metri.
Utilizata de 2 persoane, se poate "lucra" relativ comod cu lanseta.
Totusi, inaltimea bordului liber nu va interfera cu comfortul vaslitului
(cu rame relativ scurte, obiecte pe care va trebui sa le aveti in barca, ca si vestele de salvare pe Dvs, oricand iesiti pe apa).
Barca se poate realiza dupa technologia strip-plank, din file de molid, cu grosimea de 16mm la opera vie si 12 mm la opera moarta,
iar pe urma laminata cu 4..5 straturi de tesatura biaxiala (de 120..160g/m2) opera vie, si 3 straturi, din acelasi material, opera moarta.
Pentru constructia chilei si a oglinzii recomand stejar (stratificat).
Pentru incleieri si laminare optimul este rasina epoxydica.
Greutatea totala a constructiei , realizata in aceasta maniera va fi in jur de 150 kg.
Se poate realiza si in technologia clasica, file de molid sau larice nituite (cuie/nituri de cupru) pe coaste de stejar.
Grosimea recomandata a filelor 20 mm la opera vie si 16 mm la opera moarta.
Daca se utilizeaza aceasta metoda, pentru a economisi material, recomand confectionarea coastelor din bucati care urmeaza directia fibrei,
iar in zonele de racord a bucatilor , ranforsarea cu contrapiese.
Se poate realiza astfel o barca usoara, si totodata in respectul traditiei locale (tehnologia utilizata de marangozi la lotca si mahune).
Barca poate fi propulsata de 1 sau maxim 2 perechi de vasle sau un outboard usor.
Pentru navigatie in regim de deplasament, necesarul de putere este modest, un motor de 4 sau max 5 CP va face fata,
in ipoteza incarcaturii maxime si valuri moderate.
Cu motor de 7,5..10CP barca poate intra in glisaj (estimatie grosiera - cu 200kg incarcatura la cca. 7 CP ).
Anexez un plan de studiu, si un plan la scara 1:10
(pentru scara 1:10 se va plota, cu scalare 100% pe format A2).
In caz de interes, voi "genera" cateva schite, cu detalii.
.
Ultima editare:
