Page 1 of 3 123 LastLast
Results 1 to 10 of 26

Topic: Open source - de Craciun

  1. #1
    Senior Member
    Membru din
    Mar 2009
    Locația
    Austria
    Posturi
    335

    Default Open source - de Craciun

    Exista cateva initiative laudabile pe forum, menite sa puna la dispozitia Nemului Barcaholicilor proiecte
    - scutite de cost, dar si
    - actuale (arhive antediluviene sunt accesibile, destul de multe, fara costuri suplimentare)

    Iata deci , de Craciun , o barca pentru pescari sau expeditii pe ape protejate.
    Date principale:
    Lmax 4500 mm
    Bmax 1400 mm
    Pescaj 190 mm
    Greutate goala 150 kg (poate fi lansata la apa si recuperata de o singura persoana)
    Deplasament maxim 500 kg
    Capacitate maxima 3 persoane si echipament (300 kg cu motor, 350 kg fara motor si combustibil).
    _________________
    Barca prezinta oaresicari reminescente a "barcilor de Reghin", (oraselul in care am copilarit),
    dar sectiunile sunt, conform trendului recent, cam intre trapez si U.
    Avantajele: stabilitate initiala mare, pescaj mic si tendinta de-a intra in planaj la viteza redusa (regim semideplasament).

    Am lasat bord liber relativ inalt (330 mm la cuplul maestru) intrucat lacurile din Delta se pot monta rapid, cu valuri care pot ajunge la 0,6..08 metri.
    Utilizata de 2 persoane, se poate "lucra" relativ comod cu lanseta.
    Totusi, inaltimea bordului liber nu va interfera cu comfortul vaslitului
    (cu rame relativ scurte, obiecte pe care va trebui sa le aveti in barca, ca si vestele de salvare pe Dvs, oricand iesiti pe apa).

    Barca se poate realiza dupa technologia strip-plank, din file de molid, cu grosimea de 16mm la opera vie si 12 mm la opera moarta,
    iar pe urma laminata cu 4..5 straturi de tesatura biaxiala (de 120..160g/m2) opera vie, si 3 straturi, din acelasi material, opera moarta.
    Pentru constructia chilei si a oglinzii recomand stejar (stratificat).

    Pentru incleieri si laminare optimul este rasina epoxydica.
    Greutatea totala a constructiei , realizata in aceasta maniera va fi in jur de 150 kg.

    Se poate realiza si in technologia clasica, file de molid sau larice nituite (cuie/nituri de cupru) pe coaste de stejar.
    Grosimea recomandata a filelor 20 mm la opera vie si 16 mm la opera moarta.


    Daca se utilizeaza aceasta metoda, pentru a economisi material, recomand confectionarea coastelor din bucati care urmeaza directia fibrei,
    iar in zonele de racord a bucatilor , ranforsarea cu contrapiese.
    Se poate realiza astfel o barca usoara, si totodata in respectul traditiei locale (tehnologia utilizata de marangozi la lotca si mahune).

    Barca poate fi propulsata de 1 sau maxim 2 perechi de vasle sau un outboard usor.
    Pentru navigatie in regim de deplasament, necesarul de putere este modest, un motor de 4 sau max 5 CP va face fata,
    in ipoteza incarcaturii maxime si valuri moderate.

    Cu motor de 7,5..10CP barca poate intra in glisaj (estimatie grosiera - cu 200kg incarcatura la cca. 7 CP ).
    Anexez un plan de studiu, si un plan la scara 1:10
    (pentru scara 1:10 se va plota, cu scalare 100% pe format A2).

    In caz de interes, voi "genera" cateva schite, cu detalii.
    .
    Attached Files Attached Files
    Last edited by solpet; 13 Dec 2011 at 09:07 AM.

  2. #2
    Senior Member
    Membru din
    Mar 2009
    Locația
    Austria
    Posturi
    335

    Default RESET

    Avand in vedere:
    - ecoul general (zero) in legatura cu un proiect open-source (adica planuri, accesibile gratis, daca doriti, la scara 1:1 ,
    chiar daca nu "pe calc" dar cel putin in format .dxf, .dwg sau altceva raspandit)
    - lipsa de interes general pentru constructia de barci (ceva mai maricele - desi sunt, chiar la ora actuala cateva proiecte in derulare) si
    - natura discutiilor (sau frecventa, crescanda a divagatiilor) in topicurile "din top"


    cu toate ca nu ma consider nici orgolios, nici suparacios, si nu doresc sa demonstrez nimanui ca pot insera cateva linii de comanda intr-un program,
    am o senzatie din ce in ce mai puternica ca tai doar frunza la caini.

    Cu exceptia catorva oameni, care erau interesati de constructii navale, oricum
    (si dintre care pe unii am avut norocul sa-i cunosc, prin acest site, fiind in continuare recunoscator pentru aceasta oportunitate, pe altii ii stiam oricum)

    stimata adunare incepe sa semene (sau vad doar eu asa? :-)
    cuun fel de Club Tuning Auto,
    unde daca intrebi - Ei bine, dar ce "tuning" ati realizat ?
    (pentru mine asta inseamna ceva motoric, ceva pe sist. de suspensie, poate si directie, dar cel din urma e cam cu cantec.. etc. dar nicidecum rescrierea unei memorii FLASH)
    iti vor spune:

    -Pai noi revopsim masinile (vulturi si fese goale pe capota)
    -punem LED-uri albe si albastre (peste tot)
    -si schimbam instalatia audio cu una de 1000 Wati !
    -si bineinteles multe colante, pe spoilere , si parbrize.

    Asta este tuning! (cel putin pentru ei :-)


    Incetez deci sa mai postez "chestii tehnice", pare a fi un fel de "mers in gol", sau vorbe'n vant..

    Bineinteles - ca adept al principiului -Niciodata sa nu spui -Niciodata! (e mai compact in forma Never say never! )
    nu refuz ideea (de forum tehnic).
    Si este clar - nu poti sa-i satisfaci pe toti, si deodata!...

    Nici nu doresc sa va indemn la a va uita (mereu) in ograda altora, dar personal as fi preferat - in materie de constructii
    discutii la obiect.

    Ceva cam in aceasta maniera
    Ei bine, s-ar putea obiecta ca acela e o alta tara cu alte traditii nautice...
    Dar nu m-am referit la numarul topicurilor legate de constructii.
    M-am referit la continut si calitate.

    Bineinteles exista si pe acest site cateva topicuri de constructii, realizate sau in derulare, dar - cu exceptia unor constructii de caiac si canoe (port respect fata de realizatorii acestora)
    relatarile s-au marginalizat.

    Clar, in afara de timp si ceva resurse materiale mai este nevoie de multe altele pana o barca (sa zicem de 7..9 metri) incepe sa prinda contur.
    Nu este o decizie facila (constructia) si face parte din judecata sanatoasa (realista) si decizia: -Nu, asta nu e pentru mine!

    Dar urmaresc cu interes (si probabil voi continua) momentul cand se va inchega o minicomunitate (sau grupa?) interesata sa realizeze ceva cu propriile maini?

    Ca se poate si altfel, si nu-i obligatriu sa-ti construiesti mai intai "copaia", ca apoi sa te poti da cu ea?

    Bineinteles!

    Exista firme charter, si majoritatea chiar prospera... dar pe mine (personal) nu ma intereseaza pliante gen Cele mai bune preturi la inchiriat yachturi in Grecia, Spania si Belize...
    ci ceva care se leaga mai personal de mine.

    OK - pentru un monolog e de ajuns.

  3. #3
    Mediterraneus Ponticus stavride's Avatar
    Membru din
    Apr 2010
    Locația
    Bucuresti
    Posturi
    711

    Default

    Chiar intrasem interesat. Oricum, Sarbatori cu bine.
    Dacă vrei să construieşti un vapor, să nu începi prin a-i trimite pe oameni după lemne, cuie, unelte, sfori şi alte materiale. Învaţă-i întâi să tânjească după marea îndepărtată, nesfârşită.

  4. #4

    Default

    Quote Originally Posted by solpet View Post
    Cu exceptia catorva oameni, care erau interesati de constructii navale
    Chiar la dumneata ma gandeam de dimineata. Am ceva in lucru, dar deocamdata (cateva zile poate) il pritocesc, sa nu ma fac de baobab. Oricum, vreau sa-i dau drumul cu 2012. Cya!
    Gânduri bune, vântul bate pentru toţi la fel !
    http://www.youtube.com/watch?v=bSPLh...SySZBg&index=1

  5. #5

    Default

    Peter, tu esti un exemplu de om care dincolo de pasiune detine si un compendiu intreg de tehnica, alaturi de un spirit practic de invidiat.
    Nu tai deloc frunza la caini . Ecoul mic al postului tau ( in aceste doua zile) e posibil sa vina si din suprapunerea pe aceasta perioada aglomerata a sfarsitului de an.
    Nu dezarma in felul asta, fiindca toti te stim si am beneficiat in timp, de sfaturile tale .

    Si mai vino prin Bucuresti, ca precis ai uitat de la ultima intalnire, cum arata carafa cu vin si ciolanul cu varza de la Carul cu Bere

  6.  
     
  7. #6
    Senior Member
    Membru din
    Mar 2009
    Locația
    Austria
    Posturi
    335

    Default ..da capo

    Code:
    Si mai vino prin Bucuresti, ca precis ai uitat de la ultima intalnire,
     cum arata carafa cu vin si ciolanul cu varza de la Carul cu Bere
    De acord!
    Ca om rezonabil , trebuie sa cedez, ori Glasului Ratiunii, ori Cantecului Ielelor :-)

    Deci:
    a) Hai sa "punem la cale" o intalnire la Bucuresti, pentru dupa Revelion.

    Propunere tema (nu doar de casa):
    a1) vrem proiecte open-source?

    a2) daca da, cum suna Vox populi (=vox Dei) in materie de utilizare, tehnologie, marime etc?

    Banuiesc ca nu putem acoperi 10 variante, si este greu de creat o singura (si adevarata)
    strutzo-camila, universala, dar un "allrounder" mic
    (adica bun la multe, dar nu la toate ) poate fi definit

    a3) avantaje:
    - confectionat sabloane o singura data, si construit 1-2-n exemplare.
    - la nivel de orase mari sau regiuni (Bucuresti ar fi un bun exemplu) ar fi sinucidere economica sa inchiriezi, de unul singur,
    pentru un hobby un atelier mai maricel...
    Ferice de cei care au deja (stiti voi mai bine, care sunt "chiaburii" locali ! :-)
    Insa intr-o asociere/grupa ideea poate fi fezabila

    Idem pentru procurat materiale
    (vezi postari conexe , de la Lipan, pentru comanda colectiva , material pentru vele).

    Daca cineva va suporta ( plati) costul transportului, respectiv drumul unui camion, sa zicem de 14to, la 2*400km,
    poate rezulta o suma ridicata pt. 1..2 m3 de rasinoase + niste dulapi de stejar.

    Intr-o asociere de 3..5 sau 10 , poti obtine material bun (practic "pe alese" ) la un pret fractional fata de oferta magazinelor mari,
    din punctul de vedere a gaterului nu-i o comanda , ca de la o fabrica de mobila mare, dar la 15..20m3 aj marja de negociere...


    Intr-o alta abordare, cateva constructii "one-off" realizate dupa aceleasi linii ar putea creea germenii unor clase mici
    (gen daysailer), dar
    - cu performante mult mai bune decat "o copaie de plastic"
    - in competitii mici regulile de handycap ar fi aproape de la sine intelese
    - pretul este mult mai mic fata de produsele "la cheie"

    Scopul nu ar fi "luatul la tranta" cu clasele olimpice, in acel caz e vorba de constructii high-tech ultrausoare, la pret de high-tech.
    Nota: chiar si un Laser mic, dar echipat pt competitii trece bine de 25k euro.
    Si este atat de mic, incat ridic prova (sau pupa) barcii gata de start, cu o mana :-)


    b) ar fi util un fel de poll, voting etc pentru a vedea (sau a astepta conturarea dorintei) ce s-ar considera mai utila?
    - o barca tip "pescareasca" (adica usor, propulsi rame si/sau outboard mic)
    - sau ceva gen yola (sau sloop , mai maricel) adica velier, pur sange?


    c) momentan sunt in laborator, dar promit , de cum ajung acasa sa incarc schita stearsa si un desen (.dxf) scara 1:1 a "Pescarului" de 4,5 m.
    Va dura, intrucat trebuie sa terminam o analiza, altfel clientul poate comite hara-kiri, si ar trece in contul meu :-(
    dar maine 13.12.2011, de dimineata veti avea pe server.



    Mai avem pana la sarbatori, dar - sau doar in avans - Sarbatori fericite, tuturor!
    Last edited by solpet; 12 Dec 2011 at 06:01 PM.

  8. #7

    Default

    desi nu am acum in plan, mi-as dori un mini velier pentru cand voi fi destul de batran sa-mi doresc aventuri mai linistite si timpul ala nu e departe
    Din thread tools , ca initiator al topicului nu poti porni un poll? doar sa ganditi impreuna cu unii mai initiati intrebarile

    Va urez succes pentru generatiile de velisti care vin

  9. #8
    Senior Member pelicanul's Avatar
    Membru din
    Jul 2011
    Locația
    Constanta
    Posturi
    1.032

    Default ce caut eu momentan

    Velier, L: 5 - 7 m ; l: 2 - 2.5 m ; Pescaj: 0.3 - 1.5 m cu derivor mobil ; deplasament : 500 - 1000 kg ; velatura simpla de sloop : randa si foc; cabina 2 - 4 locuri de dormit ; motor out bord 6 cai (frumosi, neaparat).

    E plina Germania de asa ceva, construite prin anii 80, in stare destul de buna, la un pret acceptabil, pina in 5000 Euro. Banii astia includ barca gata de navigat (cu catarg, vele si toate manevrele fixe si curente) si uneori si motorul ( cam rabla ) si peridocul. La primavara sunt hotarit sa dau o tura pe acolo si sa vin cu ceva la remorca. Tot asa am adus si 470 ul pe care il am acum, dar la un pret mult, mult mai mic :-)

    Ar fi bune si planurile, si o colaborare, dar nu cred sa bata pretul de mai sus. Poate doar pentru cei extrem de pasionati de bricolaj.

    Totusi, planurile sunt foarte bune, pentru ca orice barca cu vele este frumoasa, chiar daca o admiri doar in proiect si te gindesti cum ar putea sa fie :-)

  10. #9
    Senior Member Levy's Avatar
    Membru din
    Feb 2009
    Locația
    Wels,Austria
    Posturi
    352

    Default

    [QUOTE=pelicanul;34010]E plina Germania de asa ceva, construite prin anii 80, in stare destul de buna, la un pret acceptabil, pina in 5000 Euro.

    Germania o fi plina de astfel de barci dar cred ca romanica nu e plina de cei care care sa detina o astfel de suma si sa o platesca pe loc.
    Peter cred ca se referea la o barca accesibila unei familii cu venituri modeste cu valoare pana in 1000 euro esalonate pe o perioada de 2-3 ani in functie de posibilitati.Cu materiale pe cat posibil indigene pentru a nu sari cu calul peste un anumit buget.Astfel ca si cei cu venituri mai modeste dar pasionati de barci sa poata sa-si satisfaca hobbyul.
    A dracului dom-le cum se extinde si poluarea asta.
    Deunazi desfac o conserva de sardine,inauntru plin de ulei si pesti morti.

  11. #10
    Senior Member
    Membru din
    Nov 2009
    Locația
    Bucuresti
    Posturi
    183

    Default

    [QUOTE=Levy;34014]
    Quote Originally Posted by pelicanul View Post
    E plina Germania de asa ceva, construite prin anii 80, in stare destul de buna, la un pret acceptabil, pina in 5000 Euro.

    Germania o fi plina de astfel de barci dar cred ca romanica nu e plina de cei care care sa detina o astfel de suma si sa o platesca pe loc.
    Peter cred ca se referea la o barca accesibila unei familii cu venituri modeste cu valoare pana in 1000 euro esalonate pe o perioada de 2-3 ani in functie de posibilitati.Cu materiale pe cat posibil indigene pentru a nu sari cu calul peste un anumit buget.Astfel ca si cei cu venituri mai modeste dar pasionati de barci sa poata sa-si satisfaca hobbyul.
    De acord cu Levy.In Romanica, pt marea majoritate.posibilitatile financiare sunt limitate,dar trebuie sa vrei cu adevarat sa-ti faci o barca, daca acesta i-ti e visul.O barca nu trebui realizata neaparat intr-o vara s-au un an.Daca cumperi materialele fuctie de etapele de constructie, este similar cu achlzitionarea in rate.Secretul este sa INDRAZNESTI,sa poti renunta la unele "lucruri" pt a-ti indeplinii visul si MERITA. O spun din proprie experienta.

Page 1 of 3 123 LastLast

Alte topicuri asemănătoare

  1. Craciun sau Paste
    de stavride în topicul Discuţii pe uscat
    Răspunsuri: 3
    Ultimul post: 17 Dec 2010, 01:56 PM
  2. De unde o open boat/yola. Merita?
    de Ignatescu în topicul Yachturi, Veliere, Navigatie
    Răspunsuri: 14
    Ultimul post: 11 Aug 2010, 10:16 AM

Tags for this Thread

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •