Montare motor pe velier

Salut!!! Din punct de vedere legislativ intimpin anumite dificultati in ceea ce priveste montarea unui motor pe un velier cu carnet de ambarcatiune pentru ape interioare care nu a fost dotat niciodata cu asa ceva. Solutiile prezentate de ANR sunt foarte costisitoare, pentru mine ... Aveti sugestii ???
 
problema este d.p.d.v. legal ... pentru a monta un motor pe o ambarcatiune , chiar si inmatriculata, este necesara supraveghere si consilierea de catre o firma acreditata gen germanisher ....deoarece ANR nu mai are acest drept. Si cum sediul este la Hamburg sau Londra pentru un simplu bugetar selectia naturala isi spune cuvintul... Din pacate directivele europene nu fac decit sa oblige trecerea de la epoca bronzului la cea de fier noi folosind sulite de piatra
 
pentru a monta un motor pe o ambarcatiune , chiar si inmatriculata, este necesara supraveghere si consilierea de catre o firma acreditata gen germanisher ....deoarece ANR nu mai are acest drept. Si cum sediul este la Hamburg sau Londra pentru un simplu bugetar
Beluga, se poata sa fi uitat sa-i intrebi daca la micul dejun au mancat cumva omleta cu ciuperci? - poate s-or fi nimerit cateva exemplare halucinogene intre ele.
Altfel nu pot sa-mi explic propunerea ANR-ului (dar nici faptul ca te-ai resemnat)

a) Ce motor vrei sa montezi? Un MAN naval, de 1800 CP?
Daca da, vei avea nevoie si de alte acte in afara de cele de la Germanische Lloyd... :)

b) Daca motorul este mai mic de 5CP nu ai nevoie nici macar de trecerea in carnetul de ambarcatiune.
Ia cu tine pur si simplu o copie de factura sau alt act, din care sa reiasa ca ai intrat in mod legal in posesia motorului.

c) Daca motorul este un outboard mai maricel dar sub 20CP (nu vad rostul puterii care trece de 5..8 CP/tona la un velier mai mic de 1...3to) procedezi idem ca la b)
doar ca poti face in nume propriu o declaratie notariala ceva gen -Motorul se monteaza si se demonteaza dupa nevoie de pe oglinda ambarcatiunii (sau in caseta port-motor).

d) restul (peste 20CP) este competenta Germanische Lloyd, poate cu prelevare de probe din bordaj, chila, punte ,
analiza metalurgica a materialului de la straiuri, catarg, babele (incluzand taxe de expert si laborator)
urmata da certificat CE pentru toata sandramaua ! :))

Dar ca sa nu ne pierdem cu vorba:
-Care oficiu al ANR-ului ti-a impartasit acele "indicatii pretioase"?
Nu de alta, dar cei pe care ii cunosc personal la cateva agentii cred ca ar fi ras cu hohote sau isi permiteau doar cu clientii care vin pe 1. Aprilie....
 
Ultima editare:

Back
Sus