Atunci esti pierdut irecuperabil!
Pelicanu a spus-o mai cu perdea, dar eu ti-o spun verde-n fata: Adio berica rece tolanit pe balonul din prova!
O sa te uiti cu jind la junior cum se lafaie!
PS: Sper ca stii de gluma!
Last edited by ciby; 9 May 2013 at 07:20 AM.
si daca stiu sau nu, situatia e aceeasi: o sa-mi fac scaun din geanta frigorifica si beau la pupa.Originally Posted by ciby
buba e ca la cele 140 de kile mai adaug vreo 15 ale frigorificei... cred ca trebuie sa mai fac sau macar sa impumut un junior ca sa mentin asieta rezonabila.
Prelungitorul de eche e o simpla teava(eventual din doua bucati)pe care o poti face acasa imediat.....poate fi din Al dar mai simplu una gri de instalatii si daca ai putin noroc gasesti si o trecere de la sa zicem 1" la 1,5"(sau cat o avea manerul si o bagi frumususel peste maner eventual cu o bucatica de cauciuc ca impanare.
He knows not where he's going, For the ocean will decide, It's not the destination, It's the glory of the ride
Ciby se referea la prelungitor de cizma, cel pe care l-am vazut pe Mercury.
Prelungitorul de eche l-am facut direct in barca la prima iesire, aveam cu mine o teava de pvc de instalatii, doua coliere si scula multifunctionala cu patent, fierastrau, pila, etc.
Deja are o teava gri montata ca prelungitor. Omul stie ce face, dar la alegerea motorului nu a tinut cont de lungimea cizmei. A gresit, asta este.
Geo, trebuie sa te gandesti serios la modificarea suportului de motor in asa fel incat cele doua tevi superioare sa nu te mai deranjeze. Pentru maner, ar trebui un opritor care sa-i limiteze cursa in fata la un anumit unghi la care sa nu mai loveasca si sa nu frece barca.
Alta solutie nu vad, in afara schimbarii motorului, dar cum din start ai spus ca nu se pune problema ....
LE: Intre timp a raspuns si Geo.
LLE:
Geo, de ce nu-i faci un alt maner? Unul indoit din teava de aluminiu de la Brico, caruia ii montezi acceleratia originala sau si mai bine, una de scuter. M-am uitat mai atent la poze si cred ca se poate. Acceleratia este pe cablu, simpla de tot. Aceasta, corelata cu schimbarea suportului, iti rezolva problema.
Daca nu intelegi da un semn sa-ti fac o schita.
Last edited by ciby; 9 May 2013 at 10:17 AM.
N-aam inteles prima parte ref la oprirtor.
Din a diya parte am inteles o eche deviata in sus, cu manerul paralel cu cel original, si pe care montez o alta acceleratie. Corect ?
Nu pot desena ca-s pe telefon in aeroport
Era vorba despre un opritor pentru eche, sa nu mai cada ca bleaga in jos peste suportul motorului, dar daca refaci echea, s-ar putea sa nu mai fie nevoie.
Profilul echei vazut din lateral o sa semene cu profilul vazut de sus, un fel de Z intins, cu doua coturi si manerul acceleratiei orizontal. Astfel rezolvi pozitia de jos a echei cu opritorul original, cel de pe motor.
Z-ul il vedeam si eu, buba e ca am ambele maini pe stanga. Putinul creier pe care il am imi ajunge sa gandesc un pic, dar nu si sa-mi coordonez dibaci mainile. Abia l-am invatat sa duca sticla la gura
De opritor acum nu e neviie, articulatiA e dedtul de stransa.
Cred ca untai voi incerca sa fac alte brate suport pt oglinda, piate reusesc sa cobor vreo 10 cm.
reglare motor barca
Cand am cumparat barca propietarul avea oglinda modificata cu inaltator,cand am montat motorul meu placa anticavitatie era la nivelul barcii deci nu la nivelul chilei,si am crezut ca elica prinde aer,cred ca am gresit dand jos inaltatorul ,am avut si motive sa dau jos inaltatorul parca simnteam ca se tureaza si nu fuge barca,acum nu stiu ce sa mai fac ,
Last edited by dutudaniel; 18 May 2015 at 01:54 PM.
Trebuie sa ai un spatiu intre 1 si 5 cm. Daca este mai jos iti arunca apa in barca si daca este prea sus o sa intre aer la elice si nu poti merge la maxim de performanta. In fctie de greutatea pe care o cari in minimum de configuratie trebuie sa iti fie suficient sa nu traga aer.
Posting Permissions
Răspunde cu citat
Bookmarks