Lucrurile s-au precipitat; Am renuntat sa mai pun acum urechiusele de chinga pentru echiparea cu life line a caiacului. O sa fac asta mai tarziu.
Mai am de finisat dedesubtul ramei cockpitului unde am descoperit niste lipsuri. Nu merita sa prepar epoxi doar pentru atat.
Nu prea aveam chef sa ma apuc nici de padela si in definitiv soarele stralucea nesimtit de tare pentru Septembrie iar fetele mele au facut greseala sa ma intrebe cum vreau sa-mi petrec dupamasa. Greseala fatala-a fost raspunsul si am ales ... caiac.
Am pus jucareaua cea noua pe cantar-- 15 kg cu capace, fara echipare cu scaun in cockpit. Mann bin ich gut! Pe masina si la apa !
Atat clientul cat si eu am dramaluit pupaza din greu vreo doua ore. Am tras si ceva concluzii, prin comparatie cu caiacele ce le-am mai calarit, din pacate nu atat de multe.
Intoarcerile de pe loc se fac mai greu decat te astepti la lungimea lui, datorita chilei spate
Tine directia putin prea bine pentru gustul meu dar s-ar putea ca pe mare asta sa ajute. Transparentul avea nevoie mereu de corecturi de directie prin maturare(sweep stroke)
Accelereaza mai iute decat transparentul, asta o pun pe seama greutatii reduse.
Corecturile de directie prin maturare se pot face atat cu cantare(edging)pronuntata pe exteriorul virajului cat si carving (pe interior), Fara ajutor din sold merge mai greu datorita efectului pronuntat de derivor al chilei spate.
Schimbari bruste de directie(90 grade) cu rudder stroke merg bine doar la cantare accentuala (se vede la sfarsitul filmului)
Roll-ul merge ca uns, vizibil mai usor decat la transparent si mai usor decat la Critical Mass(caiacul de ww) se pare ca alegerea coborarii deck-ului cu 4 cm a fost fasta.
coaster replica test.mpeg - YouTube