Manuale service si specificatii motoare Honda 2-225 HP

salut

incerc maine sa o trimit, acum am vazut mesajul tau. Nu stiu dc nu am primit mail ca ai raspuns. Cred ca oricum partea de reglaje se termina acolo dar maine iti trimit si 22

Ai reusit sa ii dai de cap?
 
Schimbarea , montarea ,curelei de distributie la ub BF40 o are cineva? vreau sa i dau qlasa jos sa i scot ,,conglomeratul " din racirea cilindrului de jos !se pune iar la punct si se regleaza culbutorii!:confused:
 
Salut Teo atasat ai schemele, daca mai ai nevoie de ceva imi spui, pe astea le-am folosit si eu la bf40.
 

Atașamente

  • bf40belt.pdf
    909.3 KB · Vizualizări: 10
  • bf40CylinderHead.dar.pdf
    2.7 MB · Vizualizări: 17
Tot manualul, dar cel mai usor este sa iti las un stik si imi transferi pe el. este mai complicat sa transferi atatea fisiere prin net. Eu sunt tot din Bucuresti.
 
Astazi in timp ce imi aruncam un ochi pe manualul de utilizare al motorului mi-a sarit in ochi o ciudatenie !
Al meu BF25 are seria BAJL - XXXXXX , in manual scrie : BAJL - long shaft , BAJS - short shaft . Masurat , sigur e cu cizma scurta , acum ce naiba s-o fi intamplat ? Sunt seriile gresite , o fi schimbat menghina ? De acum imi fac probleme si la anul de fabricatie , pe el scrie 2011 !
Tot ciudat , in timp ce cautam un conector mama pt benzina ( al meu are cupla de ghidaj circulara ) am observat ca dupa an fabricatie 2002 se foloseste cupla de ghidaj dreptunghiulara !
Help !
 
Ultima editare:
Astazi in timp ce imi aruncam un ochi pe manualul de utilizare al motorului mi-a sarit in ochi o ciudatenie !
Al meu BF25 are seria BAJL - XXXXXX , in manual scrie : BAJL - long shaft , BAJS - short shaft . Masurat , sigur e cu cizma scurta , acum ce naiba s-o fi intamplat ? O fi masluit vanzatorul seriile , o fi schimbat menghina ? De acum imi fac probleme si la anul de fabricatie , pe el scrie 2011 !
Tot ciudat , in timp ce cautam un conector mama pt benzina ( al meu are cupla de ghidaj circulara ) am observat ca dupa an fabricatie 2002 se foloseste cupla de ghidaj dreptunghiulara !
Help !

= Honda altoit(serii, ani de fabricatie,model).Doamne fereste sa cauti o piesa mai ciudata din motor,ca vei ajunge sa cumperi cine stie ce, dar ce iti trebuie nu.
Stai linistit 99% din motoare sunt asa.
Asta pentru ca ani de zile s-a incurajat,cumpararea de motoare " ieftine",proaspat aduse......., ca sa nu spun altceva.
Mai nou se si fura in draci si motoare din Ro, si daca le cauti dupa ce date ai tu despre motor, ai sa le mai gasesti la pastile cailor.
http://radioconstanta.ro/2016/01/25/tulcea-la-plimbare-cu-o-barca-neinmatriculata/
Asta e doar un mic exemplu, de ce poti pati.
Daramite sa mai fie si cu serii false!!!!
 
Ultima editare:
Totusi exista vreo sansa sa imi dau seama ce e cu el ? Poate fi identificat cat de cat dupa ceva imagini sau in alt mod ?

EDIT : Pe partea din fata a motorului ( pe bloc ) scrie BAJE-xxxxxxx . :oops:
 
Ultima editare:
Totusi exista vreo sansa sa imi dau seama ce e cu el ? Poate fi identificat cat de cat dupa ceva imagini sau in alt mod ?

Da , se poate, dar f.dificil.
Trebuie sa ai cataloagele de piese explodate pe generatii de productie si sa cauti dupa piesele ce s-au schimbat dea lungul generatiilor,sa le identifici in motorul tau si asa poti sa iti dai seama cu o precizie de cativa ani(atat cat a durat generatia).
Exista cazuri in care generatia a durat si 10 ani, asa ca iti dai seama de ce precizie ai.
De an de fabricatie poti sa uiti.
Oricum Honda si Mercury, au cel mai complicat sistem de identificare( doar seria reala spune anul fabricatiei),si de multe ori si cei din reprezentanta se lasa pagubasi.
Pentru o Honda de 15 hp m-am muncit o saptamana, ca sa gasesc un rahat de piesa, asa ca de atunci clientii mei isi comanda si isi platesc singuri piesele si daca sunt bune le montez, daca nu isi cumpara altele pana le nimeresc pe cele bune, pentru ca munca de asta de detectiv nu ii platita de nimeni.
Ar mai fi o solutie ,sa apelezi la reprezentanta oficiala si cu anumite serii de anumite repere sa faci o identificare prin arhiva constructorului, dar aici s-ar putea sa dai de ce nu VREI,si sa afli ca motorul tocmai a fost furat de nu stiu unde,si pus in circulatie(civila) cu serii false, astfel identificat,sa ai surprize cu iz de penal, chiar daca nu esti tu faptuitorul.
Deci tu alegi ce cale ai de urmat.
Aste sunt riscurile meseriei, cand inchizi ochii si te faci ca nu vezi, ceea ce este evident.
Succes
PS.
Daca este pansonat BAJE, atunci este motorul vechi in 3 cil de 499 cmc,cele noi au 552cmc au cod BEAT(sau variatii functie de echipare).
Modelul vechi sa produs din 1991 pana in august 2002.
Asta daca te ajuta cu ceva.
 
Ultima editare:
Cu cizma, nu e nici o ciudatenie.
Tembelii nu stiu ce inseamna codurile de litere din serie, si trec aiurea ce le vine prin cap, sau vazut pe alte motoare .
Daca ar fi fost din fabricatie cu cizma lunga ti-ar fi aparut un L in seria pansonata, ori tu nu il ai.
Nu iti mai fage sange rau si uita de prostia asta si foloseste motorul pana crapa.
Data viitoare ai sa fii mai atent.
Oricum din link ies doar seriile subsecvente vandude in US!!!, nu si in Europa!!!
 
Ultima editare:
Multumesc mult pt. raspunsuri Horea .
Am de schimbat la el niste oringuri la carburatoare , am gasit la carb 2 oringul de pe jiclorul principal facut praf , motorul nu mai pornea , sau pornea foarte greu si nu se accelera .
Am pus provizoriu un oring de la un ventil de AC ( nu stiu daca tine la comb ) dar vreau sa le schimb pe toate cu unele originale , asa am descoperit si ciudatenile cu seria , cautand piese .
 
Multumesc mult pt. raspunsuri Horea .
Am de schimbat la el niste oringuri la carburatoare , am gasit la carb 2 oringul de pe jiclorul principal facut praf , motorul nu mai pornea , sau pornea foarte greu si nu se accelera .
Am pus provizoriu un oring de la un ventil de AC ( nu stiu daca tine la comb ) dar vreau sa le schimb pe toate cu unele originale , asa am descoperit si ciudatenile cu seria , cautand piese .


Exact asa am patiti si eu cu motorul unui prieten.
Oring-urile de AC sunt f bune, sunt din silicon si f .rezistente, si eu de acelea am pus, dar am cautat dupa cui pontou de mi-a venit acru.
Am cumparat kit de reparatie din US,dar f.scump.
Desfa si curata si camerele de nivel constant sa stii o treaba, si pune in serie cu linia de alimentare un filtru tip baterie de 10 microni.
Nu uita sa golesti carburatoarele inainte de pauze mari de functionare.
Ca sa nu tot desfaci suruburile de golire, lasa motorul sa mearga pana se opreste cu linia de benzina scoasa.
Succes
 

Back
Sus