Acum vreo doi ani, am facut rost de un velier vechi de 19 picioare, facut din coaste si chila de lemn, plus fibra de sticla de un deget, lucrare executata cu simt de raspundere, asa cum se faceau prin anii 80 (cred). L-am luat hotarat sa-l reconditionez, visator ca intotdeauna, incapabil sa iau in considerare lipsa de timp care ma facuse sa esuez proiectul anterior (canoe).
Plin de elan, am inceput prin a scoate toate elementele avariate - un strat de fibra de la interior (complet delaminat), chila de lemn, oglinda pupa putrezita, toata fibra din cockpit (banchete si fundul dublu).
Dupa operatiile astea, au aparut probleme care m-au impiedicat sa mai lucrez, apoi a aparut Hoezo, care mi-a scazut brusc nivelul entuziasmului fata de barcuta in cauza.
In martie, un prieten mi-a spus ca ar vrea o barca ieftina si buna pentru iesiri pe Borcea si Dunare. Am inteles imediat ca aceasta este sansa de care barca mea (poreclita pana atunci ''e-pava'') avea nevoie. Am facut un meeting la pupa e-pavei si am hotarat ca o vom transforma intr-un cruiser fluvial motorizat (asta ar fi un termen dichisit, caci de fapt am zis doar: ''Dam jos fieroaica aia de sub burta, punem motor si o dam la apa'').
Zis si facut: Am scos derivorul (fix, metalic, vreo 300 de chile), i-am laminat o chila din lemn de ulm imbracata in fibra de sticla si asortata cu o platbana de inox de 3 mm gorsime si 60 mm latime), am executat din acelasi lemn o noua oglinda, am facut din OSB acoperit cu fibra de sticla toate elementele din cockpit, am confectionat un suport de motor solid si : Hai la balta!
Asta cu balta s-a intamplat ieri. Am lansat-o pentru teste cu motorul Mariner de 5 HP al lui Hoezo si, in ciuda tuturor opiniilor specialistilor de pe margine (care nu dadeau nici o sansa unui motor sub 40 de cai la o astfel de barca), micutul motoras in doi timpi a facut o treaba excelenta.
Restul e poveste: sampanie, gratar, bere, baie in Borcea.
Singura problema ar fi ca ia ceva apa, deci ar mai trebui intoarsa o data pentru o inspectie temeinica. Deocamdata, daca scot apa periodic, nu este nici o problema.
Plin de elan, am inceput prin a scoate toate elementele avariate - un strat de fibra de la interior (complet delaminat), chila de lemn, oglinda pupa putrezita, toata fibra din cockpit (banchete si fundul dublu).
Dupa operatiile astea, au aparut probleme care m-au impiedicat sa mai lucrez, apoi a aparut Hoezo, care mi-a scazut brusc nivelul entuziasmului fata de barcuta in cauza.
In martie, un prieten mi-a spus ca ar vrea o barca ieftina si buna pentru iesiri pe Borcea si Dunare. Am inteles imediat ca aceasta este sansa de care barca mea (poreclita pana atunci ''e-pava'') avea nevoie. Am facut un meeting la pupa e-pavei si am hotarat ca o vom transforma intr-un cruiser fluvial motorizat (asta ar fi un termen dichisit, caci de fapt am zis doar: ''Dam jos fieroaica aia de sub burta, punem motor si o dam la apa'').
Zis si facut: Am scos derivorul (fix, metalic, vreo 300 de chile), i-am laminat o chila din lemn de ulm imbracata in fibra de sticla si asortata cu o platbana de inox de 3 mm gorsime si 60 mm latime), am executat din acelasi lemn o noua oglinda, am facut din OSB acoperit cu fibra de sticla toate elementele din cockpit, am confectionat un suport de motor solid si : Hai la balta!
Asta cu balta s-a intamplat ieri. Am lansat-o pentru teste cu motorul Mariner de 5 HP al lui Hoezo si, in ciuda tuturor opiniilor specialistilor de pe margine (care nu dadeau nici o sansa unui motor sub 40 de cai la o astfel de barca), micutul motoras in doi timpi a facut o treaba excelenta.
Restul e poveste: sampanie, gratar, bere, baie in Borcea.
Singura problema ar fi ca ia ceva apa, deci ar mai trebui intoarsa o data pentru o inspectie temeinica. Deocamdata, daca scot apa periodic, nu este nici o problema.