Manual service-Tohatsu 8cp , 2 timpi

Va salut domnilor !

Numele meu este State Fabian si sunt din Bucuresti.
Sunt posesorul unui Tohatsu de 8cp in 2 timpi,model Sea Pigeon.
Deoarece sunt novice la motoarele de barca, o sa va intreb pe parcurs cate ceva, despre reglaje in special. Sunt familiarizat cu motoarele in general, in special cu cele de motocicleta, deci nu o sa fiti nevoiti sa va bateti prea tare capul cu mine.:eek:

In primul rand, as avea nevoie de un manul de service pentru rasnita mea e motor. Am tot cautat eu pe internet dar fara succes..
De cand l-am luat, a avut o problema si anume:
- cand e rece, porneste la prima sfoara, il las putin sa se incalzeasca dupa care ii dau forja.
- la turatie mare merge foarte bine. Problema vine cand decelerez, adica da de cateva ori in nas si se opreste, dupa care trebuie sa-i dau la pompa de cateva ori si dabia pe urma porneste.

Inca nu am avut timp sa'mi bag nasul prin el si am zis ca poate e mai bine sa va intreb si pe dumneavoastra.
Din cate mi'am dat eu seama, ar fi problema de alimentare. Dupa ce s'a oprit, daca nu-l amorsez, nu porneste.

Dilema mea este de ce moare doar la decelerare si nu si la accelerare? Cand il turez aproape la blana, merge de rupe. Cum las maneta moarta, da in nas si se opreste imediat.:mad:


Ma scuzati ca am debutat in felul asta, dar este o problema care ma arde tare.

Va multumesc mult si astept sa'mi dati cateva sfaturi.
 
Salut Fabian!

Pot fi mai multe probleme dar inainte am cateva intrebari:
1.Ai verificat bujiile si distanta? 0.9-1.0 mm din cate stiu eu
2.Ai incercat in momentul in care decelerezi sa dai la para sa vezi daca se mai opreste?
3.Ai verificat nivelul in carburatoare/carburator?
4.Socul inchide si deschide cum trebuie? Sa nu ramana blocat
5.Ai curatat/sincronizat vreodata carbutoarele/carburator?

Pe langa acestea am mai auzit de pompa de benzina care suprasatura carb, scurgeri de benzina, trage aer fals, filtru benzina murdar.

Probabil mai sint posibile cauze si cei care se pricep mai bine la 2 timpi o sa raspunda cu siguranta cat de curand. Manual de service am cautat si eu si nu am gasit.
 
Ultima editare:
Salut Fabian!

Pot fi mai multe probleme dar inainte am cateva intrebari:
1.Ai verificat bujiile si distanta? 0.9-1.0 mm din cate stiu eu
2.Ai incercat in momentul in care decelerezi sa dai la para sa vezi daca se mai opreste?
3.Ai verificat nivelul in carburatoare/carburator?
4.Socul inchide si deschide cum trebuie? Sa nu ramana blocat
5.Ai curatat/sincronizat vreodata carbutoarele/carburator?

Pe langa acestea am mai auzit de pompa de benzina care suprasatura carb, scurgeri de benzina, trage aer fals, filtru benzina murdar.

Probabil mai sint posibile cauze si cei care se pricep mai bine la 2 timpi o sa raspunda cu siguranta cat de curand. Manual de service am cautat si eu si nu am gasit.

Salut!

1. am scos bujiile, sunt fara calamina, au o culoare maronie-inchis. Distanta n-am masurat-o dar la ochi e ~1mm.
2. sincer nu am incercat, pentru ca moare instant. chiar azi o sa fac ce ai zis.
3. am desfacut carburatorul dar nu stiu care trebuie sa fie nivelul optim, tocmai din cauza asta caut manualul motorului.
4. socul nu'l folosesc. porneste fara soc, la prima sfoara. daca trag de el, inchide bine, l-am verificat la rece.
5. carburatorul este luna. l-am curatat, am suflat jigloarele, totul e ok.

Scurgeri de benzina nu amvazut pe nicaieri. Am verificat toata instalatia de la rezervor la motor, si nu curge pe nicaieri. Filtrul de benzina este nou.
O sa merg azi pe lac si incerc sa reglez amestecul.
Ma minunez si eu de motor, deoarece in sarcina, trage foarte bine. Nu are nicio problema, doar atunci cand decelerez...
De pornit...n-am ce comenta. Cum ii dai prima sfoara, o ia(fara soc tras).

Am mai intrebat in stanga si in dreapta dar nimeni nu mi-a dat un raspuns concret. Toti au zis cam la fel, sa verific bujiile, furtunul de alimentare, filtrul si sa reglez nivelul plutitorului. Aici e problema mare, ca nu stiu cum ar trebui sa fie in mod normal. O sa incerc sa-l dau mai mare sau mai mic, la nimereala.
Raman la parerea ca e o problema minora, dar imi da batai de cap...
 
Daca da in nas cand lasi maneta inseamna ca la trecerea de la circuitul de turatie la circuitul de relanti amestecul se imbogateste nepermis si motorul se inneaca. Cauze pot fi multe, de la un carb murdar, cui poantou care nu inchide corect, un arc prea puternic la maneta de gaz, jiglere supradimensionate la circuitul principal, aer prea putin la relanti, muzicuta obosita, rupta sau custom (daca are muzicuta bineinteles), etc.
Daca zici ca stii cum e cu motoarele de motocicleta nu-i problema, motorul nu e mai complicat decat o mobra. Urmeaza pasii standard, citit bujie, curatat carb, reglaje la ureche, iara citit bujie, iara reglaj. Singurul lucru pentru care ti-ar trebui manual e ca sa stii reglajul de la plutitor. Din fericire carburatoarele sunt chestii standard, citeste denumirea si modelul stantate sau turnate pe corpul carburatorului si cauta pe net, carbul probabil a fost montat si pe diverse motorete, inaltimea inchiderii plutitorului e aceeasi pentru ca tine de constructia carburatorului nu de motor.
Succes

Acuma vad ca ai mai scris ceva. primul lucru da un pic de aer la relanti in asa fel incat sa porneasca numai cu socul, s-ar putea sa fie supraalimentat si de aia sa porneasca asa bine.
 
Ultima editare:
Multumesc mult !

Dabia ce-am ajuns de pe lac. Problema e in felul urmator..
Dupa ce l-am amorsat din pompita, a pornit la prima sfoara.
Totul bine si frumos...
L-am lasat 2-3minute la relanti si apoi spre larg. Dupa nici un minut, zbang...mort pentru patrie.
L-am amorsat din nou, a pornit si iar , tagadam tagadam. Am reusit sa prind 29km/h(2 persoane in barca- 3,10m gonflabila) pe un vant si pe niste valuri de mi se lipisera urechile de capatana.
Cum era de asteptat, la scurt timp, inima a incetat sa'i mai bata.
Il amorsez, pornesc cu scartait si in timp ce mergea, amorsam cu pompita. Nu s'a mai oprit deloc, nici in sarcina si nici la decelerare.
M-am plimbat asa vreo 10 minute cu indulgenta. Zic gata, asta-i buba, nu-i vine benzina, dar macar ma pot plimba dand la pompa din cand in cand.
Nici n-am terminat de gandit treaba asta ca imediat am simtit ceva rece pe picior. Cand ma uit, s-a spart pompita !!!! Am ajuns la vorba aia : "cand e sa n'ai noroc, dai de cui si-n picsda"...
Ce sa mai...am scos pompita de pe circuit, am bagat furtunul direct in pompa de vaccum, m-am ridicat in picioare si am inceput sa suflu in rezervor sa ajunga benzina la pompa. Mi-au iesit ochii ca la melc sufland, cred ca aveam 10 atmosfere in gura. Erau venele pe gat si frunte, cat furtunul de benzina.
Am reusit si asa sa-l pornesc intr-un final.
Pe urma am observat ca era o bula de aer pe furtun, dar care nici de-a dracu' nu se ducea catre motor, deci nu tragea benzina, ba dimpotriva, cobora catre rezervor.
Da-i si desfa pompa de vaccum, varsa benzina in barca, ia toti sfintii la slujba, etc.
Garnitura pare buna. Am suflat pe ambele sensuri ale pompei si nu trece aerul, deci nu e sparta.
Am pus o folie pe gaura din motor, acolo unde vine pompa de vaccum si cand am tras de sfoara, a aruncat'o imediat.

Mie mi-a dat cu zecimale in seara asta, am venit frant de maini si cu obrajii umflati.
Credeti ca as putea gasi pe cineva in Bucuresti care sa ma ajute putin la rasnita asta? Mi'e frica sa nu ma scoata din sarite si sa-i fac vant catre fundul apei.
Va multumesc mult !
 
Cireasa de pe tort a fost ca, in timp ce mesteream noi la el, vantul ne-a dus la dracu in praznic, pe malul opus de unde aveam masina. Am tot zis noi ca-l pornim si ii dam de cap dar n-a fost tocmai asa...
A trebuit sa dam la vasle si sa traversam lacul(Morii).

Daca se gaseste cineva sa ma ajute in aceasta problema, ii platesc absolut tot, fara discutie.
 
Sau poate imi da cineva o alta idee. Din ce pot confectiona diafragma pompei de vacuum? am cautat peste tot si nu gasesc, inclusiv la piese de scutere. Cineva mi-a zis de manusile din cauciuc dar cred ca alea sunt atacate de benzina.
Ma gandesc sa iau o membrana mai mare de la alta pompa si apoi sa o decupez, dar nici asa nu am gasit.
Fara manual sunt mort, ca nu stiu codul piesei. Poate s-ar potrivi de la alte motoare...
 
Eu am folosit o membrana de la un vaporizator de gaz (plaman de gaz ,cum mai spune lumea) auto ,sincer pare sa fie acelasi material ,daca rezista la gaz nu are de ce sa nu mearga si la benzina ,daca nu ai de unde sa iei te rog sa ma anunti ,te pot ajuta.
 
Salut Dutzzu,

Am cumparat o pompa de motoscuter si i-am facut o flansa sa o pot prinde de motor. Multumesc oricum pentru ajutor!
Problema e ca face la fel ca inainte, aceleasi simptome. I-am umblat si la nivelul din carburator, i l-am dat mai mare. Tot nu vrea...
Am verificat toate furtunele, i-am scos si sita de la intrarea in carburator, nimic...
Dupa ce-l pornesc, se vede pe furtun ca nu trage deloc benzina....
In seara asta mi'a pus capac....

Cunoasteti un mecanic bun la 2timpi ? Eu chiar nu stiu ce sa-i mai fac, sincer. Sau il vand.
O sa vorbesc maine si cu un coleg de aici de pe forum, poate ma pune in legatura cu cineva.
Va multumesc !
 

Back
Sus