Mai trebuie sa tii cont ca un catamaran nu poate fi incarcat foarte mult.
De exemplu designurile de la Mike Waller Yacht Design - Stock plans and custom designs for amateur boat builders 1100, 1160 si 1200 au payload waterloine 1000kg, si maximum 2000kg!!
Sunt destul de misto cele de la Waller, pentru ca pot fi construite in doua bucati care apoi se asambleaza. Trebuie vazut insa daca merg facute din strip in loc de placaj.
Daca vorbim de sailing catamaran pentru cruising, unul cat de cat serios, trebuie sa aiba macar urmatoarele caracteristici relativ la seaworthiness:
1- lat
2- corpurile sa aiba flotabilitate si sa nu aiba intrare prea fina + trampolina in fatza, pentru cazul ca "ingropi" varful
3- nacela (sau bridge-ul) sa fie inalta ca sa eviti slap-ul.
4- masa sa fie cat mai centrata.
5- mini keels in loc de daggerboards, pentru intretinere minimala si protectie in caz de beaching, daca lovesti un sandbar, samd.
Varianta la mana a doua e si ea ok in cazut tau. Ai nevoie sa cazezi un batalion, asa ca un catamaran amenajat pentru charter (4 dormitoare si 4 bai) vandut dupa ce a fost folosit pentru charter, ti s-at potrivi. Cum nu prea exista cerere pentru tipul asa de amenajare, acestea pot sa fie cu o treime mai ieftine la mana a doua decat acelasi catamaran amenajat pentru cruising - dormitor luxos pentru proprietar, 2 bai si acomodari 3-4 oaspeti/copii.
Tine cont de urmatoarele: preturile cresc cu patratul marimii catamaranului. Un catamaran de 34-36 e mult mai ieftin, poate fi navigat MULT mai simplu, si cu multa munca e posibil sa il construiesti chiar cu bugetul tau. Marimea e perfecta pentru un cuplu si doi copii.
De exemplu designurile de la Mike Waller Yacht Design - Stock plans and custom designs for amateur boat builders 1100, 1160 si 1200 au payload waterloine 1000kg, si maximum 2000kg!!
Sunt destul de misto cele de la Waller, pentru ca pot fi construite in doua bucati care apoi se asambleaza. Trebuie vazut insa daca merg facute din strip in loc de placaj.
Daca vorbim de sailing catamaran pentru cruising, unul cat de cat serios, trebuie sa aiba macar urmatoarele caracteristici relativ la seaworthiness:
1- lat
2- corpurile sa aiba flotabilitate si sa nu aiba intrare prea fina + trampolina in fatza, pentru cazul ca "ingropi" varful
3- nacela (sau bridge-ul) sa fie inalta ca sa eviti slap-ul.
4- masa sa fie cat mai centrata.
5- mini keels in loc de daggerboards, pentru intretinere minimala si protectie in caz de beaching, daca lovesti un sandbar, samd.
Varianta la mana a doua e si ea ok in cazut tau. Ai nevoie sa cazezi un batalion, asa ca un catamaran amenajat pentru charter (4 dormitoare si 4 bai) vandut dupa ce a fost folosit pentru charter, ti s-at potrivi. Cum nu prea exista cerere pentru tipul asa de amenajare, acestea pot sa fie cu o treime mai ieftine la mana a doua decat acelasi catamaran amenajat pentru cruising - dormitor luxos pentru proprietar, 2 bai si acomodari 3-4 oaspeti/copii.
Tine cont de urmatoarele: preturile cresc cu patratul marimii catamaranului. Un catamaran de 34-36 e mult mai ieftin, poate fi navigat MULT mai simplu, si cu multa munca e posibil sa il construiesti chiar cu bugetul tau. Marimea e perfecta pentru un cuplu si doi copii.
Ultima editare: