Croatia - noua taxa de inmatriculare pentru pavilion Croat (UE - de la 1 Iulie 2013)

I

Ion

Member
Nu stiu cat de interes este pentru cititori dar am considerat-o o informatie utila, fie ea si pentru acei putini care-si mai permit sa achizitioneze si sa tina o barca in vremurile de acum. Se stie probabil ca de la 1 Iulie 2013 Croatia si Muntenegru se afla oficial in Uniunea Europeana, parte a Spatiului Vamal comunitar. Croatii, avand concentrata pe teritoriul lor cea mai mare flota de charter din Mediterana si un numar mare de ambarcatiuni de diferite pavilioane dar cu taxe neplatite in tarile de origine ale proprietarilor, au venit cu o solutie sa rezolve problema asta si pina la data de 31 Mai, 2013 permit tuturor proprietarilor (dar si celor care achizitioneaza barci in perioada asta) sa inmatriculeze ambarcatiunile sub pavilion Croat, fiind obligati la plata unui TVA la inmatriculare de numai 5% dn valoarea facturii sau declaratiei de vanzare (bill of sale). Dupa data respectiva, procedura va presupune un TVA de 25%. Evident, procedura de inmatriculare presupune si alte costuri, nu numai TVA, cateva le enumar aici (comision agent vamal, taxe de inmatriculare Registrul Croat al Ambarcatiunilor, respectiv Capitaniile de Port - barci sub 12m, incluzand si taxa de inspectie, taxe licenta radio, etc). Deasemeni nu au lamurit foarte bine cat costa impozitul anual si taxele anuale sau periodice de mentinere a pavilionului. Acestea va trebui sa le aflu.. Partea buna este ca daca vreodata va veti hotara sa achizitionati din Croatia ambarcatiuni care intra sub regimul mentionat aici, acestea se considera EU VAT PAID si va scapa de multe... Va atasez materialul cu pricina..
 

Atașamente

  • HGK-letak plovila-EN-TISAK.pdf
    418.7 KB · Vizualizări: 12
Ultima editare:
costurile de dupa inmatriculare nu mai conteaza, dupa 1 iulie esti dupa cum ai spus eu vat paid si poti sa-ti iei barca acasa si sa o inmatriculezi sub pavilionul national. Croatia are cea mai mare flota din mediterana nu doar din cauza decorului natural ci si din cauza ca era cea mai ieftina optiune pentru foarte multa lume. Dupa aderare prevad un mic exod al oamenilor care o sa isi aduca barcile mai aproape de casa sau o sa le mute in alta zona de cruising. Presupun ca urmatoarea tara pe lista evazionistilor TVA va fi Albania, asta daca guvernul lor va stii sa profite de situatie asa cum au facut-o croatii. Daca nu in Turcia ca acolo infrastructura e deja prezenta.
 
Rumpi, nu-mi dau seama cat de binevenita e masura asta de catre UE, in perspectiva aderarii. E o posibilitate sa li se fi permis in prealabil. Pina una alta ce se vede este un exod dar in sens invers, dinspre tarile din mediterana catre Croatia. Nu cunosc insa foarte bine ce prevederi exista in legislatia Europeana privind regularizarile de TVA. Nu m-ar mira ca Dalmatia sa devina o "capcana' pentru multi, iar cand scot capul catre Grecia, Italia, etc, cu pavilion Croat, sa se trezeasca cu vreo notificare privind regularizarea TVA in tarile respective. Personal mi se pare cam anticoncurentiala masura asta luata. E la fel de posibil ca masura sa se adreseze flotelor mari de charter cu TVA neplatit care le au, si mai putin micilor proprietari. Oricum, capcana, ne-capcana, locul e frumos iar de el beneficiaza intr-o masura covarsitoare cetateni ai Europei centrale fara iesire la o mare, sau la distanta de ea (Austrieci, Cehi, Unguri, Elvetieni etc..).
 
masura a fost luata de statul croat ca sa nu se trezeasca brusc fara flota si fara bani. pe scurt, toti cetatenii astia din UE central si vest-european care si-au plantat barcile in croatia au profitat voit sau nu de faptul ca tara nu era in UE. companiile de charter au profitat constient. situatia tipica este urmatoarea: eu cetatean sau firma UE imi cumpar o barca noua fabricata in UE si specific locul de livrare Croatia. Deoarece pentru vehicole incasarea TVA se face la locul livrarii nu se plateste TVA UE. Deoarece tranzactia financiara nu se desfasoara in croatia nu se plateste TVA croat. asta nu inseamna ca trebuie sa inmatriculez barca sub pavilion croat, in multe tari autoritatea navala nu cere dovada platii TVA ca sa iti inmatriculeze barca, aia e treaba ta cu administratia financiara. astfel sa ajuns la situatia ca in croatia sa existe o mare flota de barci noi, fabricate in UE, arborand pavilioane UE, dar care nu au platit niciodata TVA in UE. Sa nu uitam de barcile cu TVA platit dar care din punct de vedere vamal au fost exportate din UE deoarece au iesit pentru mai mult de 3 ani de pe teritoriul UE. e cazul multor proprietari care si-au dus barca in Croatia si acuma nu pot dovedi cu acte in regula ca barca a vizitat UE in ultimii trei ani si nu a expirat plata TVA. Cum Croatia are multe locuri frumoase foarte multe yachturi nici nu au mers in ultimii 3 ani in UE, mai ales ca in ultimii ani autoritatile din statele susceptibile (slovenia, italia, grecia) au efectual sporit controle in acest sens.
Dupa data aderarii la UE Croatia ar fi trebuit sa puna lacatul pe toate barcile astea si sa ceara proprietarilor sa vina la ghiseu sa plateasca TVA deoarece conform contractului de aderare doar barcile inmatriculate in Croatia la data de 1 iulie sunt considerate ca avand TVA platit. Lucrul acesta ar fi insemnat un colaps al industriei turistice pentru croati deoarece toti proprietarii s-ar fi mutat in Albania sau Turcia sau pur si simplu nu ar fi platit deoarece valoarea barcii este mai mica decat valoarea TVA. Ca sa preintampine chestia asta croatii ofera acum posibilitatea sa iti inmatriculezi barca sub pavilion croat inainte de aderare. Astfel, indiferent cat TVA ai platit la statul croat inainte de aderare daca la 1 iulie ai pavilion croat esti cu acte-n regula si documentul eliberat de croati ca ai platit TVA-ul este valabil in UE. Ceea ce face croatia acum este un calcul simplu: mai bine adunam ceva bani siguri inainte decat sa speram aiurea la bani multi dupa. Restul tarilor din UE nu au ce zice si face, deoarece si daca croatii nu ar fi luat masura asta ele tot nu ar fi beneficiat de nici un euro, barcile fiind in croatia tot croatii ar fi incasat banii pe TVA. In UE la incasarea TVA functioneaza principiul primul venit primul servit, adica incaseaza banii tara vamesului care te prinde primul.
Oricum din punct de vedere vamal ceea ce fac croatii acum este sa permita importul barcilor in croatia cu acciza 0 si TVA 5% si sa-ti elibereze dovada platii TVA-ului, urmand ca dupa aderare documentul sa fie dovada valabila pe tot teritoriul UE. Motivul legal al incasarii TVA il reprezinta importul in Croatia. Proprietarii pot avea probleme eventual cu autoritatile navale din tara de origine, acestea putand cere ca barcile cetatenilor lor sa fie inmatriculate si sa plateasca impozitul in tara chiar daca obiectul nu se afla fizic pe teritoriul lor. Pe de alta parte tara in care se afla obiectul poate sa il considere importat daca sta prea mult acolo si sa te oblige sa platesti impozit.
Ca sa iti dau un exemplu: tu cetatean roman, proprietar de masina inmatriculata in romania te duci in spania cu tot cu masina. daca stai mai mult de trei luni in spania vine fiscul la tine si te anunta ca masina ta este considerata importata in spania si trebuie sa o inregistrezi la administratia financiara locala, sa platesti impozit (acciza si TVA nu platesti ca masina are cetatenia UE. daca masina ar fi inmatriculata in rep. moldova ar trebui sa faci ori dovada platii TVA in UE, ori import temporar cu scutire de TVA daca nu esti cetatean UE, ori sa platesti acciza si TVA-ul). pe baza dovezii ca platesti impozit in spania poti sa iti inmatriculezi masina la politia spaniola si sa primesti numere spaniole. Ca sa nu mai platesti impozit in Romania faci radiere la cerere si predai numerele la politie dupa care cu adeverinta de radiere scoti masina de la fisc si nu mai platesti impozit. Exact chestia asta se gandeste acum guvernul sa o introduca si la noi astfel incat toate masinile detinute de romani inmatriculate in bulgaria sa fie obligate sa plateasca impozit si taxa de mediu. Din punct de vedere a legislatiei UE e legal. ANR poate sa oblige toti proprietarii romani sa isi inmatriculeze barcile in romania si croatii te pot obliga sa platesti impozit la ei daca barca se afla in croatia mai mult de o secunda. vamesul italian nu o sa te poata intreba decat de TVA, dar vamesul croat si vamesul roman o sa te poata intreba si de impozit. situatia e similara in turcia, daca ai barca acolo peste x luni trebuie importata temporar sau chiar definitiv in turcia indiferent ce cetatenie ai.
 
Multumesc Rumpi. Da. Ai "radiografiat" bine toata situatia. O remarca sa fac, 18 luni e admiterea in regim suspensiv, dupa care se porneste automat procedura de import daca n-ai "plimbat" barca in afara teritoriului vamal. Exista si la Croati prevederea asta, asimilata din legislatia Europeana, chiar daca ei nu erau parte. Altfel spus, trebuia facuta o plimbare in tarile vecine (Slovenia, Italia, Muntenegru) si reintrat pt ca ei sa reinoiasca durata sederii. Dupa 1 Iulie e evident ca Albania va beneficia de acest statut, de tara de iesire, cu conditia sa-si cunoasca bine interesele si sa incurajeze tranzitul de agrement (nu numai de transfugi...). Sunt mult ramasi in urma insa, si din punct de vedere al mentalitatilor. Pacat ca Turcii n-au un cuvant mai serios de spus in privinta investitiilor in infrastructura la Albanezi. S-au grabit insa sa cumpere si sa investeasca in cele mai mari marine Croate (Vezi D-Marin cu marinele "Dalmatia" de la Sukosan si "Mandalina" de la Sibenik). Croatia si Muntenegru au intrat, da.
 
corectura

Ion a spus:
Nu stiu cat de interes este pentru cititori dar am considerat-o o informatie utila, fie ea si pentru acei putini care-si mai permit sa achizitioneze si sa tina o barca in vremurile de acum. Se stie probabil ca de la 1 Iulie 2013 Croatia si Muntenegru se afla oficial in Uniunea Europeana, parte a Spatiului Vamal comunitar. Croatii, avand concentrata pe teritoriul lor cea mai mare flota de charter din Mediterana si un numar mare de ambarcatiuni de diferite pavilioane dar cu taxe neplatite in tarile de origine ale proprietarilor, au venit cu o solutie sa rezolve problema asta si pina la data de 31 Mai, 2013 permit tuturor proprietarilor (dar si celor care achizitioneaza barci in perioada asta) sa inmatriculeze ambarcatiunile sub pavilion Croat, fiind obligati la plata unui TVA la inmatriculare de numai 5% dn valoarea facturii sau declaratiei de vanzare (bill of sale). Dupa data respectiva, procedura va presupune un TVA de 25%. Evident, procedura de inmatriculare presupune si alte costuri, nu numai TVA, cateva le enumar aici (comision agent vamal, taxe de inmatriculare Registrul Croat al Ambarcatiunilor, respectiv Capitaniile de Port - barci sub 12m, incluzand si taxa de inspectie, taxe licenta radio, etc). Deasemeni nu au lamurit foarte bine cat costa impozitul anual si taxele anuale sau periodice de mentinere a pavilionului. Acestea va trebui sa le aflu.. Partea buna este ca daca vreodata va veti hotara sa achizitionati din Croatia ambarcatiuni care intra sub regimul mentionat aici, acestea se considera EU VAT PAID si va scapa de multe... Va atasez materialul cu pricina..
Click pentru a extinde...

Numai Croatia intra in UE, Muntenegru mai asteapta
 
permis pt navigare in croatia

Buna ziua , am o salupa cu un motor de 8 cai , cu care merg in fiecare an in Croatia . Salupa mea e inmatriculata in Elvetia unde nu am nevoie de nici un permis . Binenteles doar cel de pescuit . Campingul din Croatia , localitatea Preluk imi ofera toate cele necesare . Am nevoie de permis sau trebuie sa platesc vreo taxa ?
De 4 ani vizitez Croatia si nimeni nu m-a intrebat nimic. Barca mea nu are nici statie. As avea nevoie si de asa ceva ?
 
Trebuie să te autentifici sau să te înregistrezi pentru a răspunde aici.

Back
Sus