Inca un velier pe Marea Neagra

Salutari tuturor!

Pe scurt, voi aduce in tara la sfarsitul lunii, din Anglia, un Anderson 22. E departe de a fi intr-o stare acceptabila pentru mine, asa ca am pregatit terenul (Bucuresti) pentru un refit intensiv pe durata lunii Aprile, in plan fiind sa ma prajesc in cockpit pe mare de 1 Mai. Scuze in avans pentru englezisme dar cunostintele mele privind denumirile in romana pentru tot ce tine de marinarie se rezuma la amintirile cartilor de Jules Verne si filmului Toate Panzele Sus :eek:

Cu ce tine de fibra, lemn, inox si electrica sunt aranjat dar am un mic stres legat de chargerul pt baterii. Am ceva experienta in balaceala in clorura ferica, dar tot de pe vremea diozaurilor, asa ca va cer un sfat. Inca nu m-am hotarat ce fel de baterii vor fi pe barca, bugetul poate inca fluctua insa clar nu-mi voi permite, oricat de mult mi-as dori, baterii LiFePO4. Ce vreau este un charger in 3 stagii care sa-mi ofere posibilitatea ajustarii parametrilor pentru fiecare stagiu. Am in plan un panou solar de 100W dar pentru cazul in care ma hotarasc sa petrec iarna in ape mai calde (pe o barca mai mare) as vrea sa fie capabil sa duca 30A. Cui/unde m-as putea adresa pentru constructia unui astfel de dispozitiv?

Multumiri,
Catalin
 
Felicitari pentru achizitie si sa te bucuri de ea! Din ce am vazut pe net barca are un lest marisor la capatul unui derivor tip ghilotina. Asta inseamna o stabilitate destul de buna. Da -ne mai multe detalii, si poze daca ai.
 
Felicitari pentru achizitie!

In ceea ce priveste charge controller-ul, cel mppt (maximum power point tracking) este mult mai eficient decat cel clasic. Daca te intereseaza unul gata facut se gasesc pe ebay (si nu numai!) la preturi convenabile ( ex.: 4 Mutiple MPPT Solar Charge Controller Regulator 12V 24V Battery Charging PWM US | eBay)
Daca te intereseaza constructia in regim diy atunci se gasesc mai multe variante pe net in regim open source sau sub forma unui kit ( ex.: Zen Cart!, The Art of E-commerce ) sau daca esti familiarizat cu microcontrolere o schema excelenta gasesti aici: timnolan - Arduino PPT Solar Charger

Succes!
 
Multumesc! Am si cateva poze, revin cand le gasesc.

@pelicanul eu traiam cu impresia ca aripa lestata aflata sub coca se numeste chila. Termenul de derivor (centerboard sau daggerboard) e folosit in UK doar pentru copaile la care poate fi manevrata cu mana. Restul sunt "lifting keel" sau "swinging keel". Nu incerc sa starnesc o polemica sau sa te contrazic, doar sa fiu sigur ca vorbim despre acelasi lucru. Din cate stiu eu, asta a fost primul model cu lestul montat in capatul chilei/profundorului, un fel de stramos al modelelor performante din ziua de azi.

@epex desi inteleg cam tot ce tine de functionarea unui acumulator, n-o sa vorbesc din studiile proprii, pentru ca nu exista. Insa taica-miu a fost electrician de aviatie o viata intreaga, lucrand la un avion englezesc ce a fost fabricat in Romania (BN-2). Multumesc pentru link dar daca te uiti la specificatii o sa ai o mica surpriza: "• PWM Control Charger"! In tabelul de acolo o sa vezi ca stie doar 2 stagii : charging si floating. Un acumulator de 12 V fiind compus din mai multe celule legate in serie, cineva cumva trebuie sa faca o egalizare intre acestea, etapa cunoscuta ca "slow charge" si existenta pe majoritatea redresoarelor cu destinatie auto. Practic e o incarcare cu un curent (intensitate) mult mai mic. Am studiat cam tot ce exista pe ebay si la furnizorii cu traditie, chargerele cu 3 stagii intra la categoria "profesionale" si au niste preturi ridicol de mari.

Din studiile altora am invatat ca in aplicatiile marine (sau mobile) MPPT-ul nu are sansa sa-si faca treaba. Pretul unui MPPT "adevarat" e mult mai mare si isi are rostul in aplicatiile casnice, off-grid. Neavand la indemana cele necesare, cineva care sa construiasca dispozitivul pe care il vreau mi-ar fi de mare ajutor!

Cele bune!
 
Multumesc! Am si cateva poze, revin cand le gasesc.

@pelicanul eu traiam cu impresia ca aripa lestata aflata sub coca se numeste chila. Termenul de derivor (centerboard sau daggerboard) e folosit in UK doar pentru copaile la care poate fi manevrata cu mana. Restul sunt "lifting keel" sau "swinging keel". Nu incerc sa starnesc o polemica sau sa te contrazic, doar sa fiu sigur ca vorbim despre acelasi lucru. Din cate stiu eu, asta a fost primul model cu lestul montat in capatul chilei/profundorului, un fel de stramos al modelelor performante din ziua de azi.

Daca obiectul respectiv se misca in sus si in jos (barca avind pescaj variabil) atunci cred ca este vorba de un derivor mobil tip ghilotina (lestat sau nu).
Daca este fix, prins cu bolturi de corpul barcii, atunci putem vorbi de chila profilata. Bineinteles, in acest caz pescajul barcii este fix.
Nu cred ca e nici o problema sa clarificam termenii, la noi toti termenii au fost tradusi din engleza, franceza, germana sau italiana si sint unele chestii care apar diferit in diferite carti, depinde care de unde a tradus.
Pina la urma barca ta are "lifting keel"?
 
Deci da, are "derivor mobil tip ghilotina"! ;)

Diferenta fata de alte modele e ca lestul ramane tot timpul in afara barcii, pescajul minim fiind ceva mai mare, 2 picioare sau 60 cm.

E un pescaj foarte bun, chiar daca bulbul ramane in afara chilei . De 60 cm de apa e nevoie ( din cauza elicei), chiar daca barca ar putea pluti in apa mai mica .
Iti urez sa te bucuri de barca ! :)

P.S>
Intr-adevar, e vorba de derivoare, desi englezii au tot felul de termeni care contin "keel" ( Fin keel , swing keel , lifting keel, etc... ) . Noi consideram chila tot ce e prins de corpul barcii, avand o suprafata serioasa, de la chila oceanica (pe toata suprafata cocai) pana la chila fina ce ocupa chiar mai putin de o treime din coca barcii . Restul sunt derivoare, arata ca o aripa cu latime mica sunt sau nu sunt lestate si aduna un minim de suprafata antideriva, cat barca sa urce in vant fara sa fie incetinita de frictiunea acestuia cu apa .
 
E un pescaj foarte bun, chiar daca bulbul ramane in afara chilei . De 60 cm de apa e nevoie ( din cauza elicei), chiar daca barca ar putea pluti in apa mai mica .
Iti urez sa te bucuri de barca ! :)

Salut Florio,

Multumesc pentru urari si clarificari. Barca nu are motor inboard ci e prevazuta cu un "put" (engine well) pentru un outboard, ce poate fi acoperit cu un capac atunci cand motorul nu este instalat, rezultand o suprafata uniforma.
 
Felicitari pentru barca. daca vrei incarcare solara MPPT e cea mai buna optiune. nu de alta dar barca e o aplicatie tip "insula" "off grid" exact ca si cabana la munte. faptul ca multe stiu doar incarcare si mentinere nu te deranjeaza foarte mult, egalizare poti face cu un incarcator auto cand esti in marina. si sa stii ca pentru romania bateriile adevarate de tractiune cu plumb (deep cycle) sunt scumpe. in tara avem doi fabricanti de baterii de tractiune cu plumb, Caranda si Rombat. cere pretul si specificatiile tehnice (volum, greutate) de la ei pentru voltajul si amperajul pe care il vrei si o sa te miri.
 
Rumpi,
multumesc pentru sfaturi dar, cum am scris mai sus, am urmarit si analizat performantele in practica.

barca e o aplicatie tip "insula" "off grid" exact ca si cabana la munte.

Barca e o cabana dar... se misca. Randamentul celulelor PV e dat de intensitatea fluxului luminos si unghiul de incidenta. MPPT-ul face o analiza si calibreaza un circuit DC/DC conform conditiilor existente la un moment dat, insa in urmatoarea fractiune de secunda conditiile sunt altele. Singura situatie in care un charger MPPT ar putea da randament ca in cazul unei cabane, e atunci cand barca e legata de un ponton in conditii de calm perfect. Nu incerc sa conving pe nimeni insa am vazut destule studii facute de barcagii care au afaceri in instalarea de astfel de sisteme, pentru mine lucrurile sunt clare.

Incarcarea bateriilor sper sa n-o fac niciodata intr-o marina, de-aia mi-am luat un pocket cruiser cu derivor mobil, ca atunci cand nu poate sta pe mare sa-l pun pe peridoc. Poate parea un pic hazardat dar e o vorba prin partile lumii unde exista o traditie in domeniu cum ca minimul pentru a traversa orice ocean e de 18 ft, fiecare inch adaugat la barca este doar cel mai scump mod in care poti obtine confort pe planeta asta.

In ce priveste bateriile, clar le cumpar din Anglia. Inclin spre 2x Trojan 6V 225Ah dar nu e o decizie luata.

Pentru doritorii de diverse maruntisuri o sa pun un anunt in sectiunea achizitii in combinatie. Drumul il fac cu un Sprinter izoterma de 3,5 to. care e flamand rau dar al naibii de incapator. Am vazut la noi barci destul de scumpe cu peturi de borsec pline cu apa pe post de "fendere" (la naiba, la astea cum le zice? :D). La intoarcere am de gand sa ma opresc in vreo doua locuri pe care le stiu, burdusite cu tot felul de bunatati second dar cu multa viata in ele ;)
 
Ultima editare:
hai sa-ti dau citeva exemple traite:
una baterie 100A/H.obisnuita made in romania,1,6m2 panou solar,un stabilizator la 12V/20A,a facut fata vara trecuta la: un firgider(75w),un laptop T21 luat special pt. consumul redus(aprox.25W),lumini
cu led-uri(aprox.5w),radio portabil(3w).binenteles ca in afara de frigider(care merge intermintent)restul la fel,nu functioneaza non-stop.una luna cit le-am folosit nu a fost nevoie de retea de 220v.singura grija era noaptea sa nu moara frigiderul,oricum cind scade tensiunea la borne,se opreste automat,iar cind apare soarele dimineata panourile pompeaza automat in baterie si frigiderul porneste (trebuie izolatie termica serioasa la frigider,eu am aprox.6cm,mai groasa ar fi mai buna).
pai unde vrei sa bagi bateriile alea?
eu i-ti sugerez 2X 75A baterii optima,cele cu incarcare-descarcare intensa.sint mici,nu necesita intretinere,viata indelungata si binenteles nu sint grele,dar sint mai scumpe.
un redresor care scoate 1/10 din capacitatea bateriei e suficient(pentru baterii obisnuite)pentru optima,de ex,curentul poate fi si mai mare,1/2 ar fi rezonabil,se poate si mai mult dar e mai sanatos asa.e scump un asa redresor cu un debit de curent de 75A sa zicem.toata treaba e sa scoata 14.1-14,2V.timpul de incarcare depinde de amperii debitati de redresor,asa ca daca nu te grabesti poti si cu unul obisnuit.nu-i nici o roblema daca batriile stau mai mult la incarcat,ele i-si iau curentul necesar,dupa care nu mai consuma pur si simplu decit ce pierde din cauza caldurii,sarurilor depuse pe linga borne...etc,adica asa zisa autodescarcare(treba-i ceva mai sofisticata de fapt)
daca e sa ne complicam,umplem barca cu fel de fel de dispozitive electronice care mai de care mai sofisticate.totul trebuie sa fie simplu,solid,usor de reparat si rezonabil de eficient,nu de alta,dar mergem in vacanta.:)
succes!
 
@home made
Poate ca n-am fost eu destul de explicit, am la un telefon distanta un expert (chiar daca la pensie) in sisteme lead-acid. Incepand de la formare pana la descompunere. Crede-ma, un avion, oricat de mic, nu-si permite sa ramana fara curent, indiferent de situatie. Pe o barca, multi trec atlanticul fara frigider. Ca mic sfat, mareste un pic tensiunea de incarcare de mai sus, la 14,4 - 14,8 V. Masoara tensiunea la bornele de pe o masina imediat dupa pornire daca vrei sa ma verifici ;)

Ar merita poate specificat ca sunt IT-st, in afara de a intreba "esti sigur ca trebe sa o luam la dreapta?" mai am nevoie si de un back-up. E plin netul de poze cu maruntaiele bateriilor "deep-cycle" si cu experientele camperistilor si barcagiilor care au bagat bani multi in diverse sisteme pentru a constata ca tre sa bage altii dupa doar 2 ani.

Sfatul meu: nu duceti niciun fel de "deep" mai jos de 60% daca vreti ca bateria sa tina macar cat scrie pe certificatul de garantie. No way! La un calcul simplu: 225Ah - 60% = 90Ah. Sunt un pic mai sus decat cei 75Ah ai tai, dar nu departe. Dar planul meu e sa dau bani pe baterii cel mult o data la 5 ani!

edit: eu n-am vazut ca tu ai scris 2 x 75Ah, cred ca tu n-ai vazut ca eu am scris 2 x 6V :D e posibil sa ma multumesc cu mai putin de 225Ah dar 150 mi se pare cam prea putin
 
Ultima editare:
pai daca ai un expert in baterii de ce nu il intrebi? si de curiozitate avioanele romanesti chiar foloseau baterii cu plumb? e prima data cand aud de un avion care sa nu foloseasca baterii NiCd ude.
hai sa ne intelegem ce vrei? un design pentru un incarcator de baterie "inteligent" tip IUoU sau IUoUp pe care sa il conectezi la panoul tau solar de 100W ca sa incarci o baterie de 12V 225A. toata chestia sa reziste la 30A, sa fie programabila si bineinteles ieftina. inainte sa te apuci de asa ceva trebuie sa intelegi cateva lucruri:
pentru baterii poti folosi orice "redresor" auto care poseda IUoU (three stage e o nomenclatura americana care nu se foloseste in europa si nu te intelege nimeni). iei un aparat din asta, il deschizi, masori tensiunea la iesirea transformatorului de retea si lipesti doua fire la bornele condensatorului de filtrare. prin firele astea trebuie sa ii dai acum exact ce scotea inainte transformatorul de retea, adica cati Volti vrea el. problema ta e sa scoti curentul respectiv de undeva. daca vrei sa il scoti din panoul solar de 100W iti trebuie atasat la panou un convertor cc/cc care indiferent de cat livreaza panoul iti da exact tensiunea respectiva tot timpul. asta se realizeaza cu un convertor care stie sa converteasca atat pozitiv cat si negativ adica pe englezeste (ca poate pricepi mai bine) "buck-boost converter" (sau boost-buck). pentru ca tensiunea livrata de un panou solar este variabila si depinde pe langa soare de sarcina atasata panoul trebuie controlat separat, astfel incat sarcina pe panou sa nu depinda de sarcina adevarata (baterie). smecheria asta se numeste MPPT si iti este indiferent cum functioneaza. ca iti place sau nu mppt e la fel de indiferent, vrei sa folosesti IUoU ai nevoie de el altfel nu functioneaza circuitul decat daca gasesti tu alta metoda sa controlezi convertizorul cc/cc atasat la un panou solar.
daca vrei deci "cea mai buna" solutie pentru barca ai nevoie de sistemul: panou solar-controller mppt-incarcator IUoU sau IUoUp-baterie. daca vrei tot sistemul asta integrat intr-un singur aparat dai banii aia multi, daca vrei mai ieftin ti-l faci din componente separate. linkuri pentru mppt ai primit iar incarcator auto tip IUoU este la magazin sau prin tehniumuri.
oricum ai face bateriile o sa le incarci la amperaje foarte mici deoarece un panou solar de 100W nu poate livra mai mult de 6,6A la 15V, adica incarci cu ceva in jur a 1/37C. ca sa vada bateriile tale 30A ar trebui sa ai minim 450W in panouri solare. asta in conditii de laborator. asta e si motivul pentru care vezi asa putine solutii de acest gen pentru aplicatii mobile. sub 6A la 12-15V este aprox. incarcarea de mentinere pentru o baterie de 225A plumb acid asa ca functioneaza ok si incarcarea directa fara curba IUoU. pur si simplu panourile nu au puterea de a face rau unei baterii plumb acid iar cele cu litiu au incarcatoarele atasate. eu prezic ca solutia asta nu va fi cu nimic superioara unei incarcari directe. bateriile mor din doua cauze: nefolosirea si folosirea incorecta. poti la fel de bine sa pui incarcare directa iar cand nu folosesti bateriile sa le conectezi la un redresor auto conectat la retea. iarna probabil ca o sa faci exact asta. vezi ca daca folosesti baterii ude va trebui sa montezi bateriile in spatiu ventilat si protejat, ceea ce la 22 picioare poate fi mai complicat. si sa nu uit, toata electronica ar trebuie sa aiba minim clasa de protectie IP65 ca sa nu dea rapid ortu popii pe o barca mica.
 
Ultima editare:
@home made
Poate ca n-am fost eu destul de explicit, am la un telefon distanta un expert (chiar daca la pensie) in sisteme lead-acid. Incepand de la formare pana la descompunere. Crede-ma, un avion, oricat de mic, nu-si permite sa ramana fara curent, indiferent de situatie. Pe o barca, multi trec atlanticul fara frigider. Ca mic sfat, mareste un pic tensiunea de incarcare de mai sus, la 14,4 - 14,8 V. Masoara tensiunea la bornele de pe o masina imediat dupa pornire daca vrei sa ma verifici ;)

Ar merita poate specificat ca sunt IT-st, in afara de a intreba "esti sigur ca trebe sa o luam la dreapta?" mai am nevoie si de un back-up. E plin netul de poze cu maruntaiele bateriilor "deep-cycle" si cu experientele camperistilor si barcagiilor care au bagat bani multi in diverse sisteme pentru a constata ca tre sa bage altii dupa doar 2 ani.

Sfatul meu: nu duceti niciun fel de "deep" mai jos de 60% daca vreti ca bateria sa tina macar cat scrie pe certificatul de garantie. No way! La un calcul simplu: 225Ah - 60% = 90Ah. Sunt un pic mai sus decat cei 75Ah ai tai, dar nu departe. Dar planul meu e sa dau bani pe baterii cel mult o data la 5 ani!

edit: eu n-am vazut ca tu ai scris 2 x 75Ah, cred ca tu n-ai vazut ca eu am scris 2 x 6V :D e posibil sa ma multumesc cu mai putin de 225Ah dar 150 mi se pare cam prea putin

cum doresti,eu ti-am dat un exemplu care FUNCTIONEAZA,sint aproape de acord cu teoria ta,ramine sa mai discutam pe tema la un an dupa ce instalezi tot ce-ti doresti pe barca.partea proasta e ca in practica nu putem aplica toata teoria invatata,din motive tot practice.
fii convins ca am facut mult mai multe masuratori decit i-ti imaginezi!i-ti doresc sa ai la bornele bateriei mereu 14,4-14,8 V.bafta!
 
Stagiul de care vorbesti - absorption charge - nu are nimic de a face cu egalizarea celulelor unui Acumulator PbAcid! Aceasta egalizare la acest tip de acumulator se face prin mentinerea unei densitati egale a electrolitului in fiecare celula.
In momentul in care se atinge o capacitate de incarcare de cca 80% a acumulatorului, acest stagiu actioneaza prin mentinerea unei tensiuni constante la bornele acumulatorui si prin reducerea progresiva a curentului de incarcare, pana la atingerea pragului de incarcare stabilit, moment in care se trece la cel de-al treilea stagiu, respectiv floating charge.
Un asemenea incarcator cu 3 stagii este extrem de util in situatia incarcarii si conservarii unui acumulator, in special in perioadele de neutilizare (stocare).

Datorita limitarilor impuse de numarul de panouri fotovoltaice ce se pot monta la bordul unei ambarcatiuni, precum si a randamentului scazut al acestora (in cel mai bun caz 14-20%), balanta energetica va fi in cele mai multe cazuri deficitara.
Asta va conduce la situatia in care in stagiul respectiv nu se va ajunge decat in rare situatii. Incarcarea in acest stagiu ia mult mai mult timp, datorita curentului redus la care se face (iar acest timp nu prea este disponibil pe o barca).

In ceea ce priveste incarcarea liniara versus PWM, specialistii au stabilit de ceva vreme avantajele acesteia din urma, existand documentatie pe net cu explicatiile aferente! De asemenea, majoritatea acestor chargere cu 3 stagii tot PWM folosesc!

Te citez: "MPPT-ul face o analiza si calibreaza un circuit DC/DC conform conditiilor existente la un moment dat, insa in urmatoarea fractiune de secunda conditiile sunt altele"

Pai tocmai asta este avantajul mppt-ului! "Calibrarea" acestui buck-coverter nu se face doar la un moment dat, ci in timp real in functie de conditiile existente!

In ceea ce priveste panourile PV, randamentul acestora variaza nu numai in functie de gradul de iluminare si unghiul de incidenta, ci si in functie de temperatura celulelor ( din propriile constatari, randamentul scade cu peste 30% la o temperatura de peste 45 grade).

Daca am inteles bine, esti de fapt in cautarea unui electronist care sa faca cablajul, sa monteze piesele si sa-l faca functional. Ca sugestie, poti incerca pe elforum.ro!


Succes cu aducerea velierului si vant din pupa sa ai la el!
 
oameni buni,

multumesc tuturor pentru sfaturi! :iupi:
citind raspunsurile voastre am ramas cu impresia ca eu sunt cel capos b-) departe de mine intentia, incerc doar sa nu fac lucrurile la modul "merge si asa" :sail:

varianta cu redresorul auto cuplat cu un convertor cc/cc suna foarte bine, n-am vazut niciun redresor care sa faca asa ceva deci o sa caut. am un redresor destul de recent care stie dar selectarea trebuie facuta manual.

cred ca epex a reusit sa puna punctul pe i, as vrea sa fi stapanit domeniul si sa pot explica la fel de clar. "Calibrarea" in timp real e de vis, in tot ce-am citit despre MPPT, inclusiv cel recomandat la inceputul acestui thread, se vorbea de analiza la 3-10 s.

P.S. folosit telefonul, pe BN-2 se puneau sigur plumb acid facute in Anglia, 24V care se formau aici. pentru plimbarile diverselor chestii intre hangare se foloseau niste "morocare" electrice cu baterii de 12V, care intrau tot in jurisdictia batranului.
 
Ultima editare:
Am gasit timp sa dezgrop si pozele...
 

Atașamente

  • in_marina.jpg
    in_marina.jpg
    64.8 KB · Vizualizări: 86
  • mooring.jpg
    mooring.jpg
    92.8 KB · Vizualizări: 120
  • summer_time.jpg
    summer_time.jpg
    60.1 KB · Vizualizări: 114
  • view_abow.jpg
    view_abow.jpg
    51.5 KB · Vizualizări: 107
Pana la urma cateva poze cu barca valoreaza mult mai mult decat o gramada de discutii despre incarcarea bacteriilor :D. Barcuta e superba, sa te bucuri de ea si poate ne intalnim pe apa :). Am un amic care are o barca foarte asemanatoare, numai care are derivor briceag. A fost cu ea pana in Bulgaria, plus ca a batut Delta si coasta romaneasca a Marii Negre pe saturate.
 
Multumesc Vali, asa zic si eu! Ideea cu intalnitul pe apa suna perfect, prefer sa inot pana la mal pentru o cafea decat sa ne vedem in marina :D

Foarte asemanatoare ar putea insemna ceva desenat tot de Oliver Lee, Hunter, Europa...

Acu' de curiozitate, fara baterii a incercat cineva? Adica o cutie cu gheata? Necesita spuma de 25 cm in pereti dar la cat consuma un frigider... Am vazut si niste cutiute cu zabrele care atunci cand le acoperi cu o carpa uda, tin legumele proaspete o saptamana la tropice. Vazut la oameni care au mancat legumele, nu in reclame, ca sa nu o luam de la capat ca si cu incarcarea bateriilor! :D
 
Multumesc Vali, asa zic si eu! Ideea cu intalnitul pe apa suna perfect, prefer sa inot pana la mal pentru o cafea decat sa ne vedem in marina :D

Foarte asemanatoare ar putea insemna ceva desenat tot de Oliver Lee, Hunter, Europa...

Acu' de curiozitate, fara baterii a incercat cineva? Adica o cutie cu gheata? Necesita spuma de 25 cm in pereti dar la cat consuma un frigider... Am vazut si niste cutiute cu zabrele care atunci cand le acoperi cu o carpa uda, tin legumele proaspete o saptamana la tropice. Vazut la oameni care au mancat legumele, nu in reclame, ca sa nu o luam de la capat ca si cu incarcarea bateriilor! :D

Frumoasa barca :) . Adu-o si fa-o sa salte pe valuri .

Despre incarcarea bateriilor si montarea unui frigider, asta vine vazand si facand . Daca vei sta suficient timp in barca atat cat sa merite investitia, ai sa-ti cumperi un panou solar si un frigider Waeco . Daca ai sa o folosesti doar in weekend-uri, nu e cazul. O izoterma si doua pungi de gheata rezolva situatia, intr-un buget studentesc :) .

Ca sa-ti raspund direct la intrebare, da, cred ca toata lumea a incercat. Eu am folosit 2 ani doar izoterma, cu mare succes . O folosesc si acum, la voiaje mai lungi, pentru legume si fructe, iar frigiderul pentru perisabile .
 

Back
Sus