Noua mea barca plina de surprize!

Salutare tuturor,
Am o noua provocare in legatura cu barca mea.

Am nevoie de un electrician cu resedinta in zona Tulcea care sa-mi up-gradeze instalatia electrica de pe barca.
La barca au fost adaugati in timp diversi consumatori in mod cam haotic si instalatia mai da rateuri -ultimul a fost nepornirea incalzitorului.
Sunt doua tablouri de sigurante, din care la unul nu exista acces facil. Mai exista si sigurante on line.
Vreau sa reconditionez instalatia, sa scot toate sigurantele pe panouri accesibile, sa elimin sigurantele on line si eventual sa inlocuiesc cablele cu sectiune insuficienta pentru consumatorii cu putere mai mare.
Daca este amator cineva dintre membrii forumului sau puteti sa-mi recomandati pe cineva, va rog sa ma ajutati.
Deoarece sunt din Bucuresti si am timpul limitat, nu ma intereseaza decat persoane foarte serioase si cu referinte.
Multumesc anticipat!
Alex
 
uite aici un nr. de tel 0747378575 Adi,un baiat foarte competent in domeniul naval,are propriul service de barci si motoare in Tulcea,si este serios,eu am fost multumit de lucrarile la partea electrica.
 
Postez niste poze cu pozitia motorului la barca mea pentru ca n-am un URL.
 

Atașamente

  • IMG_9860.JPG
    IMG_9860.JPG
    139.3 KB · Vizualizări: 163
  • IMG_9861.JPG
    IMG_9861.JPG
    100.7 KB · Vizualizări: 135
  • IMG_9862.JPG
    IMG_9862.JPG
    107.1 KB · Vizualizări: 132
  • IMG_9863.JPG
    IMG_9863.JPG
    116 KB · Vizualizări: 125
Salutare tuturor,
Am o noua provocare in legatura cu barca mea.

Am nevoie de un electrician cu resedinta in zona Tulcea care sa-mi up-gradeze instalatia electrica de pe barca.
La barca au fost adaugati in timp diversi consumatori in mod cam haotic si instalatia mai da rateuri -ultimul a fost nepornirea incalzitorului.
Sunt doua tablouri de sigurante, din care la unul nu exista acces facil. Mai exista si sigurante on line.
Vreau sa reconditionez instalatia, sa scot toate sigurantele pe panouri accesibile, sa elimin sigurantele on line si eventual sa inlocuiesc cablele cu sectiune insuficienta pentru consumatorii cu putere mai mare.
Daca este amator cineva dintre membrii forumului sau puteti sa-mi recomandati pe cineva, va rog sa ma ajutati.
Deoarece sunt din Bucuresti si am timpul limitat, nu ma intereseaza decat persoane foarte serioase si cu referinte.
Multumesc anticipat!
Alex

Am demarat rezolvarea problemei mele ridicate mai sus, in sensul ca am gasit un meserias, a vazut barca, ne-am tocmit, am platit un avans si omul s-a apucat de treaba.
Imi spune ca am avut sau mai am "vizitatori" sobo sau sori care au poftit la izolatie de cabluri electrice.
Meseriasul meu ma incurajeaza ca asa patesc toate barcile de crapari.
Intrebare: a utilizat cineva si poate recomanda un dispozitiv cu US pentru indepartarea rozatoarelor alimentat la 12V?
Multumesc anticipat!
 
Salut tuturor!
Imi pun aici raportul despre experienta cu sistemul electric al barcii mele in urma ultimei iesiri de 4 zile intre 18-21 Nov.
Am o singura baterie de 100 AH Bosh veche cel putin din 2005.
Incarcarea ei se face din alternatorul motorului cand acesta functioneaza (in aceasta iesire am mers 1.5-2 ore la dus si inca pe atat la intors) si dintr-un panou solar de 60W putere nominala -in zilele noroase s-a masurat o incarcare de 30W. Acest panou incarca bateria printr-un regulator in fiecare zi atat in parcare cat si atunci can ies pe apa.
Ca si consumatori atunci cand ies pe apa -in afara de aprinderea motorului, folosesc un sistem de iluminare permanenta pe timp de noapte cu leduri 1.8W -cam 14 ore pe noapte, pompa de apa curenta 5W -ocazional sa zic vreo ora in 4 zile, incarcatorul telefonului -nu stiu puterea - de doua ori in 4 zile, lampi incandescente in cabina 15 W sa zic vreo ora in 4 zile si un sistem de incalzire Eberspacher (similar cu Webasto/ Siroco) 30W. Cand barca sta in parcare un pest repeller consuma 20-30 mA- n-a functionat in aceasta iesire.
Ei bine am testat acest sistem de incalzire, proaspat remontat dupa o reparatie, cca 10 minute in parcare inainte de plecare si apoi inca vreo ora in prima seara dupa ce ne-am instalat la locul de pescuit.
Cand am incercat sa-l repornim a doua seara a pornit dar controllerul l-a dat afara din cauza voltajului prea mic. Am bagat un tester de baterie pe led-uri si arata rosu.
Totusi motorul barcii a pornit a doua zi dimineta la prima cheie.
Sistemul de incalzire n-a mai pornit decat in ultima zi cu motorul barcii functionand la relanti- galben -verde pe testerul de baterie.
Am tras concluzia ca bateria, fiind asa de batrana nu mai incarca bine si cere schimbare.
Intrebarea pe care o adresez tuturor colegilor de forum este ce anume tip de baterie sa pun?
Multumesc anticipat!
 
Ultima editare:
Ia multimetrul si masoara voltajul in mai multe puncte. Se mai desfac conexiunile de la vibratii, mai corodeaza, etc. Toate astea duc la o cadere de tensiune si daca nici bateria nu e grozava, nu mai porneste aparatul. Oricum daca bateria e din 2005 ai noroc ca inca mai tine curent. Bateria e bine sa fie una de tractiune (gel e mai bine decat uda), sau eventual una hibrida AGM (gen Optima Yellow Top).
 
Ia multimetrul si masoara voltajul in mai multe puncte. Se mai desfac conexiunile de la vibratii, mai corodeaza, etc. Toate astea duc la o cadere de tensiune si daca nici bateria nu e grozava, nu mai porneste aparatul. Oricum daca bateria e din 2005 ai noroc ca inca mai tine curent. Bateria e bine sa fie una de tractiune (gel e mai bine decat uda), sau eventual una hibrida AGM (gen Optima Yellow Top).

Va multumesc tuturor de sfaturi!
Instalatia electrica este total refacuta in primavara - pe motiv de multe modificari, innadituri si atac de rozatoare. Ca o paranteza Pet Repellerul instalat si-a facut treaba pana acum.
Cred ca bateria a rezistat atat datorita incarcarii permanente de la panoul solar. Oricum i-a venit vremea de schimbare.
Initial cel care mi-a refacut instalatia imi recomandase sa pun doua baterii, una pentru motor si celalalta pentru consumatorii stationari, dar dupa ce a masurat cat incarca efectiv panoul a zis ca merge cu o baterie.
Toate cele bune!
 
Faptul ca e refacuta instalatia nu inseamna ca nu poate coroda un conector sau sa se slabeasca putin un surub de la vibratii. Din primavara pana acum a trecut multa apa pe dunare. Comportamentul instalatiei indica exact asta. Luminile merg, motorul porneste dar incalzirea nu merge decat cu motorul pornit. E un sindrom clasic de contact imperfect pe circuitul de incalzire. Cu o baterie buna cu voltaj mare nu se vede deoarece caderea de tensiune e inca in parametrii electronicii. Oricum si daca nu am dreptate si e doar bateria slaba un control nu strica. Testerul de baterie cu leduri nu inlocuieste masuratoarea cu multimetrul.
Bateriile Pb-acid sunt de trei feluri:
1. Cu placi groase, incarcare si descarcare lenta. Se numesc "de tractiune", "deep cycle", "stationare", "solare" etc. Pot fi descarcate pana la 80% din capacitate in mod curent. Vin adesea in module individuale de 2V care se inseriaza dupa voltajul dorit. Exista si monoblocuri de 6V, 8V si 12V. De obicei ude sau cu gel.
2. Cu placi subtiri, incarcare si descarcare rapida. Baterii de pornire, nu pot fi descarcate curent mai mult de 50%. Amperajul se exprima adesea in "amperi de pornire" sau "curent de descarcare rapida" care nu exprima capacitatea reala a bateriei. Monoblocuri de 12V in toate variantele constructive.
3. Baterii intermediare, destul de rapide dar care permit descarcari curente peste 50%. Se numesc "hibride", "marine", "RV", "semi-tractiune", etc. De obicei monoblocuri 12V in toate variantele.
Orice tip de baterie va porni motorul daca e complet incarcata.
 
Multumesc Rumpi,
Am inteles ideea de control cu multimetrul. Am asa ceva acasa dar nu mi-e clar cum trebuie sa masor. Din exeprienta cu masina se masoara tensiunea la bateria in sarcina cu un consumator puternic in actiune. Pot sa masor tensiunea la bornele instalatiei de incalzire si s-o compar cu cea masurata, sa zicem, intr-una din prizele de curent?
Din expunerea ta privind bateriile inteleg ca la instalatia mea mi s-ar potrivi o baterie intermediara (3). Cam asa imi recomanda si Cristizz. Deja m-am apucat sa caut.
In principiu panoul solar va tine bateria incarcata 100% in parcare intre doua iesiri -care acum se intampla la 2-3 sapatamani. Incarcarea continua va compensa probabil consumul minuscul al dispozitivului US contra rozatoarelor. In tura bateria va fi solicitata pentru pornire si consumatorii mai mult sau mai putin continui urmand ca sa se incarce din panou in stationare.
Nu cred ca mai ies anul asta sa stau in barca peste noapte. Noaptea are acum 14 ore si cinstit sa fiu mai mult de 12 ore innadite n-am reusit sa dorm....
Toate cele bune!
 
Da trebuie sa masori voltajul la bornele bateriei si sa il compari cu cel masurat la bornele instalatiei de incalzire. O mica diferenta e normala, firele au o anumita rezistenta. Daca diferenta e mai mare (0,5V de exemplu) incepi sa masori pe fir ca sa stabilesti unde e conexiunea proasta. Compari tot timpul cu bateria si mergi pe fir inapoi inspre ea. Nu trebuie sa pornesti motorul si sa dai drumul la consumatori, asa se masoara daca incarca alternatorul si daca regulatorul de incarcare isi face treaba corect.
Am uitat sa te intreb, bateria actuala e uda sau capsulata?
Bateria corecta e ori una de tractiune ori una hibrida. O baterie de tractiune incarcata va porni motorul fara probleme, nu e necesar ueaparat una hibrida. Trebuie doar sa iei una cu borne "normale" ca exista unele cu alt tip de borna decat cel auto. Pe piata noastra exista destule oferte. Rombat, Varta, Optima, Exide, etc. dupa buget si preferinte. Masoara spatiul in care e bateria ca sa stii sigur ca incape ce vrei tu.
 
Da trebuie sa masori voltajul la bornele bateriei si sa il compari cu cel masurat la bornele instalatiei de incalzire. O mica diferenta e normala, firele au o anumita rezistenta. Daca diferenta e mai mare (0,5V de exemplu) incepi sa masori pe fir ca sa stabilesti unde e conexiunea proasta. Compari tot timpul cu bateria si mergi pe fir inapoi inspre ea. Nu trebuie sa pornesti motorul si sa dai drumul la consumatori, asa se masoara daca incarca alternatorul si daca regulatorul de incarcare isi face treaba corect.
Am uitat sa te intreb, bateria actuala e uda sau capsulata?
Bateria corecta e ori una de tractiune ori una hibrida. O baterie de tractiune incarcata va porni motorul fara probleme, nu e necesar ueaparat una hibrida. Trebuie doar sa iei una cu borne "normale" ca exista unele cu alt tip de borna decat cel auto. Pe piata noastra exista destule oferte. Rombat, Varta, Optima, Exide, etc. dupa buget si preferinte. Masoara spatiul in care e bateria ca sa stii sigur ca incape ce vrei tu.

Voi masura voltajul indata ce ajung la barca - pe care o tin la Tulcea eu fiind bucurestean. Nu cred ca mai ies anul asta la ce vreme e afara.
Bateria actuala e una de masina (diesel), capsulata fara intretinere. Cu ce o mai incarca solarul mai duce dispozitivul US pana o schimb, caci decizia s-o schimb e ferma!
Spatiul de depozitare a bateriei are cam 45X40 cm dar mai sunt niste cabluri prin spatele ei. Tot acolo am pus regulatorul de la panoul solar si dispozitivul anti soareci cu intrerupatorul lui.
M-am uitat deja la VARTA® Professional Dual Purpose AGM (cam "sare la cap" cu banul dar este fix pentru ce vreau eu). Voi incerca toate variantele.
Inca odata, multumesc!
 
Din ce am citit problema ta este ca nu iti porneste Eberspächer-ul , nu ca nu ti-ar porni motorul. Daca ai controler pe el are protectie sa nu mai porneasca sub un anumit voltaj, pentru a nu-ti consuma tot curentul din baterie. El consuma 40w dar acesta e consumul dupa ce sa aprins. La pornire motorina e aprinsa de o bujie incandescenta ce e alimentata cu vreo 10A, deci un consum foarte mare. Daca curentul din baterie nu reuseste sa o inroseasca la temperatura de ardere a motorinei nu va porni.. vei auzi doar ventilatorul cum uruie si scoate un fum alb. Verifica firele ce duc la bujie ca daca nu-s stranse bine sau oxidate dupa cum a zis si Rumpi nu va porni decat la un curent foarte mare.
 
Salut,
Nicule, m-ai rupt! Flacara deschisa in cabina nu agreez din considerente de condens si pericol de arsuri si/sau asfixiere. Iar despre bateria aia de 2500 Euroi nici nu poate fi vorba!
George, ai dreptate nu pleaca Ebenspacher-ul. Are pe controller- pe care l-am studiat si in dunga caci am incercat fara succes sa-l repar si am sfarsit prin a-l inlocui cu piesa originala- protectie pe temperatura minima si maxima. Pleaca suflanta si cum bujia incandescenta nu face temperatura minima -din cauza voltajului bateriei sau amperajului insuficient datorat legaturii proaste- se opreste pur si simplu. Nu apuca sa dea fum alb -motorina nearsa caci nu pleaca injectia de motorina daca temperatura nu e OK.
Am presupus ca este de vina bateria caci testerul cu led-uri imi arata rosu. Oricum bateria se schimba ca si-a trait traiul si voi verifica si contactele.
Multumesc pentru interes!
 
În cele maiute cazuri problema ta se rezolva prin înlocuirea bujii și a site + curățarea coșului și a ventilatorului. Din practica la Eberspaecher fata de Webasto este posibil sa trebuiască și o reprogramare cu un tester, dar asta nu o mai poți face tu.

Trimis de pe al meu D5803 folosind Tapatalk
 
Din practica la Eberspaecher fata de Webasto este posibil sa trebuiască și o reprogramare cu un tester, dar asta nu o mai poți face tu.

Trimis de pe al meu D5803 folosind Tapatalk

Oh ce bine ar fi fost sa se poata face reprogramare! Controllerul vechi a capatat un soc din cauza unor soareci pofticiosi la izolatie de cabluri. Reprezentantul local la lui Eberspaecher si vreo doi electonisti cu pretentii n-au dovedit reprogramarea eprom-ului! A trebuit sa cumpar un controller nou de la firma si fiind un model mai vechi, a durat 2 saptamani sa mi-l aduca. Daca stii pe cineva sa faca reprogramare cu sau fara inlocuirea eprom-ului s-ar putea sa fiu interesat!
 

Back
Sus