InDaKat-ul

bluewave

bluewave

Salutare,

Am sa scriu cateva vorbe despre un proiect de catamaran care prinde contur.
Am pornit de la o idee simpla ... pretul 'prohibitiv' a produselor similare de pe piata.
4200/1900 ca si gabarit, totul reducandu-se cand este strans la 2 pachete (1800/400/400 si 600/600/300).
Dar eu cred ca imaginile sunt mult mai elocvente decat vorbele ...
 
Ultima editare:
bluewave a spus:
Salutare,

Am sa scriu cateva vorbe despre un proiect de catamaran care prinde contur.
Am pornit de la o idee simpla ... pretul 'prohibitiv' a produselor similare de pe piata.
4200/1900 ca si gabarit, totul reducandu-se cand este strans la 2 pachete (1800/400/400 si 600/600/300).
Dar eu cred ca imaginile sunt mult mai elocvente decat vorbele ...

https://www.dropbox.com/sh/5q5ry7jjqspb5te/FP8pluI30j
Click pentru a extinde...

Am vazut pozele, arata foarte bine. E un catamaran foarte asemanator cu modelul de la Grabner, avand o extensie a puntii catre prova, prin bratul transversal care sustine bompresul .
Poate ne dai niste detalii, este un proiect al tau personal sau unul pe care il doresti produs la scara mai larga ? Pare realizat profesional si imi induce ideea ca a fost facut de o firma de profil . Daca e proiectul si realizarea ta, jos palaria :) .
Aceste tipuri de catamarane au marele avantaj al unor barci usor transportabile, rapide in vant, si spatioase. O barca sportiva pe care sa o iei oriunde in portbagaj .
 
Ultima editare:
Este un proiect personal. El poate fi produs si la scara larga.
Componentele sunt realizate de oameni care sunt priceputi in domeniul lor ( tuburile, sudura profilelor in aluminiu,..).
Intentionez sa construiesc si velele ( momentan barca este dotata cu ceva de pe ebay).
Ca si profile, nu are nimic in comun cu Grabner, deoarece materialele aceluia nu se gasesc aici (ma refer la profilul cu canal pentru punte si catarg).


Sunt sigur ca acel link functioneaza ... dropbox.com e 'viu' tot timpul ...
 
Ati facut ceva calcule? Partea imersa a panei carmei mi se pare infima, bridgedeck clearance mic. Ce suprafata velica aveti?
 
Momentan randa are 4.3 iar foc-ul 3.2 (le-am gasit gata facute ...)
Despre pana carmei, e cam 80% din calcule , mai am ceva de lucrat la catarg si vreau sa o vad cum se comporta pe apa .
Pana atunci nu ma pot pronunta.
Orice sugestie constructiva este binevenita.
 
In legatura cu marimea cirmei si a derivorului poti sa calculezi cam asa:
A[SUB]C[/SUB]+A[SUB]D[/SUB]= 5% A[SUB]V[/SUB] (minim) si
A[SUB]C[/SUB]= 25% (A[SUB]C[/SUB] + A[SUB]D[/SUB])

Unde
A[SUB]C[/SUB] = suprafata activa a cirmei
A[SUB]D[/SUB] = suprafata activa a derivorului
A[SUB]V[/SUB] = suprafata velica totala (foc + randa)

PS: De unde sint flotoarele laterale?
 
Ma rog, asa o fi, insa din ce am citit in carti pentru monococi: derivorul are 7% din suprafata velica, iar carma este de 2% din suprafata udata. Tu ai calculele pentru multicoci?
Referitor la velatura as filozofa putin: luand in considerare ca acest catamaran l-ati construit pentru distractie, nu pentru cruising, pentru sport si nu pentru relaxare, de ce sa nu indrazniti mai departe si sa-l echipati cu doua vele de windsurf? Un exemplu este DUO 480 "jigsaw", de aici: 425to550
Din cate vand eu constructiv, ati avea loc in partile laterale ale traversei din fata, sudând niste placi cu pahar pentru cele doua catarge rigide. Astfel veti avea centrul velic (orizontala) mai coborat, suprafata velica putand fi mai mare (chiar renuntand la foc), eforturile fiind preluate de ambele flotoare. De asemenea veti avea doar doua manevre curente in barca si nu cinci asa cum se prefigureaza acum, nemaizicand de palancuri, tacheti etc. Veti avea si loc mai mult pe trampolina, in centru iar variate de velatura pentru incercari si de rezerva - o gramada. Iar unul dintre curiosii sa incerce aceasta Formula 1 a catamaranelor gonflabile as fi eu si poate chiar mi-as face unul.
Succes.
 

Atașamente

  • varianta velatura.jpg
    varianta velatura.jpg
    111.1 KB · Vizualizări: 132
Ultima editare:
0.24+0.26=5% (7.5) aici e cam la minim.
0.24=25% (0.5 ) , cred ca e ceva gresit aici ...


gvicentiu,
cu siguranta se pot face ceva modificari doar ca in acest moment doresc sa-l vad pe apa la lucru pentru am ma 'imprieteni' cu el si a vedea ce mai trebuie adaugat/modificat.
oricum ideea de inceput a fost luata ca o joaca care intre timp pare a fii ceva serios, mai este mult de lucrat dar eu sper ca rezultatul sa fie pe masura muncii depuse.
 
Ultima editare:
bluewave a spus:
0.24+0.26=5% (7.5) aici e cam la minim.
0.24=25% (0.5 ) , cred ca e ceva gresit aici ...
Click pentru a extinde...

Nu inteleg ce ai vrut sa spui mai sus. 0.24 si 0.26 sint suprafetele pe care le ai tu acum pentru derivor si cirma? Nu e o problema, esti cam pe la 7% in total, adica varianta lui vincentiu. E mai bine sa ai suprafata anti deriva mai mare. Oricum, calculele difera in functie de bibliografie, important este sa fii "cam acolo" :) pentru prima incercare, dupa aceea le mai adaptezi din mers, vezi tu ce -ti place si ce nu!
 
Neintrand in zona calculelor, mai spun si eu o impresie personala, de utilizator.
Am observat ca desi cele doua flotoare ale unui asemenea catamaran (in experientele mele, Grabner ) sunt rotunde in sectiune, dau ele singure o forta antideriva destul de pronuntata.
La regata Barci in Bagaje din 2010, unde am participat impreuna cu Vali-Menestras, am vazut cu surprindere ca nu era nevoie sa las derivorul pentru a inainta . Derivorul insa dadea performanta la vant dinaintea traversului.

@Bluewawe:
Cred ca pentru planurile voastre, daca nu sunteti niste cunoscatori ai calculelor nautice, e indicat sa mergeti pe dimensiunile experimentate deja pe acest HappyCat, pentru ca sunt testate ani intregi.
 
Florio, poate imi pui o 'pila' la Grabner, deoarece cand am intrebat pe cineva de acolo ce dimensiuni au velele am primit un raspuns de genul 'toate dimensiunile sunt pe site ...', asa ca tot la calcule am ajuns.
Mario, flotoarele sunt facute intr-un atelier specializat in acest domeniu iar pretul este in functie de dimensiune/accesorii.
 
bluewave a spus:
Florio, poate imi pui o 'pila' la Grabner, deoarece cand am intrebat pe cineva de acolo ce dimensiuni au velele am primit un raspuns de genul 'toate dimensiunile sunt pe site ...', asa ca tot la calcule am ajuns.
Mario, flotoarele sunt facute intr-un atelier specializat in acest domeniu iar pretul este in functie de dimensiune/accesorii.
Click pentru a extinde...

O rezolvam. Da-mi un mesaj cand esti interesat.
E totusi de inteles ca intr-o piata minuscula, o concurenta de tip home-made poate fi o lovitura mare, care sa faca diferenta la o firma, intre a mai exista sau nu .
Din fericire reprezentantul Grabner in Romania este un om deosebit de fain .
 
Sa vezi la mine peripetii: eu la ora asta nu am catarg, velatura e pe vine, iar accesoriile de velier (palancuri, ocheti, inele, blocatori) inca sunt in Italia...
 
am terminat un accesoriu indispensabil foc-ului, cred eu ...pentru cine se respecta.
ca sa respectam tendintele (nu mergem la cumparaturi, ci confectionam), am dat fuga la nenea 'strungarul', cu putina poliamida, schite dupa 'ureche' si vointa am ajuns la produsul finit.
toate acestea cu mai putine resurse decat se cumpara de pe ebay si cu si mai putine resurse decat se cumpara de pe meleagurile patriei, deh traim intr-o tara bogata si preturile sunt mai sus ca in uk ( dar asta este o alta poveste ....).

ultimele 2 poze prezinta 'capodopera'.

https://www.dropbox.com/sh/5q5ry7jjqspb5te/FP8pluI30j

gvicentiu, sa nu-mi spui ca accesoriile vin de la firma din it care incepe cu O..., deoarece si eu doream sa comand cate ceva de acolo si m-am razgandit, ebay rules ...
 
O sa ma alatur antevorbitorilor si o sa spun ca arata profesional facut catamaranul. Felicitari si multa distractie pe apa. Daca ar fi al meu as schimba cateva detalii si anume: prinsa cate o bara transversala la colturile ramei pentru rigidizare. Stiu ca cele de serie nu au asa ceva dar sudura de aluminiu slabeste materialul extrem si acolo sunt fortele de torsiune. Cum de obicei in constructia artizanala piesa nu e reincalzita pentru a elibera tensiunile din material as prefera rigidizarea suplimentara. Schimbat prinderea la carma si la catarg din aceleasi considerente. Mai bine teava neatinsa si elementele prinse cu coliere. Presupun ca vei ancora catargul si la dolphin striker si bompresul va fi si el tensionat cu cabluri. Carma pare a fi foarte compensata dar asta se va vedea la probele pe apa. Recomand inclinarea derivoarelor si a carmei aprox. 5-7 grade spre prova. Asta preintampina fenomenul de cavitatie. Eu as incepe cu aprox. 9% din suprafata velica si as reduce in functie de cum se comporta. E mai usor sa mai tai din aripioare decat sa le lungesti.
Am si doua intrebari: la ce greutate a ajuns obiectul si ce diametru ai folosit la flotoare.
Si asa ca bonus pentru o constructie foarte frumoasa un filmulet cu o "mica" aventura cu un asemenea catamaran:
 
salut,

stiu filmuletul, omul care face acea chestie s-a dat si prin mediterana cu un 470 parca...
greutarea 'obiectului' a ajuns la apx 40kg,diametrul pe flotor este de 400.
 
Trebuie să te autentifici sau să te înregistrezi pentru a răspunde aici.

Back
Sus