NU RECOMAND Constantin Sailing - Constantin Lascu

Stare
Nu este deschis pentru răspunsuri viitoare.
@Shark: Bai baiatule, ori tu esti dus cu pluta, ori eu sunt ala. Pentru mine si pentru tovarasii mei forumurile sunt doar o piesa care intregeste un puzzle atunci cand ne informam despre ceva, asta tot incerc sa iti zic de cateva pagini incoace. Nu mai am douaj' de ani si un chintal de hormoni ca sa pun botul la orice, sau sa ma ratoiesc la unul si la altul pe net. Dimpotriva, ma cunosc personal cu foarte multa lume din tagma barcagiilor. De asemenea, prefer oricand interactiunea "live", iar pe forumuri intru doar atunci cand e nevoie. Daca reusesti sa metabolizezi treaba asta, bine, daca nu, sa fii sanatos. In plus, retrag orice oferta de a ne cunoaste live, nu meriti.

Tocmai am obtinut niste informatii care s-ar putea sa va dea peste cap toata ofensiva asta a voastra. Ramane sa verific intai si sa le aduc la cunostinta atunci cand va fi momentul. Asa ca luati-va o pauza si pregatiti-va ca e si maine o zi in care aveti timp sa va rupeti capetele ;). Noapte buna.
 
Buna seara , domnilor ,

Pentru ca, iata, chiar si dupa ani de zile, numele meu este rostit cu perseverenta (demna de o cauza mai buna) de catre unii "veterani" ai acestui forum si pentru ca subiectul scolilor de navigatie este deosebit de important pentru crearea corecta a bazelor culturii nautice in zbuciumata noastra comunitate, vreau sa va transmit urmatoarele :

- conflictul meu cu domnul Lascu a pornit, acum cativa ani, de la faptul ca dansul folosea denumiri consacrate RYA pentru cursurile pe care le organiza atunci, sub egida Federatiei Maghiare . Pe scurt, pentru cine nu stie, RYA ( Royal Yachting Association UK ) tuteleaza de peste 100 ani organizarea unor cursuri de sailing cu denumiri de notorietate, precum " Day Skipper " sau " Coastal Skipper " samd , renumite pentru calitatea lor . Am considerat ca in acest fel, dl. Lascu incerca la vremea respectiva, sa creeze falsa impresie a unor similitudini intre scoala dansului si RYA, similitudini care l-ar fi ajutat ( teoretic) sa aiba mai multi clienti , pe principiul " multi vad , putini cunosc ". Deoarece acest lucru era incorect, si pentru ca forumul barcaholic.ro era platforma de exprimare in spatiul public folosita de dl. Lascu in demersul dansului , i-am cerut public sa corecteze de indata situatia generatoare de confuzie . I-am cerut asta in calitate de organizator al cursurilor RYA in Romania , deci eram perfect indreptatit sa cer aceasta reparatie .

Ce s-a intamplat dupa aceea ? S-au intamplat 2 tipuri de lucruri : bune si rele ...

Lucrurile bune : dl. Lascu a recunoscut ca a gresit traducand in limba engleza denumirile cursurilor din limba maghiara, utilizand forme prea apropiate de denumirile consacrate RYA . A exprimat scuze atat public, cat si privat, a modificat denumirile cursurilor si s-a bucurat de publicitatea imensa generata de disputa noastra . Faptul ca a recunoscut eroarea si a corectat-o m-a facut sa nu ii port vreun fel de ranchiuna sau dusmanie, ci dimpotriva, l-am incurajat sa continue activitatea in domeniul nautic, in conditiile in care el imi cunostea parerea radical negativa despre calitatea procedeelor folosite de " scolile " care mai functionau pe ici pe colo , colectand banii " papagalilor incepatori " si livrandu-le sesiuni de stat( la propiru) la timona , pe pilot automat . Pe scurt, relatia mea cu dl. Lascu a ramas cordiala dupa acel incident, si asa este si acum . Mentionez ca nu am avut niciodata o experienta comuna la bordul vreunei ambarcatiuni si nu vreau sa inaintez o parere defaimatoare in acest sens . La nivel strict uman si profesional, ne salutam si ne strangem mana. Am fost prezent, chiar, la lansarea cartii " Marea Sete " si m-am bucurat cand am vazut sala plina de entuziasti care urmau, desigur, sa-i devina cursanti .

Lucrurile rele : disputa mea cu dl. Lascu a generat pe barcaholic.ro un val imens de reactii de tip " flame " , de tip urlet , de tip jigniri personale , de tip " sa moara , sa doara, sa fie cu vanatai si oase rupte " , intr-un amestec grobian de invective si sudalmi, varsate, ca pe stadion, cu naduf birjaresc. Acest demers forumistic excela prin lipsa completa de sens, noima sau esenta. De fapt era mizerie pura , izvorata dintr-o atitudine de partizanat, oricum inutil, cu dl. Lascu,cel care parea o victima . Sudalmile :) veneau din cateva surse ( prea putine ca sa se constituie intr-un fenomen, dar foarte vocale ) si se intreptau catre mine( exponentul bogatilor care se dau cu yachturi scumpe si care dau lectii "amaratilor" ) si catre Admin-ul care,in ciuda amenitarilor cu parasirea forumului, nu imi inchidea "gura" cu care eu il acuzam pe dl. Lascu . Remarc, cu amuzament amestecat cu regret ( despre natura umana ... ) ca lucrurile rele care se auto-daltuiesc ( scrijelesc ) pe cortexul unor oameni altminteri, poate, valorosi, raman neclintite acolo, parca indiferente la ideea de evolutie catre intelepciune si impacare cu sine ...

Pe scurt, mult ( si urat ) zgomot pentru nimic...

Da, e adevarat, multi oameni s-au desprins de acest forum dupa acest scandal fara miza, eu numarandu-ma printre ei . Am pastrat bune relatii cu toti barcaholicii cu adevarat iubitori de ape si barci si am continuat sa aduc multi oameni de calitate in acest domeniu , lucru pe care il fac deja de prin 1996 - 1997 ... Deasemenea, scoala RYA functioneaza foarte bine, avand absolventi romani, asa cum o face din 1875 , la nivel European si nu numai .

Incerc o forma de concluzie, cu scuze anticipate pentru imaginea care s-ar crea in mod fals , aceea a "omului care le stie pe toate" si care da sfaturi. In fiecare zi invat ceva nou despre barci si despre oameni si sper sa nu ma opresc din acest invatat absolut superb , niciodata . Dar, din ceea ce am invatat pana acum, va rog :

- uitati de ura atunci cand e vorba de barci cu vele . Pur si simplu aceste 2 lucruri nu au nimic in comun .

- cand platiti pentru un serviciu profesional CERETI detalii inainte de a da banii . E atat de simplu sa pui pe hartie sau pe email toate intrebarile la care simti ca vrei un raspuns serios . In fond si altii va pun voua 1000 de intrebari si probleme atunci cand va dau sansa sa castigati bani si pe care NU vreti sa-i cheltuiti ca niste " papagali " .

- nu uitati ca pe mare , obiceiurile uscatului se cam schimba . Toata literatura care v-a fascinat copilaria ( si mie , desigur ) si care v-a facut sa iubiti marea , e plina ochi de astfel de exemple . Totul este izvorat din realitate . Nimic nu justifica, insa, comportamentul sub-uman sau intentiile rele .

- cautati intai solutia si apoi cutitul . Cine scoate sabia , de sabie va muri . Insa accesul la manerul sabiei nu trebuie sa va fie ingreunat nicidata . A se re-vedea, in acest sens, filmele consacrate cu iubitul Captain Jack Sparrow :).

- fiti gentlemani si pe uscat . Macar atata lucru sa reuseasca marea sa aduca bun in viata voastra , chiar daca nu va da suficient de des sansa sa petreceti atat timp cat v-ati dori, la o timona, cu privirea in fumuri ...

- si, in final nu uitati ca cele mai pretioase ore din viata voastra de barcaholici sunt cele petrecute pe apa, indiferent in ce circumstante .
 
Ultima editare:
RECOMAND Constantin Sailing - Constantin Lascu

Desi am cativa ani pe acest forum, comunitate pe care o respect, nu credeam ca o sa ajung sa ma implic sa raspund la un astfel de subiect.
fac asta pentru ca nu mai suport.

pt. ADMIN. : in aceasta comunitate cand te inscrii esti de acord cu un agreement in care injuriile de orice fel nu sunt permise. singura interventie a fost sa se "scoata" personal pt. ca a facut diverse concesii de advertising lui CL.

pt. Acuzatori: sunteti imaturi total. Acuzatiile foarte grave cu trimitere spre penal nu se fac decat la organele abilitate in drept. Afirmatii de tipul "nu am vrut sa fac rau, dar vin pe forum sa ajut pe altii..." nu ajuta pe nimeni. Eu personal din ce citesc trag o singura concluzie : o relatie inceputa prost, a indus frustrari si atitudini nepermise pe un vas, nu exista plangere atunci nu exista PROBE !!!
Daca plangerea se transforma in urmarire penala atunci vorbim pe forum sau unde vreti voi. In rest... reclama cu "Sunt Cetatean European" a luat mintile oamenilor.

Experienta proprie asa cum s-a recomandat si apreciez:

L-am cunoscut pe CL la un targ de ambarcatiuni, unde avea stand propriu si facea inscrieri pentru scoala proprie. Se semna un contract clar in care erau expuse clauze clare de ambele parti. Tot in acest contract se specifica faptul ca, colaboreaza cu YCRR comform unui agreement inregistrat oficial.
Am fost anuntat de programa cursurilor teoretice din Bucuresti. S-au tinut punctual, la datele stabilite si in timpul programat. Teorie, exercitii, teme, demonstratii. Nu am observat nici o problema de atitudine, conduita. Si pot preciza asta pentru ca am 6 ani de experienta ca asistent universitar.

In mai am fost anuntat ca fac cursul de 7 zile de sailing in Sporade. Cu 10 zile inainte CL m-a sunat sa-mi spuna ca vasul are probleme la motor si incearca sa schimbe yachtul. Dupa 2 zile m-a anuntat ca nu se poate si reprogramam. Aici pe unii poate sa-i lase nervii. Si pe mine m-a incercat recunosc. Dar in agreementul semnat era specificat asta. Am insistat si atunci mi-a dat prima lectia adevarata pe care nu am s-o uit niciodata. Citez: "Dragos daca ti-am spus ca marea nu te vrea de 2 ori de ce insisti ????".

Am ajuns in final in iunie parca, in Neos Marmaras. Precizari : CL prefera marina asta pt. ca are intreadevar vase le la tarife mai ieftine. "Epava" despre care se vorbeste : Sloop productie 2004, 42 feet, 3 cabine x 2 berth, 2 wc electrice, autopilot, radar, chart plotter, wind lass, etc. Trageti voi concluziile.

Program:

Vineri : check in ca si la hotel :14-15h. CL a receptionat vasul personal timp de 2h chiar daca este prieten cu armatorul. El nu are incredere in nimeni cand este responsabil de vas si pasageri. Pt. ca eu aveam ceva experienta am iesit seara putin pe mare pe motor baie repaos si marina inapoi.

Sambata : dimineata matelotaj, noduri ,parame, prezentarea generala a vasului, iesire pe mare, acomodare cu motor, pasul elicei, efectul carmei. Teorie din mers, notite, masa, repaos, baie, marina.

Duminica : toata ziua in rada portului, prezentarea velelor si a manevrelor acestora. Diverse aluri de vant.

Luni : mars spre skopelos 14h pe motor. Programarea unui pasaj. Carturi 2h cate doi, puncte pe harta, deriva de vant si de curent, etc. Acostare odihna.

Marti : zeci de acostari in Skopelos in ancora cu pupa la chei. Nu ne-am oprit pana nu am stiut toti perfect si fara greseala.

Miercuri : Navigare pe vele la sud de alonisos, toata ziua.

Joi : Navigare pe vele, Invatarea manevrei "om la apa", cu recuperare pe vele, exersare volte, mars spre Skiatos.

Vineri : pasaj inapoi spre neos marmaras, furtuna 5B in stramtoarea dintre skiatos si continent. CL a stat intr-un colt in pupa babord si ne-a lasat sa ne descurcam singuri doar cu mici indicatii timp de 4h de volte cu velele tertarolate pana s-a rupt randa cu o lovitura de tun si am continuat pe foc si motor.

Sambata : check out + curatenie si drumul inapoi.


CL pe vas nu suporta doua lucruri : nu-l intrerupe in timpul explicatiilor mai ales cu intrebari despre pasarele. asculta si executa fara ezitare si fara sa-ti vina idei ordinele directe. tendinta fina este sa-ti lase vasul pe mana si sa te ajute sa-ti invingi frica.

Parerea mea personala :

In general (inclusiv pe acest forum) exista 2 categorii de "cadeti" :

1. constienti de faptul ca un vas de 6t aduce raspunderi imense si poate sa te aduca la dezastru distrugandu-ti viata ta si a membrilor echipajului.
2. baietii care se viseaza in tricouri Henry Lloyd de 200eur coborand in marine imaculati si bronzati sub privirile admirative ale turistilor.

Da, iti iei un tricou de 200eur dar pt. ca stii ca este 40+ UV protection si nu eziti sa-ti pui pe burta un morring mustind de dejectiile din marina. Da, iti iei un costum de furtuna de 2000eur nu pt. ca-ti vine bine culoarea ci pt. ca te tine uscat o zi chiar daca iei in bot mii de litri de apa, si te c...ci in el daca iti vine si nimeni nu te poate inlocui.

Anul asta precum stiti am convins o familie sa vina cu noi pe acelasi vas in aceeasi zona.

Mentionez faptul ca Lascu mi-a facut rezervarea, lui i-am dat banii el a negociat pt. mine el a platit. Totul a fost exact cum am convenit. Nu a garantat pentru mine. Grecul a spus ca pt. el este suficient ca sunt absolventul lui !!! La plecare nici nu a venit sa receptioneze vasul. I-a fost suficient raportul telefonic pe care l-am facut.

Prietenul meu (co-skipper) sper sa nu se supere prea tare, a absolvit scoala de sailing in portul Tomis cu doua iesiri pe mare. Nu stia : sa faca un nod de gasa, capat de parama, sa arunce un colac de parama pe tarm, credea ca nu merge carma, punea scotele invers pe cabestan, cu spire sub limita de siguranta, etc.

Chiar nimeni nu stie ca majoritatea absolventilor de sail in portul Tomis nu vad marea si fac doar acostari la chei ?.
Dar despre vasul scoala de 6m de anul trecut care a esuat la Vadu noaptea si elevii au sarit in apa ca sa se salveze (inadmisibil) cand skipperul dormea nu discuta nimeni ?????

Dau un sfat tuturor chiar si celor cu experienta vasta. Uneori uitam pe acest forum ca marinaria inseamna efort intens, imediat si nu stii cand se termina. Dar chiar nu va dati seama ca se refera la psihicul si starea mentala a fiecaruia ?


Lascu Constantin nu cred ca va raspunde niciodata pe acest subiect. Si de fapt asta i-a inrait si mai mult pe unii.
 
Ultima editare:
Si un lucru elementar despre regate si scoli de sailing :

Regatele sunt competitii iar scolile sunt scoli . Nu inteleg cum pot fi asimilate . Ar fi ca si cum ai vrea sa te duci la olimpiada de fizica de liceu, in loc sa treci prin clasa a VI-a.

Eu cred ca lucrurile trebuiesc facute logic , fara haosul specific neamului nostru de " destepti " .

Cred ca trebuie inceput cu scoala de sailing facuta cu un instructor bun , atat in plan uman cat si marinaresc , trebuie continuat cu experiente personale (sa le numim voiaje) in diverse conditii, minim un sezon sau doua, apoi cu parcurgerea unei noi etape superioare de instructie cu instructor bun si abia apoi ajuns intr-un echipaj de regata in care sa aduci un aport real pozitiv , nu sa ii incurci pe oamenii care doresc sa obtina un rezultat bun , pentru ca esti ocupat sa-ti aprinzi tigara sau sa raspunzi la telefon tocmai cand se face o volta la baliza...

In regate nu se invata nimic ( pentru ca nu e timp de asta ...) , scopul este sa se puna in practica perfect invataturile si abilitatile dobandite anterior prin antrenamente ... sau crede cineva ca poate sa joace la Steaua fara macar sa fi trecut prin curtea scolii, macar ?
 
Ultima editare:
In spiritul pacifist ce caracterizeaza comunitatea barcaholic.ro propun onorabililor Vali si Robert Ambrozie sa-si dea reciproc un "like" posturilor lor.

Sint unii barcaholici, in special cei la inceput de cursa, care au nevoie de un sfat si de la unul si de la altul, parerea mea.
 
Si un lucru elementar despre regate si scoli de sailing :

Regatele sunt competitii iar scolile sunt scoli . Nu inteleg cum pot fi asimilate . Ar fi ca si cum ai vrea sa te duci la olimpiada de fizica de liceu, in loc sa treci prin clasa a VI-a.

Eu cred ca lucrurile trebuiesc facute logic , fara haosul specific neamului nostru de " destepti " .

Cred ca trebuie inceput cu scoala de sailing facuta cu un instructor bun , atat in plan uman cat si marinaresc , trebuie continuat cu experiente personale (sa le numim voiaje) in diverse conditii, minim un sezon sau doua, apoi cu parcurgerea unei noi etape superioare de instructie cu instructor bun si abia apoi ajuns intr-un echipaj de regata in care sa aduci un aport real pozitiv , nu sa ii incurci pe oamenii care doresc sa obtina un rezultat bun , pentru ca esti ocupat sa-ti aprinzi tigara sau sa raspunzi la telefon tocmai cand se face o volta la baliza...

In regate nu se invata nimic ( pentru ca nu e timp de asta ...) , scopul este sa se puna in practica perfect invataturile si abilitatile dobandite anterior prin antrenamente ... sau crede cineva ca poate sa joace la Steaua fara macar sa fi trecut prin curtea scolii, macar ?

Ai mare dreptate si tu dar te -as ruga sa precizezi, pentru noi astia incepatori si habarnisti, unde se incadreaza in acest tablou obtinerea categoriilor de permis (D, C, S, B, eventual A). Exista vreo scoala din lista ANR care sa aiba si acreditare RYA? Problema mea este ca deocamdata vreau sa ma plimb numai intre Eforie si Mangalia (de exemplu), imi place sa admir farul Tuzla in lumina apusului, nu am nevoie de insulele grecesti! :cool:
E adevarat sau nu ca pot avea doua - trei cursuri RYA, trei ani de croaziere si trei ani de regate dar daca nu am hirtia de la o "scoala de week end" (care trebuie platita si aia) nu pot obtine "S" -ul? E adevarat sau nu ca in Romania nu poti iesi singur pe mare cu un velier daca nu ai "S" -ul? Comenteaza te rog aceste aspecte, inclusiv din punct de vedere legal!

Later edit: vezi aici: http://www.eurosail.ro/forum/viewtopic.php?f=23&t=419 discutia pe (oarecum) aceeasi tema.
 
Ultima editare:
Desi nu tineam deloc sa intervin o sa fac cateva precizari generale care sper ca vor lamuri putin unele lucruri si vor ajuta sa nu degenereze discutia:

Odata cu inventarea ICC si adoptarea acestuia de majoritatea statelor EU fiecare stat membru a fost pus in situatia de a implementa si reglementa obtinerea certificatului. Fiecare stat a procedat dupa capul lui si traditiile existente. Unele state (precum Romania) au modificat legislatia nationala iar altele nu, ICC fiind suplimentar si/sau voluntar. Fiecare stat a delegat unul sau mai multe organisme responsabile cu eliberarea acestor certificate. In functie de stat aceste organisme sunt organe ale statului respectiv (in Ro ANR) sau privati (in UK RYA). Chiar daca transferarea unui drept statal asupra unui organism privat poate parea ciudat pentru romanul de rand acest lucru este normal in Europa si multe dintre "chestiile" cunoscute ca efectuand operatiuni "de stat" sunt entitati private de genul asociatie sau chiar SA. Cele mai cunoscute sunt TUV si Dekra din Germania, una asociatie cealalta SA. La randul lor aceste organisme pot si acrediteaza diferite entitati ca sa execute operatiunile in sine. Ca sa fac o analogie cu Romania RAR (care e de fapt un soi de firma privata detinuta de stat) executa ea insasi activitati de ITP dar si acrediteaza alte ateliere private sa faca acest lucru in locul lor. In UK RYA e o astfel de asociatie de drept privat care a primit din partea statului dreptul de emitere ICC. RYA emite de asemenea propriile certificate si licentiaza scoli private sa emita certificatele lor. Oricum dupa legile UK toata treaba e voluntara deoarece legea lor nu prevede obligativitatea vreunei scolarizari sau dovezi de competenta pentru iesit pe mare (doar pe caile interioare). Asa ca din punct de vedere strict legal certificatul RYA e echivalent cu "diploma de velist competent" eliberata de "Asociatia velistilor compententi din Vadul Clyde-ului" si semnata de tata. Asta bineinteles facand abstractie de reputatia RYA (care este certa si pe care nu o contest) sau de faptul ca atunci cand vrei sa dai o fuga peste canal iti trebuie ICC ca altfel nu-ti inchiriaza francezii barca.

Dupa cum stim cu totii in Ro ANR acrediteaza anumite firme private sau de stat ca furnizori de educatie si pastreaza monopolul examenului (nu ca nu l-ar putea delega si pe asta daca ar vrea). Respectivele firme la randul lor pot incheia contracte de furnizari servicii cu alte firme iar serviciile lor pot fi intermediate de terti.
Pe romaneste spus, eu scoala "Bubulina moto/velista nautica" acreditata de ANR ca furnizor de educatie pentru cursurile A,B,C,D,S posesoare a unei barci si unui instructor constat ca am 100 de cursanti pe luna. Din cauza ca nu-i pot scolariza pe toti odata ca nu-mi incap in barca sun la firma "Ghitulescu charter cu capitani autorizati" si contra cost ei fac pentru mine cursurile practice ca au 20 barci cu capitanii aferenti. Chestia se numeste subcontractare si e perfect legala. Lucrul functioneaza si invers, adica eu "Ghitulescu charter cu capitani autorizati" am clienti care vor sa se instruiasca in timp ce fac charter pe vasele mele dar eu nu am chef/timp/bani/altele ca sa trec prin tot procesul de autorizare de la ANR. Ca sa nu pierd totusi clientii ma duc la "Bubulina moto/velista nautica" si zic: fa Bubulino ia fi atenta ce afacere-ti propun: ia clientii mei, inscrie-i tu la scoala ta da fac eu toate treburile ca ma pricep si-ti dau 1 leu pe client plus TVA. Si Bubulina accepta ca doar primeste bani fara sa fac nimic si face contract de licentiere, colaborare, franciza, etc. si la sfarsit emite hartia cum ca ai facut scoala la ei (eventual scriu ca a fost instructorul de la Ghitulescu). Atata timp cat conditiile impuse instructorilor nu sunt extrem de dure (de genul prof.univ.dr., amiral in rezerva, ca sa n-aiba Ghitulescu oameni calificati) treaba functioneaza bine merci si e legala.
Pe de alta parte nimeni si nimic nu ma constrange pe mine firma privata din Romania sa am doar o singura acreditare, cea a ANR. Asa ca daca vreau ma duc si ma autorizez si la RYA. Bineinteles ca daca cetateanu-i roman si vrea ICC tre sa-i dau hartia romaneasca, dar nimeni nu ma tine sa nu-i dau in acelasi timp si hartie RYA atata timp cat respect ambele standarde. Daca cineva vrea poate sa se autorizeze si la US Coastguard daca respecta standardele si plateste taxele. Lucruri de acest gen se intampla de altfel frecvent in Ro unde zeci de sudori au certificare ISCIR si TUV in acelasi timp si semneaza doua randuri de hartii pentru aceasi treaba, ca sa dau doar un exemplu.

Revenind la oile topicului concluzionez dupa mintea mea aia proasta:
Atunci cand eu inchei un contract de scolarizare cu un om sau firma care prevede ca voi primi la sfarsit adeverinta "X" perfect valabila conform legilor "Y" eliberata pe numele meu iar aceasta imi este inmanata la terminarea scolarizarii omul respectiv nu m-a inselat. Asta indiferent ca pe adeverinta nu scrie numele lui sau al firmei careia i-am platit. Trebuie de asemenea retinut ca nici un furnizor de educatie de pe planeta nu garanteaza faptul ca dumneavoastra clientul veti fi in stare sa intelegeti si sa aplicati lucrurile invatate. De garantat se garanteaza adeverinta si programa de scolarizare nu cunostiintele si deprinderile acumulate de cursant. Daca cineva crede altfel se inseala profund.

Sper ca dupa ce am scris toate chestiile astea sa se mai modereze discutiile de genul "in Ro nu exista nici o scoala RYA autorizata" si "Lascu n-are scoala". Da e adevarat ca site-ul RYA nu mentioneaza nici o scoala autorizata pe teritoriul Ro, ceea ce nu il poate impiedica pe domnul Ambrozie sa vanda cursurile unei scoli autorizate RYA in Ro chiar daca scoala respectiva e in Australia si cursurile se tin in Caraibe. La fel cu domnul Lascu si ANR. Atata timp cat isi indeplinesc obligatiile contractuale lucrurile sunt legale. Daca nu la tribunal ca de aia a fost inventat.

Moralitatea, caracterul, talentul pedagogic si alte asemenea sunt probleme pe care nu le pot discuta deoarece nu cunosc oamenii implicati si nu am fost de fata la evenimente. Care e "adevarul adevarat" stiu doar cei care au fost acolo si doar prin prisma subiectivismului propriu. Nu o sa imi impun nici propria subiectivitate si nici nu o sa imi dau cu parerea despre asemenea lucruri. Bineinteles ca mi-as dori ca peste tot lucrurile sa fie perfecte, oamenii politicosi, informarea fara scapari, denaturari sau voalari, instructorii perfecti si preturile acceptabile pentru toata lumea. Dar eu insumi nu ma ridic la asemenea standarde asa ca nici nu voi deschide gura.
 
- Ma, salut, mi-ai facut si mie rost de ce te-am rugat?
- Bai, sa vezi, n-am avut timp, am vorbit cu tipul care se ocupa si mi-a zis ca ma suna inapoi, asta luni. Si marti l-am sunat eu, ca nu ma sunase si nu mi-a raspuns, i-am dat SMS sa ma sune cand termina. Si dupa aia miercuri si joi, stii, am fost plecat din tara , m-am intors azi la pranz.
- Deci, zi, ma, mi-ai facut rost sau nu?
- Bai, nu ma lua si tu asa, stii ca de cate ori pot sa te ajut te ajut, da' ce sa fac daca ala e neserios, io-l stiam serios, ca am mai lucrat cu el, da' acuma na, cine stie, o fi avut si el treaba... Eu am facut si fac tot ce pot sa te ajut, da' nu ma lua asa, intelegi?
- Fratiorul meu, deci ai gasit sau n-ai gasit ce te-am rugat?
- OK, daca vrei sa discutam asa, adu-ti aminte cand te-am rugat si eu o chestie, stii ca nu te rog prea des chestii si ai zis ca nu esti in tara si practic a trebuit sa ma descurc singur, noroc ca stiam pe altcineva care m-a ajutat. Si acum vii sa ma bati la cap ca nu ti-am gasit nu stiu ce? Tot tu vii sa ma bati la cap?
- Deci n-ai gasit? - NU, BA; NU; n-am gasit si nici n-am sa-ti gasesc, nu-ti mai gasesc nimic, ca nu meriti, ce prieten esti tu, ma, ti-ai luat-o in cap, am fost eu prea om cu tine si tu nu meritai, ba, nimic.

asa e treaba in Romanica!!!
 
EU NU RECOMAND CONSTANTIN SAILING CI RECOMAND PLANGERI PENALE!!!

Dragi Barcaholici, as vrea sa va povestesc ce s-a intamplat cu Lasco vici (Lascu Constantin) mare skipper, mare personaj diludiluvian...
Acum doi ani ne-a tras o super teapa la cativa, vreo sase. Ne-a pacalit ca ne face un curs de B, pe mare in Grecia, o saptamana. Ne-a inselat masiv, a baut in continuu, a fumat de ne-a zapacit, a injurat si a tipat de credeam ca sunt la Guantanamo. Ne-a luat banii si apoi, tot asa, a venit pe banii mei din Ro dus intors, a mancat de la noi, ne cerea in permanenta bani imprumut (pe care nu i-am mai vazut) si la urma nu ne-a mai dat nimic. Nici un certificat nimic. Eu eram sa-l si pocnesc de vreo doua ori, fiindca depasise masura. AVea numai poze porno pe tableta, discuta numai despre curve, in rest umbla baut si tipa. Asta e scoala lui. Normal ca Vali, poate il cunoaste intr-o alta etapa de schizo frenie, cea de baiat bun. De ce??? Ca un oarecare comandant are un GIB SEA...normal, nu e cu toti la fel. E un om fara scrupule, distrus, dupa parerea mea. De asta, mi-a fost mila de el 2 ani si nu m-am dus la politie. Dar cand vad ca si altii patesc la fel nu pot sa raman asa, indiferent. NU are nici o scoala valabila si e un nimeni aciuat la Constanta, dupa tepe internationale.Va amintiti de Africa Challenge? Cati bani a incasat?? S-a mai auzit ceva? Peste tot auzeai de nava lui din portul Izola. Eu am fost acolo, am vazut nava. AM intrebat de el, nu-l cunostea nimeni, nava era a unui ungur din Federatia de Yachting Ungara.
Acest Lascu e un tip diavolesc, cu un tupeu fenomenal, care nu stie decat sa talhareasca oameni, pentru propriile placeri. La varsta la care altii plimba nepoti, acesta inseala oameni ca sa se plimbe prin porturi.
Deci, concretizez, poate ca e baiat simpatic cu unii. Dar cu papagalii ca noi e un rege, un leu, se refuleaza. Lascule, eu te-am tot iertat, dar cand vad ca faci mai departe marsavii, nu pot sa tac. Am actele de plata prin banca.

Acesta este adevarul, ceea ce mi s-a intamplat in relatia cu acest individ. Deci, nu numai ca nu recomand, ci strig din toata inima PAZITI-VA BANII, aveti atatea scoli cinstite, mergeti la ele si alegeti-va cu ceva. Va stau oricand la dispozitie cu acte si fotografii.
 
Ce-mi place cum se repede lumea sa dea cu piciorul intr-un om cazut la pamant. TIPIC BARCAHOLIC.RO.

Acum vreo 3 saptamani am stat la o bere cu nea Lascu, pe o terasa la Tomis, si am cunoscut un velist foarte misto, care a facut scoala cu dumnealui. Omul respectiv e comandant maritim si are in urma o viata petrecuta pe ape, deci nu e vreun papagal care s-a dat si el prima oara cu barca, pentru ca apoi sa vina sa improaste cu noroi pe forum. Apropo, cata baza ati pune pe spusele unui forumist care are 2 postari la activ???

Velistul de care spuneam e proprietarul unui Gibsea superb, si din tot ce am discutat cu el are doar cuvinte de lauda pentru nea Lascu. Si cunosc si alti oameni care au o parere buna despre dumnealui. De curand chiar ne-a scris colegul bowrider despre sejurul excelent din Egee, petrecut datorita lui Constantin.

Eu nu sunt avocatul lui Constantin, mai ales ca n-am vreo afacere cu dumnealui. Nimeni nu e perfect, si e posibil ca o parte din cele povestite sa fie adevarate. Insa prea e cusuta cu ata alba treaba, adica noi suntem cei mai corecti, iar singurul nasol e Constantin. A mai fost unul care s-a legat degeaba de Constantin, dupa care si-a rupt gatul, cu tot cu scoala lui RYA.

Iar pentru cei care spuneti ca v-ati furat-o de la Constantin: chiar de-ar fi asa, daca bateti toba tot voi va faceti de bacanie. "Executia publica" pe forumuri are efect doar asupra altor papagali. Baietii adevarati se informeaza oricum intre ei, si nu dau 2 bani pe "strigaturile" de pe forumuri.

Si cand ma gandesc ca barcaholic.ro se auto-proclama "varful de lance in informarea" bla bla bla: acum cativa ani cel mai smecher era Ambrozie, nu aveai loc de el, acum ceva vreme nea Lascu era vedeta pe aici, si acum dintr-o data toti ii dau la cap. E aceeasi treaba cu barcagiii care-si cumpara barcile din showroom, in loc sa le cumpere dupa proba pe apa: dupa ce si-au supt-o, tot ei tipa ca din gura de sarpe.

Imi cer scuze pentru postare, dar prea mult venin si prea multa marlanie s-au condensat pe forumul asta. Cred ca aveti o problema, baieti, si va doresc si voua sa aveti vreodata parte de "reclama" pe care i-ati facut-o lui Constantin.

NU e nimic cusut cu ata alba, daca ti s-ar fi intamplat tie ce ai fi facut??? Noi am patit-o de la Lascu si avem si acte doveditoare! NU suntem nici putini dupa cate vad. Eu cred ca esti partinitor, judecator si osanditor (sa avem si noi parte de reclama facuta lui Costica...).
 
Nimeni nu a raspuns la intrebarea asta ....
Exista sau nu exista aceasta scoala ...pentru ca mie imi e clar -daca nu exista e caz penal .....
Vali pe mine nu ma intereseaza prieteniile ,iesirile la bere si chiar pe mare cu el ...eu am fost inselat si gata -punct -de aici se taie firul pentru ca e caz penal .....
Cat priveste aceasta afirmatie de a ta ''Asta fiindca noi ne ajutam si ne informam intre noi, nu citim review-uri de 2 lei pe forumuri ca apoi sa inghitim galusca. '' ---inseamna ca toti care citesc forumurile sunt niste papagali ---si aici cred ca esti pe langa pentru ca daca ai gandit-o cu adevarat ai jignit toti cei care citesc forumurile
Vad ca nenea Lascu inainte era de 15 ori pe zi pe forum -acum a cam dat bir cu fugitii .....

Deci cursurile le-ai primit dupa cate inteleg, te-ai dat cu nava, dar nu ai primit certificarea primisa in reclama sau in contract, iar acum vrei toti 600 euroi inapoi pt ca ai fost inselat. Sa ma ierte Dumnezeu, nu vreau sa judec. Caz tipic de facultate particulara neacreditata :) Dati dom'le toti iepuroii inapoi, ca face omu plangere la FBI. Da charteru' navei cine il plateste?

La fel si baiatul asta YEP, s-a targuit el ce sa-a targuit, a scos barca in regim de charter pe 7 zile la 1000 EURO, si-a scos si instructia gratuit, si a preimit servicii precum a platit. Noi de unde sa stim ce fel de om este, cum reactioneaza, cand din prima postare post ii da unuia in cap. Nu am inceredere in NECUNOSCUTI.
De unde sa stiu eu ce fel de om este? E un NECUNOSCUT. Poate e vreun frustrat de lucrator la multinationale, care crede ca poate claca lumea in picioare, sau vreun frustrat, sau inarait de nevasta :) sau poate e baiat bun, cine stie, sa afle atii inaintea mea ca mie nu imi place procentajul de risc.
Pai nu are Vali dreptate?
 
Ultima editare:
Victor Baranai a spus:
NU e nimic cusut cu ata alba, daca ti s-ar fi intamplat tie ce ai fi facut??? Noi am patit-o de la Lascu si avem si acte doveditoare! NU suntem nici putini dupa cate vad. Eu cred ca esti partinitor, judecator si osanditor (sa avem si noi parte de reclama facuta lui Costica...).

Domnule Baranai, nu va cunosc si deci nu-mi permit sa comentez asupra persoanei dvs. Cu atat mai mult nu cred ca aveti dreptul sa va pronuntati asupra persoanei mele.

Orice probleme ati avut cu dl. Lascu, puteati, si dvs si ceilalti reclamanti, sa vi le rezolvati intai legal, in justitie, mai ales ca spuneti ca aveti acte doveditoare. Orice afirmatie publica trebuie sustinuta cu probe, altfel nu are credibilitate. Posibil sa fie adevarat ceea ce vi s-a intamplat, lucru pentru care imi pare rau pentru dvs. Insa inainte de a da curs unei oferte, ar fi fost bine sa va informati mai in detaliu, si nu exclusiv pe net. In lumea barcagiilor orice asemenea chestii transpira.

Nu sunt partinitor sau judecator, ci am avut experiente foarte neplacute cu acest forum barcaholic, si poate din cauza asta am si reactionat astfel. Daca v-am deranjat, sincer imi cer scuze, si dvs si celorlalti forumisti care s-au simtit lezati in vreun fel.

Consider ca atmosfera pe acest forum este complet nepotrivita pentru o comunicare de calitate, si pentru imbunatatirea si inchegarea relatiilor dintre ofertanti si beneficiari, in ciuda a ceea ce afirma adminul, ca a creat o platforma etc.

De exemplu, acum ceva vreme ati intrebat pe acest forum daca e cineva care va poate ajuta cu reparatia unor ambarcatiuni. Stiu ca atunci colegul Pupezica v-a mentionat si numele meu. Am avut placerea sa lucrez cu el si sa-l cunosc bine, lucru pentru care ma bucur foarte mult.
Eu nu ma ocup decat de lucrarile mele proprii, si ma implic si in altele doar daca ma stiu bine cu persoana, sau daca respectivul imi e recomandat de cineva de incredere. In schimb, de fiecare data cand am ocazia indrum pe cei care au nevoie de consultanta, fara sa cer ceva pentru asta. Am facut asta timp de 2 ani si jumatate pe barcaholic, dupa care am continuat exclusiv pe capcompas.ro, in urma scandalului Ambrozie.

Mi-ar fi placut deci sa comunic cu dvs despre modul de rezolvare a problemelor la barcile de care spuneati, insa am evitat sa va raspund tocmai din cauza problemelor pe care le-am avut in trecut pe acest forum. Am vazut ca v-ati inscris si pe capcompas, dar nu ati postat. Din partea mea aveti oricand disponibilitatea de consultanta sau sprijin in diverse probleme legate de barci, insa oriunde in alta parte decat pe forumul barcaholic.ro. Activitatea mea actuala cuprinde inclusiv cercetarea stiintifica in hidrodinamica si structuri navale, indeosebi materiale compozite, la Facultatea de Arhitectura Navala din Galati.

In speranta ca postarea mea a fost un raspuns constructiv, va salut si va doresc succes in activitatea dvs.
 
Consider ca atmosfera pe acest forum este complet nepotrivita pentru o comunicare de calitate, si pentru imbunatatirea si inchegarea relatiilor dintre ofertanti si beneficiari, in ciuda a ceea ce afirma adminul, ca a creat o platforma etc.

Atunci de ce mai vizitezi forumul?
 
Pentru ca sa nu vi se urce la cap ;). Asta ca sa-ti raspund pe acelasi ton.

M-am referit strict la relatia ofertanti-beneficiari, daca nu ai fost atent.

Later edit: Orafazule, esti ultimul cu care am sa ma cert vreodata. Poate gresesc ca vin din alt segment de barcagii si ma mai bag pe aici, insa e nevoie cateodata de un feedback care poate pe unii ii ajuta. Daca ai sti cate injuraturi mi-am luat pe privat pe vremea cand scriam aici, tocmai fiindca postam informatii pertinente, m-ai intelege. Eu te salut si sper sa ne vedem live intr-o dispozitie mai buna ;).
 
Ultima editare:
"Hartia" si Bautura...

Dragi Barcagii si Barcagite,

Recunosc faptul ca la prima vedere nu am nici o calitate sa intervin, intru-cat nu sunt velist si nu-l cunosc pe Domnul Constantin Lascu. Insa ma mira faptul ca NIMENI nu a sesizat doua aspecte importante din cele povestite, toata discutia ramanand in jurul "banilor dati", respectiv a "tepei". Cred ca am citit cu atentie tot postul si respect toate interventiile pertinente... un exemplu in acest sens fiind cele ale lui Rumpi (si nu numai)

Acum, la capitolul "Nu vreau nimic, doar ma laud..." :):):)

O iau cu "de muuult"... Am practicat alpinismul timp de 16 ani. La vremea aceea (a se citi in tonul capitolului :):):) ) am parcurs cele mai dificile trasee din tara, atat de perete cat si de creasta, acestea din urma in regim de iarna. Una este ceea ce am facut si alta ce stiam sa fac, alta era CATEGORIA. Pe modelul de Scoala Veche, nu am avut decat Categoria a II-a, desi am avut linistit ture de a I-a, si daca as fi avut posibilitatea sa plec, cu siguranta as fi putut atinge un 7000 usor (vezi Comunismus), lucru care m-ar fi propulsat la Categoria Maestru. Din pacate, cel mai sus am urcat pe Elbrus.

Ca sa conchid, una este ce stii sa faci, alta scrie pe hartii. Dar ai nevoie de "hartii" ca sa practici ceva in mod legal, oricat de bun sau mai putin pregatit esti, in orice domeniu.

Tot la capitolul "Nu vreau nimic, doar ma laud..." :):):)

Din anul de gratie 1981, skiez. Nu am facut performanta, am skiat pentru mine. In timp, "partiile nu puteau sa ma incapa" (a se citi in acelasi ton :):):) ), asa ca am trecut la vai de abrupt si alte "lucruri frumoase". In 2005, impreuna cu niste prieteni, am coborat de pe Aiguille du Midi... pot sa ma mai laud :):):) si cu niscaiva culoare prin Alpi si Dolomiti... :cool::cool::cool:. Dar...

Dar nu puteam preda skiul !!! De ce ??? Ca nu eram MONITOR !!!

Ok, dupa 30 de ani de experienta pe skiuri, ani in care in nici un an nu am stat mai putin de 30 de zile EFECTIV pe skiuri, dar am avut si ani cu 90 de zile si chiar mai mult de skiat efectiv, mi-am luat licenta de monitor profesionist de ski, ca sa pot preda. Am urmat cursurile teoretice, am urmat cursurile practice, daca nu a insel circa 480 ore in total, si am dat examen si l-am promovat. Am platit cursul, l-am parcurs si am primit DIPLOMA ACREDITATA CNFPA, adica recunoscuta de Statul Roman. Bonus, m-am inscris in Asociatia Monitorilor Profesionisti de Ski din Romania si am primit legitimatie ISIA, recunoscuta international. Nu practic, dar asta ma ajuta ca, atunci cand sunt in Italia / Austria / Franta / Elvetia si alte "locuri" alpine din Europa, sa nu se uite nimeni stramb la mine cand din gasca / grupul meu, mai "lucrez" cu cate vreun incepator, in cauza fiind inclusiv prietena mea.

Nu vreau sa exagerez, daca esti numai cu prietena si o inveti sa skieze, nu te alunga nimeni de pe partie, dar daca ai 2-3 incepatori dupa tine si predai ski, autoritatile zonei te iau la intrebari... : In ce calitate predai skiul ???

Ca sa predai ceva, trebuie sa ai calitatea sa o faci...

Sistemul de "acreditari" descris de Rumpi este relativ corect, insa dupa parerea mea lucrurile sunt chiar mai asezate...

Acum trecem la capitolul... FORMARE

Vorbesc intru-cat ca si entitate privata sunt implicat in procese de formare. Pasul 1 : Trebuie sa fii "Formator". Aceasta "calitate" o capeti daca parcurgi cursul de Formator, tinut de un furnizor de formare ACREDITAT CNFPA. In acest caz primesti o diploma de "Formator", recunoscuta CNFPA.

Pasul 2 : Vrei sa devii Furnizor de Formare. Ok. Iti alegi un domeniu, sa spunem "Achizitii Publice", parcurgi un curs la un furnizor autorizat de formare, obtii diploma recunoscuta CNFPA, scrii un curs de Achizitii Publice compiland din experienta ta, legislatie, cursul parcurs (a nu se intelege ca indemn la plagiat :):):) dar cartile din carti se scriu :):):)), il acreditezi CNFPA si acreditezi inclusiv locatia in care vrei sa tii tu cursurile, te acreditezi si tu ca lector si devii furnizor de formare.

Am scris toata polologhia asta deoarece acum vine partea interesanta. Daca vrei sa tii acel curs de Achizitii Publice in alta locatie decat cea acreditata sau cu un alt lector decat cel pe care l-ai acreditat impreuna cu cursul, trebuie sa faci EXTINDERE DE ACREDITARE LA CNFPA.

La final, dupa obtinerea extinderii, tii cursul in noua locatie si cu noul lector si ce sa vezi ??? La examenul cu grupa vin si evaluatori CNFPA !!! Si nu unul, 2 !!!

Concluzia mea: daca pentru un amarat de curs de Achizitii Publice lucrurile sunt atat de complicate si de reglementate, mi-e greu sa cred ca in materie de ANR lucrurile nu stau la fel sau poate si mai strict (subliniez inca o data ca aceasta este numai o analogie, intru-cat eu nu sunt velist si nu am absolvit nici un curs de "S" si nici n-am studiat problema).

Fara a-l contrazice pe Rumpi, mi-e greu sa cred ca un armator cu mai multe barci poate "subcontracta" formal serviciile de formare profesionala unei scoli autorizate ANR, fara ca acei "cursanti" nici sa nu treaca pe acolo. Repet, nu contrazic, doar mi-e greu sa cred.

Capitolul... Sa ne dam cu parerea...

1. Faptul ca Domnul Constantin Lascu este un mare navigator (NU AFIRM, iau "din auzite"), nu-l face nicidecum formator (furnizor de servicii de formare)
2. Faptul ca Domnul Constantin Lascu este un furnizor de servicii de formare (NU AFIRM, iau "din auzite"), nu-l face nicidecum un mare navigator.
3. Faptul ca cineva a fost cu Domnul Constantin Lascu pe barca, o zi, o saptamana, o luna..., gratis sau nu, asta nu inseamna ca a urmat cursurile vreunei scoli de navigatie acreditata ANR.
4. Faptul ca cineva a primit sau nu o diploma emisa corect de entitatea privata Constantin Lascu, nu inseamna nimic ilegal, cu urmatoarele conditii:
- In contract sa nu fi fost stipulat altceva
- Diploma sa nu poarte insemnele Statului Roman in mod fraudulos (adica sa fie emisa ca si cum scoala ar fi navut acreditare ANR, ea neavand aceasta acreditare). Diplomele emise in nume propriu de orice organism de formare legal constituit, autorizat sau nu, sunt perfect valabile, insa posesorul poate sa faca avioane cu ele :):):) :confused::confused::confused: .
5. Refuz sa cred (a se citi in tonul capitolului :):):) ) ca entitatea privata Constantin Lascu functioneaza ilegal sau inconstient. Adica fie are toate acreditarile necesare si nu emite diplome ca nu vrea, iar contractele nu prevad acest lucru. Fie nu are aceste acreditari si atunci mai mult ca sigur contractele sunt acoperitoare pentru entitatea privata. Nimeni (dupa parere mea) nu poate fi atat de nebun sau de inconstient in domeniul acesta, zic eu destul de strict reglementat, al furnizorilor de servicii de formare, sa emita diplome false sau sa incheie contracte paguboase sau mincinoase in nume propriu.

O prima concluzie...

Desi am calitatea de monitor de ski, pot preda skiul insa nu pot emite diplome recunoscute CNFPA, intru-cat nu sunt o entitate privata legal constituita furnizoare de servicii de formare in acest domeniu. Pot sa iau bani legal ca si PFA de pe activitatea de predare, pot sa emit diplome in nume propriu, clientii mei pot fi multumiti sau nu, pot sa ma reclame ca injur si ii bat cu batul la fund :):):), dar acestea nu sunt infractiuni. Comportamentul nu ma face... mai putin monitor de ski.

Am facut aceasta paralela intru-cat, subliniez inca o data, nu cunosc domeniul "velelor" si al scolilor de vele acreditate sau nu, insa cunosc destul de bine domeniul formarii profesionale si activez in el.

Concluzia mea, parcurgand cele citite in acest post, este ca cei care au parcurs cursurile cu Domnul Constantin Lascu nu au citit cu atentie contractele, lasandu-se "dusi" in urma discutiilor pe care le-au avut, asteptarile lor fiind mult peste ceea ce scria in hartii. Restul sunt picanterii.

Fara a vrea sa ma situez de o parte sau de alta, daca nu ma simt bine intr-un taxi, cobor dupa primul minut si platesc cat am parcurs. Pe apa este mai greu, insa in primul port nimic nu te impiedica sa pleci. Daca ai avut 600 de euro sau 800 de euro sa dai pe scoala, iti permiti o pierdere mai mica sau egala cu aceeasi suma, nimic nu justifica sa faci ceea ce nu-ti place sau sa suporti tot calvarul descris. Vezi Grecia, iti recuperezi masina, ajungi acasa in Romanica, te linistesti, bei un pahar de apa mioritica si... dai in judecata, civilizat, pe comercial, sau nu, sau iei legatura civilizat cu Domnul Constantin Lascu si il rogi sa-ti inapoieze suma... sau nu faci nimic si vezi partea plina a paharului: ai fost, fie si o zi pe apa, cu vela, ai vazut Grecia cea frumoasa, ai salvat "excursia" sau concediul... :):):)

Amenintarile cu "penalul" nu-si au locul intr-un cadru asa de frumos ca velismul si navigatia, sunt ALTII care se ocupa PERMANENT de asta ... :):):) Noi, ca si oameni, am cam uitat ca mai exista si civilizatie, drept comercial si drept civil ... (spun aceste lucruri nu pentru a inflama ci pentru a linisti spiritele :):):)). Chiar daca ai avut parte de un comportament necivilizat in timpul unei sesiuni de formare, fie ea si pe barca, eu nu consider ca acest lucru iti da dreptul sa apelezi la "penal", dar alegerea apartine fiecaruia ...

Capitolul "O chestiune serioasa..."

O iau iar cu "trecutul"...

Faceam alpinism si pentru a-mi rotunji veniturile, duceam straini pe stanca. Veneau la Refugiul Costila si nemti, si cehi si polonezi care nu stiau Bucegii, dar stiau sa se catere. Ca sa nu depun prea mult efort ii duceam in Flamura Rosie, In Rasucita sau pe cei mai buni in Lespezi si alte trasee mai tari. Dar...

Dar... Era cu totul altceva fata de situatia in care ma cataram cu "tovarasii"...

1. Absolut intotdeauna mergeam cap de coarda, indiferent cat de bun era coechipierul.
2. Respectam cele mai draconice masuri de securitate (de la verificarea echipamentului cu minutiozitate, pana la coarda dubla intre TOTI coehipierii (daca eram 3, foloseam 4 corzi, de la asigurarea in cat mai multe pitoane pana la a cara dupa mine un rucsacel cu cioacan si pitoane de rezerva)
3. Tura incepea LA REFUGIU si se sfarsea TOT LA REFUGIU...
4. NU BEAM

Am fost de multe ori la ski cu diverse gascute. Spre exemplu am fost in Italia, in zona SellaRonda cu incepatori pe care i-am "antrenat" sa poata parcurge tot circuitul. Intotdeauna skiam altfel...cand eram cu incepatori, mai mult, cand "duceam eu" pe cineva, cand eram "lider" de grup...

1. Eu mergeam intotdeauna in fata sa tin ritmul, nimeni nu avea voie sa ma depaseasca.
2. Aveam in rucsac trusa de prim ajutor
3. Unde opream eu, oprea toata lumea
4. Nu porneam mai departe decat atunci cand partia era libera, sa evit vreo coliziune.
5. Ma uitam permanent in spate sa nu vina vreun dement, sa nu ii doboare
...
6. NU BEAM

In Delta, am mai dus prieteni cu Pupezica... cu sau fara Pilot. Cu totul altfel ma comportam cand EU ii duceam pe ALTII.

1. Pregateam tura din timp
2. Nu mergeam decat pe unde stiam, nu parcurgeam trasee noi
3. Glisam numai daca stiam SIGUR ca nu sunt OBSTACOLE
...
4. NU BEAM

Am fost la un moment dat, anul trecut, intr-o situatie extrema. Am plecat cu Pilotul meu si cu un localnic, bun cunoscator al Deltei, pe Belciug. Ok, Dranov, Centura, Crasnicolul Infernal, Canalul Belciug, Lacul Belciug. Noiembrie, apa mica, frigul dracului. Fara a vrea s detaliez, ne-am luat cu una cu alta... :):):) si s-a facut noapte. PE BELCIUG !!! A trebuit sa parcurgem traseul in sens invers pe noapte...

Ok, omul respectiv era bun, poate mai bun ca mine. Pilotul meu este harsait in tot atatea ture ca si mine, am invatat Delta si "navigatul" in Delta impreuna. Dar era responsabilitatea mea sa ii aduc pe ei inapoi safe, impreuna cu Pupezica. Pe "omul baltii" l-am asezat in spate, nu pe bancheta ci oarecum intre scaune. Pilotului i-am dat telecomanda de la proiector si frontala (stinsa) pe cap. L-am instruit pe Pilot ca la cea mai mica comanda a mea sa reactioneze, aprinzand proiectorul din telecomanda si ghidandu-l in directia dorita de mine. Nimeni nu avea voie sa scoata capul din barca, cei care au parcurs traseul stiu de ce... :):):)

Ok, am parcurs pe noapte traseul in sens invers, glisand o buna parte din Crasnicol la lumina proiectorului. Inca o data, nu ma laud, dar cei care au fost pe-acolo inteleg ce inseamna...
"
Pe Dunare, alta dandana... Geamandurile. Pe Dunare nu poti merge cu proiector. Ok, vestele de salvare pe noi... "Dar stiu sa inot !!! ??? "... "Fara comentarii..." si am condus din Dranov pana la Mahmudia Noastra. Am trecut la un moment dat la mai putin de 5 metri de o geamandura rasarita din intuneric.. In fine, am ajuns... cu bine !!! :):):)

Dar... NU M-AM ATINS DE ALCOOL...

Avand in vedere ca era noiembrie, avand in vedere ca eram cat de cat... intre noi, intre oameni harsaiti in Balta, credeti ca nu am "efectuat operatiunea de buncheraj " ??? Si inca cum. Insa eu conduceam si eu initiasem tura, eram cu un "strain" in barca, nu era numai Pilotul meu... Cum ar fi fost sa ma cinstesc cu "apa de foc" pe Belciug ??? Sincer, sincer, sincer, daca eram numai cu Pilotul meu, m-as fi cinstit, insa cu masura... b-)b-)b-) Mama ce frig era !!! b-)b-)b-)

A nu se intelege a am probleme cu bautura sau ca sunt un betiv, dar... Cand sunt pe skiuri, de unul singur, pot sa fac orice vreau. Pot sa ma imbat ca un porc, pot s-mi dau drumul noaptea pe Karp, si nu pe Fata Mare, pe Fata Ascunsa si pe Valcelul Karpului :):):) pot sa fac, subliniez inca o data, ce vreau eu.

Cand mergeam frecvent la Refugiul Costila, de cate ori n-am urcat in perete cu cate un snaps in bot... Dar cu "tovarasi" egali cu mine. Nu este bine, nu este frumos, dar aceasta este viata...

Stiu ca la volan n-ai voie sa bei, asa ca in masina nu beau deloc. Daca m-am atins de alcool, las masina acolo. Nu beau nici macar o bere. Pe Pupezica lucrurile stau altfel... cand sunt numai cu Pilotul :p:p:p :eek::eek::eek:

Insa, atunci cand TU esti LIDER si ai o RESPONSABILITATE fata de cei pe care ii conduci, nu ai voie sa te atingi de alcool.

Daca este adevarat ceea ce au povestit cei cativa forumisti, acest lucru mi se pare cel mai grav la Scoala Domnului Constantin Lascu. Nu "HARTIA" ci Bautura...

Am totusi o scuza fata de cele scrise : nu sunt (inca) obisnuit cu ale marinariei. Poate dupa ce voi mai castiga experienta, imi voi schimba parerea... :):):) Just kidding !!!
 
O notitza si una mica

@Pupezica

Alpinismul, asa este, nu se compara cu navigatia cu vele.


Cine naiba s-ar catzara pe stinci, dupa ce ar trage o dusca-doua-trei...?

In schimb pe o ambarcatiune cu vele (dotata cu cabine de dormit si toaleta), dupa o zi de navigatie, la ancora fiind, inainte si dupa cina, NU TE OPRESTE NICI O AUTORITATE MARITIMA IN LUMEA ASTA DE A CINSTI UN PAHARUTZ, DOUA, ACOLO.

DE FAPT, ASTA ESTE O REGULA NESCRISA SI CAM FACE PARTE DIN CODUL BUNELOR MANIERE ALE SKIPPERULUI CA DUPA O ZI DE SCOALA(CU SUCCES) SA-SI SERVEASCA ECHIPAJUL CU UN PAHARUTZ, DOUA ACOLO.

SE SERVESTE APA NUMAI IN CAZUL IN CARE UNUL DINTRE CURSANTI A GRESIT IN TIMPUL ZILEI (EXEMPLU, ERA SA SUIE PUTIN AMBARCATIUNEA PE DEAL, DUPA TOATE INCERCARILE NU I-A IESIT O MANEVRA, ETC. ETC.)

:D
 
Ultima editare:
@Pupezica

Alpinismul, asa este, nu se compara cu navigatia cu vele.


Cine naiba s-ar catzara pe stinci, dupa ce ar trage o dusca-doua-trei...?

In schimb pe o ambarcatiune cu vele (dotata cu cabine de dormit si toaleta), dupa o zi de navigatie, la ancora fiind, inainte si dupa cina, NU TE OPRESTE NICI O AUTORITATE MARITIMA IN LUMEA ASTA DE A CINSTI UN PAHARUTZ, DOUA, ACOLO.

DE FAPT, ASTA ESTE O REGULA NESCRISA SI CAM FACE PARTE DIN CODUL BUNELOR MANIERE ALE SKIPPERULUI CA DUPA O ZI DE SCOALA(CU SUCCES) SA-SI SERVEASCA ECHIPAJUL CU UN PAHARUTZ, DOUA ACOLO.

SE SERVESTE APA NUMAI IN CAZUL IN CARE UNUL DINTRE CURSANTI A GRESIT IN TIMPUL ZILEI (EXEMPLU, ERA SA SUIE PUTIN AMBARCATIUNEA PE DEAL, DUPA TOATE INCERCARILE NU I-A IESIT O MANEVRA, ETC. ETC.)

:D

Din cate stiu eu in Canada si in USA sa fi la bordul unei nave (ambarcatiuni) sub influenta alcolului este o ofensa grava care se poate lasa si cu inchisoare,
contrar celor stiute din auzite, marinar= bautor de rom , in prezent bautor de rom = somer, pe toate navele comerciale se aplica principiul "dry ship" si daca cineva este gasit sub influenta alcolului isi face bagajul si plateste biletul lui si pe al celui care vine sa il schimbe, in porturi vine cate o domnisoara cu gentuta cu fiole si se adreseaza comandantului
- Sir, can you give me a p.. sample, please, also call and the following crew members..., si rezultatele ajung la companie in 24 ore,
nu in ultimul rand orice accident suferit la bord daca se constata ca subiectul a fost sub influenta alcolului il scoate in afara asigurarii
 
Din cate stiu eu in Canada si in USA sa fi la bordul unei nave (ambarcatiuni) sub influenta alcolului este o ofensa grava care se poate lasa si cu inchisoare,
contrar celor stiute din auzite, marinar= bautor de rom , in prezent bautor de rom = somer, pe toate navele comerciale se aplica principiul "dry ship" si daca cineva este gasit sub influenta alcolului isi face bagajul si plateste biletul lui si pe al celui care vine sa il schimbe, in porturi vine cate o domnisoara cu gentuta cu fiole si se adreseaza comandantului
- Sir, can you give me a p.. sample, please, also call and the following crew members..., si rezultatele ajung la companie in 24 ore,
nu in ultimul rand orice accident suferit la bord daca se constata ca subiectul a fost sub influenta alcolului il scoate in afara asigurarii

Asa este, si pe aici, pe navele comerciale consumul de alcool este strict interzis.


Companiile au afisat in careu, scris negru pe alb: Prins baut, concediat pe loc si fara comentariu!

Chestia este ca nu am vazut si nici n-am auzit de vreun membru de echipaj prins baut.

:D
 
Ultima editare:
Stare
Nu este deschis pentru răspunsuri viitoare.

Back
Sus