Navigatia comerciala si de agrement pe raurile din Romania

M-ar interesa cate ceva despre canalele de navigatie care ar fi raurile navigabile si cam in ce consta realizarea unui canal navigabil sau cum poti face un rau sa fie navigabil de catre vase pentru transport marfa sau oameni.
Cam ce adancime ar trebui sa aiba apa raului? Cu se rezolva ca apa sa aibe un nivel optim pentru navigare tot timpul? Poate Crisul repede sa fie facut navigabil?
 
M-ar interesa cate ceva despre canalele de navigatie care ar fi raurile navigabile si cam in ce consta realizarea unui canal navigabil sau cum poti face un rau sa fie navigabil de catre vase pentru transport marfa sau oameni.
Cam ce adancime ar trebui sa aiba apa raului? Cu se rezolva ca apa sa aibe un nivel optim pentru navigare tot timpul? Poate Crisul repede sa fie facut navigabil?

Grea intrebare! Cred ca depaseste cu mult nivelul unei discutii pe forum. Totusi, ca idee, un asemenea canal ar trebui sa aiba probabil un minim de 15 m latime si 3 m adincime, cu ecluze de 20 - 25 m lungime, 5 m latime si 2 m adincime minima. Intre doua ecluze banuiesc ca nivelul apei trebuie sa fie aproximativ constant, deci numarul total de ecluze este dat de panta generala a riului.

Principalele probleme care ar sta in calea unui asemenea proiect sint, in afara de costurile imense, concurenta transportului auto si feroviar si organizatiile ecologiste. In epoca de glorie a marilor constructii hidrotehnice (sfirsitul sec XVII - inceputul sec XIX) trenul era abia la inceput si transportul terestru se facea cu tractiune animala. De ecologisti nici nu se auzise, era epoca in care omul (alb) supunea natura. Atunci au fost construite marele Canal du Midi in Franta, reteaua de canale din Anglia, si Erie Canal din SUA.

Ca sa vedeti la ce distanta sintem de vestul Europei, iata cam care sint principalele premiere tehnice ale Canal du Midi din Franta (240 km lungime), realizat intre 1666 - 1681: a fost primul canal din lume care a trecut printr -un tunel si primul canal din lume care a traversat un riu trecind pe un pod. Aceste minuni ingineresti pot fi admirate si azi. Mai multe detalii aici: Canal du Midi - Wikipedia, the free encyclopedia.

Exista si voci care sustin ca aceste proiecte mult prea ambitioase ale statului francez (retea de canale si drumuri si trecerea tuturor fortificatiilor militare la ziduri tip Vauban) au dus la saracirea populatiei si in final la Revolutia Franceza. Cam ce a patit si Ceausescu cu industrializarea si cu Canalul ! :) Asa ca atentie ! :):) Englezii si americanii au fost baieti destepti, i -au lasat pe particulari sa inceapa si sa -si rupa gitul, dupa care au nationalizat proiectele "de importanta strategica" si "prea mari sa fie lasate sa cada". Parca suna cunoscut, nu?
 
Ultima editare:

Back
Sus